最新调查显示，早晚尖峰时段公共交通使用量有所增加，而私家车的日均使用量则20年来首次减少，比四年前的同个调查低13％。tvb now,tvbnow,bttvb: W5 O- f( \( m2 w7 C: O& C
陆路交通管理局每四年展开一次全国交通调查，以鉴定陆路交通总蓝图推出的各项措施是否奏效。此次调查于2016年8月至去年5月进行，约有4万5000人参与。
5 b* T5 d' g3 j: N5.39.217.76调查发现，2016年每天以私家车代步的行程有420万趟，自1997年以来首次下降，比2012年的每天480万趟低13％。家庭拥车比率也从2012年的46％减至2016年的39％；国人同期的日均外出乘车次数增加了5％，达1540万趟，陆交局指这意味着国人出行时或更常选择使用公交而非私家车。: F7 k6 U0 [1 P X) g" Y
陆交局也指出，这段期间公共交通明显改善，私召车也开始盛行，因此私家车的使用有所减少。
% w- U; u) o7 T2 l7 e( R* u在德士与私召车方面，两者在2016年每天共计100万趟车程，在私召车服务未崛起前的2012年，德士日均车程为80万趟。
, R- I8 Y" o8 \' v: |5 Rtvb now,tvbnow,bttvb调查也显示，2016年早晚尖峰时段使用公交的乘客比率占总交通工具使用量的67％，比2012年增加四个百分点。' E4 m! y: ?9 C) u
陆交局说，由于政府添购新巴士并推出更多巴士路线，外加地铁网络更为密集，2016年每天的巴士与地铁日均车程达610万趟，是历来最高，比上一次调查的550万趟多10.9％。tvb now,tvbnow,bttvb5 C6 j1 y" Y$ @/ `) r2 D
2 k# c1 c: t; ?5 r另外，在60分钟内完成的巴士与地铁车程（20公里内）比率从2012年的76％增至2016年的79％。
2 J& m/ R/ {; q# A: j$ P5.39.217.76陆交局指出，2016年的尖峰时段公交使用率，以及60分钟内完成的巴士与地铁车程比率都取得良好进展，有望达到陆路交通总蓝图设下的目标。tvb now,tvbnow,bttvb. x: D" w, f3 ]; J
据2013年总蓝图所设定的目标，到了2030年，尖峰时段公交使用率须达到75％，60分钟内完成的巴士与地铁车程比率则为85％。
: \' p6 {, N5 t: u+ k! \0 E5.39.217.76调查也发现，随着脚踏车市镇的增加，以及脚踏车道和有盖走道网络的扩大，脚踏车和个人代步工具的使用量从2012年的日均220万趟行程增至2016年的260万趟。
' ^. ]* ?9 ~) y$ i2 Q7 y) u% G8 K受访学者指出，私家车使用量下降并不一定指向路上车辆也相应减少，而政府可考虑放宽针对私召车的监管条例，以提升私召车的使用率，进而推动国人减少拥车。
' x" e/ ]( f( ^! b/ [$ `TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士受访时指出，本地私召车司机大多是租车提供服务，而不是兼用个人私家车，因此私家车的减少可能被这些出租车的增加抵消。公仔箱論壇4 o" j7 H# j- A2 g/ Q8 s4 k' ^9 A
“要进一步鼓励国人减少拥车，提升私召车使用率是一个方式。随着私召车的盛行，政府可考虑放宽一些针对私召车的监管条例，如允许他们在德士站让乘客上下车，这将有助更善用私召车车辆，发挥共享服务所能带来的便利。”
0 O& r* s& Q& x0 ~, ~1 f1 vtvb now,tvbnow,bttvb陆交局展开公共咨询5.39.217.76- w+ C8 `/ E# l- v, E+ D
制定下一个交通发展总蓝图另一方面，陆交局将从今天起展开公共咨询，让公众参与制定预计明年推出的下一个陆路交通发展总蓝图。tvb now,tvbnow,bttvb1 M, Q3 A( x; [. O
公共咨询包括网络平台及小组讨论。陆交局网站已开放问卷，让公众针对陆路交通课题发表意见，网址为http://bit.ly/LTA_LTMP。 |
發表於 2018-9-1 06:58 AM
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