「死火車」事件接近失控地步，至昨日全港有近 6,000輛的士及逾200部公共小巴出事，超過一萬名職業司機生計受損，當中曾死火的士更佔全港的士總數三分一；業界矛頭直指中石化等氣體供應商、又批評負責監管石油氣車輛的機電工程署反應遲鈍仍未查明原因，希望署方今日與的士業界及中石化氣體供應商召開的救亡會議找出解決方法，避免情況惡化下去。
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長沙灣永康街一帶車房外，昨日仍有多輛的士及小巴前來修理，主要是蒸發器積聚殘餘物。
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車房停滿待修的士小巴機電署昨稱已成立專案小組調查，但署方從無接獲氣體品質違規報告，自去年12月初收到死火車事故報告後，已去信各氣體供應公司要求抽驗監控石油氣品質，留意加氣站及儲氣庫運作與石油氣運送問題。該署高級工程師岑仲堯補充，日前從死火車輛零件抽取化驗的殘餘物，將於下周有結果。死火車災情蔓延小巴及的士，行走西環修打蘭街至荃灣的紅色小巴，過去三日便有十多輛小巴死火，有司機稱「一轉車死火五次」，出事小巴事發前曾幫襯水街中石化氣站。的士公司負責人莊先生稱，前日有的士同業於柴灣行駛途中因死火，與其他車輛相撞，幸車毀人未傷，司機要賠償一萬元修理費，雪上加霜。昨日長沙灣永康街一帶車房其門如市，街道兩旁除停滿待修的士，一家專門維修小巴車房近日修理了60多部死火小巴，較以前每個月一至兩宗大幅增加，情況不尋常。技工指小巴死火病徵因蒸發器積聚黃色殘餘物，這些殘餘物可能因石油氣含水份有關，病徵亦與死火的士雷同。這次營業車離奇集體死火事件由元旦日揭發，當日有逾一千部市區及新界的士出事，死火的士大部份曾到中石化旗下氣站加氣，病徵是慢速時突然死火，翌日災情蔓延至專線小巴及大嶼山的士，至昨再揭發全港有 200多輛小巴中招，連日合共6,000多輛的士受影響；汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠指災情令人憂慮，司機求救無門，不知死火潮何時終結，禍及司機及乘客生命安全。杜燊棠又指，事發多日機電署仍未能交代死火事故原因令人失望，他指死火車輛中八成曾到中石化旗下氣站加氣，擔心日內其他氣站的石油氣亦出問題，恐怕屆時全港小巴及的士服務會陷於癱瘓，他寄望今日機電署與的士業界及中石化等氣體供應商召開救亡會議找到對策。有汽車業內人士稱，曾經死火的士近6,000輛，小巴逾 200部，至少一萬多名職業司機生計受損，其中死火的士佔全港的士總數三分一，死火小巴亦達全港2,000多輛小巴總數十分一，顯示情況十分嚴重。
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長沙灣永康街一帶車房外，昨日仍有多輛的士及小巴前來修理，主要是蒸發器積聚殘餘物。 |
發表於 2010-1-4 05:26 AM
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