光华日报
/ Y( J ^& U% h; [. M( k二零一一年一月十一日 下午五时三十六分, S( r r$ |8 `; } y9 P
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（布城11日讯）陆路公共交通委员会首席执行员莫哈末努依斯玛透露，鉴于种种因素，吉隆坡捷运系统承建成本超过366亿令吉。tvb now,tvbnow,bttvb/ V- r8 c9 X. `3 P* s
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他说，原本的预算为366亿令吉，不过这是2009年所展开的预算，在通膨及其他因素下，有关成本有增加的“潜能”。不过，他续说，为了抵消基建的成本，该捷运计划将以香港铁路公司的“铁道加产业发展”的模式为蓝本，同时也参考其他国家如新加坡的经营模式。
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, d3 A" I- B1 k' }( Y9 Y8 S此外，他也拒绝透露整个捷运系统的实际成本，他说，基于完整的工程无论在设计、实际的路线、材料或会与原有的设计有出入，因此在工程展开后，不排除成本会调高。tvb now,tvbnow,bttvb1 a# H7 Y% d! R- J7 C
4 F6 H2 k3 l; K1 d L6 e* Z“但我们会确保不会出现浪费，一切符合所需，最后的预算才会出炉。”媒体被告知工程超支将由政府委任的“工程交付伙伴”（Project Delivery Partner，简称PDP）马矿业－金务大联营公司（MMC－Gamuda）所承担。- L7 j$ s9 W5 t: I0 @
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莫哈末努依斯玛周二在首相署出席首相拿督斯里纳吉公布经济转型执行方案中19项新的启动计划及发展后，在媒体联时上如是表示。
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/ O! `4 q! ?6 O公仔箱論壇询及政府会否以津贴的方式来降低捷运的车资，他解释，放眼全球，私营化之所以会失败是因为基建成本太高，但收费却受到控制，因此最佳的经营方式是由政府承担基建成本，而车资必须涵盖营运成本，因此，捷运系统计划并非一项以盈利为导向的工程，否则就交由私人公司承建。tvb now,tvbnow,bttvb- i( W3 T+ G/ P' i0 `9 V
: Z/ T0 R) h0 Q不过，他也澄清，这项捷运系统耗资366亿令吉是涵盖3条路线，而非一些报章所指的一条路线。
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: J0 c6 n2 a% j8 e6 |7 P这条预计在今年7月动工，兴建全长约51公里双溪毛糯通往加影捷运中，有9.5公里为地下轨道，全程共有35个站。询及第二路线及第三路线的招标细节，他表示，倘若第2条路线及第3条路线落实，则会在3月杪或4月初落实，不过，他表示，捷运系统将会连接现有的轻快铁系统，详细的情况将会在稍后公布。
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他续说，大吉隆坡中捷运系统的首条路线，加影至双溪毛糯的初步工程招标将在今年3月至4月间公开招标，5月中颁布工程得标，7月则动工。& h7 i3 d" W( t, @- |0 p" S4 E
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工程料4月展开 最终路线未定
5 E/ F- ~7 {' D莫哈末努依斯玛说明，初步工程预计在4月杪展开，5月则公布名单，他说，最终的路线只有向民众公开这项计划详情，以获取民众的反应和意见后才能完成。tvb now,tvbnow,bttvb% I) T" r1 o9 H6 ~% a/ K
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“目前我们有数个路线的建议，我们正在评估中，以冀找出最好的路线。”, e2 R9 ~+ T3 D
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他说，招标工程由国家基建公司负责，评估工程由MMC及政府共同评估，不过最后决定权还是在政府手上。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 }6 `; _1 Q# \- k
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他说，基于一些工程需要捷运系统的配合，包括默迪卡遗产摩天楼、吉隆坡国际金融区，马大医学城，因此捷运的工程必须将上述发展涵盖在内。
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此外，询及政府在兴建捷运系统时会否效仿新加坡及香港般聘请独立咨询团，他表示有这方面的计划，但是目前尚未建立联系，至于所需的咨询团，莫哈末努依斯玛不韦言：“很多，因为我们的计划涉及不少工程。”tvb now,tvbnow,bttvb7 P& O" E8 y! b8 ^" }/ o! K% j
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他说明，目前该委员会专注在3大元素上，即确保有关捷运成为公共交通的支撑，工程如期展开以及成本控制。
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莫哈末努依斯玛也透露，城市铁道发展蓝图将在3月完成，至于《大吉隆坡-巴生谷公共交通大蓝图》将于明年9月完成。 |
發表於 2011-1-12 01:55 AM
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