新加坡國務資政吳作棟在大馬首相納吉首次訪問新加坡李顯龍總理會談之後，很玩味地說這是他們在任內解決新馬問題的“最後機會”，因為他們屬於同一代人，也曾在英國接受大學教育，要建立起和睦及密切的合作關係更為容易。* _; p5 W) m% B* T9 `* M
e. q1 F: J! Z) ~$ t5 b新馬問題是李光耀政府與國陣政府長期結下來的一個歷史問題，兩岸關係糾纏不清，互動時冷時熱，感情起起伏伏。納吉便說不希望歷史所遺留的問題，成為妨礙兩國關係發展的絆腳石。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 W" p$ F# j/ q5 W, `; ]
; G9 ]1 b: r1 S$ i' J, Q& Y) @2 w; O公仔箱論壇基於兩國日後更頻密的往來，雙方有必要改善交通聯繫，因此納吉提出從柔佛州東部的迪沙魯和邊佳蘭建造第3大橋連接至新加坡東部。這項建議獲得新加坡的同意，不過這是長遠之計。
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目前，新馬兩地之間的主要陸路聯繫是有85年歷史的新柔長堤和使用了12年的振林山第二通道。5.39.217.76: R/ V' L5 a# U3 [
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新柔長堤因美景大橋計劃的擱置，以致去年底啟用的新關卡被迫使用一條彎彎曲曲就像新馬關係起起落落的臨時通道銜接至長堤，不但無法達成紓解出入境的交通阻塞問題，還衝擊到新山市的商業活動而引起怨聲。至於第二通道因偏遠新山市，而且過路費高昂，以致少人問津。
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+ [$ Q7 @" d9 u0 g7 S/ v% u納吉的出訪沒有解決眼前的長堤問題，只帶回將擴建長堤和連接新加坡地鐵的消息，無不令市民感到些許失望，因為第3大橋是另一個十年的計劃，對新山市的未來發展並沒有多大的助益。
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5 F+ J4 m7 m8 ]1990年，前首相馬哈迪派遣財政部長達因和新加坡談判達致一份協議，過後馬哈迪卻否定把馬來亞鐵道公司在新加坡市中心的丹絨巴葛火車站海關、移民及檢疫站遷至北部邊界的兀蘭，使到雙邊的談判陷入僵局。
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1995年，馬哈迪再提出要拆除長堤，改建一條大橋銜接新馬兩地。但是，新加坡因雙邊的多項課題談判未妥而不同意這項建議，以致馬哈迪單方面宣佈大馬將改建大橋，並把直橋改為彎橋，銜接至新加坡領土上的長堤，名為美景大橋。5.39.217.76, x1 O l& ~* o: t9 Y" v6 S4 `
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此外，大馬勞工無法領出在新加坡的公積金、新加坡空軍侵犯柔佛州領空、新馬水供合約等等錯縱復雜的課題膠著，拖了十多年仍未解決。
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藉著新人上任及大馬依斯干達特區的發展需求，今年56歲的納吉和57歲的李顯龍被視為是解決這個歷史傷口的最好人選，否則讓歷史遺留下來的問題延續下去，由下一代領導人來解決將是非常困難。+ a( u) M; v, v, f! H
& ?* z; |! _. Y" {. K0 Wtvb now,tvbnow,bttvb然而，即使新馬兩國領導人變動後，新的領導人未必不能從新的觀點來解決這些棘手的問題，畢竟他們都沒有上一代人的歷史包袱。 |
發表於 2009-6-8 03:10 PM
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