[馬來西亞] 9大道路費料調整逾百萬使用者受影響

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報導：陳玉明

白蒲大道預料會在明年，調整過路費至2令吉10仙。

（吉隆坡28日訊）雪隆9條大道將于今年調整過路費，平均漲幅介于30仙至1令吉，預料影響超過百萬名大道使用者。醞釀漲價的大道包括南北大道、新巴生谷大道、聯邦大道第二通道、加影外環大道、吉隆坡西部疏散大道、新班底大道、新街場大道、安邦吉隆坡高速大道和防洪精明隧道。去年3月，原有5條大道過路費喊漲，即南北大道、吉隆坡西部疏散大道、安邦高架大道、新街場大道和新班底大道，但內閣在最后一刻宣佈擱置。根據消息指出，無法在去年調整過路費的大道公司已獲得政府發出巨額賠償，今年滿期的大道公司也已呈書申請，但內閣迄今尚未有任何消息。 4大道首度調整收費 在即將調整過路費的9條大道中，有4條大道首度調整過路費，有通車10年的吉隆坡西部疏散大道及安邦吉隆坡高速大道，和2004年通車的新班底大道。 “精明防洪隧道雖也是首度調整過路費，但其漲幅最高，由2令吉調至3令吉。” 公路規劃欠佳 雪隆大部分高速公路皆環繞住宅區周邊，聯邦公路規劃欠佳，公眾在上下班的繁忙時段，都會首選大道，一旦過路費調漲必影響廣大公路使用者。雖然政府已落實公眾只需于每個月，使用一觸即通卡通行大道80次即可獲得20%回扣，但對減低公眾交通開銷並無太大效益。此外，據悉另外6條大道會在未來3年，陸續調高過路費，包括白蒲大道會在明年調漲、新巴生北部海峽大道（加埔）、吉隆坡加叻大道、牙直利大道和莎阿南大道在2012年，蕉賴加影大道2013年。 未強制建交替路 所有大道公司需每3個月提呈屬下大道運作報告給馬來西亞大道局，和依照當局準繩定時展開維修和擴建，惟未強制性建設交替路。大道公司營運者指出，大道公司雖屬私人機構，但仍受管于大道局和工程部，因此他們需要根據當局準繩策劃大道運作。他說，大道局條文規定大道達致一定的服務水平標準，就得擴建或延長大道服務地區，主要以交通川行量為準，所以環繞塞車地區的大道發展較頻密。 “至于交替路，當局未有太大限制，但若環境允許，大道公司都會盡量在大道周邊開闢交替路，這或多或少可增加大道車輛川行量。” 營業者指出，雖然大道特許經營合約允許大道公司每隔3年或5年調整過路費，惟政府會依據大道公司投資回饋、工程開支、大道使用量和大道使用者接受程度，考量過路費調漲數額。他們說，公司合約內都有闡明每次調整過路費的建議數額，但未必一定可達致合約內數額，一切仍得看政府決定。《中國報》抽樣電訪將于今年調整過路費的大道公司，惟受訪者回應說，尚未收到內閣回覆，暫未知何時調漲收費，也不願回應過路費調漲預測。 大道公司：減補貼影響不大 雪隆大道公司預測，政府逐步削減補貼的措施，不會對大道運作帶來太大的沖擊。同時，他們皆認同讓政府維持現有根據合約調漲過路費，由消費者自行決定是否需要使用大道，和過路費合理性。 “大道是公司的投資，身為消費者的大道使用者可能不贊同我們調漲過路費，但在商言商，調漲收費是必然。” 部分營運者認為，大道公司需自行承擔投資盈虧風險，即使擁有政府融資或參股的公司也未必穩定。他們說，大道並非人人必需，公眾若認為大道收費不合理，或經濟開銷無法負擔，可選擇聯邦公路或交替使用大道。他們指出，特許經營合約是大道公司與政府共同簽署的“商業合約”，一般商業糾紛都以合約內容為標準，大道課題同樣需依照合約，不能夠因為涉及政治因素而另當別論。不過，部分人希望政府可公平對待所有大道公司，而非只關注大公司或大道服務範圍和車輛使用量較廣泛的公司。 “根據合約最公平。”