沙中線造價增 6成 600億或仍未夠

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& C9 L6 N7 J) e) X: s0 E! ]tvb now,tvbnow,bttvb沙中線造價增 6成 600億或仍未夠
' ]* C4 L# m8 `9 v5 H: d籌備多年的沙田至中環線鐵路計劃將在年底刊憲,受成本上漲及因應公眾要求而更改設計影響,成本大幅增加 200多億元,令總建造費超過 600億元,升幅逾 6成。港鐵更預警不排除建造費會再上升。立法會議員批評超支離譜,要求港鐵詳細交代。
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運輸及房屋局提交立法會的文件指出,沙中線按07年的估計,建造費共381.7億元,但過去兩年原料大幅漲價,令工程費上升 3成。因應公眾諮詢結果而增加設施亦令成本上升,包括增設顯徑站、取消土瓜灣海心公園躉船轉運站、改善慈雲山行人連接系統及將紅磡國際郵件中心搬至九龍灣,費用需 50億元。另外,由於實際情況及技術需要所作設計改動,加上施工期間需實施大規模交通改動,估計費用需 70億元。沙中線總造價將會超過 600億元。tvb now,tvbnow,bttvb( o. p0 L$ `& H' q" L; c0 K; o

! s4 K; ^. f+ J9 v! _# ttvb now,tvbnow,bttvb文件又指出,多項公眾提出的新要求,包括通風樓的安排、鑽石山列車停放處的設計、啟德連接九龍城行人通道、馬仔坑遊樂場闢作工地等,都可能令成本再增加。
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議員批評太離譜沙中線由政府自行出資興建,交由港鐵建造及營運 50年,其間政府只收取租金,沙中線收入扣除經營成本後的盈利, 9成歸政府,估計 50年可收取918億元。立法會議員王國興批評,升幅太離譜,令人質疑港鐵有否「做數」,必須清楚交代。政府將沙中線一拖再拖是成本上升的罪魁禍首,他會要求加快工程。
3 n; Y- m3 u7 ~, E) b$ K公仔箱論壇港鐵公司項目經理周蘇鴻表示,沙中線走線年底刊憲,受影響人士可提出反對,最快 2012年動工,先興建大圍出鑽石山至紅磡段,最快 2017年完成;由紅磡過海至金鐘段要配合中環灣仔繞道計劃稍後才動工。
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# l$ N3 b6 s7 i' T( l  L5.39.217.76周蘇鴻表示,沙中線通車後,港鐵網絡將重組,馬鐵將與沙中線及西鐵合併,乘客毋須轉車。現時只有 4卡的馬鐵列車將劃一增至 8卡,馬鐵沿線車站月台需延長。列車最繁忙時可加密至約 2分鐘一班,比現時快 1分鐘。紅磡至金鐘段通車後,東鐵線可直接過海,但為配合新金鐘站及會展站月台長度,東鐵列車需由現時 12卡車減至 9卡車,但班次由現時最密 3分鐘一班加至最密約 2分鐘一班,整體載客量比現時高。6 m5 w  {4 L0 u' L

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+ w; R; v. G" c8 ^沙中線建造成本上升tvb now,tvbnow,bttvb5 g5 k; u. [8 y
原本造價: 381.7億元tvb now,tvbnow,bttvb7 q$ P6 ?: X6 a
原料漲價: 3成
- l1 o4 G7 I6 @: U! D2 k6 m3 f增加設施:增設顯徑站;取消海心公園躉船轉運站;改善慈雲山行人連接系統;將紅磡國際郵件中心搬至九龍灣,合共需 50億元
7 I% D# P5 w1 S' J" r5 P公仔箱論壇更改設計及交通改道:需70億元/ P. J2 U2 Q0 \! `; m& K( H* Q
最新造價:超過600億元
. r; ~  G! x4 P; i) r6 D& D超支:超過6成