（法國‧巴黎）國際汽聯（FIA）今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”，同時也讓公仔箱論壇6 ^; `7 ^, k( h4 P) }; j% ] e
9 @4 w3 p( j2 @" w3 e( X: [tvb now,tvbnow,bttvb車身某些部位的設計規範變得模糊，這幾乎是每一次規則大改的“通病”。公仔箱論壇; j* z. N$ H2 y' ^
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繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後，本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的5.39.217.762 ^5 u% _ s" g, A8 h
8 X5 E/ W2 t9 h Jtvb now,tvbnow,bttvb擴散器設計有越軌跡象，因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定，2009款賽車的擴散器高度不得高
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' e3 C. O* I& d& b: [. y, qtvb now,tvbnow,bttvb於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導，威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。0 O$ b6 b' b% f$ K0 u% V
$ V; G+ r" C4 I+ c公仔箱論壇據悉，威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構，下層頂部向下凹陷，在高度上沒有任何問題，但在其上與尾
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. {; d+ k9 I6 BTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。椎間，還有另一層，這部份同基準面的距離，明顯高於175毫米。與此同時，豐田也在這位置做了文章。TF109通過將! C0 s1 h7 X# J9 A
l0 L$ K( k; I6 ktvb now,tvbnow,bttvb尾椎末梢向上彎曲，又在擴散器的中央後方，添加了一個更高的排氣槽。據稱，TF109的是法拉利曾在F2008及之前的5.39.217.760 \ L& M* W% a+ L4 L
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車型上採用的設計。但是，如果運用到今年的新車上，顯然不能滿足175毫米的高度限制。
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4 `8 S& q) D1 S, J8 G4 P) ?* E+ G' M公仔箱論壇從空氣動力學分析，像威廉斯和豐田這樣，將擴散器中央進一步“格式化”，可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! `/ o5 d1 {& f; O: s( n
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現失速的現象，進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力，因此獲益是顯而易見的。公仔箱論壇. g* I3 c3 }: k
8 x) {* k! Y/ [1 l6 o1 g1 LTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。《汽車運動》原文稱，目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清，其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車5.39.217.76& Z& e2 h+ S6 J/ n7 ~/ `9 |
i; I2 E. u9 R7 b7 w6 u& G2 STVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。隊。“這（擴散器）確實是個有趣的問題。儘管我不認為自己有權評價合法性。” |
發表於 2009-1-31 06:49 PM
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