狂炒老臣子致青黃不接 九巴亂象多舊臣告御狀
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# |, g. z( T! A o9 I九巴被指內部管理混亂、弊病叢生。
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九巴大埔公路翻車慘劇演變成勞資糾紛，工潮波瀾四起。一批九巴前管理層眼見舊東家內部管理混亂、弊病叢生，近日合力撰寫一份近四十頁的報告，上呈九巴母公司載通國際控股有限公司的董事會「告御狀」，力陳自一五年起出現的種種問題，矛頭直指九巴董事總經理李澤昌。
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5 b7 I+ `, F9 A- r; W" ?/ _% S8 e報告提及高層於過去兩年多為「做靚盤數」，不斷裁減經驗豐富的老臣子，各部門共二百多名資深員工被炒或被迫辭職，而車長訓練的日數及器材不斷縮減，甚至引入沒有車務經驗的前警員管理車廠，以致公司內部士氣低落、青黃不接。可惜載通未及回應報告，已發生葉蔚琳夫婦遭秋後算帳的風波，進一步打擊九巴的企業形象。5.39.217.76# f" |4 @% v9 ^: P0 p4 \) x3 O
0 {1 M \" A. f, A E十三名前九巴資深員工在大埔公路車禍後，綜合大批近年被裁退的員工遭遇及相關資料，撰寫成長達卅七頁的報告，上星期交予載通董事會成員，希望他們正視九巴高層「鷹派」作風帶來的惡果，並作為大埔公路車禍調查委員會的參考資料。5.39.217.76" a: i/ f' H8 t0 c; y
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報告中提及自一五年李澤昌就任九巴董事總經理，至今已有超過三百名資深員工離職，據九巴人力資源部可靠資料，有二百多人是被炒或被要求離職，涉及會計及財政部、策劃及發展部、資訊科技部等十多個部門，當中不乏部門主管。而裁員風潮至今未停止，一名在九巴工作近卅年的人力資源部高級經理，便於上月農曆新年前慘食「無情雞」。
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# i8 s# K6 f ^6 u- b H瘋狂派發「大信封」的同時，報告指九巴高層陸續安插退休警務人員到管理團隊，目的是要提升車長紀律及加強意外調查的效率，但他們缺乏營運巴士業務的經驗，未為公司帶來顯著效益。據知，去年十二月先後有一名退休警署警長及兩名退休高級督察加入九巴，而現任九巴車廠總經理彭樹雄亦是退休高級警司，他於去年九月一日入職。至於作風強硬的前警務處處長曾偉雄，則於今年一月一日起出任載通獨立非執行董事。
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報告又批評九巴近年除了人事安排亂七八糟，為了節省資源，對車長的訓練亦持續縮減，新入職車長以往受訓期達一個月，後來逐步減少至只有十八日，部分人甚至只訓練十五日便「出車」。而九巴高層為了省錢，甚至連四部巴士模擬駕駛艙亦不願意花錢翻新保養，一五年起更棄用。報告質疑車長的訓練不足，難以確保他們有良好的駕駛能力及態度。: R( G* w0 W4 R; C B9 k
6 \ G6 a% w, d! G$ V5 n九巴未有回應董事會如何跟進上述報告，僅指一直根據勞工法例及既定程序處理僱員升遷、調職及離任事宜。而九巴車長訓練課程過去逾十年均為十八天，對車長提供適切及足夠的訓練。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* u& t4 a" \$ a/ a
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" A- [0 e( y( ^0 C0 a, s2 ? 巴士模擬駕駛艙已停用。(資料圖片)
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5 g2 f* } j: \6 [$ b* T& u7 m a公仔箱論壇 曾偉雄(右二)今年初出任載通國際獨立非執行董事。(資料圖片)) \/ k* m; Z. {+ d+ i6 C
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 多名九巴前員工撰寫報告向載通「告御狀」，矛頭直指董事總經理李澤昌(圖)。(資料圖片)
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 九巴車務總監梁健宏原為工程部的主管。(資料圖片)" G1 f0 s# X/ a
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- \+ K" p. ~) u- V& ctvb now,tvbnow,bttvb 九巴車廠總經理彭樹雄為退休高級警司。(資料圖片)TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# Z8 u) D: y" q. d% L5 |
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發表於 2018-3-7 07:28 AM
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(鄭文輝攝)
支持者及聲援人士，擠滿車廠出入口。(鄭文輝攝)
車廠出入口交通受影響。(鄭文輝攝)
車廠出入口擠滿聲援者。
九巴傳訊及公共事務部副主管林子豪到場。(鄭文輝攝)
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原相由王子俊攝 
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