（法國‧巴黎）國際汽聯（FIA）今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”，同時也讓6 K7 j. N2 N. N. g, { I" N
/ R5 X8 T+ v, t8 a車身某些部位的設計規範變得模糊，這幾乎是每一次規則大改的“通病”。公仔箱論壇/ _3 y1 i- e6 _ p2 |
& a; A' s6 Z7 `公仔箱論壇繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後，本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的tvb now,tvbnow,bttvb8 R+ r$ b* a- e. c1 d- U
, q# x: h1 i0 d5.39.217.76擴散器設計有越軌跡象，因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定，2009款賽車的擴散器高度不得高5.39.217.763 w& f% X1 Y( f
* y) j: z! Y, h# R' S D2 }) d
於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導，威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& v( k. X$ J5 ~
7 h9 E n7 K6 i2 i9 v- o0 X
據悉，威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構，下層頂部向下凹陷，在高度上沒有任何問題，但在其上與尾
$ d- g1 x& Y% F* e5 v5.39.217.76
# @* w) \7 F- C* ^# {, y( F6 Q公仔箱論壇椎間，還有另一層，這部份同基準面的距離，明顯高於175毫米。與此同時，豐田也在這位置做了文章。TF109通過將2 A. t$ r- U6 f6 i
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) R9 [% A5 N, w- z4 V
尾椎末梢向上彎曲，又在擴散器的中央後方，添加了一個更高的排氣槽。據稱，TF109的是法拉利曾在F2008及之前的
: G4 X$ q; s' u$ a/ \- GTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* E& I9 l; [* m+ Y/ C) R
車型上採用的設計。但是，如果運用到今年的新車上，顯然不能滿足175毫米的高度限制。
' y5 K& g/ R- t+ }' N6 K1 b
1 H/ X5 g v; [從空氣動力學分析，像威廉斯和豐田這樣，將擴散器中央進一步“格式化”，可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出公仔箱論壇2 U4 f' T2 s( ~5 F; V. F" R2 ~ j1 r
公仔箱論壇% a; S: K8 a' v0 i# D# V: Y
現失速的現象，進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力，因此獲益是顯而易見的。tvb now,tvbnow,bttvb! F0 X/ E( L* ^1 N
4 L4 I9 }% [' m2 C8 ^7 w0 i; }5.39.217.76《汽車運動》原文稱，目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清，其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ P/ K T$ A3 P) o+ X
: G, l5 h' ]3 G7 p Z: H$ Z隊。“這（擴散器）確實是個有趣的問題。儘管我不認為自己有權評價合法性。” |
發表於 2009-1-31 06:49 PM
| 