大埔道貨車飛快衝上行人路，意外中受傷最重的是飛出車外的司機妻子。當局除了調查意外成因，研究須否改善現場一帶的交通安全設施，也要檢討如何改善乘客安全帶的教育宣傳。+ E0 G Z% ~' T5 B
目擊意外的市民，形容肇事貨車當時非常之快。貨車不但撞斷交通燈柱和路牌，橫掃幾個店鋪門面，司機妻子更從車頭擋風玻璃破窗而出，彈到四米前的地面，衝擊力度之猛，益顯車速之高。
2 _1 U+ ]1 v( _2 R, O6 W6 k5.39.217.76這次飛車意外的成因，有人歸咎於司機，有人歸咎於貨車，有人歸咎於天雨路滑，有人歸咎於現場四百公尺外的一段長命斜。tvb now,tvbnow,bttvb. G% e6 [$ i2 V* v" r+ S$ h
六十歲的司機，擁有多年駕車謀生經驗，遇上昨日的濕滑馬路，妻子又坐在身旁，如果還罔顧自己和他人安全而刻意飛車，駕駛態度實在要不得，也為此付出慘痛的代價。; U' G7 b5 Q _
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長命斜因素 待專家評斷/ h6 j, N5 i) B- L8 ~; |
另一個可能，是司機沒有打算亡命飛車，但貨車機件故障，車速不受控制，結果要撞上路旁硬物才得以停下。5.39.217.76- V& Q5 h' @! s0 A& q4 r [4 t
有區議員懷疑車禍可能與原北九龍裁判署外一段大埔公路長命斜有關。這段斜路較為容易導致舊式煞車系統失靈，貨車下斜路後仍順勢向前衝，無法停下。議員因此要求在斜路中段加設交通燈位。* y( s5 e) j2 L: k9 S: M
這段斜路到嘉頓麵包廠對開轉向大埔道平路。由嘉頓的三叉路口到意外現場，經過四個路口三個交通燈位，長達四百公尺，是否仍然不足以卸掉貨車下斜路的衝力？須否增加其他設施？這有待專家評斷。
1 k& \3 T; i, n- p% Dtvb now,tvbnow,bttvb安全帶意識 仍然須提高
# |6 u( d$ p5 B5 [/ {# r, s( R( o- M D5.39.217.76現場是行人過馬路熱點的十字路口。貨車直衝上行人路，有可能撞倒路人或者把人捲入車底，造成多人死傷。今次意外傷及五個途人或店客，全是被碎物割傷或打傷，當中四人敷藥後已經出院，算是不幸中的大幸。5.39.217.767 E- a) G" V/ A m } g
司機夫婦傷勢較重，尤其是被拋出車外的妻子，有生命危險。究竟是貨車太舊，沒有安裝乘客安全帶？還是有安全帶卻沒有扣上？這有待警方調查。5.39.217.76/ u9 i- D5 |3 d& s1 g+ ~
本港在一九九○年元旦起，規定貨車司機和前排座位乘客都須扣上安全帶。不過，在法例生效前登記和製造的貨車，可獲豁免裝設安全帶。事隔二十年，這類舊車應該已經淘汰得七七八八。昨日肇事的貨車，未知是否屬於這一類。9 D) F( c3 ^. F' Y8 V( m9 _% C
當局曾經比較法例生效前後一年的貨車前座乘客傷亡人數，發現減少了一成四。有舊貨車的車主，也自發在車上裝設安全帶。後來政府修訂法例，只要車上裝有安全帶，前座乘客都一定要扣上。昨日的不幸意外，提供了血的教訓，顯示市民對安全帶的意識仍須提高。 |
發表於 2010-2-8 07:12 AM
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