金融海嘯襲擊，失業狂潮紛至，全球車市更是陷入前所未見的蕭條衰退，北美三大車廠率先發難要求政府給予紓困，幾經波折雖然已有定案，加拿大政府也將伸出援手，給予產能比例上的資金援助。不過在此波巨浪怒濤的侵襲之下，就連第一大廠Toyota也吃不消，單是在今年下半年虧損就高達約10億美元，未來還將下修來年的銷售目標與獲利預期。在歐陸方面，雖然VW近來在一片衰退聲浪中，股價表現呈現難得漲幅，且在北美的組裝工廠亦照常運作，堪稱是目前最能抗景氣低迷的車廠集團。不過隨著全球各地市場所掀起的連鎖反應，VW也開始向德國政府提出100億歐圓的融資擔保要求，提供給消費者購車或是租車優惠，延續汽車市場的買氣，預料Mercedes- Benz、BMW亦將可能跟進。
與歐陸一海之隔的英國，情況也是同樣慘烈，Jaguar雖然為印度Tata集團所收購，在還沒來得及大展身手之際，便不敵景氣影響，也開始向英國政府要求達10億英鎊的紓困援助。法國政府目前也積極與國內多家車廠業者進行協商，商研未來的因應之道，並且考量加碼金額進行振興方案。
而在亞洲市場方面，日本在11月的車輛銷售中，也是創下近30年來新低，預估今年銷售將低於500萬輛，就連以往相當受到歡迎的K-Car，銷量也大幅下滑。雖然日本是目前所有汽車生產國中受創較輕的，但為了預防銷量持續的惡化，日本政府也開始制定稅賦減免，期望維持目前的銷售表現。
在景氣依舊深不探底的局勢下，今年急速竄起的金磚四國：中國大陸、俄羅斯、印度與巴西等，同樣在汽車市場需求量銳減的嚴峻條件下，在2009年的新車市場預計會有更大幅度的下滑，各國政府也紛紛開始對境內汽車業者給予減稅與融資上的援助。
在全球總體經濟長期陷入衰退之下，汽車市場銷量下滑必定還是會更加惡化，義大利Fiat執行長更不諱言指出，在目前全球多達50多家的汽車製造廠中，仍安然挺過2009年汽車風暴考驗的預計只有6家，其中不乏破產、倒閉或是集團相繼合併。 |
發表於 2009-2-7 12:12 PM
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