 tvb now,tvbnow,bttvb4 f/ n6 m/ K0 \/ f6 p2 F$ h' y9 b
有社區人士建議在火炭樂景街行人道（圖左側）興建上蓋。(資料圖片)
: J) c# O0 f2 Ptvb now,tvbnow,bttvb/ }% a9 g1 T, { K3 B" J/ l
火炭居民爭取興建樂景街行人上蓋多年，政府一直都以行人流量不足、工程技術困難等原因拒絕進行前期研究。直至2017年5月，沙田區議會支持把樂景街作為區內首批興建上蓋的主要行人通道，項目才初現曙光。然而，該行人上蓋卻因為單車徑的去留被受拖延。" ]) x. L! j+ e2 V' H3 D
9 j- F, d! _: O' [運輸署和路政署在去年12月向區議會提交兩個可行方案，方案一是保留500米長的單車徑，但行人上蓋的闊度只有1.7米，兩個成年男人只能僅僅並肩而過，遇上傾盆大雨時可能發揮不了作用。方案二則建議永久封閉單車徑，興建闊約2.5米的雙柱式行人上蓋。運輸署基於道路的使用情況和行人流量，選取了方案二為建議方案。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' v5 n/ n6 Y8 B: J( ?/ c7 k
: i9 R' A. a6 M/ V3 r9 }
區內對於該段500米單車徑的存廢有不少討論，有意見認為沙田作為擁有最長距離單車徑的地區，理應鼓勵居民以單車出行，封閉單車徑與這目標背道而馳。同時有人指出政府可以保留一段較窄的單車徑，但應確保走上該段單車徑的行人不會被警方檢控。自政府就行人上蓋進行公開諮詢以來，不同的居民團體和議員對單車徑的去留和上蓋的安排爭持不下，未能達成共識。
) a: {/ G3 ^, v# Z, l' m0 p* s2 d K3 _" w8 p
我理解保留單車徑人士的意見，但是從樂景街的實際情況，我不得不支持封閉單車徑的決定。根據運輸署的統計數據，早上繁忙時間每小時有1,300名行人，而駛經的單車只有33輛，即是每40名行人才有一輛單車駛過。早晚繁忙時間，不少居民會直接在單車徑上行走，反映居民已經習慣視單車徑為行人路的一部份，故封閉單車徑可以理順人車爭路的情況。tvb now,tvbnow,bttvb3 X' m# x5 L' G& O/ r
" l$ V; \" U. Ctvb now,tvbnow,bttvb根據火炭居民的實際需要，實在不應該因為單車徑的去留而無了期地拖延工程，政府應該根據居民的意願，以最簡便直接的方案盡早完成行人上蓋工程。假若不同居民團體不斷在方案上拉扯，恐怕只會令任何方案設計都不討好，既浪費納稅人的金錢又不能夠解決社區的問題，實在非居民之福。 |
發表於 2019-4-18 10:49 PM
| 
tvb now,tvbnow,bttvb, b3 }. G3 \% H