（法國‧巴黎）國際汽聯（FIA）今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”，同時也讓
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: Q$ G+ z$ D3 }: h. P6 \8 \4 e5.39.217.76車身某些部位的設計規範變得模糊，這幾乎是每一次規則大改的“通病”。
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繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後，本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的
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+ J) L( u7 ]! \, U. l5 x, `8 R5 jTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。擴散器設計有越軌跡象，因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定，2009款賽車的擴散器高度不得高
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; C: Q- k* H) _2 H6 ?. j於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導，威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。
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% n6 n+ |7 g$ [: c( L ], g0 B' ~據悉，威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構，下層頂部向下凹陷，在高度上沒有任何問題，但在其上與尾6 ~, U1 W2 q7 Q. B$ k
; `/ t1 P" S0 V/ ^4 w公仔箱論壇椎間，還有另一層，這部份同基準面的距離，明顯高於175毫米。與此同時，豐田也在這位置做了文章。TF109通過將5.39.217.76- M/ M8 i! H' u1 a3 |" i
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: w' y# i& }( L
尾椎末梢向上彎曲，又在擴散器的中央後方，添加了一個更高的排氣槽。據稱，TF109的是法拉利曾在F2008及之前的4 Q3 \! L+ K e8 b
0 Q$ ~; b/ Q0 {' Z7 q7 g: u7 mTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。車型上採用的設計。但是，如果運用到今年的新車上，顯然不能滿足175毫米的高度限制。
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從空氣動力學分析，像威廉斯和豐田這樣，將擴散器中央進一步“格式化”，可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出5 h% Q$ z: b5 U+ J# {
, H! b4 [* j! o7 N* rtvb now,tvbnow,bttvb現失速的現象，進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力，因此獲益是顯而易見的。公仔箱論壇: J* m( ~- v7 h7 e' }
0 p$ ]4 |* p; ~: [4 Btvb now,tvbnow,bttvb《汽車運動》原文稱，目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清，其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車
p/ z/ n& N2 k2 K2 wTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
+ y- h. @9 z/ {- e! V% Etvb now,tvbnow,bttvb隊。“這（擴散器）確實是個有趣的問題。儘管我不認為自己有權評價合法性。” |
發表於 2009-1-31 06:49 PM
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