& g: ^+ C7 b- L! H" V/ p2 Wtvb now,tvbnow,bttvb5.39.217.76. N2 ^" G& n0 ]9 A: P
特區政府重推三隧分流方案，換湯不換藥，硬闖立法會凶多吉少。這一方面凸顯「公私合營」發展模式的困局，另一方面折射出林鄭班子與建制陣營面和心不和的矛盾，雙方為了權鬥均不惜犧牲市民利益。7 X9 e- i9 A5 I: C2 {
) B: {9 p+ {" `8 f# o8 i需知西隧項目的私人資本參與模式（Private Finance Initiative）是源於80年代英國首相戴卓爾夫人意識形態的產物：吹捧私營企業效率，實行私有化政策，把基建項目交給私人投資營運。結果不少項目忽略了社會效益及與市民期望脫節，往往尾大不掉，西隧項目便是典型例子。
$ T _9 n1 A, K5.39.217.76
, A+ y+ G# N3 }0 l. v ]tvb now,tvbnow,bttvb西隧項目合同賦予營運商自行定價的權力，政府或立法會均無權過問，所以即使西隧使用率偏低，令社會因為不必要的交通擠塞和環境污染而付出沉重代價，也無法運用公權力調整收費，理順維港兩岸的交通流量。由於任何合約改動均須先由政府與西隧營運商達成自願協議，所以多年來拖拖拉拉，政府眼巴巴看着每年數以十億元計的社會損失而一事無成。公仔箱論壇2 o1 v. F8 F/ O" O9 f& n3 C
U/ F% m- w; X$ n; X/ A& R& r% O今次政府與西隧公司達成的協議絕非十全十美，顧問公司利用交通模型測算因紓緩擠塞而節省每年8億元的社會成本亦非十分準確，但新方案能令社會整體得益的結論則幾無異議。既然方向正確，為何方案得不到立法會、特別是建制派支持？
$ u1 M% q0 T1 P! p% f# Otvb now,tvbnow,bttvb5.39.217.76$ u# F' W! r8 ?# `
一項政策能否得到社會支持，關鍵在於是否符合「效率」和「公平」兩項原則。三隧分流方案的社會效益確有科學數據支撐，所以效率原則可說過關。至於方案是否公平，則要仔細分析各類持份者是否受損或得益，而受損的持分者是否獲得合理補償。tvb now,tvbnow,bttvb1 F1 p' ?/ B* v# V% H! d
% X; Y- k7 F$ D) _
方案的最大得益者是使用公共交通的市民大眾，正如交通模型測算結果顯示， 對於使用公共交通的乘客每天因紓緩擠塞而節省的總時數，約為2萬小時，況且這些乘客在路面走動的時間最長，因此他們亦最受惠於因汽車廢氣減少而改善的空氣質素。+ Z) c% A7 Y# j( {
0 t% H* q9 q. `7 l$ t; C# E
表面上最受方案影響的是使用紅隧和東隧的駕車人士，私家車每程會增加15至20元，但由於他們亦會受惠於西隧減價和維港兩岸路面較暢順的交通，所以連自由黨、香港汽車會、的士團體和香港總商會亦支持此方案。公仔箱論壇+ _: I% R* V+ D
% c( K) E: `4 g9 {3 Ltvb now,tvbnow,bttvb如此一來，究竟政黨反對所為何事？民主派政黨針對方案不盡善之處提出批評，履行反對黨的責任，實屬合情合理。但建制陣營一向不分青紅皂白擔當保皇黨角色，況且國務院副總理韓正剛在北京兩會期間向港區代表訓示，明確要求建制派全面支持特區政府施政，為何民建聯和工聯會竟然諸多藉口，阻撓林鄭班子的方案？
; u n0 z- _2 f( U4 T( B! ?3 e3 |+ y6 A5.39.217.76
& G+ m1 h7 e2 c+ C: g5.39.217.76大石砸死蟹 市民變成大輸家 % Y( g, E7 K) j6 T0 E
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. E7 h/ W5 M, B4 P. z. C
民建聯和工聯會均曾經要求政府不要調高東隧和紅隧的隧道費，並且確保過海專營巴士下調票價。 這些民粹取態固然是為了在不知就裏的市民面前攞分，但實質是故意刁難林鄭班子，因為他們十分明白，經過多年糾纏和林鄭親自到北京拍心口保證，西隧公司不可能和政府重開談判。公仔箱論壇% P8 G( w2 C% q0 p% x
5.39.217.76* A1 D9 f$ V7 E: |7 t+ t
反過來說，運房局長陳帆在收回方案後重新推出，本來可以向建制派做一個順水人情，把從紅隧和東隧加價多收的9億元隧道費補貼過海巴士減價，這樣民建聯和工聯會便可以有下台階支持政府。但陳帆寧願用多收的隧道費成立一個虛無飄渺的所謂「智慧交通基金」，也不肯用於補貼巴士票價，明顯有心和建制派鬥氣，决意大石砸死蟹。tvb now,tvbnow,bttvb u; A g! v% d8 z" L) H1 }
公仔箱論壇9 ]( _8 _" n) s' w( d
林鄭和建制派權鬥的結果是廣大市民變成大輸家：既要繼續忍受交通擠塞之苦，亦無法享受過海巴士價格補貼。
0 T7 o+ f- k5 P' I4 t5 u. {5.39.217.76' c) S/ d! c/ P& F6 ` D9 {& t! w
更壞的結果還在後頭：雖然西隧項目已經證明公私合營模式徹底破產，但林鄭班子卻執意借屍還魂，在發展新界農地時重新採用公私合營模式，還準備加速在今年內啟動。香港人必須勇於發聲，否則將來新界土地上遍佈違背社會效益、卻又無法更改的私人發展項目時，已經太遲。! m+ ?& g; Z' G5 u% S% ^# Q& a( I
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 ]3 e: ~1 i9 _, Y( A2 H
黎廣德
: p8 r% i0 M+ N; Q! j" k; H5.39.217.76公共專業聯盟政策召集人 |
發表於 2019-3-9 11:37 AM
| 