9月12日電／蔡英文日前裁示，政府將建立策略型融資機制，初期匡列三十五億美元，和“邦交國”及新南向國家進行公共工程合作。乍看之下，似乎為數可觀，但與中國大陸在東協基礎建設的投資比較，無異小巫見大巫，這項計劃既不會發生什麼實質作用，也改變不了新南向政策了終將失敗的命運。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 z* Z0 A7 i8 b( K9 _4 K
, H# Y7 Z M1 a2 ~# P 中央網路報今天社評說，新南向十八國中，除了印度之外，東協十國顯然是重中之重。目前東盟經濟總量已達二.六萬億美元，是全球第六大經濟體。隨著一帶一路倡議的進行，中國和東協國家合作全面開展，其中基礎設施領域的合作，特別受到外界矚目。因為這些合作，不僅為當地帶來資金、技術、人才和經濟發展，更為東協的互聯互動和共同體建設提供了有力的支撐。 5.39.217.76% \3 V4 }! Z( a: J: M8 H
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東協為什麼會捨歐、美、日本而選擇中國大陸？當然有其客觀因素。中國—東協自貿區是中國、也是東協與外部建立的第一個自貿區。二0一六年雙方貿易額達四五二二億美元，佔中國大陸與一帶一路沿線國家貿易總額的47.8%；雙方累計投資額達到一七七九億美元；中國大陸連續八年成為東協第一大貿易夥伴，東協則連續六年成為中國大陸第三大貿易夥伴；當年雙方人員往來突破三千八百萬人次，每週有2700架次航班往返，中國大陸已成為東協第一大境外遊客來源地。 5.39.217.76, U" K4 J% r/ |7 y' H$ I
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這些數據說明了中國大陸與東協關係的密切，一帶一路“共商、共建、共享”的理念，更使東協國家攸關交通和經濟命脈的重大建設項目，願意與中國大陸合作。
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7 y( ]- w6 T. ~, L5.39.217.76 舉例來說，八月上旬，全長約六八八公里的馬來西亞東海岸鐵路項目正式開工，合同總額約八五九億人民幣，工期預計七年。這是中國企業境外在建的最大工程，也是未來幾年馬來西亞，乃至東南亞最受關注的超級工程。
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又好比全長近二五三公里的中泰鐵路，預計工程投資約三五八億元人民幣，經過泰國東北地區，不僅有助於沿線產業發展，也將奠定泰國作為東南亞地區樞紐和經濟中心的地位。 3 ^' }5 B% K8 _
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' e( m& [! f- V& G6 A" W( V% D9 G公仔箱論壇 蔡英文日前裁示，政府將建立策略型融資機制，初期匡列三十五億美元，和邦交國及新南向國家進行公共工程合作。乍看之下，似乎為數可觀，但與中國大陸在東協基礎建設的投資比較，無異小巫見大巫，這項計劃既不會發生什麼實質作用，也改變不了新南向政策了終將失敗的命運。 |
發表於 2017-9-13 10:05 PM
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