本帖最後由 manyiu 於 2022-11-24 10:27 AM 編輯 tvb now,tvbnow,bttvb6 Q$ U9 W; U. @3 D( X1 |
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$ m1 f: H0 Y3 C! u% K( r" g/ G& m屯門公路去年發生246宗交通意外，即平均每三日有兩單事故。（陳德賢攝）TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! k% m9 z$ z' p7 ~
; z% B/ o5 G' L! D2 Z, L" e7 l qtvb now,tvbnow,bttvb斜坡工程甩漏 耗2.8億補救
; n6 N1 f5 \7 p屯門公路作為區內往返市區的交通命脈，通車近40年來經常發生意外死得人多。就屯公早年展開重建及改善工程，審計署發現當局處事官僚，監督工程屢番出錯，例如承建商錯誤評估若干斜坡的土地狀況，最終需耗資多2.8億元做額外工程「補鑊」；承建商事前無做足嚴格審視，接連發生墮石事故後才額外為10幅斜坡進行加固工程。審計署建議路政署改善屯公安全，減少車禍，並吸取教訓以助管理日後同類工程計劃。tvb now,tvbnow,bttvb, q+ @! H+ `1 t, _' Y2 U6 L
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6項重建工程 僅一個如期完成
! h+ Y0 s0 G( B- `) v1 x Z; d/ ~全長21.4公里的屯門公路自1983年全線通車，由於大部分地面路段使用年限已屆滿，政府於2010至2014年期間展開重建工程，並批出6份工程合約，總額涉約86億元。審計署發現，當中僅一項工程能如期完成，其餘5個工程各較原定完工日期延遲2.1至13.2個月，獲准延長完工日期後才完成。tvb now,tvbnow,bttvb" A7 C ^5 s5 i+ ]* I, |
- ]+ a! K/ V" |; B公仔箱論壇審計署指，其中兩份合約要求承建商進行道路改善工程，同時分別修正屯門公路東路段和三聖墟段兩旁逾140幅和70幅斜坡。惟相關工程展開後，詳細的土地勘測發現，若干斜坡的實際土地狀況與規劃及設計時所假設的不同，需要以600份更改令進行額外工程。據顧問估算，額外的斜坡工程會導致竣工時間延遲2年半至3年，最終投放2.8億元作更改，以追回進度。公仔箱論壇! B u1 a( B) H+ S2 W; T
! k }6 m3 w# L+ S! P3 n去年平均3日兩宗交通意外
& v e- k2 Z8 j3 J$ P5 kTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。報告又指，路政署的審視斜坡工作有明顯不足，就上述兩份合約已為23幅斜坡加固，該署根據設計階段的初步評估結果，認為毋須加固或修正。然而，2009年屯公發生兩宗墮石事件，該23幅斜坡經全面實地視察及研究後，其中10幅須進行加固。審計署建議路政署，日後推行涉及斜坡工程或橋樑工程的道路工程計劃時，路政署人員及顧問須遵從相關工地勘測的指引，嚴格審視斜坡，包括曾進行加固的斜坡狀況，並把相關工程明確納入合約內。" g$ e0 \/ Z4 R" u& a* k
$ ~: a0 y1 r5 `% w& a- G) t( uTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。另外，審計署參考運輸署數據指，屯門公路去年共發生246宗交通意外，平均3日兩宗；2012年至2021年期間，除了2016年，屯公每年意外率普遍高於運輸署所選的主要道路，建議當局採取適當措施，改善公路安全表現。
1 p4 m/ `! P4 ]! aTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
% a& r, B3 _8 J% R1 c7 y/ D: t5.39.217.76修繕遲竣工 路署賴承建商
9 h7 F2 {0 q4 j [5 P: HTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。保養和交通管理方面，審計報告指出屯門近年非例行保養及修復工程中，約5%未能在目標完工期內完成，個別工程更延遲144日才完成。就路政署指延遲主因是承建商施工進度慢，審計署認為當局需改善監察工作。審計署又留意到，自2015年起，屯門公路往屯門方向在傍晚繁忙時間，其行車量或容車量比率已高於1水平，而2020至2021年更升至1.12，反映屯門公路已出現交通擠塞，建議運輸署持續檢討屯公交通狀況及新界西北發展的交通需求；而路政署則應持續檢討新界西北道路基礎設施工程計劃的推行進度，以免加劇屯公負荷。
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1 K7 z7 @3 b6 P審計署指負責監督屯門公路重建工程的路政署甩漏多多。
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屯門公路經常塞車。5.39.217.76, u( p/ S2 Q w
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審計署促當局設法改善屯門公路安全。 |
發表於 2022-11-24 03:41 AM
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