美國總統奧巴馬到訪飽受經濟衰退打擊、失業率最嚴重的中西部地區，實地視察及了解低下層人民的困境，同時宣布政府將斥資二十四億美元推動該區的電動車製造業，實行創造「綠色」就業機會。發展電動車的大計能否成功，除了美國政府扮演重要角色外，中國政府同樣舉足輕重。公仔箱論壇2 C7 s$ l, o" p4 d3 a! [
- h/ D; Q( u) o [% g4 q7 F" n# K5.39.217.76奧巴馬自豪地宣稱，這是美國有史以來在這種科技上的最大投資，同時承認，有一段長時期美國沒有投資在這種創新工業，令其他國家例如中國和日本，都比美國領先。
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- |3 J( j' M) t0 [; }* E花二十四億美元發展電動車，以美國的經濟規模來說，只是區區之數，但卻已成為總統口中「電動車科技的最大投資」，為甚麼出現這個現象呢？熟悉美國汽車業發展的人認為，汽車使用的能源，本來有石化燃油和電能兩大路綫，最後石化燃油成為主流，除了因為這種能源產生較強大的馬力外，也與油商擁有龐大的政治影響力有關。
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! d3 g; O2 {6 H9 y# C0 |0 j& J/ s5.39.217.76涉油商利益不易打破TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; O* {, i: n3 f
9 v. c8 j# w7 g. S- I8 ]5.39.217.76長期以來，油商對美國能源政策有深遠的影響力，他們從事龐大的能源研究，但同時亦掌握着新能源開發的速度，他們這種研究而不從事商業發展的策略，既保護現有利益，同時防止對手出現，可謂進可攻、退可守。tvb now,tvbnow,bttvb0 ], ]* @* L! K
p/ t" ?7 R. y2 Q1 @* O# E5.39.217.76假如油商對能源政策的影響力和立場不變，就算總統有政治意志要推動新能源政策，遇到的阻力都會很大。奧巴馬上任後，油價一直維持在六、七十美元一桶的水平，油商固然能賺取利潤，同時也確保不會扼殺私人機構研發新能源的興趣。雖然如此，期望電動車在美國成為主流，在可見的將來似乎都不易成事。
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+ r1 f, Q, e' L/ L: P& S; s和美國相比，中國發展電動車的政治阻力非但小得多，而且還有很大的經濟誘因，推動中國發展以電力為主的交通工具。中國人口眾多，隨着經濟起飛，生活水平改善，汽車的需求必然大加，想像如果中國人使用汽車一如美國人般普及，排出的污染物和引發的溫室效應，必然以倍數上升，結果將會帶來生態大災難，同時更會令中國在國際間面臨極大壓力。
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能源多樣符中國國情
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" W) s$ |/ B2 b% Ktvb now,tvbnow,bttvb使用石化燃油的汽車大增，對於石油資源不足的中國來說，在經濟上也會產生很大的窒礙，縱然中國現時已在非洲等地區大量爭取石油資源，保障將來的供應，但相比起急促的需求增長，海外尋找油源的任務仍然是非常艱辛的。相反，電能可以來自風、水、核、天然氣，來源比較多元化，假如汽車或交通系統能盡量增加使用電力，對中國的能源安全大有裨益。tvb now,tvbnow,bttvb) n1 q; c6 {" r: P' q, W% L, R0 w0 j
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電動汽車現時存在不少技術問題，有分析認為生產商是非不能也、實不為也，只要有足夠龐大的市場，電動汽車的效能大有迅速提升的可能。龐大的亞洲經濟如中國和印度冒起，正好在美歐以外提供了龐大的電動市場，所以美國股神巴菲特，不惜千里迢迢到中國投資生產電動汽車的公司，他看中的未必是這家公司的技術，而是中國對電動車的需求。2 w& T7 d" B8 C# e4 |" i& A# n4 R
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奧巴馬高調提出研發生產電動車，當然大大提高了美國人以至世界對這種新產業的關注，但電動車要成為全球汽車的其中一個主流，倚賴的卻可能是最需要尋求新能源的中國。 |
發表於 2009-8-9 08:24 AM
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