本帖最後由 manyiu 於 2018-6-6 02:57 PM 編輯 * C( r8 Q- y( l' v5 K
' c& M l5 r) q: b公仔箱論壇2018年06月06日公仔箱論壇# P( z) s+ R- n( @+ Q
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2 o; d! \8 ?$ w$ ]5.39.217.76林卓廷質疑，不合資格的工程主管會危害其他人員性命安全，「即係搵員工嘅人命較飛」。陳善南攝公仔箱論壇( J5 I& M* M1 T, L9 C2 w" [' S
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港鐵再爆醜聞，專責維修安全的工程主管考試懷疑大規模造假。有員工指，在參與內部工程主管的考試前，有考生事先獲發全卷答案，現場考官亦會「提水」，確保考生答對才准交卷，相信有關做法與港鐵近年人手短缺有關。有議員批評靠出貓「上位」的工程主管嚴重威脅前線人員的性命安全，事件更可能違法；港鐵回覆指，調查顯示所有員工均按照指引進行考核。
& m: \7 `) F7 }記者 陳建平5.39.217.762 d; o! l! s+ Y# W6 h9 R$ N$ P
港鐵設有逾10條路綫及超過100個車站，行內人士指，港鐵每天要進行約數十個大大小小的維修工程。由於工程繁複，有時同一地方有多項工程同時進行，容易產生混亂及危險，所以現場須由工程主管（Engineer's Person-in-Charge，EPIC）協調，確保工程安全順利。
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- ^+ s% W, h, p+ v! R4 B5.39.217.76根據本報取得的港鐵內部手冊，工程主管責任重大，負責安排所有安全措施，包括監管同事在特定範圍放置警告閃燈、設置安全隔離區、預留剎車空間及處理電流問題等。有員工解釋，主管的判斷直接影響同事的安全，所以他們必須有豐富經驗及熟悉大量複雜的規例與數據，否則後果嚴重。據悉，近年港鐵人手短缺，開始招募低級職員升任工程主管，員工必須先接受一連四天的課堂和實地訓練，再通過一個設有40條選擇題的筆試和三次實習，方可成為主管。
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# n0 T. T1 D6 p4 I {消息指，該升職試涉大規模造假。有職員稱，去年以電腦進行初次考試後，考官會逐個走到考生前檢查答案，看到錯誤答案時會說「再諗清楚啲」，暗示考生改答案；如果改後仍然錯，考官會繼續重申「係咪呀？再諗真啲」，直至答案正確以及整份考卷夠分合格後，考官方會准許考生按下「提交」鍵交卷，然後繼續向其他考生「提水」。職員憶述，當天約20名考生中有約10人改答案，包括他本人，「其實份卷好難，如果冇人提水，我肯定唔合格」，最終他成功出任工程主管。) k4 N: n$ v/ ^- h( M" Y1 \, `
/ X* @& Z- C1 r" a: E+ D工程主管每年都要接受覆核考試。根據本報取得的影片，今年其中一次以紙筆進行的覆核考試中，作弊情況更誇張。職員A交卷後準備離開，考官快速檢查後叫停他，高呼「執執佢、頭十條（問題）」並將考卷交還A，此時另一考生在考官面前將別人的考卷交給A，暗示讓他照抄。A改正答案後交卷，考官滿意地說「得啦」。! D1 f/ x+ r2 x' ^/ e m
* y3 S, }4 \3 @2 j$ g2 M4 a% a4 y有職員向本報出示通訊軟件紀錄，顯示上司在紙筆考試前，親自傳送了一份正確答案給他。職員解釋，紙筆考試一般只有一組試卷，所以上司才可預先派發答案。他對此很驚訝，「連model answer都可以周街派，唔怪得考試嗰日，開考5分鐘啲人就開始交卷啦，原來大家一早已有答案」。有員工稱，其後的3次實習亦很馬虎，根本沒有觸及工程主管的相關工作，但上司都會簽名確認完成實習。
& x. H! |" ^, q# \) ltvb now,tvbnow,bttvb有親眼目睹作弊的職員強調，能力不足的工程主管隨時會害死同事，絕非兒戲，「而且主管係工地嘅最高負責人，如果真係死人，佢要孭鑊，到時港鐵咪將個波卸俾佢，話唔關自己事囉」。公仔箱論壇7 o) u0 ^4 G' n# [
3 n' {. ?( v* d* |" u2 C立法會議員林卓廷形容事件「好得人驚」，強調過往港鐵的維修工程曾發生意外引致傷亡，如果證實監管人員根本是不合格人士，「即係搵員工嘅人命較飛，咁係絕對不能接受」。他指，若有職員明知考試造假但仍以虛假文書或陳述欺騙管理層，導致港鐵利益受損，或已構成串謀詐騙罪及觸犯《防止賄賂條例》第9條，「一定要嚴懲同追究法律責任」。
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) Z' u/ X$ J& U8 C( c5.39.217.76港鐵回覆指，公司設有嚴謹的考核機制，所有初次考試及大部分覆核考試均透過電腦進行，由電腦隨機抽出試題，過程不經人手。港鐵稱會監察主管的表現，包括定期考核及突擊巡查工作地點等，亦有委員會定期審視考核機制。港鐵指十分關注相關事情，已即時向有關部門了解，據調查顯示，所有訓練員均嚴格按照公司指引進行考核。 |
發表於 2018-6-6 10:41 AM
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