近年車廠相繼推出混合動力的汽車，以減低石油消耗及對環境的破壞。不過，市面上的油電混合車極其量只少用了燃油，廢氣排放的問題依然存在。最近，三菱汽車就推出了一部名為i-MiEV的全電動迷你車，其續航力不僅可高達160km，還可達致零廢氣排放的終極目標。
技術漸趨成熟
石油短缺、地球暖化等問題愈來愈嚴重，汽車廢氣減排亦刻不容緩。MiEV是Mitsubishi innovative Electric Vehicle的簡稱，這個構想其實早在2005年已經出現。經過多年來不斷的研究及累積經驗，相關的技術已發展得相當成熟。剛於日本舉行的第34屆八大工業國組織峰會中，i-MiEV更成為各國代表的代步車，相信距離正式量產的日子已不遠。不過，現時香港並沒有周邊的充電設施作配套，短期內引進的機會甚微。
電動馬達驅動
i-MiEV純以電動馬達驅動，全車沒有波箱、引擎等複雜的機械組件，除可省回大筆燃油及維修等開支外，就連更換偈油、波箱油的費用也可以慳番。儘管i-MiEV在香港出售未有期，但代理早前已把新車帶到香港讓傳媒率先測試。現時，i- MiEV所搭載的電動馬達可產生64hp的馬力，峰值扭力為18.4kgm，較i的9.6kgm多出接近一倍，極速更可達130km/h。試駕當日於大帽山進行，i-MiEV的表現可謂超出預期，沿途以D模式上山仍相當從容，加速力明顯較i更為有勁。另一方面，於城市、平路這些毋須大馬力輸出的路面中行駛，還可將排檔桿切入Eco模式以提升續航能力。據廠方資料顯示，i-MiEV所需的能源成本，只不過是i的三分之一左右。
家用插座充電
i- MiEV是透過一組總電壓為330V的鋰電池驅動，充滿電足夠整日使用。當電池耗盡時，車主只要將電纜連接到一般的家用插座，便可以直接為汽車充電，過程相當簡單。由於日本的電力價格早晚也不同，深夜時段的電費會便宜得多，所以i-MiEV設有兩個充電插座，讓用家按需要而選擇快充或慢充。據知，若使用快速充電座充電，只需30分鐘便可充80%的電力，而慢充則需要7小時才可把電池充滿。電動車的誕生不僅可減低全球對石油的需求量，同時亦達到零廢氣排放的終極目標。而即使把電力公司所產生的二氧化碳也計算在內，i-MiEV的排放也較i減低了72%。於時速50公里下全力加速，所產生的噪音亦較i減低了 5dB。
規格表
車 型：五門四座位小車
最大馬力：64hp
最大扭力：18.4kgm
驅 動：後置馬達、後輪驅動
制 動：（前）通風碟、 （後）鼓式
懸 掛：（前）麥花臣、 （後）三連桿
極 速：130km/h
i-MiEV的車身造型跟i無異，依然咁的骰可愛。
驅動馬達、主電池均置於車尾。
頭軃內則有迫力油、後備電池等。
只要把後座放平，載物空間即時提升不少。 |
發表於 2008-10-22 02:05 PM
| 
發表於 2008-10-29 08:58 PM
|