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[香港] 貼錢西隧減價分流 紅隧東隧加一倍 !

2018年10月11日
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政府建議2020年起增加紅隧及東隧收費並降低西隧收費;圖為紅隧擠塞情況。張志華攝tvb now,tvbnow,bttvb2 n2 w+ P5 Q. g: O7 I
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【2018年施政報告 罵聲四起】
1 I0 v3 _' D( _# ?公仔箱論壇【本報訊】為解決過海交通擠塞多年死結,《施政報告》提出2020年起向西隧補貼最多18億元,換取減價,但方案「綑綁」立法會必須同時通過紅隧及東隧大幅加價。當中私家車收費,紅隧及東隧加一倍至40元,西隧則減三成至50元。政府又建議大老山隧道試驗周日及假期減價,劃一收8元。建制及泛民議員齊聲批評紅隧及東隧加幅太高,威脅投反對票。特首林鄭月娥卻表明,如果社會「寧願塞車,可以唔做」。; H! C" @* d7 J% O: o) w; J
記者:麥志榮
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運輸及房屋局提交立法會的文件解釋,政府曾經研究隧道劃一收費或全部免費等方案,但都會導致嚴重交通擠塞,而回購西隧則涉及龐大財政支出,為有效使三條過海隧道流量分佈更加合理,須調整佔過海交通流量七成半的私家車、的士及電單車三類車輛收費。. }: z# Q$ D  P5 h
政府與西隧已原則上同意,由2020年1月起西隧私家車、的士及電單車收費減價兩成至八成,其中私家車由70元減至50元。由於西隧原定明年起每年加價5元,政府將按汽車流量實報實銷補償西隧減價後的收入差額,由2020年至2023年8月西隧專營權屆滿為止,最多補償18億元。
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議員斥加幅過高促修訂- p( {! h0 A! `; `6 \# a4 r" ]3 f9 R
運輸及房屋局表示,若只靠西隧減價,將會引發額外過海需求,而令塞車情況惡化,所以落實西隧減價計劃必須得到立法會同時通過法例,提高紅隧私家車、的士及電單車收費一倍,以及將東隧收費與紅隧劃一,其中私家車收費將劃一提高至40元,與減價後西隧只差10元,誘使汽車轉行西隧。預計西隧減價三年內,紅隧及東隧收入將增加5.46億元。# H. s' e" \/ y2 T9 F) J
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運房局預計,調整隧道費後,早上繁忙時間紅隧車龍減34%,過海快4至8分鐘;東隧車龍減10%,過海時間不變;西隧會出現1.4公里車龍,過" z' x" F' n, T6 h5 U& M/ q: D

& p3 L) Z- Z3 \1 g" c, t海時間多7分鐘。3 y% Y" c# d( M6 P9 ~
至於其他隧道擠塞,政府建議大老山隧道試驗周日及假期減價,收費由15至35元,減為劃一收8元,以減輕獅隧擠塞,政府每年少收5,000萬元。運輸署亦將研究對其他劃一收費的政府隧道、青嶼幹線及青沙管制區引入「擠塞徵費」概念,原則是私家車收費應付較貴隧道費,公共交通及貨車則可獲優惠。運房局亦計劃在明年上半年,就中環電子道路收費計劃提出具體方案。
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3 s  R% [+ y$ |: b3 [1 c民主派和建制派政黨表明反對紅隧及東隧加幅,誓言反對有關法案。公民黨譚文豪表示,只能接受加5至10元。據了解,民建聯亦會要求政府修訂至合理加幅,否則不會支持。
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林鄭月娥在《施政報告》論壇上表明,政府迎難而上提出解決方案,「如果社會認為呢個做法唔啱,唔想三隧分流,寧願塞車,可以唔做」。
( f( ^: m; f# L; n' }) X. H公仔箱論壇的士業界預計西隧減價後會有較多乘客選西隧過海。香港汽車會則批評紅隧加幅過高,對不使用西隧的車主不公平。
免隧道費 巴士照申加價( m5 F( B! X- n* n' c9 B" _- x6 V$ d7 K
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) F, W7 m, i$ b% p/ R政府擬明年初豁免巴士隧道費,冀紓緩加價壓力。公仔箱論壇3 s6 [$ Y& e% h+ }/ |4 P
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【本報訊】5間專營巴士公司排隊申請加價,港府在新一份《施政報告》,建議透過免收專營巴士使用政府隧道及收費道路費用,並由政府代繳使用西隧的隧道費,紓緩巴士公司加價壓力,變相每年補貼約5.4億元。多間專營巴士表明歡迎,不過新巴及城巴「企硬」,申請加價12%沒有調整空間。九巴及龍運則指,審批車費主動權在政府,相信政府將所有因素一併考慮。
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省下費用撥入專用基金( l, W1 |! U' Q% E
運輸及房屋局在提交立法會的文件指出,隧道費平均佔各間專營巴士營運成本約7%。從路面管理角度,巴士是有效率的集體運輸工具,不應收取高昂隧道費;同時巴士路線是由政府制訂,並非由營運商決定,故建議免收或代繳專營巴士使用所有收費隧道及青馬、青沙管制區道路的費用。
- {# z+ N8 e# [2 A) X# f* {2 u5.39.217.76根據港府建議,巴士公司節省的隧道費,需撥入各間營辦商的專用基金,未來用作減輕加價壓力或降低加幅。5.39.217.76# I' U0 O. _* Y
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政府消息人士解釋,專用基金設上限,當滾存至一定金額,而巴士公司未有加價需要,就會用來提供車費優惠。消息人士又強調,巴士公司加價要政府審批,相信營辦商不會因新措施,更頻密地申請加價。
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運房局又指,豁免專營巴士使用政府隧道及收費道路費用,每年涉款約2.8億元;至於代繳西隧隧道費安排,建議由2020年元旦日起實施,至西隧專營權2023年8月屆滿為止,預料涉款約9.6億元,即每年代繳約2.6億。兩者合共每年補貼5.4億元。當局目前又與大欖隧道營辦商磋商,研究推行類似計劃是否可行。當局又會資助巴士公司,在現有車隊加裝安全設備,包括在部份型號巴士的上層加裝安全帶。
& b7 }1 `5 K+ q1 w& Gtvb now,tvbnow,bttvb政府主動向巴士公司提供「甜頭」,但多間巴士公司現正申請加價,市民難有機會因新措施獲即時減車費。
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4 {  x# _; ?1 k+ T! L新巴及城巴表明,加價12%的申請沒調整空間。至於上月申請加價8.5%的九巴及龍運指,處理加價申請主動權在政府,相信港府審批時會將隧道費因素一併考慮。4 K, D7 `+ P3 t. H6 ~2 Y
■記者鄭啟源
加左價都改善唔到紅隧東隧
0 E) F% B* m6 b2 \) l公仔箱論壇嘥氣
又係好做唔做
外星貓E生
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