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富士康給全體員工加薪30%，暫時終止了連續的自殺潮；廣州本田車廠亦給員工加薪35％，也暫時平息了工潮。這兩場風波說明，中國工人低成本的傳統觀念已經開始動搖。
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低成本行不通 正好轉型
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其實，今年早些時候，中國各地紛紛上調最低工資標準，被認為是吹響了提高低收入者入息的「集結號」。雖然富士康和本田事件非當局始料所及，官方一度也對事態的擴大憂心忡忡，並下令傳媒噤聲，但官方最終採取了理智、冷靜的處理態度，促成兩間公司大幅提高員工待遇。( ]8 \- _' b4 Q" Y% N5 I" |
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富士康和本田的風波，將來一定會被作為中國經濟轉型和勞動者待遇提升的重大的事件載入史冊。它們標誌中國低成本製造業的工業模式開始終結。本來，這既符合北京欲調整經濟結構和發展模式的願景，亦應了當局提高勞動在收入中所佔比重的分配制度改革的願景。當局應該歡迎之至，但至少從表面來看，北京顯然對這種自下而上的變革需求準備不足，至少官方工會在這兩次風波中的表現都令人不敢恭維。5.39.217.76) t7 H6 @- o$ R2 ~% w' o$ m
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中南海決策者雖然聲稱要讓人民有尊嚴地生活、體面勞動，但對大幅提升勞動力成本，從而導致外商撤資、國際競爭力下降等後果不無擔憂。但有識之士早就指出，由於中國擁有全球最完備的工業體系和基礎設施、最大的產能、最完整的產業鏈以及即將成為世界最大的消費國，所以即使中國的勞動力成本有所增加，世界工廠的地位短期內仍難以撼動。而提升廣大工人的薪金待遇，至少在刺激產業轉型和擴大內需方面的會有正面貢獻。這正是當局可以借力使力的良機。
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0 T Z. s0 E1 K* r! k值得留意的是，這一波的事件矛頭所向都是台資和日資大公司，一眾在內地設廠的港資公司，如何在新一輪人力成本大升的浪潮中自處，將是下半年中小企的真正考驗。
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孫嘉業
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發表於 2010-6-7 07:20 AM
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