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通脹工資升幅未達可加可減啟動程序漠視機制九巴申請加價 8.6%

九巴無視政府監管巴士票價的可加可減機制計算結果,申請明年 1月起加價 8.6%, 260萬名乘客平均每程須多付約 0.5元至 0.8元。今次是九巴兩年來第二次申請加價。民間監管公用事業聯委會批評九巴獅子開大口,勢必掀起加風,認為政府應否決申請。
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九巴昨宣佈已向運輸署遞交加價申請,加幅為 8.6%,平均每程加 0.52元;行走機場線的龍運巴士亦申請加價 7.4%,平均每程加 0.85元。九巴對上一次加價是在 08年 6月,當時九巴申請加價 9%,最後被政府削減一半加幅,只能加價 4.5%。根據政府與專營巴士公司訂立的票價可加可減機制,計算通脹及工資升幅後,升幅須超過 2%才可以啟動加價程序,但機制最新的計算結果只有 1.25%。
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" Q0 g8 ~, `( E4 P& s辯稱燃油成本升九巴發言人解釋,燃油開支佔九巴營運成本高達 18%,但可加可減機制並沒有計算燃油成本上升。今年 1至 6月,柴油價格已升至每桶 87美元,比去年同期上升 46%。而且九巴過去三年都有加薪,合共 7.2%,連同今年下半年的通脹,預計到今年底,可加可減機制的計算結果將上升至 3%。另外,九巴去年的賬面盈利雖有 13億元,但來自巴士營運的盈利只有 3.64億元。九巴與政府協議的合理回報率為 9.7%,但 08年時回報率曾跌至 3%, 09年回升至 11%,今年因油價上升,及公共交通市場競爭激烈,回報將再次下跌,需要加價才能回復合理水平。新巴及城巴則表示,暫時無計劃申請加價,但會密切留意營運環境,特別是油價的變動。的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪表示,小巴由於擔心乘客流失,未必會跟隨九巴加價,反而九巴加價後,與小巴票價距離拉近,對小巴競爭有利。
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% |# E2 ^5 _$ N議員籲政府否決民間監管公用事業聯委會發言人蔡耀昌批評,九巴獅子開大口,加幅遠高於通脹,不少市民的加薪幅度也只有 1%至 2%,九巴加價不但加重普羅市民的負擔,而且勢必引起公共事業加風。而且九巴不理會可加可減機制的計算結果,明顯是偷步加價,政府及行政會議應否決九巴的申請。運輸及房屋局表示,會考慮上次調整票價以來的營運及成本與收益的變動、未來成本和收益的預測,以及市民接受程度和負擔能力等因素,審核加價申請,然後諮詢交通諮詢委員會及立法會的意見,最後交由行政會議決定。
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: V" S) z4 Y$ Z" F8 {0 b% JTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。今年公共交通機構加價情況
8 i9 V* `) u  }! P8 MTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。•天星小輪 生效日期: 01/01/2010 加幅: 5%•山頂纜車 生效日期: 01/01/2010 加幅: 9%•港鐵 生效日期: 13/06/2010 加幅: 2.05%•西區海底隧道 生效日期: 01/08/2010 加幅: 9%•大老山隧道 生效日期: 25/12/2010 加幅: 5.90%•九巴及龍運巴士(申請中) 生效日期: 01/01/2011 加幅: 8.6%及 7.4%•新巴及城巴 生效日期:未有加價計劃 加幅:未有加價計劃•市區的士(申請中) 生效日期: 2011年初 加幅:落旗加$2•新界的士(申請中) 生效日期: 2011年初 加幅:落旗加$2資料來源:《蘋果》資料室 公仔箱論壇  a2 D3 o( M. X

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0 H* j' l/ ]  b/ ^3 @( ETVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。九巴無視政府可加可減機制計算結果,申請兩年來第二次加價。
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