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全球第一條在盾構結構內全地下的無人駕駛地鐵，將於11月初在廣州珠江新城試運營。記者今天走訪這條地鐵線發現，它在刷卡入出閘、駕駛及值守等方面，展示未來全自動無人值守公共交通的先進理念和實現形式。 公仔箱論壇 S' W* Z: s$ G' \" p# D* x2 |
【本報記者方俊明廣州二十一日電】
) p5 p# \; S0 a" Y, ~5.39.217.76這條地鐵線全稱為「廣州珠江新城旅客自動輸送系統」，簡稱APM系統，其定位是觀光購物線路，沿線有天河城、東塔、廣州歌劇院、海心沙公園等。APM線路總長約3.94公里，共設9座車站，全部採用地下線路。該線路與地鐵線路不能無縫換乘，全程不分遠近都是2元。
6 a5 O3 q2 ^6 Y4 t8 B. n: o0 S據廣州規劃部門對APM線路的客流預測，2010年至2011年，初期客流為日均5萬人次左右。而在調試期間，列車全程正常運行僅用時約11分半鐘，一個來回用時約23分鐘，設計定員276人，每天運營18小時。 7 s/ t; z1 Y+ X; x
每組列車兩車廂載276人
. U6 a7 E+ B' K# _) F/ m5.39.217.76記者今天前往APM線路一探其真容，發現它與廣州現有地鐵線路存在諸多不同，APM站台其外觀與普通地鐵相同，但站台長度很短，單向只設置了6個屏蔽門。開通時有4個投入使用。據了解，目前APM列車車廂已到位11輛，初期投入8輛上線，分成4組列車運營。
9 o! ^% ^9 E% ? Y j) r+ l4 h. h3 @tvb now,tvbnow,bttvb記者在APM林和西站看到一輛停靠在該站點測試的APM列車，它沒有駕駛室，兩節車廂每節僅8米左右長，兩端為透明玻璃，除設有兩張對排的約兩米長的不銹鋼座椅外，車廂內大部分空間都只能站立，但車廂比廣州地鐵一、二號線列車還要寬。據悉，APM的遠期設計是掛3節車廂，但目前只掛2節，單趟可載276人。 tvb now,tvbnow,bttvb: i! t& I0 J) n4 W
最高運行時速達60公里 tvb now,tvbnow,bttvb" p0 H# I3 c4 E
據廣州地鐵總公司介紹，APM列車採用膠輪─自動導向制式，為龐巴迪CX-100車型，原裝美國進口，車輛最高運行時速為60公里，採用全自動無人駕駛模式。對於無人駕駛的APM系統如何保證安全運營，地鐵公司強調，APM列車的信號系統本身就能保證無人駕駛下的安全；其次，車站站台現時有工作人員工作；第三，站台以及車廂內有其他設施和通話按鈕，乘客可以隨時和控制中心聯繫，確保安全。 公仔箱論壇- c( D8 l @8 s
據介紹，APM系統閘機乘客顯示器上增加了防爆膜，更耐磨損，更美觀大方；另外，由於線路增多，自動售票機乘客操作顯示器也增大了，顯示線路、票價、車站的圖像增大。不同的是，乘坐APM線，購票後進閘時則直接將單程票投入回收口中或者在讀卡區刷羊城通，出閘時進入感應區後，閘門會自動打開，十分便捷。 |
發表於 2010-10-22 10:18 PM
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