9月1日電／近期，中外造船企業陸續接到新訂單，主要是超大型集裝箱船、海工裝備等高附加值產品。這是否預示著造船業正在復甦？自2008年金融危機爆發以來，全球造船市場持續低迷，能否借海洋高端裝備研製的契機走出低谷？ tvb now,tvbnow,bttvb4 L8 \4 ^7 z2 t9 j$ ~; j3 ]
2 [9 d8 F* V# z7 D' z 今年以來，中國造船企業頻接新訂單，包括上海外高橋造船公司接到浮式生產儲油卸油裝置（FPSO）訂單，滬東中華造船公司和上海外高橋造船公司接到達飛9艘超大型集裝箱船的訂單。
" k7 U9 ^: j! s# G5 O ytvb now,tvbnow,bttvb
1 n A. @! o) p9 V: b. f( R9 F5.39.217.76 克拉克森數據顯示，韓國造船企業今年的新增訂單也十分可觀。今年上半年，韓國船企共計接獲了256萬CGT（修正總噸）新船訂單，較去年同期增加一倍以上，占全球市場份額達34%。 V5 ~/ r% T. Z8 {: c6 [/ ~
( b" s f+ S5 ~% x# s* O+ K1 |
從全球造船市場整體情況看，造船企業的手持訂單量和新船訂單量仍不樂觀。據克拉克森近期公布的數據顯示，截至7月底，全球造船業手持訂單量總計為7469萬CGT（修正總噸），較上月有所回落，全球造船業手持訂單量已連續5月徘徊在8000萬CGT以下的水平。中國承接新船訂單和手持訂單兩項重要指標繼續大幅下跌。
( ^1 K) m+ o, m# x+ U8 l' c; xtvb now,tvbnow,bttvb
5 l) |" u# `7 T3 A: n5.39.217.76 中國國際海事會展中方組委會副主席付春紅認為，目前，國際船舶、海洋工程裝備及相關行業市場持續低迷，接單難，交船更難，大多數船廠都面臨訂單短缺、資金短缺的兩難局面。
9 d) b; x4 W2 s$ k公仔箱論壇
, }6 F# v6 M5 ~% o# f) L* B X公仔箱論壇 從航運市場來看，正因為這輪市場調整，新造船計劃已更趨合理化，加上貿易需求有所增加，因而復甦跡象明顯。BDI指數經過多輪小幅增長，已超過1200點，隨著航運旺季的來臨，預計今年下半年BDI指數還將繼續增長。
4 m j* e( |8 K8 j公仔箱論壇
x" Z3 [/ G+ B( e公仔箱論壇 “市場是無情的，市場也是理性的。考慮到航運業對造船業影響的滯後效應，以及全球經濟依然面臨諸多不確定因素，船舶市場預計在今年面臨真正的低谷，經過這一輪漫長的市場洗禮，造船產能、產品結構將更加合理，技術儲備更加充分，市場也將趨於理性。”付春紅說。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 j }/ Y7 h" t4 J
' E! q, R" j5 \6 R% w! t _$ C2 M* ?2 | 在此背景下，全球船海工業正在通過技術革新，在轉型中前行。 |
發表於 2017-9-4 07:48 AM
| 