貫通港鐵東、西鐵線的九龍南線，昨日正式通車，紅磡將成為兩線的新總站。不過，昨日首天運作，卻出現車費「短加長減」怪現象。乘客由紅磡站出發，前往柯士甸站的單程車費為6元；若多乘一個站至南昌站，收費卻僅為5元。港鐵解釋，因柯士甸站與東涌線九龍站位置接近，故以九龍站的收費作參考，又指暫時不會更改票價。5.39.217.76* R5 w9 h; n2 B1 I' w
立法會議員鄭家富認為這件事件令人感覺很奇怪，因為無論如何，應以站頭至每一個車站的距離，平均1公里的車費計算作為標準。他稱立法會會跟進事件，希望港鐵盡快更正票價。5.39.217.767 A7 H5 D. @( N* {) y" z8 s! j i
港鐵一直以路程長短計算車費，單程票持有人亦可以提早在中途站出閘。不過，九龍南線通車後，乘客由紅磡站出發上車，經兩個站至柯士甸站，單程車費是6元，八達通則收5元；但若再多乘一個站至南昌站，單程車費只是5元，八達通亦收4.3元，出現短程貴過長程的怪現象。更令人嘖嘖稱奇的是，本報記者購買由紅磡站前往南昌站的單程票，卻不能提早在柯士甸站出閘。
' Y% k7 u& i/ f7 ^0 P, Q: s) ftvb now,tvbnow,bttvb港鐵發言人解釋說，由於柯士甸站是一個新車站，與東涌線九龍站位置相若，故制訂該站票價時，根據的是紅磡站往東涌線九龍站收6元的票價。同時，暫時無意更改車費，但會不時作出檢討，確保車費是在合理的水平。
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乘客埋怨東鐵只到紅磡
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' r! M/ V& O# c0 [3 L- F4 W九龍南線通車，紅磡站成為東、西鐵線的交匯點，西鐵線乘客由屯門至紅磡只需38分鐘，由元朗至紅磡只需27分鐘；但東鐵線的總站，由尖東推前至紅磡站，前往尖東的東鐵線乘客，需要在紅磡站轉車，改坐前往屯門的西鐵線列車到尖東，再加上東鐵和西鐵線的班次間距不同，有東鐵線乘客認為，轉車往尖東十分浪費時間，兼且有兩個月台往屯門，如果對面月台無車，就要坐電梯上落，再到另一個月台等車，非常不方便。有乘客指：「以前一兩分鐘就直達尖東，現在卻要上上落落，好浪費時間。」1 V" Z% I1 n2 Q! `& B+ c2 d$ S9 c! x
港鐵回應指，假日列車班次較疏才會銜接不到，「其實我們在時間表編排上，亦盡量做到走到對面月台便可乘搭對面那班列車。但因為是星期日，班次會較疏落，時間表與平日的不同」。
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月票乘客須出閘再入閘
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另一方面，新安排亦對西鐵乘客造成不便，其中已購買港鐵新推出屯門至紅磡月票的乘客表示，月票為一張磁帶車票，與八達通分開，他們若想到旺角東站，需先在紅磡站出閘，再以八達通入閘轉車，有乘客批評：「行來行去，一來一回，遇正繁忙時間會好麻煩。」
" ~$ D6 @6 l* U7 @" v5.39.217.76港鐵車務主管蔡德贊表示，九龍南線昨日首天運作暢順，對於紅磡站電子顯示屏一度出現故障，港鐵已即時處理，並加強廣播和車站大使，服務早上8時半已經重新啟動。今日是九龍南線通車後首個工作天，他呼籲乘客提早出門，並留意車站指示。港鐵會安排逾400名大使在車站和車內，提供協助，港鐵會緊密監察運作。 |
發表於 2009-8-17 08:15 PM
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