非洲國家埃塞俄比亞航空一架波音 737客機，風雨交加中在黎巴嫩首都貝魯特（Beirut）起飛，但起飛後不到五分鐘，疑遭雷電擊中，客機登時變成火球墜落地中海。機上 90名乘客和機員料凶多吉少。失事客機編號409，屬波音 737-800型客機，載有 83名乘客和 7名機員，於當地時間周一凌晨 2時37分，從貝魯特哈里里國際機場起飛，要飛往埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴（ AddiasAbaba）。但客機起飛後不夠五分鐘，突然從機場控制塔的雷達屏幕中消失。機場人員透露，客機起飛時天氣惡劣，可能被雷電擊中。不久，有沿海居民聽到巨響，抬眼看見客機變成火球墜海。
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$ X) k5 ^8 G1 U" u* ttvb now,tvbnow,bttvb出事客機乘客的家人趕到貝魯特機場了解情況，情緒激動。路透社TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ Q; G* K$ Y1 x- W
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8 S- l+ z9 {9 W' r/ s* n貝魯特機場附近的海邊，有大批飛機殘骸和機上物品冲上岸。
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8 L6 p% ?' V$ D2 i公仔箱論壇15具屍仍縛在座位上
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黎巴嫩隨即派出多艘海軍船隻搜索，在沿海 Na'ameh村以西 3.5公里的海域，發現客機殘骸及 34具乘客遺體，當中15具仍坐困座位上。當地傳媒起初引述軍方消息，指救起了七名生還者，但黎巴嫩政府相信全部乘客已罹難。埃塞俄比亞航空公司稱，機上乘客多為黎巴嫩和埃塞俄比亞公民，也有加拿大、土耳其、法國、俄羅斯和英國客，法國駐黎巴嫩大使夫人也在名單上，估計已經罹難。埃塞俄比亞和黎巴嫩經貿往來頻密，成千上萬的埃塞俄比人在黎巴嫩擔任家庭傭工。當局正調查空難原因，初步排除恐怖襲擊，估計和天氣惡劣有關。有憤怒的乘客親屬說：「天氣那麼糟糕，飛機易遭雷劈，他們應延遲起飛一至兩小時。」這是波音 737-800自 1998年首次付運以來，第五宗機毀人亡意外。 2006年 9月，一架巴西戈爾航空公司波音737-800在飛行途中，跟另一架小型飛機在空中相撞，波音客機機頭直插落亞馬遜河森林，機上 155人死亡。去年 12月，一架波音737-800客機大雨中在牙買加首都金斯敦機場降落時，衝出跑道，機身斷開兩截，至少 91人受傷。5.39.217.767 }' [; i: v4 K, c2 H
2 X) W! e: m7 I8 k" t5.39.217.76話你知雷電機身流走 乘客不會觸電tvb now,tvbnow,bttvb" W: B! v5 U8 l/ a& ~5 H; e. ~( k
' r8 b& g3 ^2 ?6 O4 s, Y與出事客機同型號的另一架波音 737客機。5.39.217.76# A0 v: W) j b0 W
: C/ u7 S9 I4 X( q: ]* S公仔箱論壇商業航機在空中飛行，每飛10,000小時，其實平均會遭雷劈一次。航空專家指，雷擊大多不會對客機造成重大損毀，因為客機能抵禦雷擊是基本設計，電流會在鋁金屬機身流走，不會危害客機和機上乘客，但雷擊可能擊壞飛行儀器，令機師迷失方向，釀成空難。一般而言，客機多裝有靜電刷。靜電刷跟避雷針不同，它能釋放電荷，降低雷擊強度，為避免強大電流竄過令機身過熱變形或熔毀，客機機翼尾端通常會安裝靜電刷。此外，客機遇雷擊，機艙內較安全，因為由金屬構成的客機外殼受雷轟時，電荷會移動到金屬外殼表層，乘客不會觸電。閃電曾引發過墜機事故， 2006年 8月，俄羅斯一架客機在烏克蘭墜毀，機上170人全部罹難。估計是雷擊中客機造成今次空難。5.39.217.76' w5 r" G. e P2 _; d2 H
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' @9 A6 D. O7 }5.39.217.76一名空難死者遺體被送到貝魯特一間醫院的殮房。 |
發表於 2010-1-26 05:32 AM
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