廣深港高速鐵路公仔箱論壇5 ? T- p8 n$ A/ @& W
計劃爭論多時，引起社會廣泛關注，不同界別有各自立場，當中鐵路愛好者和保育人士之間更有激烈爭辯，引起了筆者無限感慨。
% S! M" _/ z% c6 a
. t1 u1 X" P6 |- ztvb now,tvbnow,bttvb5 J" F1 E# l+ ?) K
鐵路愛好者是否盲目支持興建鐵路？+ p4 M1 n: y& q' L
& L- P$ J; s" j相信讀者已可猜到很多鐵路愛好者，都不約而同地支持官方（以西九龍為終點站）方案；保育人士卻因為本身的立場（例如保衛菜園村）而反對此方案，甚至反對香港興建高鐵，以致雙方爭拗不斷，令兩個圈子的人對立起來。由於筆者對保育運動沒有深入的了解，自問沒資格去評論他們的舉動。那麼，且先看看這班「鐵路迷」為什麼會這樣。
/ O. O9 \6 Q# ?3 q5.39.217.76 公仔箱論壇- v. |" E$ P ]* O
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- y2 o, ~8 r! X* o2 H; l
tvb now,tvbnow,bttvb* M5 P" Q/ G2 V+ h- A: n4 d
知識壟斷令大眾缺乏思考的材料
' ~/ z G. H3 e+ }2 p
$ r, ~! C% K* Z# Y& _5.39.217.76首先要澄清一點，喜歡鐵路並不代表要一併喜歡由政府或鐵路公司所提出的一切，社會上每個人都可以擁有自己的立場，正如筆者身邊有一些「鐵路迷」朋友，雖然身在鐵路公司工作，但並不支持官方高鐵方案，不過，基於「飯碗」因素，他們不敢站出來指出高鐵種種缺點。同時，由於有不少較年輕的「鐵路迷」只懂片面的鐵路知識，未有充分考慮其他深層的因素，導致現時很多來自這個族群的高鐵言論，只餘下支持官方的意見，剛好跟保育人士的意見形成了鮮明的對立面。
% C5 v$ ^: w* I: R! t$ @ 3 A0 F; g7 j( ~, R8 i! v* I' P
1 E$ l5 [" w% M& }7 m$ J/ w% ?tvb now,tvbnow,bttvb既然是鐵路的「粉絲」，為什麼他們只懂得片面的鐵路知識？這就要談談鐵路公司的政策，回想起筆者兒時（起碼已經是二十年前了），香港大TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ U0 f% Q! z4 M/ T8 z8 N7 {
力發展鐵路系統，由興建地下鐵路，到九廣鐵路公仔箱論壇1 |9 E& n5 s' H" ^" E$ I# I# c
英段（現東鐵線）電氣化計劃，當時的社會跟現在很相似，人們在茶餘飯後都討論鐵路線正建到何處，這些鐵路建設，亦造就了香港其後的繁榮。當時的政府和鐵路公司更藉各種的渠道，讓市民認識「地下鐵」和「電氣化火車」這些嶄新的交通工具。
. [9 W7 ?8 u* \5.39.217.76 5.39.217.763 O9 Z0 F k) @7 U$ w% z5 N
tvb now,tvbnow,bttvb& P- a) m5 a" |4 d2 q" K) H) z
最令筆者印象深刻的是當年《430穿梭機》節目中，一個由黎芷珊和鄭伊健
4 K' |9 s' P7 S* I7 t2 \主持的地鐵
! @# O/ V& P! [tvb now,tvbnow,bttvb特輯，內容包羅萬有，由列車的駕駛、車務控制中心的操作、各款工程車的用途、車廠的設施，到員工的訓練方法都一一詳細介紹。還記得某年一次信號故障，有關方面亦有派員到各大傳媒，講解鐵路信號系統的故障安全保護（Fail Safe）設計，就算發生了故障也不會引致列車相撞，令乘客和市民放心。可見當初有關方面無論對是成人還是兒童，都會不遺餘力地讓他們了解嶄新的鐵路運輸。5.39.217.76: p2 y( [. S! T- C$ Q5 g/ \. ^4 _
- g: n7 h5 h/ H
. F" R' Y8 Q. T' u4 W0 a5.39.217.76就是這些豐富的鐵路材料，引起了大眾對鐵路的興趣和認識，造就了今日上千計的鐵路從業員，每天用心地為市民服務，而社會亦因此對主事的技術官僚投下信心一票，相信他們能安全有效地營運我們每天都會乘搭的鐵路。
' l4 t* _1 g Q1 R6 Rtvb now,tvbnow,bttvb
. L# O! e5 G% x
) j6 S/ V% \- d# V) Q5 J7 A; G1 B近年，這些與人為善的政策已漸漸遠我們而去，取而代之的是一些似是而非的公關手法──每當遇上事故，公關小姐總會圓滑地辯解「這是我們的車務安排」、「這是有關的技術設計」，藉這些令人似懂非懂的詞句，便巧妙地隱藏了事件的過程甚至真相。如果你是社區組織的主事人，你更會有另一番感受﹕過去，兩家鐵路公司也十分樂意安排團體參觀車廠，讓公眾能更深入地認識這種每天為我們服務的交通工具。但在兩鐵合併後的今天，這些活動都已成為過去，不信你大可以寄信到鐵路公司的公關部，申請參觀車廠，你將會獲回應說車廠不予向公眾開放，團體只能（隔玻璃）「參觀」車務控制中心。不用說，當年經常舉辦的車廠開放日，現在也只能在照片中回味。
- Y2 n, _8 j9 {' B$ ztvb now,tvbnow,bttvb 9 t+ x8 s6 t. t% _
1 h* f- u4 K7 E6 _& D
今天，這個唯一的鐵路營運者都已經自我封閉起來，使很多的民間鐵路興趣組織，變成了沒有活動舉辦的軀殼。兩鐵合併後，多個鐵路團體更怕開罪這個壟斷者，而有共識地不反對由官方所提出的一切。由於一班「鐵路迷」已經沒有了深入認識鐵路的渠道，以致他們一旦聽到有「官方」資料，便會趨之若鶩，不去（亦無法）思考便盲目支持，同時也令這個興趣圈子變成了鐵路公司的「一言堂」；民間亦因為對鐵路的認識不足，加上沒有跟官方溝通和交流的機會，於是關係變得猜忌和不信任，造成了今天各方的對立局面。5.39.217.764 @4 F# _* ~0 @: M
公仔箱論壇; c4 t+ H; N5 c3 b6 q2 [6 z
公仔箱論壇% \7 @$ }0 }' q( Y, N9 [
推廣高鐵 不止推銷硬件
' \# Y: j7 P8 ^3 L; l5 O5 Xtvb now,tvbnow,bttvb
+ D2 t' L/ L* f! o; V+ m0 p5.39.217.76過去，本港曾成功引入地鐵和電氣化列車，成為香港市民生活的一部分，但為什麼今天不能順利引進高鐵？冰封三尺，非一日之寒，當鐵路公司引用日本新幹線去宣傳本港高鐵的時候，有沒有想過當地的JR每年都會舉辦車廠開放日，讓民間深入認識令他們引以自豪的新幹線？在日本的書店內，各種鐵路書籍成行成市，不僅形成了當地的鐵路文化，也令新幹線成為了日本人心中的「國寶」。
* i5 r. s9 H0 Y* f: C0 t5 Z8 G" `5.39.217.76
1 H$ l4 }' r6 k% i- N; Mtvb now,tvbnow,bttvb
' l5 m m' r! B3 {1 d6 k9 |, p" J" LTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。香港的鐵路主事人眼見別國成功推廣高鐵的時候，自己卻為了種種民間阻力而煩惱，不知他們有沒有想過日本鐵路的成功不單在硬件身上？不知何時，筆者再可以在坊間聽到市民「齊齊搭電氣化火車」和「地下鐵路為你建造」的雀躍聲音呢？5.39.217.76/ d+ `- B" g8 x1 Q0 c$ _$ m
公仔箱論壇+ T& y" C3 y) V! A4 N( o! a
tvb now,tvbnow,bttvb: `) \ Y6 {9 q
- U; W9 B. H; y+ o' F' R. U; ?文 鐵路人
9 p4 \9 l0 s& J4 E& H, `
! W* s( | z p/ }公仔箱論壇& }2 u9 m1 j" D. F6 T+ e
|
發表於 2009-11-29 09:42 AM
| 
