●銅鑼灣建隧道系統連接維園和跑馬地# f2 ^6 B7 v/ C+ B6 o
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4 s* e& U2 D/ c0 p) atvb now,tvbnow,bttvb●放棄購物街方案
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●建天橋或隧道連接旺角東站和奧海城6 c* k. x, Y, i8 L& H& L
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施政報告
2 F% p- v5 ]" y, z) eTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。中提出具體改善銅鑼灣、旺角行人道路設施走線方案，把兩區的重點區域用天橋或隧道連接起來。其中會用一公里的行人隧道，連接銅鑼灣維園和跑馬地木球會或馬場，行畢全程只需15分鐘；但政府否決了港鐵
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和區議會5.39.217.76- H& @& i$ T# S
早年提出的銅鑼灣地下商業城建議。5.39.217.766 V4 k* a) a m* T- Q
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, f8 T2 p4 M# a
特首曾蔭權
+ t% i, r7 x+ i3 R/ z公仔箱論壇昨表示，運輸署
5 W; D, a7 V: z! \* [: I2 c; q! h9 z5.39.217.76今年3月已聘請顧問，研究兩區的行人路接駁，定出概念性的走線，將收集地區人士的意見。0 B2 H0 c2 t+ ~, k* g
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4走線方案 維園起點 最遠達馬場' p- ]0 @$ k1 ^- S
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根據運輸署的文件，銅鑼灣隧道走線以維園為起點，經記利佐治街通往跑馬地，共有4個具體走線方案，分別為經利園山道、勿地臣街、堅拿道東或波斯富街，最終連接跑馬地紀利華木球會（見圖）或體育路，當局亦會研究隧道可否延伸至馬場內。
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港鐵曾計劃擴建現在的銅鑼灣站大堂，興建面積超過3萬平方呎的購物街，由崇光百貨地底通往記利佐治街。政府消息人士指出，購物街計劃佔用太大的面積，展開工程時對地面尤其是軒尼詩道的滋擾太大，需大面積封路，工程上不可行，現時興建普通隧道亦需分階段進行。
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8 k2 G' e" x" b8 E年底決定方案 最快4年後落成
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新方案純粹是交通管道，沿途設多個出入口連接地面，當局亦正研究能否在隧道內設行人輸送帶。消息人士指出，隧道可以在10至15分鐘內走完，可幫助馬會在比賽或大型活動後疏散人流。當局會在年底決定隧道最終方案，稍後才能公布隧道造價和落成年期，但估計最快於4至5年後可落成。5.39.217.76# y, Y; o! l( p; u6 G3 y- i
$ ^% _7 l) Q5 P, W運輸署發言人表示，正就方案收集意見，研究人流、交通影響、地理環境、地底設施情和技術可行性等因素，預計年底前會向有關區議會提出具體建議，但未有動工時間表和工程預算。至於天橋流量方面，要視乎最終決定的具體走線而定，現階段亦未能提供。
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棄地下購物街方案 港鐵未回應1 i+ u+ `" m, ?
3 D+ W) P- E9 |& z) g/ n1 etvb now,tvbnow,bttvb對於昔日建議的地下商業城方案被否決，港鐵發言人未有回應，只表示現時和運輸署正在研究，暫未有詳細計劃，目標為透過提升行人設施、改善車站接駁和兩區的行人環境，希望可以方便市民乘搭港鐵。
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發表於 2009-10-15 06:59 AM
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