9月1日電／近期，中外造船企業陸續接到新訂單，主要是超大型集裝箱船、海工裝備等高附加值產品。這是否預示著造船業正在復甦？自2008年金融危機爆發以來，全球造船市場持續低迷，能否借海洋高端裝備研製的契機走出低谷？ 5.39.217.76, Y2 @* W: v7 b2 W
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今年以來，中國造船企業頻接新訂單，包括上海外高橋造船公司接到浮式生產儲油卸油裝置（FPSO）訂單，滬東中華造船公司和上海外高橋造船公司接到達飛9艘超大型集裝箱船的訂單。
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9 y& b$ O8 V" w# _ 克拉克森數據顯示，韓國造船企業今年的新增訂單也十分可觀。今年上半年，韓國船企共計接獲了256萬CGT（修正總噸）新船訂單，較去年同期增加一倍以上，占全球市場份額達34%。 # N5 o! z0 f' U. A# Q; B
- O1 f, i5 }! N) P3 s( ]" ^ 從全球造船市場整體情況看，造船企業的手持訂單量和新船訂單量仍不樂觀。據克拉克森近期公布的數據顯示，截至7月底，全球造船業手持訂單量總計為7469萬CGT（修正總噸），較上月有所回落，全球造船業手持訂單量已連續5月徘徊在8000萬CGT以下的水平。中國承接新船訂單和手持訂單兩項重要指標繼續大幅下跌。 公仔箱論壇1 ~: U- U" L% }5 `1 x
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中國國際海事會展中方組委會副主席付春紅認為，目前，國際船舶、海洋工程裝備及相關行業市場持續低迷，接單難，交船更難，大多數船廠都面臨訂單短缺、資金短缺的兩難局面。
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從航運市場來看，正因為這輪市場調整，新造船計劃已更趨合理化，加上貿易需求有所增加，因而復甦跡象明顯。BDI指數經過多輪小幅增長，已超過1200點，隨著航運旺季的來臨，預計今年下半年BDI指數還將繼續增長。 公仔箱論壇- D8 R* z/ R2 K. r( b
8 c% P4 H; f1 e “市場是無情的，市場也是理性的。考慮到航運業對造船業影響的滯後效應，以及全球經濟依然面臨諸多不確定因素，船舶市場預計在今年面臨真正的低谷，經過這一輪漫長的市場洗禮，造船產能、產品結構將更加合理，技術儲備更加充分，市場也將趨於理性。”付春紅說。 5.39.217.76$ b6 P' p ^1 w- ]2 M
5 e0 N: X( I1 X& F公仔箱論壇 在此背景下，全球船海工業正在通過技術革新，在轉型中前行。 |
發表於 2017-9-4 07:48 AM
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