9 g3 j7 Y+ {- M. D4 stvb now,tvbnow,bttvb陳傑霖（小圖）指RISC表格系統繁瑣，若工程完結後沒問題便可銷毀。資料圖片
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【本報訊】沙中綫紅磡站調查委員會第二階段聆訊昨展開至第14日，港鐵所有事實證人已完成作供，但在「檢查及測量申請表格（RISC）」大量缺失下，聆訊至今仍未確定港鐵有否就南、北面隧道及調車接線的連接縫進行檢查。港鐵時任建造經理陳傑霖昨指，RISC表格系統繁瑣，難以100%符合要求，行內亦早已知悉，但只有自己說出真相。; X& }% y+ a: R' Y- ?! A
0 t3 m5 n: S$ `/ Z& o' l+ h$ o稱沒投訴可銷毀1 g) ]7 n' N8 w1 j7 I7 k& B
就紅磡站南、北面隧道以螺絲帽代替搭接鋼筋興建，陳傑霖供稱，有關改動輕微，毋須更新施工圖則，亦不影響結構。代表政府的大律師周偉倫質疑，未有證供顯示曾檢查這些額外螺絲帽的接駁情況。陳回應相信檢查人員，稱RISC表格並非法例規定，而是施工紀錄，又指港鐵已聘用獨立顧問審核工程結構，將於本月底提交報告。
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% B" K, d& Y) J' l7 _7 c5.39.217.76陳又指，RISC表格系統繁瑣，難以100%符合要求，直指行內所有人均知悉，但只有自己老實道出真相。在主席夏正民盤問下，他亦承認若工程沒有任何問題及投訴，工程完結後可銷毀RISC表格。
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0 r) k% |' }' i, ]# {$ ~港鐵最後一名事實證人顏永文則指，已簡化RISC電子系統，提升操作效率。委員Peter George Hansford問到，新系統會否保存RISC表格較長時間，顏稱會考慮。公仔箱論壇* c$ a) J3 a; s' Z* t
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聆訊下周由顧問公司運基及政府證人作供，各方結案陳詞將於7月提交委員會，暫定於9月或10月就專家證人再舉行聆訊。8 D" x# u2 k9 u( f" e% m: G
■記者伍雅謙 |
發表於 2019-6-15 04:30 AM
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