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發表於 2019-12-25 11:23 AM
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[其它] 主席臨危受命 公關手段勝工程履歷 換CEO難改波音文化
【波音危機】美國飛機製造商波音公司在連番打擊下撤換行政總裁米倫伯格(Dennis Muilenburg),由董事局主席卡爾霍恩(David Calhoun)接任其職務,明言想恢復外界信任。在大企業打滾多年的卡爾霍恩,被指面對公眾和當局較「紅褲子出身」的米倫伯格好,但工程履歷薄弱,要扭轉波音近年盈利至上的企業文化、重振工程和安全考慮優先的波音靈魂,並不容易。
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! @& q6 k: ]( |波音前天發表聲明,指米倫伯格已辭去行政總裁和董事職務,即時生效;卡爾霍恩下月13日接任行政總裁兼總裁,未履新前由財務總監史密斯(Greg Smith)暫代行政總裁一職,公司董事凱爾納(Lawrence Kellner)出任董事局非執行主席。聲明指波音「董事局決定有需要改變領導層,以恢復對公司的信心,修復對監管當局、顧客和其他持份者關係向前走」。7 ` k$ {3 ~! C# i
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; N+ H/ J0 F$ ytvb now,tvbnow,bttvb737 MAX客機一再發生空難,大大打擊了波音的聲譽。資料圖片
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6 u* u/ X4 W3 @) W: z8 _4 \+ ^: JTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。將接任波音行政總裁的卡爾霍恩,擅長為面對危機的機構扭轉形勢。
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% g* G! d9 F( P8 D5.39.217.76米倫伯格被指處理737 MAX危機不力,終於要下台。
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! z9 R( e+ S9 n6 C7 b/ u7 N5.39.217.76涉置盈利於安全上
3 R% n5 r& u F. [TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。米倫伯格在波音737 MAX涉兩宗空難停飛後,董事局一直頂着要求他辭職的壓力力撐他。觀察家以為他或留任至MAX獲批復飛才被開刀,但近日監管當局已很清楚不會如他所願在年底前開綠燈,波音上周被迫宣佈暫時停產MAX,更受太空的士「星際航班」試航失敗打擊。知情人士指董事局上周末開始討論換血,周日在電話會議決定撤換米倫伯格。
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: V8 e m$ C) l z米倫伯格被指在兩空難發生後,對346名死者的家人的反應欠同理心,又諉過於外國機師,波音內部卻其實早知MAX的自動防失速系統有問題。他又多次公開表示MAX快將獲批復飛,被聯邦航空管理局(FAA)斥責圖向他們施壓。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 v" R) U" u9 M" y# F; [7 T& z
; V) }. W; u D7 i$ e9 M4 r6 ~阿姆哈當空姐的太太在埃塞俄比亞航空公司空難中罹難。他指米倫伯格早應下台:「那CEO在(印尼)獅子航空空難後,仍故意讓那飛機繼續飛,埃航空難是可以避免的意外。他們所作的是罪行。」美國眾議院運輸委員會主席德法齊奧亦指:「在他監督下,一家被久仰的公司作出了很多災難性決定,涉置盈利於安全之上。」: e2 j& b; d& F1 I
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分析家普遍認為,卡爾霍恩在通用電氣、尼爾森和黑石等大公司縱橫多年,相信對於跟監管當局、供應商、政府和公眾溝通打交道,會較稱職。但航空分析師漢密爾頓指出,卡爾霍恩上月剛在訪問盛讚米倫伯格表現好、加入了波音董事局10年,本身也是作出削減成本政策大方向的一員,「這個內部人士是否將波音從插水拉回來的適當人選?」
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# `+ K& s( _; }; u" \更重要的,是波音近年飛機產品設計因循,在面世一再延遲的787後,就沒再設計全新款客機,只是將舊款客機漸進式改進,1960年代連推727、737、747三款新客機的工程稱霸豪氣蕩然無存。這樣做雖可節省成本,但在窄體客機產品出現缺口,落後於對手空中巴士,卡爾霍恩在這方面能否帶領波音反擊成疑。航空業分析師阿布拉菲亞指:「波音現在需要改善工程關係和產品陣容。」
( v; _) w: N2 Z1 C2 j% H4 ~tvb now,tvbnow,bttvb美聯社/法新社/路透社/《財富》雜誌5 F$ L ^7 {3 u+ A2 Y" c

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