廣深港高速鐵路tvb now,tvbnow,bttvb1 z) W# M; G( j: B( o3 m+ T6 d
計劃爭論多時，引起社會廣泛關注，不同界別有各自立場，當中鐵路愛好者和保育人士之間更有激烈爭辯，引起了筆者無限感慨。
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; {6 Z7 F' S! L$ o公仔箱論壇鐵路愛好者是否盲目支持興建鐵路？
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相信讀者已可猜到很多鐵路愛好者，都不約而同地支持官方（以西九龍為終點站）方案；保育人士卻因為本身的立場（例如保衛菜園村）而反對此方案，甚至反對香港興建高鐵，以致雙方爭拗不斷，令兩個圈子的人對立起來。由於筆者對保育運動沒有深入的了解，自問沒資格去評論他們的舉動。那麼，且先看看這班「鐵路迷」為什麼會這樣。) v: W$ x" g2 n5 U! Y
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9 @; G- I4 Y. X5 t% w知識壟斷令大眾缺乏思考的材料
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2 K1 O# R+ s) p# u8 s- j1 ]! y公仔箱論壇首先要澄清一點，喜歡鐵路並不代表要一併喜歡由政府或鐵路公司所提出的一切，社會上每個人都可以擁有自己的立場，正如筆者身邊有一些「鐵路迷」朋友，雖然身在鐵路公司工作，但並不支持官方高鐵方案，不過，基於「飯碗」因素，他們不敢站出來指出高鐵種種缺點。同時，由於有不少較年輕的「鐵路迷」只懂片面的鐵路知識，未有充分考慮其他深層的因素，導致現時很多來自這個族群的高鐵言論，只餘下支持官方的意見，剛好跟保育人士的意見形成了鮮明的對立面。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" y% e/ z5 o+ ?8 k* b
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1 a1 O) q+ ~8 ~3 `- ^既然是鐵路的「粉絲」，為什麼他們只懂得片面的鐵路知識？這就要談談鐵路公司的政策，回想起筆者兒時（起碼已經是二十年前了），香港大TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 k' q ]& s8 I- j5 s c, {2 d
力發展鐵路系統，由興建地下鐵路，到九廣鐵路
+ x' j+ n2 ?# O- e英段（現東鐵線）電氣化計劃，當時的社會跟現在很相似，人們在茶餘飯後都討論鐵路線正建到何處，這些鐵路建設，亦造就了香港其後的繁榮。當時的政府和鐵路公司更藉各種的渠道，讓市民認識「地下鐵」和「電氣化火車」這些嶄新的交通工具。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ r w0 c* S5 b! u$ @
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/ x8 Z% \: y6 v公仔箱論壇最令筆者印象深刻的是當年《430穿梭機》節目中，一個由黎芷珊和鄭伊健
8 k1 f9 [5 H) }' M# e2 c5.39.217.76主持的地鐵
}& s7 {. ^1 n* Q! ^5.39.217.76特輯，內容包羅萬有，由列車的駕駛、車務控制中心的操作、各款工程車的用途、車廠的設施，到員工的訓練方法都一一詳細介紹。還記得某年一次信號故障，有關方面亦有派員到各大傳媒，講解鐵路信號系統的故障安全保護（Fail Safe）設計，就算發生了故障也不會引致列車相撞，令乘客和市民放心。可見當初有關方面無論對是成人還是兒童，都會不遺餘力地讓他們了解嶄新的鐵路運輸。0 Q8 S- x3 [* f& C8 m o
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3 ^; T. {9 ]7 Gtvb now,tvbnow,bttvb就是這些豐富的鐵路材料，引起了大眾對鐵路的興趣和認識，造就了今日上千計的鐵路從業員，每天用心地為市民服務，而社會亦因此對主事的技術官僚投下信心一票，相信他們能安全有效地營運我們每天都會乘搭的鐵路。5.39.217.76! x6 x& Q3 K$ h- [5 c. p2 X& q
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' d+ `3 }* p. b1 g% ]% @$ L% L+ A9 \公仔箱論壇近年，這些與人為善的政策已漸漸遠我們而去，取而代之的是一些似是而非的公關手法──每當遇上事故，公關小姐總會圓滑地辯解「這是我們的車務安排」、「這是有關的技術設計」，藉這些令人似懂非懂的詞句，便巧妙地隱藏了事件的過程甚至真相。如果你是社區組織的主事人，你更會有另一番感受﹕過去，兩家鐵路公司也十分樂意安排團體參觀車廠，讓公眾能更深入地認識這種每天為我們服務的交通工具。但在兩鐵合併後的今天，這些活動都已成為過去，不信你大可以寄信到鐵路公司的公關部，申請參觀車廠，你將會獲回應說車廠不予向公眾開放，團體只能（隔玻璃）「參觀」車務控制中心。不用說，當年經常舉辦的車廠開放日，現在也只能在照片中回味。/ E r; `; F+ F1 c+ r/ B
4 I T+ f, X7 t3 ^TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
' s; D! Y N( H: \# H! ^TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。今天，這個唯一的鐵路營運者都已經自我封閉起來，使很多的民間鐵路興趣組織，變成了沒有活動舉辦的軀殼。兩鐵合併後，多個鐵路團體更怕開罪這個壟斷者，而有共識地不反對由官方所提出的一切。由於一班「鐵路迷」已經沒有了深入認識鐵路的渠道，以致他們一旦聽到有「官方」資料，便會趨之若鶩，不去（亦無法）思考便盲目支持，同時也令這個興趣圈子變成了鐵路公司的「一言堂」；民間亦因為對鐵路的認識不足，加上沒有跟官方溝通和交流的機會，於是關係變得猜忌和不信任，造成了今天各方的對立局面。
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推廣高鐵 不止推銷硬件
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, n. E( u" @# Y' o過去，本港曾成功引入地鐵和電氣化列車，成為香港市民生活的一部分，但為什麼今天不能順利引進高鐵？冰封三尺，非一日之寒，當鐵路公司引用日本新幹線去宣傳本港高鐵的時候，有沒有想過當地的JR每年都會舉辦車廠開放日，讓民間深入認識令他們引以自豪的新幹線？在日本的書店內，各種鐵路書籍成行成市，不僅形成了當地的鐵路文化，也令新幹線成為了日本人心中的「國寶」。' j6 b3 ]+ x+ t$ f) c9 @2 P! Z
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香港的鐵路主事人眼見別國成功推廣高鐵的時候，自己卻為了種種民間阻力而煩惱，不知他們有沒有想過日本鐵路的成功不單在硬件身上？不知何時，筆者再可以在坊間聽到市民「齊齊搭電氣化火車」和「地下鐵路為你建造」的雀躍聲音呢？
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2 @; K4 V0 _( S3 N% [4 I Xtvb now,tvbnow,bttvb文 鐵路人
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發表於 2009-11-29 09:42 AM
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