基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠說，每條新地鐵線都耗資數十億元建造，而維修保養這些地鐵線，讓它們達到國人所期望的安全和可靠水平，每年也需花費數十億元，這些成本乘客需幫忙分攤。tvb now,tvbnow,bttvb w+ a, |* T6 j
未來五年，政府為公共巴士服務提供的營運補貼將顯著增加，從原先估計的40億元大幅提高到50億元。5.39.217.76* i& r, P8 Y( E
為進一步提升新加坡的交通服務水平，政府接下來將重金擴大及改善交通基礎設施，但與此同時也須找出可持續的方法來資助這些工程，讓受益者共同分擔成本。) q3 z! j: L2 V1 G- `6 i
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠通過電郵接受《聯合早報》訪問時說：“隨著我們擴大公共交通的客容量，我們需投入更多資金。每一條新地鐵線都要耗資數十億元（ billions of dollars），而維修保養這些地鐵線，讓它們達到新加坡人所期望的安全和可靠水平，每年也需花費數十億元。”5.39.217.76$ o: n) @$ l$ r& ?; T. c3 c0 C
“這些成本要共同分擔。政府將承擔相當可觀的費用，乘客也需幫忙分攤，公共交通理事會將確保這些成本得以公平分擔。”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; B# m S& M2 p" j1 J* ~9 c2 d' ]
根據交通部提供的數據，自2013年以來，政府已投入210億元改善公共交通基礎設施及服務素質。下來五年，預計會為巴士服務提供另50億元的營運補貼，以及投入約40億元在地鐵營運資產上。4 i$ y* j! Y( y1 {
其中用於巴士方面的補貼，比之前公佈的多出約10億元。
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公共巴士業已全面採用發包經營模式，由政府出資購買和更換巴士，並支付業者一筆費用提供穿行更頻密的巴士服務。雖然車資收入歸政府，但這並不足以抵消營運成本，須由當局補貼。
) G8 S9 Q9 J7 d% S" `# N/ n5.39.217.76上個月，許文遠曾在面簿透露，為加速更新地鐵資產，陸路交通管理局考慮沿著主要地鐵線提供更多巴士服務，特別是在繁忙時段。一旦落實，巴士營運成本將進一步增加。
$ v- h) H# }4 x1 ` f' o5 b' O% l公仔箱論壇公交理事會目前正在檢討車資調整方程式和機制，以反映巴士和地鐵營運環境的變化。預計新方程式將在今年首季公佈。tvb now,tvbnow,bttvb6 Q* y/ c! U6 w# H7 P
新躍社科大學經濟系高級講師特斯拉博士（Walter Theseira）認為，與其讓所有人都一律支付低廉車資，不如更具針對性地幫助有需要的乘客，如低收入者。5.39.217.76 O' _* Q7 S: ]7 _- } l2 ^
特斯拉說：“平均車資水平其實有上調的空間，應該更具針對性地幫助低收入者，而不是津貼所有人的車資。例如在一些城市，遊客的車資就比較高。”
& S I# y$ r- d( c研究大型基建財務結構的普華永道新加坡總監（運輸）雷達普（Oliver Redrup）則認為，投入在公交的公帑增加，並不一定意味著稅收和車資也得提高。他說，當局可研究如何更有效地提供公交服務，也可藉助新科技來顯著降低成本及提升服務素質，例如將來可使用無人駕駛的巴士載客，巴士車長便可擔任其他職務，如客戶服務。 |
發表於 2018-2-12 07:55 AM
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