【港珠澳大橋】直通巴司機談試駕港澳線經驗 收費亭前選定行車線
/ x" ~( I5 p- n' D- U" o5 k& G) U
" L* y- M. P$ y: J公仔箱論壇2018-10-23 tvb now,tvbnow,bttvb) ^: P# i" G/ [+ Y
tvb now,tvbnow,bttvb% R6 b0 q8 j2 o4 t: v4 _) L+ A* m; j
+ o$ d1 K. R2 g3 K
8 B! y z- G7 |2 |/ z+ r港珠澳大橋開通儀式今日早上在珠海舉行，明日（24日）正式通車，一眾跨境巴士公司早已磨拳擦掌，為正式營運做好準備。
5 u; i/ Z; |* A9 r7 I& h" u' n5.39.217.76
% E5 B0 T/ j, O9 k7 B公仔箱論壇大橋曾在上月底試運三日，當中有參與試運、駕駛直通巴經大橋往澳門的直通巴司機袁先生，提醒準備駕車前往澳門的駕駛者，除了要注意不熟悉澳門路面環境外，橋上的收費亭設置亦「暗藏」駕駛危機，因自動繳費通道（Autotoll）設在最左邊，駕駛者要提前選定行車線，否則臨到收費亭前才「切線」，恐增意外風險。袁先生指，有關安排確有不足，但相信有關當局會作出改善。5.39.217.76+ L) q6 H4 W- ]) |' @# u" d" a
2 V0 C. e+ d4 V3 F7 O 9 T6 l3 P2 x) ~2 a
袁先生原為中港線過境巴士司機，轉線後獲加薪至少5000元薪金。（李家偉攝）
2 \& D+ h% I5 y, ]' u0 i3 ]5.39.217.76
+ F" R7 `7 }' Z( `# J+ F! M7 Ptvb now,tvbnow,bttvb今年42歲的袁先生原為中港直通巴士司機，他指公司永東直通巴由7月開始以加薪作招徠招攬人手，袁先生原本的月薪約2.5萬港元，在「轉揸」港澳線後，薪酬也躍升至少5000港元，現時月薪達3萬港元。至於香港珠海線，袁先生稱薪酬加幅雖然稍低，但亦與港澳線相若。
8 v4 ^- u# b! O0 S; ?4 l8 d8 @. C5.39.217.76
8 F4 M/ F5 K m" H' @8 a) JTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。成功「過檔」港澳線，袁先生亦要特地考上澳門車牌，畢竟港珠澳大橋橫跨三區，始終要手持三地車牌才能三地通行。雖然沒有提及有多少人「過檔」港澳線，但袁先生指大多都是年輕司機，「老師傅慣咗本來條線就唔會轉」。& M8 W) l% {9 B) c( Z+ ~5 O
 公仔箱論壇+ j" G; f! d" Z; V. M* Y
袁先生提到，內地路段清一色是鐵圍欄（上圖），但香港的卻是半石壆半鐵欄（下圖）。（袁先生提供）
& ?* v$ w/ u8 N& r) fTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. b" }! X# X) }* L
從石壆、鐵欄設計知曉是香港段或內地段) b( w4 }% Q4 b3 J' f" ~% x1 S" }- j
港珠澳大橋香港接線將跟從內地採用「右上左落」的行車安排，行車方向與香港「左上右落」的安排相反。袁先生曾參與上月底的大橋試運，作為首批駕駛跨境巴士經大橋到達澳門的司機，他直言的確有新鮮感。曾經在中港穿梭逾七年，「左上右落」或「右上左落」早已不成問題，但在新落成的港珠澳大橋上行駛，他卻道出一個對他而言的有趣現象；他指出，香港段與內地段的確有些微差別，如香港段的圍欄是半石壆半鐵欄，而內地段則整個都是鐵欄，「香港段好明顯係香港段，一過咗人工島就知係大陸段」。有人或會擔心路牌也會中港有別，但張先生解釋路牌都是簡單清晰為主。公仔箱論壇) O o4 \- v! [/ Z( @
- E4 {' `9 i+ c" c! p1 J公仔箱論壇 5.39.217.76: m: l2 U. u1 q! b* D: d `1 |! A9 p
作為經常往返中港的直通巴士司機，袁先生直言大橋三線雙程行車，或容易釀成意外及出現塞車。（李家偉攝）tvb now,tvbnow,bttvb8 |3 w- a; A2 |+ G% z( Q
8 j% Z. P: y+ ~, P+ A1 ^+ i公仔箱論壇話雖如此，他提到自己經常使用的內地高速公路以四線雙程行駛，但作為三區共用的港珠澳大橋，卻只有三線雙程行駛，他直言「有意外、塞車都唔出奇」。
* I( J5 Q4 ]* U0 O7 _7 Z/ B5.39.217.76
- v+ ~$ Z' }% s; ~+ T7 ]* s公仔箱論壇他又提到，港珠澳大橋的收費站與香港慣常做法不同，並非左右兩邊都設有自動繳費系統（Autotoll）的通道，只有左方的兩個收費亭設有Autotoll。港珠澳大橋主橋收費站雖然設有10個收費亭，然而整條大橋是三線雙程行車，沒有留意到上述情況的司機或會在收費站前（即俗稱樽頸位）才轉線，可能導致連切兩線的情況，容易釀成交通意外。袁先生認為做法的確有不足，「理論上兩邊都應該要有嘅」，認為有關當局應會再作改善。. B- T% Y0 v8 F2 I% `: \, h
tvb now,tvbnow,bttvb+ {$ E! Y* b3 K5 ~! O
0 S h* _% O' O袁先生指，目前直通巴司機最大的難處或者是對相當陌生的澳門市內交通環境。（李家偉攝）
q/ O. P* c: B4 O Z. V7 r0 T公仔箱論壇8 H: a( x' w& X z
& f( r& }1 U* _% H& h公仔箱論壇澳門人多車多，路面情況對新司機來說是一個挑戰。（袁先生提供）5.39.217.76: R- ?6 d4 t8 o& G7 p/ @( Z
5 r" }: B& ^5 s* v% T
9 ?: D2 u; g0 e2 R
1 r, ]+ t3 h: U. ~ 公仔箱論壇* @& ^4 ]. v& J8 P" a9 p
澳門市內部分路線狹窄。（袁先生提供）tvb now,tvbnow,bttvb1 ~5 N2 j: f G1 E& h8 ]% v0 s
6 }5 \/ X6 \1 i( @! z# G& Vtvb now,tvbnow,bttvb澳門車多路窄 對直通巴司機是考驗
( n, Q2 j* K! `" ^; e5 |/ Wtvb now,tvbnow,bttvb對於一眾「轉線」到港澳線的年輕車長，他們面對的新環境除了是大橋，同時亦包括澳門市內。袁先生指，從香港入境澳門時，他們要將巴士駛到氹仔的兩間酒店落客，而離境回香港亦要先在三間酒店上客；途中少不免要將巴士駛入市區，可說是與澳門市民爭路。澳門人多車多路窄，加上駕駛的是重型巴士，在欠缺足夠的訓練下，袁先生只好邊做邊學，冀可盡早熟習澳門的交通。 |
發表於 2018-10-24 10:50 AM
| 
tvb now,tvbnow,bttvb0 \9 I1 K4 B7 S9 o# P
$ j: L% r# w/ t- q' h2 |9 l1 p' D
5.39.217.76" q9 [" J$ \* o* p
公仔箱論壇- J8 J7 }) t+ ?
玩嘢tvb now,tvbnow,bttvb# M' {" P( u* Q6 j
