[賽車] F1澳大利亚站布朗囊括冠亚军法拉利车队空手而归

3月29日，2009年F1揭幕站澳大利亚大奖赛结束。距比赛结束两圈时的一起事故改变了领奖台荣誉归属。布朗车队巴顿和巴里切罗包揽比赛前两名，最后一位发车的丰田车手特鲁利斩获季军。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 H6 H+ [  u9 x3 L& G

数量庞大的车迷涌入墨尔本的阿尔伯特公园赛道。昨天的关注人数是7.45万，今天正赛票房只能更高。新赛季呈现出全新的秩序。昨天结束排位赛后，布朗两位车手霸占发车前排，第二排是维泰尔和库比卡。罗斯博格名列第五。两位法拉利车手仅位居第六和第七。而阿隆索和汉密尔顿分别排名第10和第18 位。发车线上，布朗双巴、维泰尔和罗斯博格选用硬胎，库比卡与两位法拉利车手选择软胎。
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杆位巴顿起跑迅速没有遇到任何挑战。巴里切罗起步奇慢，被库比卡、罗斯博格和马萨迅速超过。马萨在T1、T2连弯超越库比卡后升至第三位。莱科宁在T3超越罗斯博格后升至第五位。巴里切罗进入T1内线撞到韦伯引发连环撞车。韦伯被撞后又撞到了左侧的海德菲尔德，左右被夹攻的红牛实况后又被从后面冲上来的科瓦莱宁撞个正着。阿隆索也不幸卷入事故，雷诺赛车被迫驶入沙地避让。首圈还没结束，海费、苏蒂尔和韦伯先后进站。科瓦莱宁赛车慢了下来。8 L' m9 [( ?9 }. C$ q: T/ d

三圈过后，巴顿建立了4秒的优势。维泰尔、马萨、库比卡、莱科宁、罗斯博格和巴里切罗纠缠在一起。第18位发车的汉密尔顿趁乱升至第10位，第 6圈他又超越小皮奎特升至第九。而倒霉的阿隆索名次跌至第15位。维泰尔从第5圈开始不断做出最快圈速，他与巴顿的距离可以控制在4秒左右。5.39.217.768 u6 N; P! J5 B  ~( V+ t0 Z

8圈之后，马萨已经被前两位车手甩远。莱科宁遭到罗斯博格和巴里切罗的紧逼。第9圈，莱科宁被罗斯博格和巴里切罗同时超过，老巴超越Kimi时还蹭掉了一片前翼。马萨的日子也不好过，巴西人被库比卡咬到屁股，已超越莱科宁的罗斯博格也追了上来。法拉利速度突然变慢，这是因为他们选用的软胎已经退化。莱科宁和马萨分别在第9圈和第10圈进站换胎。同样使用软胎的库比卡在第11圈进站。同样的还有汉密尔顿。. E1 s- I- K: Q7 ]$ w! X+ f/ m
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比赛已经证明，软胎只能坚持10圈左右。而据此前公布的载油量显示，法拉利赛车在第一阶段理论上可以跑15圈左右。这意味着，开始阶段选用软胎的车手错算了。tvb now,tvbnow,bttvb% }9 u7 |  _! g- G- }  G/ q7 |
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软胎车手进站之后，赛道名次重新洗牌。巴顿仍然领先维泰尔4秒。罗斯博格落后27秒排名第三。前翼受伤的巴里切罗落后小罗8秒，被中岛一贵紧咬。皮奎特、布埃米、费斯切拉、阿隆索和格洛克排名第6至10位，相互距离很接近。

第15圈，维泰尔进站，这位令人难以置信的德国小将落后巴顿的时间仍然只有4秒。一圈之后罗斯博格也完成进站，但是赛车左前轮更换出现问题耽误了10秒钟。罗斯博格出站后被马萨、库比卡和莱科宁反超。
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比赛刚刚恢复秩序不久又有事故出现。日本车手中岛一贵在第19圈失误撞车，赛会出动了安全车。布朗车手巴顿和巴里切罗趁机完成首次进站，同时进站的还有雷诺和丰田。安全车带队期间所有车手已完成了一次进站，此时前八名的顺序是巴顿、维泰尔、马萨、库比卡、莱科宁、罗斯博格、皮奎特和特鲁利。巴里切罗在布耶米之后位居第十。格洛克、汉密尔顿好阿隆索排在第11至13位。最倒霉的就是巴顿和维泰尔，他们此前30秒的领先优势化为乌有。
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安全车在第24圈开始前退出，比赛恢复进行。拥有KERS系统的马萨未能给维泰尔制造任何威胁，事实上，布朗和红牛赛车在出最后一个弯道时就已经拉开距离了。第6位的小皮奎特在入T1时刹车失灵侧滑冲入沙坑。一圈过后，原本排在第6位的罗斯博格不知何故落至第9。威廉姆斯赛车速度骤降，看起来存在技术故障。巴里切罗从第10升至第7位。汉密尔顿和阿隆索超越格洛克，名次升至第10、11位。9 L7 @# A4 Q- r! ]
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第三位的马萨在第30圈第二次进站，换了一套新的硬胎，名次下降至第14位。特鲁利第33圈进站，出站后刚好在马萨前面。库比卡在第34圈做出最快圈速，排名第三的波兰人正在缩小与维泰尔的距离。库比卡在第36圈再次刷新最快圈速后于39圈进站，同时进站的还有莱科宁。莱科宁在赛道第三阶段出一个右弯时牵引力过度导致侧滑，赛车接触到了护墙。莱科宁赛车经简单抢修后回到赛道，但已经名落孙山。第46圈，马萨的赛车慢了下来，法拉利车队全军覆没。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) ?( [5 n5 e* j; n! {" ~- d

回到前面，维泰尔和巴顿分别在第45圈和46圈进站。巴顿出站后仍居榜首，维泰尔拼尽全力抢到了巴里切罗前面保住第二位。顽强的库比卡位居第三，他仅落后巴里切罗1秒。10秒之后是仅进站一次的阿隆索和格洛克，格洛克在此前尝试超越阿隆索时曾失控侧滑。罗斯博格进站后车速回升追到了第七位，并在第48圈做出新的最快圈速。再数10秒是特鲁利和汉密尔顿在竞争第8位。0 h9 \0 m# I5 A; {+ B' R/ G
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巴里切罗、阿隆索和格洛克在距离比赛结束还有7圈的时候完成必要进站。老巴名次跌至第5位，而阿隆索被格洛克超越失去第8位。换上软胎的布朗疯狂加速，老巴轻松超越罗斯博格后升至第4位。越跑越慢的威廉姆斯随后又被特鲁利和汉密尔顿超越。
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眼看比赛行将结束，但是倒数第二圈的一起事故几乎改变了整个成绩榜。库比卡在T3弯道向维泰尔发起进攻，波兰人挤入对手内侧，两部赛车在弯道里发生摩擦。库比卡强行超车成功，但是两只宽大的前翼激烈碰撞。两台赛车的悬挂都有受伤，库比卡和维泰尔分别过了一个弯道后就双双失控撞墙。8 a' H1 K4 p7 z3 r' Z2 W$ q

这起事故使得巴里切罗和特鲁利升至第二、三位。安全车带队完成了最后两圈。最终，布朗车队包揽比赛前两名，最后一位发车的丰田车手特鲁利斩获季军。第四到八位分别是汉密尔顿、格洛克、阿隆索、罗斯博格和新秀布埃米。
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F1澳大利亚站正赛成绩表：
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名次	车手	车队	成绩(时差)
1	巴顿	布朗-梅赛德斯	1h34:15.784
2	巴里切罗	布朗-梅赛德斯	0.807
3	特鲁利	丰田	1.604
4	汉密尔顿	迈凯轮-梅赛德斯	2.914
5	格洛克	丰田	4.435
6	阿隆索	雷诺	4.879
7	罗斯博格	威廉姆斯-丰田	5.722
8	布埃米	红牛二队-法拉利	6.004
9	波尔戴	红牛二队-法拉利	6.298
10	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	6.335
11	海德菲尔德	宝马-索伯	7.085
12	费斯切拉	印度力量-梅赛德斯	7.374
13	韦伯	红牛-雷诺	1圈
14	维泰尔	红牛-雷诺	2圈
15	库比卡	宝马-索伯	3圈
16	莱科宁	法拉利	3圈
17	马萨	法拉利	46圈退出
18	皮奎特	雷诺	25圈退出
19	中岛一贵	威廉姆斯-丰田	18圈退出
20	科瓦莱宁	迈凯轮-梅赛德斯	1圈退出

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