升空不久已知引擎故障機師強行返港國泰機亡命飛行兩個半小時
國泰航空昨日公佈印尼泗水返港航機事故的初步資料。原來，該機右邊引擎在啟程後個多小時已發生故障，但機師仍堅持直飛香港，捱足兩個半小時才飛抵本港。準備降落時，左邊引擎也告失控，需緊急降落。結果飛機以穿梭機的降落速度着陸，較正常高出七成，導致輪胎自動洩氣着火。民航處前處長樂鞏南指出，機師發現引擎不妥後應在附近機場降落，不應冒險捱至香港。
0 b- ~, ?5 e4 a% S( P% ?/ }) U; R公仔箱論壇
/ `) l& l; u% U* x; ^! Ctvb now,tvbnow,bttvb國泰 CX780航班前日早上由印尼泗水飛來香港，在港上空時機師向機場控制塔要求緊急降落。約 20分鐘後着陸時，輪胎出煙着火，其中六個爆胎。機上 309名乘客和 13名機組人員隨即經逃生滑梯離開機艙，八人受傷送院，至昨午仍有一人留院。公仔箱論壇# Z' E/ |2 S- d7 R# G3 n0 [: z2 l! J
公仔箱論壇6 n Q0 k. T4 F; s+ ~
以穿梭機速度落地
$ a3 Y, K4 c0 L7 N2 s1 t8 ~& ]) m
# c5 k4 }: Z5 C8 k調查人員昨日登上出事客機檢查。5.39.217.768 A! o" R% h' ~# K
0 i! i: F+ `, F. ^' w7 Q( ]0 O7 M( ^tvb now,tvbnow,bttvb國泰航空工程維修支援經理許景槐昨在記者會上表示，前晚收集的數據發現，準備降落時飛機右邊引擎以極慢速轉動，對飛行沒有作用，左邊引擎則以最高動力的七成運作，較一般以單引擎降落所需的五成動力為高，因而導致航機高速降落及襟翼形態不正常。許景槐指出，該航班以時速約 230海里降落，比應有的 135海里高出七成，機師須運用引擎的反向推力令航機盡快煞停。高速令煞制系統產生高熱，導致輪胎洩氣。被問及是否兩個引擎都失控，他不諱言說：「可以咁講，你可以咁演繹。」民航處處長羅崇文指出，沒有一架民航機會以時速 230海里高速降落，「除非係穿梭機（才）以呢個速度落地。」許景槐強調，整個航程中兩個引擎沒有同時關閉，但飛機在泗水爬升至航道後，右引擎咪錶有不正常搖動，但其他數據顯示飛行安全，因此機師決定繼續航程。機師通知機場要緊急降落後，才關閉慢速的右引擎；而發現右引擎不正常，是前日上午 11時 22分，距離起飛後一個多小時。兩名駕駛機師有逾 12年飛行經驗，暫時休假，以配合事故調查。國泰企業事務董事莊偉茵稱，機師着陸後與地面準備救援的消防人員溝通，得悉有輪胎發出火花，遂指令緊急疏散，這解釋了為何沒一早指示乘客準備。逃生滑梯打開後，各有一名機艙服務員先落地，以接應其後疏散的乘客，機師最後確保機上無人才滑下。 公仔箱論壇! M @) E7 U) C; R, L- |8 I
2 [4 b7 x' ~8 O$ t% VTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。應在最近機場降落公仔箱論壇# \2 r+ f9 ]0 j7 J% x- A
 5.39.217.76* B; F/ G* t8 L& }. ^/ ?4 n
前日因引擎故障，在赤鱲角機場緊急降落的國泰 CX780航班，乘客從逃生滑梯上滑下疏散。
0 R# j& H; a2 I7 u, M9 A7 P
1 u! ], y8 m+ u+ b) ~0 K9 K: }民航處前處長樂鞏南指出，單靠一邊引擎最多可飛行 180分鐘，機師發現引擎發生故障後，須在最近的機場降落。「一個引擎靠唔住，唔應死撐到香港。」莊偉茵昨再向受影響乘客致歉，國泰會向他們退回是次行程的機票款項，並向每人贈送一套亞洲區來回機票。 5.39.217.76: ?# G B E8 Y: J; `
1 ^0 A) I! {7 F) `8 V5 o# X
國泰 CX780航班事故經過9:40航機從印尼泗水機場起飛（當地時間 8:40am）11:22機師發現右邊引擎咪錶不正常擺動，但決定繼續飛行13:23機師發現右邊引擎故障無動力，向本港機場發出緊急降落通知13:43降落時 6個輪胎洩氣，有火花和濃煙，機師指令全機緊急疏散13:45全機 322人完成沿逃生梯離開機艙， 8人報稱受傷註：表中時間為香港時間7 h8 `8 {4 `3 N$ \ m
9 b# H$ H, g" L8 K+ ? 7 E0 r6 j! H6 q8 F7 o' Y4 w
國泰企業事務董事莊偉茵（左）與工程維修支援經理許景槐，昨召開記者會講述事件經過。 |
發表於 2010-4-15 06:23 AM
| 