（法國‧巴黎）國際汽聯（FIA）今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”，同時也讓公仔箱論壇4 H+ T3 s# y k3 Q7 s$ m. W
- J! j k+ F( G" }* {' C# g* x車身某些部位的設計規範變得模糊，這幾乎是每一次規則大改的“通病”。公仔箱論壇8 [5 Y/ F4 v6 y8 I
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繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後，本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的
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& [2 m, t/ B* _4 K* l3 [5 b7 U公仔箱論壇擴散器設計有越軌跡象，因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定，2009款賽車的擴散器高度不得高
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/ W, z5 F7 Y4 N5 L/ B" S. P" _4 y4 a# s於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導，威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。
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; N: ?, l8 X/ d, G# p" O7 YTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。據悉，威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構，下層頂部向下凹陷，在高度上沒有任何問題，但在其上與尾tvb now,tvbnow,bttvb) J$ Y$ f* W3 D, m
+ C6 G8 `# L# a/ {: A9 y椎間，還有另一層，這部份同基準面的距離，明顯高於175毫米。與此同時，豐田也在這位置做了文章。TF109通過將tvb now,tvbnow,bttvb7 q, f1 q! h( k% \
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尾椎末梢向上彎曲，又在擴散器的中央後方，添加了一個更高的排氣槽。據稱，TF109的是法拉利曾在F2008及之前的tvb now,tvbnow,bttvb3 {% S. D& W% b
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車型上採用的設計。但是，如果運用到今年的新車上，顯然不能滿足175毫米的高度限制。5.39.217.762 k& Q! X, o! F6 b
0 O3 P- n% A: ~從空氣動力學分析，像威廉斯和豐田這樣，將擴散器中央進一步“格式化”，可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出
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現失速的現象，進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力，因此獲益是顯而易見的。
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/ v+ [; J0 C. M. V$ K《汽車運動》原文稱，目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清，其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車公仔箱論壇' C3 `* L k+ T- d$ @# c+ B
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隊。“這（擴散器）確實是個有趣的問題。儘管我不認為自己有權評價合法性。” |
發表於 2009-1-31 06:49 PM
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