6 Y3 A8 o( d/ x# }) u2 S" L奔驰W02。
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`0 u' b6 w5 N; p# {8 {5 F5 C8 h5.39.217.76 新浪体育讯 北京时间2月1日16:20，奔驰F1车队在瓦伦西亚发布了2011款新车W02。W02是布朗领衔，为三叉星打造的第二台单座F1赛车。3 [! |3 E1 e9 {% ~
前作W01已被证明是一台缺乏竞争力，彻头彻尾的失败之作。因此新车完全抛弃了W01的设计，几乎所有的处理都是全新。- \* b Q8 z# N" h2 c) d
' |$ t: \9 @( U V; C* H5 m) N( b% e奔驰W02的前翼和鼻锥设计。9 o$ _' q, D" J6 n- m8 k
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如图，W02摒弃了前任大尺寸的鼻锥，采用了时下流行的高鼻锥方案，锥尖非常纤细，而且很短。这使得它的前翼采用了倾斜的铰接结构。鼻锥锥体从前悬挂开始，则跟随纽维掀起的V形浪潮。5.39.217.76$ ^8 W( R: a4 X! h
2 ]! t. S: L2 {! x/ [ 车身中断的处理很简洁，侧箱为常见的三角形。底切非常深，同时应新规则要求，W01的刀状防滚架被抛弃，引擎进气口回归传统的设计。
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; B* }5 ?3 C! t6 b6 B- xtvb now,tvbnow,bttvb奔驰W02的拉杆后悬。, a; }( W5 `) |+ X9 k
6 L2 x. t5 N% I+ b, B 从目前掌握的信息来看，W02最大的革新之处是，采用了拉杆后悬挂设计。这是继红牛，红牛二队，莲花-雷诺，威廉姆斯之后，已经确认使用拉杆设计的第五支车队，预计接下来还有车队会采用这一设计。公仔箱論壇8 e. b0 U+ N m4 T/ e* }0 ^, c
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拉杆设计的最大优势时，结构更加紧凑。对流向车尾的气流构成的阻碍很小，同时因为其结构特征，更有利于降低车尾的重心高度。tvb now,tvbnow,bttvb; @$ U+ j# x/ {# M$ V7 S# v
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奔驰W02的尾照。
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8 l3 K& X* M. ^, l5 O1 k8 @0 _公仔箱論壇 尾翼方面，W02依旧是无中央支柱方案，目前尚无法直观看到其可调尾翼的调节机构。KERS方面，是奔驰强项。2009年，三叉星曾有过为迈凯轮车队提供KERS的经验，因此这一块可能成为W02的一个优势。 按照计划，今天将由尼克-罗斯伯格先测试新车。 |
發表於 2011-2-1 08:24 PM
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