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發表於 2017-7-27 06:42 PM | 只看該作者

[香港] 港高鐵「一地兩檢」「三步走」實施外國領事商會十八區齊挺市民撐

本帖最後由 chnluer 於 2017-7-28 05:50 PM 編輯
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廣深港高鐵香港段「一地兩檢」方案終於敲定！高鐵「一地兩檢」將參照深圳灣口岸模式，在西九龍總站設立香港口岸區及內地口岸區，內地口岸區將根據兩地合作安排，受內地法律管轄。兩地將採取「三步走」方式逐步落實安排，以明年第三季為通車目標。屆時由香港至廣州南只需48分鐘，由香港至北京僅需不足9小時，並為香港帶來巨大社會及經濟效益。公仔箱論壇: Z/ Q0 d; y5 V- B' y
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在高鐵香港段啟用初期，香港西九龍總站日均有33對長途列車，開往北京、上海、廣州、深圳、武漢、成都、重慶等16座內地主要城市。屆時將平均每15分鐘有一班車往深圳北站，每30分鐘一班車往廣州南站。
　　
港鐵預計通車首年，每日約有109,200人次乘坐高鐵往返香港與內地。tvb now,tvbnow,bttvb( ^8 l- D* k" b2 N; [+ Q1 P

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香港特區政府於今日（25日）下午3時30分舉行記者會，公布廣深港高鐵香港段「一地兩檢」方案。律政司司長袁國強表示，特區政府與中央有關部門作出詳細研究，並參考深圳灣口岸模式後達成共識，建議採用「三步走」方式實施「一地兩檢」。
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第一步，是香港特區與內地先就口岸區的設立、「內地口岸區」的範圍及管轄權、旅客監管、各類協調應急機制等事宜達成《合作安排》。' Q2 y+ H( F( o
　　
第二步，特區政府將繼續與中央有關部門推進高鐵「一地兩檢」的後續工作，包括在香港社會和立法會進行討論後，尋求全國人大常委會對《合作安排》的批准及確認。公仔箱論壇5 p" J1 A8 T" X* M3 z) @
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第三步，在全國人大常委會批准《合作安排》之後，特區政府會立即向立法會提交本地立法建議，以期於2017-18立法年度內完成立法工作，為香港段於2018年第三季通車的目標提供法律基礎。

在合作安排的框架下，西九龍總站口岸將分別設立香港口岸區及內地口岸區，日後由雙方分別按照各自法律，對往來內地和香港人士及其物品，辦理出入境邊防檢查、海關監管、檢驗檢疫等出入境監管。
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當中內地口岸區建築樓面面積約10.5萬平方米，佔站內總面積約25%，由特區政府以租賃形式租予內地，租賃年期及費用暫未有定案，雙方會再作磋商。
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至於內地口岸區範圍，涵蓋由離港乘客完成香港出境程序進入辦理內地入境程序起的地域；及抵港乘客自南行列車下車踏足西九龍站起，直至完成內地出境程序為止。這包括站內B2及B3層的劃定區域，和B4層月台區域及有關連接通道。
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無論是行駛中、停留中及上落客期間的列車車廂，均屬內地口岸區範圍。至於路軌則由特區政府管轄。
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內地口岸區將實施內地法律，本港市民在內地口岸區即被視為處於內地範圍，由內地工作人員進行出入境監管，若違反內地法律，將由內地主管機構根據具體情況，依法採取相應法律措施。惟6項在內地口岸區發生事項，則仍受香港法律管轄。

同時，內地人員只能在內地口岸區執行職務，不能進入特區境內執法，在特區境內沒有執法權。他們在每日工作完畢後，須以鐵路離開香港返回內地。
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保安局長李家超表示，西九龍站會採用「實名購票制」等多個措施確保安全，並採用密封式管理，「閒雜人唔可以混入去」。
　　
措施包括：TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, s0 m# r0 p; _. I4 e7 ]0 i
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1.「實名購票制」確認旅客身份；
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2. 行李安全檢查；
　　
3. 實施「過境限制區管理」，只有旅客、車務、工作人員可以進入過境限制區；/ J4 c6 v9 t' X) K5 y% F+ f# |$ [
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4. 入境層、離境層互不相通，分隔抵港和離港乘客，不會接觸或混雜；
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5. 成立跨部門「應急救援事宜專責小組」，制定緊急救援預案，定期演練，建立兩地聯絡員制度。; X. J+ C, B7 C! k/ n0 ]
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連接內地「八縱八橫」高鐵網
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陳帆在記者會上指出，「一地兩檢」是發揮高鐵最大效益的首要關鍵，相比乘搭飛機，搭乘高鐵毋須提早一至兩小時到車站，亦毋須等候領取行李，輕鬆、省時和方便。 tvb now,tvbnow,bttvb8 A/ \/ D' D- b/ ?- J
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高鐵計劃於明年第三季開通後，除福田、深圳北、虎門和廣州南4個短途站外，可毋須轉車直達北京、上海等十個內地主要城市。未來經鐵路由香港至廣州南，將由現時需2小時縮短至48分鐘，由香港至北京更由24小時縮短至只需8小時45分鐘。 - Z1 o( |. K0 I. z

陳帆強調，高鐵已是世界趨勢，去年國家的高鐵網絡已突破2萬公里，全年載客量逾14.4億人次，按2020年「八縱八橫」的佈局，高鐵網絡總長度更將增至3萬公里，覆蓋內地80%以上大城市。因此為保持香港作為區域交通樞紐地位，必須把握機遇，為香港長遠發展打造條件。

同時，高鐵將為香港帶來巨大經濟效益。保守估計，高鐵在50年營運期內，平均每年乘客節省的行程時間約3,900萬小時。高鐵亦有助開拓新的旅遊市場以及創造不少就業機會。高鐵亦是環保的交通模式，假設高鐵每日10萬名乘客原先均選乘跨境巴士，轉乘高鐵估計每年可減少約4,700公噸二氧化碳排放。
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「一地兩檢」安排受到普遍歡迎，政務司司長張建宗昨日強調，實施「一地兩檢」對香港長遠經貿發展、與內地聯繫，甚至將來「一帶一路」推動過程中，都是打通脈絡的重要工具。他透露，特區政府在前日方案公佈後，已先後向外國駐港領事、全港18區區議會正副主席及香港所有外國商會簡報，大家反應正面。他希望各界從務實角度，理性討論問題。
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張建宗昨日出席公開活動時指出，實施「一地兩檢」的高鐵系統對香港來說，是交通基建重大突破，對香港長遠經貿發展、與內地聯繫，甚至將來「一帶一路」推動過程，是打通脈絡的重要工具。 5.39.217.76; N% _2 ^3 h4 P
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他指出：「你做一個這麼大的項目、一個基建，如果沒有『一地兩檢』完全失去意義，跟現在直通車有什麼分別？為什麼要投資一個逾800億元那麼大的一個基建計劃，而不能達到最重要的目的，即是要便利？」 8 Z0 {( W" ]* V: D8 S7 M5 g
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港任「帶路」橋樑要抓高鐵機遇

張建宗透露，前日公佈「一地兩檢」安排後，特區政府已分別向全港外國領事、全港18區區議會正副主席及香港所有外國商會簡報方案，與會者均認為要盡快落實，「外國商會認為『一帶一路』帶來很多商機，他們可透過香港作為與內地溝通的橋樑。」張建宗表示，香港要向前發展，一定要抓住高鐵機遇。 ) ^$ t* c4 |% ~* p" @) _

他明白香港有部分人，特別是反對派議員純粹從政治角度考量，會對方案有憂慮，因此當局在整個設計上已回應該些憂慮：「內地口岸區」是封閉式運作，內地人員不能隨便走出來，甚至內地人員也要在任務完成後每天通過鐵路本身返回深圳，不可在香港過夜，加上香港段全部為隧道形式，大家不用憂慮會否有跨境執法問題。

對於有反對派中人稱要由全國人大常委會去批准「一地兩檢」安排，是「權威壓過法理」，張建宗認為其中存在誤解，因為目前「三步走」方案不會違反「一國兩制」原則及基本法，反而是完全配合，並承諾當局會在綜合香港各界意見後，以完全透明、合法的做法提交人大常委會，最後才透過本地立法落實。 tvb now,tvbnow,bttvb; ^: d3 x9 I7 m( r! @5 |
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暑假隨時候命願向議員解畫
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他透露，自己日前已親自寫信給立法會內務委員會主席李慧琼，誠懇地表達了政府樂意在立法會暑假休會期間，隨時候命向議員全面解釋安排，希望透過坦誠溝通釋除他們與市民的疑慮。他又指，若議員有興趣，當局會邀請他們到西九站實地了解設計及操作，也可安排他們參觀石崗車廠，了解列車設備與運作，令他們安心。
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18區區議會主席聯署支持「一地兩檢」法律程序「三步走」

對於政府打算以「三步走」實施「一地兩檢」的法律程序，18區區議會主席今日亦發表聯署聲明支持政府方案，認為方案既符合「一國兩制」及基本法，又能讓高鐵充份發揮最大效益。
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聲明指，高鐵香港段能有效加強香港與內地在經貿、旅遊、文化和社會等各方面的聯繫，為香港帶來明顯直接和間接的經濟及社會效益，增加就業機會。5.39.217.764 d& P2 ~# c' y4 H
　　
18名區議會主席希望立法會議員及社會各界能從務實的態度檢視方案，並給予支持，令全港市民和旅客在明年第三季高鐵通車之時，享有高鐵通達全國高速鐵路網絡的優勢和便捷。 5.39.217.76/ n; \, ?7 U& R4 J3 i, Z
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廣深港高鐵香港段「一地兩檢」方案出爐，西九總站設「內地口岸區」由內地人員執法，市民有什麼看法？經濟通及晴報就此聯合舉辦網上投票，截至昨晚10時30分有1,288人投票，其中84%支持特區政府提出的方案，不支持者僅15%，1%則無意見。有網民指出，國家的「一帶一路」將貫通歐亞，成為全球最大的經濟帶，內地眾多城市會超越香港，香港此時不趕及搭上國家的快車就會落後。 / Q5 L6 T3 J9 Y

有不少網民表示，希望高鐵盡快通車，亦有網民批評反對派「為反而反」。「路人乙」說，隨着高鐵開通，兩地交流將更有效率，對兩地居民肯定是好事。網民Lam Lam說，高鐵交通快捷，方便社群，造福市民，何樂而不為，不明白為何會有人反對的，「反對無效，反對無效。」
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網民「路人乙」留言指，「『一地兩檢』，主要是提供旅客方便。細心看今次安排，中方（中央）作出不少讓步。......香港是中國領土，為了要合乎「一國兩制」要求，中方（中央）今次在自己領土上付（款）去租用自己土地！香港有少數人只是想自己有無蝕底，卻從不想他人為達成安排的付出。」 tvb now,tvbnow,bttvb, Y0 o* E9 e& F) \, ?

批有人「劃地為牢」心態看事情
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他續說：「中國高鐵四縱四橫暢通全國，『一地兩檢』是方便港人簡單快捷地連通上這當今世上最大最先進的快速客運系統。都吾（唔）明有些人仍然用劃地為牢的心態去看件事？」

「六十後男士」則指，高鐵是全國的發展策略，地方政府應當配合，而香港和內地屬於同一個國家，而非西方敵對國家，無人強迫你乘坐高鐵，也沒有強迫你活在中國領土。」

「昨日的我」認為，只要與內地有關的各種事務，反對派就不斷利用「文革式的上綱上線」抹黑中央政府，試圖挑起市民的抗拒心，借此撈取政治本錢：「『泛民』是為港人謀福址（祉）﹖還是為自己籌謀？」

「左中右」也強調，「一地兩檢」只在利民，「有無人話怕在橋上，......深圳灣大橋會怕解放軍把你拉？你怕就唔好返大陸（內地）！『佔中』時你們就在解放軍總部外扎（紮）營，你有無怕過比（俾）大陸（內地）拉？黃之鋒無時無刻都去包圍西環，有無怕人間蒸發？」 5.39.217.76# a9 s5 e0 q q6 }
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另一網民「昨日的我」指：「起（興建）高鐵連接內地高鐵網，係一件利民之事，現在只剩所謂的法律爭拗。一地兩檢違基本法嗎? 今早泛民的法律界人兄，包括張達明、李柱銘、塗謹申都無人敢話違法，極其量只係違「原意」。律政司（司長）袁國強話起草基本法時根本無人會估到有一地兩檢，法律應與時並進。」

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市民稱讚「一地兩檢」惠港惠民最緊要方便
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民建聯早前公布，今年四月就高鐵香港段實施「一地兩檢」的電話調查意見發現，超過六成受訪者支持香港興建高鐵，並接受在香港高鐵站內實施「一地兩檢」。記者今日到香港會展中心，隨機採訪市民對於「一地兩檢」的看法及支持度，結果顯示大部分市民對此政策持樂觀態度。( |; y9 _; L: f0 r
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高鐵「一地兩檢」方案是參考深圳灣模式，在B2、B3的出入境層實施「同層兩檢」，即可在同一樓層出境、入境。從事文職的蕭先生表示歡迎，稱「過關最緊要的是方便」。他稱平常有往返內地，未到過深圳灣口岸，而在其他口岸過關時，「要上樓、又下樓，同一個位置轉好幾圈」，第一次過關更曾經迷路。他認為高鐵香港段「一地兩檢」方案推出後，過關不怕迷路，期待高鐵快速投入使用。tvb now,tvbnow,bttvb/ J! [9 y: q) i7 }, V

家庭主婦張小姐稱，從新聞得知高鐵「一地兩檢」的消息，表示支持，稱「哪裏方便就從哪裏過關」，認為這是真正的「惠港惠民」。
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來自廣州的遊客王女士，昨日搭乘跨境巴士進入香港，形容過關時「折騰了近40分鐘」，對高鐵以及「一地兩檢」表示歡迎。她稱粵港兩地的貿易越來越頻繁，快速的交通是保障，「一地兩檢」又大大縮短通關時間，讚揚此政策有利於加強兩地合作。
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將升讀中四的徐同學認為，「一地兩檢」不僅可以節省時間，亦可增加兩地的溝通交流。徐同學稱自己多搭乘港鐵返內地，認為大部分口岸「有點麻煩，而且路途遙遠」，而深圳灣口岸在同一層出入境，「可以省下好多時間」。高鐵香港段若實行「一地兩檢」，他稱「不用擔心錯過高鐵」。對於有人提出「割地」言論，徐同學大感詫異，反問：「都是一個國家，怎麼是割地呢？」

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chnluer

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發表於 2017-8-4 05:43 PM | 只看該作者

本帖最後由 chnluer 於 2017-8-8 06:23 PM 編輯

袁國強：「一地兩檢」有穩固法律基礎不擔心遭到法律挑戰5.39.217.76, G, A ]# b# ]; U w0 _4 g
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特區政府昨日公布高鐵「一地兩檢」方案，普遍受到社會各界的歡迎，但反對派繼續政治化事件，最少有三名市民今日就「一地兩檢」提出司法覆核。律政司司長袁國強表示，方案有穩固的法律基礎，不擔心會遭到法律挑戰，強調根據《基本法》，特區有權向內地出租土地。袁國強又說，今年內完成落實一地兩檢「三步走」程序的頭兩步，明年暑假前完成本地立法。
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今日早上，袁國強聯同運輸及房屋局局長陳帆、保安局局長李家超，連走兩場電台節目，向公眾解釋「一地兩檢」方案。袁國強表示，若方案違反基本法和本港法律, 政府是不會推出的，強調「三步走」的法律程序足以令「一地兩檢」有穩固的法律基礎，不擔心會遭到法律挑戰。他又說，不可限制市民提出司法程序, 一旦有司法程序展開，會根據程序處理，他期望各方理性、客觀看待「一地兩檢」問題，而非過分政治化，甚至妖魔化。 5.39.217.765 H0 m9 |( N5 W

袁國強解釋，根據《基本法》第7條，香港境內土地及自然資源由國家擁有，由香港負責管理，因此香港法律上是有權將部分地方租予內地。他又把國家比喻為「業主」，香港為「租客」，「業主租了一間屋給我，接著發現自己不夠用，他問我『可不可以租回一間房給我』，這個權力是有的。」

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袁國強：「一地兩檢」非「割地」

律政司司長袁國強、運輸及房屋局局長陳帆、保安局局長李家超在政府總部舉行記者會，袁國強強調，西九龍站土地由特區政府使用、開發、出租，收入歸特區政府支配。「內地口岸區」以租用方式交給相關單位使用，不涉及任何業權轉移，不存在所謂「割地」。) d7 _, `% s1 c) I( h' T$ ^' ?, }
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袁國強表示，希望大家能理性、客觀分析問題。高鐵是跨境鐵路，必然涉及通關程序。比較兩者，「一地兩檢」不會改變各自通關程序和適宜法律，權益上不會有改變。「一地兩檢」的目的是便利乘客，絕對不是中央指令，方案需要香港政府與內地雙方協商同意才能落實。5.39.217.76! G  ?4 T+ d  ]- W+ M; `2 p7 a

袁國強強調，設置「一地兩檢」的唯一原因是要發揮高鐵香港段效益，當中無任何意圖和理由破壞「一國兩制」。他呼籲市民不要將運輸、法律問題過分政治化，否則對香港未來整體利益無任何好處。
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黃玉山稱不擔心「一地兩檢」方案會受到司法覆核挑戰

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特區政府昨日（25日）公布廣深港高鐵香港段「一地兩檢」方案。身兼港區全國人大代表的基本法委員會委員黃玉山指出，基本法第七條訂明，香港境內土地屬於國家，因此有人形容將高鐵西九龍總站部分範圍以租賃形式劃作「內地口岸區」的做法是「割地」，說法並不正確。

黃玉山認為，特區政府以「三步走」的方式實施高鐵「一地兩檢」，即先透過與內地達成合作安排，之後交由全國人大常委會批准及確認，再進行本地立法，當中經過完整的法律程序，是合理和合法，不擔心會受到司法覆核挑戰。

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郭卓堅入稟司法覆核高鐵「一地兩檢」方案
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「長洲覆核王」郭卓堅今日就高鐵西九龍站「一地兩檢」方案提出司法覆，要求法庭令禁止特首林鄭月娥及行會成員批准內地公安人員在高鐵西九龍站內港區地段執行內地法律，認為有關決定是違反「一國兩制」及《基本法》。

申請人郭卓堅的入稟狀指，特首與行政會議成員的決定批准內地公安人員，在西九龍高鐵總站香港境內執行內地法律，是違反《基本法》第8條、第18條及第28條，要求法庭頒令禁止執行。

郭表示，如果一地兩檢只檢查證件，不涉及執法問題則不會反對，但現在提出允許執法，認為會變成有例可援，公安或可能在日後到中環執法，因此需要提出司法覆核。
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法援署早前擬於3年內不會再考慮郭卓堅的法援申請，但他今指會照樣申請法援，但預料不會獲批。
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四宗「一地兩檢」司法覆核合併 9月下旬開庭處理
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政府上月公布高鐵西九站「一地兩檢」方案後，多名市民向法庭申請司法覆核，指方案違反《基本法》。據司法機構網頁顯示，該4宗「一地兩檢」司法覆核許可的申請，於下月22日一併開庭處理。

該4宗「一地兩檢」司法覆核申請人分別為「長洲覆核王」郭卓堅、退休記者張德榮、社民連成員曾健成、呂智恆及李嘉廉。

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chnluer

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發表於 2017-8-4 06:56 PM | 只看該作者

本帖最後由 chnluer 於 2017-8-7 07:37 AM 編輯 公仔箱論壇" u1 f5 e% g* V, c

林鄭信港人會明白「一地兩檢」

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特首林鄭月娥本周三（8月2日）出訪新加坡，她日前接受新加坡傳媒訪問時表示，香港政府可向新加坡學習更主動做事。談到高鐵「一地兩檢」，她指，港府提出的方案有穩固的法律基礎，而「一地兩檢」被政治化是無可避免，泛政治化令事情本質被模糊，未來有必要解說。她又提到，教育不能只是教「不能講『港獨』」，一定要讓港人了解自己的國家，了解中國歷史，慢慢培養起國民觀念。公仔箱論壇0 k0 N/ r W0 K+ X( ^* k

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張建宗：高鐵多贏助港發展tvb now,tvbnow,bttvb/ D4 c& I* ?8 n0 e0 M5 r

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政務司司長張建宗表示，「一地兩檢」的構思和安排有清晰的法律理據，對於有市民就「一地兩檢」提出司法覆核，他強調，當局會依法辦事。張建宗又形容，高鐵對促進香港經濟、社會發展以及與內地交往，是個多贏和重要的基建設施，認為有實際需要盡快推出，呼籲市民「向前行」。

反對派成立「一地兩檢關注組」，昨日召開預備會議，討論未來行動。與會者揚言會打「民意戰」，透過落區及利用互聯網解釋反對「一地兩檢」的理據。對此，張建宗昨日出席活動後回應指，明白部分議員的關注，而政府在過去48小時已不斷解釋「一地兩檢」的構思和安排。他說，高鐵從任何角度，包括對香港經濟、社會，以及與內地交往等，都是多贏和重要的基建設施，有需要盡快推出。他又提到日前與商會、外國總領事以及區議會正、副主席等簡介，反應十分正面，大家都期望高鐵能早些通車。
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張建宗指出，「一地兩檢」的構思和安排有清晰法律理據，強調當中的運作，包括內地人員不會隨便離開內地口岸區，不會削弱「一國兩制」和違反基本法。他表示，「一地兩檢」會為香港帶來很大益處，強調「香港要向前發展」，不容有失，要把握機會。2 X/ t2 c) z5 }. K

對於有市民就「一地兩檢」提出司法覆核，張建宗指政府會依法辦事，他亦希望社會能心平氣和討論，而政府也會加強公眾宣傳，有任何誤解都會盡量解釋。tvb now,tvbnow,bttvb- z& ~# N' l' t! C, B
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袁國強反駁李柱銘「一地兩檢」日後租地執法歪論TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 y2 V5 O  B2 F- U  n, B

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高鐵西九總站實施「一地兩檢」方案被反對派抹黑，律政司司長袁國強今日出席電台節目，反駁民主黨創黨主席李柱銘聲稱「一地兩檢」將開壞先例，將來再有違法佔中時，港府能租地予中央執法的說法。袁國強指有關說法絕對不可能，請市民放心，「不可能像李柱銘先生所講，拿一塊地，租一星期，做一些事。」
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袁國強強調，特區政府不會「好隨意、任意地」租賃香港的區域。「今次在這個地方用租賃模式，純粹有一條鐵路需要『一地兩檢』，而處理時必然涉內地通關手續，只為此目的而做。」5.39.217.76- ^' u( C% u5 h# [+ _. o+ j

他又指，落實「一地兩檢」也要經「三步走」程序，不可能「霎時間」做到，程序上首先要有兩地政府同意《合作安排》，更須全國人大常委會及立法會的本地立法作把關，加上考慮社會環境等元素，才能最終落實。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- f" w, ^) c! m, x; {

就基本法的法律基礎，袁認為不應該單單從個別條文作考慮，坦言「一地兩檢」是新事物，大家討論時可能混淆，應清晰討論的重心是甚麼，例如租賃地方給內地人員工作，與法律是兩回事。「我們不要將不同的元素混為一談，要明白為什麼我們要做這件事。我所說的是大方向、大原則。為甚麼要做『一地兩檢』？因為『一地兩檢』是令高鐵發揮最好效益的方法，而這符合基本法的精神。」公仔箱論壇* o; w2 n" O$ [5 t/ a

袁國強指，基本法除了保護國家主權、讓香港順利回歸，亦包括讓香港發展，維持繁榮安定。他直言「一地兩檢」不以政治為目的，而是讓香港接駁內地高鐵網，相信高鐵往後會為香港帶來很多直接及間接經濟效益，促進香港經濟發展、便利市民來往兩地。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( h% s2 z/ R- f# g$ y5 ^

對於港人的意見，袁國強說他們與中央商討方案時一直有反映，希望方案最終發揮高鐵效益之餘，亦令社會有最大接受程度。他表示，政府會繼續留意市民的意見，如果出現比現時更為有效的意見，有需要反思的時候，「沒理由不做」。

袁國強又指，他們與中央商討方案時一直有反映香港的意見，希望方案最終發揮高鐵效益之餘，亦令社會有最大接受程度。公仔箱論壇: q, R& w- l2 E+ W5 G6 L, C

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湯家驊：「一地兩檢」在法律上「行得通」
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資深大律師、行會成員湯家驊今日出席電台節目時指，雖然香港特區有權將西九龍站的部分地方租予內地，但如果無全國人大常委會的授權，有兩點是特區無權在內地口岸區做的，一是將口岸區的管轄權交給內地；二是同時保留一些香港民事法律繼續在口岸區適用，因此兩地政府簽署的合作安排，需要交給全國人大常委會引用基本法第20條作出決定，並批准實施。他認為，為了香港的經濟和市民的便利，基本法第20條值得引用。
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湯家驊又說，「一地兩檢」在憲制上、法律上「行得通」，政府要面對的是政治和信任問題。他指，反對派稱「一地兩檢」是「割地」屬情緒化反應，港人雖然要對維護基本法保持最高警覺性，但希望不要「物極必反」，做一些事迫使中央收窄「一國兩制」。公仔箱論壇6 |3 x, ]' e$ r8 K% v
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他又說，談論「一國兩制」有無受影響，不應以面積衡量，正如過去深圳灣口岸實施「一地兩檢」，香港的領域多了，但不代表「一國兩制」擴大了，「有人話（西九龍站）少了十萬公呎的地，是否限制了香港在『一國兩制』的權利？我是不同意，這個是用量去看問題，我們講的是質的問題。」
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譚惠珠認為高鐵「一地兩檢」方案具法律基礎
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高鐵西九龍總站「一地兩檢」有充足的法律依據。港區全國人大代表、基本法委員會委員譚惠珠認為，「一地兩檢」方案符合基本法第118條和第119條，有關特區政府需要提供經濟環境和制定政策以促進各行業發展的條文。她認為，全國人大常委會就「一地兩檢」的合作安排作出決定，能夠解決方案實行時的灰色地帶和疑問。公仔箱論壇0 V) C' V" t% F. G) O1 K6 ?& k4 V
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譚惠珠昨日出席電台節目時表示，「一地兩檢」方案的法律基礎除了來自基本法第20條，還包括第118條和第119條，即特區政府需要提供經濟和法律環境，鼓勵各項投資；以及制定適當政策，促進和協調各行業發展。她認為，「一地兩檢」並非中央對香港的要求，而是香港運用其高度自治權所作的決定；而方案訂明只有西九龍總站內的「內地口岸區」能夠行使內地法律，因此並無改變「一國兩制」和高度自治，因此「一地兩檢」方案並不違反「一國兩制」和高度自治。

「內地口岸區」將由特區政府以租賃形式交予內地管理。同場的民主黨創黨主席李柱銘則借題發揮，稱若先例一開，他日出現第二次「佔中」，特區政府可以將被佔領的區域短暫租予內地，在該區域內實施內地法律，到時香港人將隨時失去基本法保障。譚惠珠反駁指，「一地兩檢」是特區政府經過多年考慮而提出，「不會無故將某一塊地給內地用」，直指李柱銘所講的那種「危險」並不會發生。9 Z/ L& Y! B4 s6 E

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劉漢銓批反對派錯誤理解基本法

全國政協常委、香港律師會前會長劉漢銓批評，部分反對派人士聲稱方案違反基本法第18條有關全國性法律不在香港實施的條文，是「偷換概念」，錯誤理解基本法。他解釋，基本法要整體地去看，包括序言以及第20條，基本法是由全國人民代表大會根據憲法制定，規定特區實施的制度，當全國人大常委會根據第20條授權特區實施「一地兩檢」，有關安排一定會符合基本法。劉漢銓強調，「一地兩檢」對高鐵發揮最大效益非常重要，必不可少，若「一地兩檢」不能實施，不但會浪費納稅人的錢，而且不利香港加強與內地的聯繫，影響香港經濟發展和民生改善。tvb now,tvbnow,bttvb* E6 z; j5 d( v# t& h3 ~. \
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「三步走」合理合法
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港區全國人大代表、基本法委員會委員黃玉山表示，政府提出將高鐵西九龍總站部分範圍以租賃形式劃作「內地口岸區」，內地人員只能在「內地口岸區」執法，做法符合基本法，外界亦毋須過分憂慮，擔心落實「一地兩檢」後會出現內地人員跨境執法的問題。黃玉山認為，特區政府以「三步走」的方式實施高鐵「一地兩檢」，即先透過與內地達成合作安排，之後交由全國人大常委會批准及確認，再進行本地立法，當中經過完整的法律程序，是合理和合法，不擔心會受到司法覆核挑戰。他又表示，「一地兩檢」是務實的方案，希望外界不要以負面態度看待方案。
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基本法委員會委員、港大法律系教授陳弘毅形容，「一地兩檢」方案是「創新性安排」，香港與內地透過落實合作安排，之後交由全國人大常委會授權特區政府實施「一地兩檢」，做法不違反基本法。他指基本法第七條列明，香港境內土地和自然資源屬於國家所有，由特區政府負責管理，因此特區政府有權租予任何機構。5.39.217.765 ~" u4 A5 s  w& V
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梁美芬:「一地兩檢」被司法覆核成功率「近乎零」tvb now,tvbnow,bttvb7 a+ b5 Z; D7 k+ n4 T  X' U# u1 t
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反對派早前聲稱，不排除透過提出司法覆核，挑戰「一地兩檢」安排。本身是大律師的經民聯立法會議員梁美芬坦言，全國人大常委會需要作出決定，批准及確認香港和內地就「一地兩檢」的合作安排，可令方案日後被司法覆核挑戰的成功率「近乎零」。公仔箱論壇& l" ~8 J( @' z* I  H

特區政府提出，高鐵西九龍總站將會劃出「內地口岸區」，以租賃形式交予內地管理，並執行內地法律，外界關注市民會否因而誤墮法網。梁美芬建議，特區政府和內地當局應提高透明度，日後可考慮公開進入「內地口岸區」執法的內地人員的員工守則，讓市民知悉他們的職責及執法準則；又建議內地人員在高鐵香港段執法時盡量以勸喻為主，相信可以令公眾「安心啲」。

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法律界讚方案穩重難覆核挑戰8 M8 t* g- C: Q5 ~% D' M* I
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有法律界人士認為，香港與內地透過達成合作安排落實「一地兩檢」，既符合基本法，亦有助避免日後受到司法覆核挑戰。有律師又直斥部分人形容實施「一地兩檢」為「割地」的說法不當。
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本身是大律師的經民聯立法會議員梁美芬認為，特區政府建議採用「三步走」方式實施「一地兩檢」，是相當穩重的做法，因「一地兩檢」不止牽涉香港一方，方案亦需要經中央批准。她相信，「一地兩檢」的合作安排經全國人大常委會批准及確認後，會令合作安排日後被司法覆核挑戰的成功率「微乎其微」。

本身是律師的工業界立法會議員吳永嘉認為，坊間很多對「一地兩檢」的憂慮都是不必要的。他說，在香港境內行使非香港的法律，並非新鮮事物。他舉例指，所有位於香港的外國領事館，雖然都興建於香港的土地上，但領事館所屬範圍皆行使該國法律，即使領事館內有罪案發生，香港警察都無權執法；而在「一地兩檢」的問題上，高鐵西九總站部分範圍將劃為「內地口岸區」，執行內地法律及不受香港管轄，情況如同目前領事館的安排，「為什麼又不會說（領事館）有問題？」
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中小企律師行協會創會會長陳曼琪指出，基本法訂明香港是中華人民共和國不可分離的部分，而香港境內的土地資源屬於國家，由特區政府負責管理和使用；而中央與特區政府透過達成合作安排，訂立兩地法律在高鐵西九總站的適用界線，當中不涉及對土地擁有權的轉移，因此有人形容實施「一地兩檢」為「割地」，說法完全錯誤。

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發表於 2017-8-8 06:21 PM | 只看該作者

袁國強：「一地兩檢」非黑箱作業$ J, F" e# G5 @+ X# Y Q0 `
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袁國強聯同運輸及房屋局局長陳帆、保安局局長李家超等官員，出席立法會內務委員會特別會議，就「一地兩檢」回答議員提問。袁國強開場發言時指，採用「三步走」實施「一地兩檢」，符合「一國兩制」的政策，亦不違反基本法。他特別引述《憲法》三項條文，包括第57條指全國人民代表大會是最高國家權力機關，全國人大常委會則是其常設機關；第31條規定在特區內實行的制度由全國人大以法律規定；第62（13）條指明決定特區的制度是全國人大的職權之一，因此由全國人大常委會通過決定批准及確認合作安排，「能為『一地兩檢』提供穩妥的憲制及法律基礎。」
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袁國強提到，社會上有聲音稱落實「一地兩檢」會開壞先例，破壞「一國兩制」，特區政府對此並不認同。他重申，「一地兩檢」的目的是為高鐵發揮最高效益，背後完全沒有任何政治原因，大家不應以「陰謀論」的角度，去作不必要或完全沒有事實基礎的猜測。5.39.217.76: X0 Q$ y8 L! x5 Y( \  `
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促反對派勿誇張失實抹黑

多名反對派議員質疑政府為何不做公眾諮詢，袁國強表明，特區政府絕非所謂「黑箱作業」，一直有留意社會的意見，考慮各種不同的方案，之後會繼續與立法會溝通、聆聽市民意見，效果與公眾諮詢無分別。他又說，政府正整合過去一周收到的意見，如有助改善相關合作安排，政府樂意聽取和跟進。

被問到特區會否隨便租地給內地管轄，實施內地法律，袁國強表示，特區不會無緣無故將某塊地實施其他司法管轄區的法律，有關憂慮無論在法律上和事實上，都是無可能的，希望大家不要用誇張失實的例子抹黑「一地兩檢」。他又說，「一地兩檢」只是為了方便乘客而將兩地辦理通關手續的地點放在同一地點，沒有改變乘客辦理通關手續的權利與義務，以及兩地使用的法律。5.39.217.76/ P' L; z8 w0 K' Y
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袁國強直指，部分「泛民」議員聲稱方案是「割地兩檢」，絕對是失實，因西九站部分地方是租賃給內地，業權無改變。他強調，特區政府絕對不會為了一時的方便而放棄「一國兩制」，更無任何意圖去違反基本法，重申當局在與內地商討的過程中，雙方一直同意方案須符合「一國兩制」以及基本法。tvb now,tvbnow,bttvb" Z, u$ Y/ O% F" w

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梁愛詩斥有人將好事當壞事; |% G$ G+ F! C5 R: q" Y3 F

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政府日前公布「一地兩檢」方案，西九龍高鐵站部分地方將租予內地設「內地口岸區」，適用內地法律。香港基本法委員會副主任梁愛詩接受《大公報》專訪時表示，方案充分體現「一國兩制」和高度自治，批評有人用所謂「割地」、「收權」字眼將「一地兩檢」標籤化，將好事當壞事；對於反對派聲稱「一地兩檢」違反基本法有關全國性法律不在香港實施的規定，梁愛詩解釋，基本法第18條是指全國性法律在整個特區範圍內適用，而非針對香港某個特定的地方和行為，強調「一地兩檢」不違反基本法。

先想高鐵對港有無好處

「法律是服務於人民的，不要總是用法律問題阻住自己的發展，當然我們要符合基本法，這個是很重要。」梁愛詩在訪問中多次強調，討論「一地兩檢」，不應首先糾纏於法律問題，而是問這件事對香港有無好處，試想若無「一地兩檢」，高鐵還可起到什麼作用呢？「列車起步時是不可以全速，要先到深圳落車，然後再上車，800多億元（建造費）就白費了，這樣是否對香港有好處呢？」: B' ~: ?1 U1 w9 M7 r4 t+ ^% I
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政府提出以「三步走」方式落實「一地兩檢」，梁愛詩表示，這充分體現「一國兩制」和高度自治，因為「一地兩檢」不是中央要求特區政府去做的，香港有權決定實不實行，而且這件事亦非完全由行政機關決定，還要經立法會討論和通過。梁愛詩又說，「第二步」中全國人大常委會作決定有兩個意義，一是授權內地機關在香港設立口岸區；二是批准香港和內地達成的協議，屆時「一地兩檢」安排就「毫無疑問符合基本法」。

人大常委會批准就可以做

對於反對派聲稱「一地兩檢」違反基本法第18條，指全國性法律除列於附件三外不在香港實施，梁愛詩反駁說，第18條規定的全國性法律，是指在整個香港適用，並非針對香港某個特定的地方或特定行為，而且「內地口岸區」法律上會視為不屬於香港境內，因此「一地兩檢」並不違反基本法。被問到「內地口岸區」既然有部分香港法律適用，為何可被視為香港範圍以外，梁愛詩說，法律上可以做得到，「『視為』即是這個東西雖然不是百分之一百是這樣子，但是可以法律上給某個主體一些權利或義務，加諸於它。」TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( }" J4 Y  Q1 r( b

梁愛詩又說，基本法起草於1985年，1990年通過，無可能預見所有的情況，有些事雖然基本法無寫明，但全國人大常委會批准了就可以做，例如臨時立法會就是由特區籌委會決定設立，再交給全國人大常委會批准，香港法院亦肯定了它的地位。至於近日來有多名市民就「一地兩檢」入稟司法覆核，梁愛詩指，是否接受是由法院把關，但她重申方案有充分的理據。

梁愛詩批評，有人用所謂「割地」、「收權」字眼將「一地兩檢」標籤化，「『割地』的含義是無條件送給人或者被人侵略，但（『一地兩檢』）完全都不是這樣子，因為內地口岸要付租給香港，條件是不一樣的，租賃時業主的控制是比買賣時要多很多。」她批評，有些人利用部分市民的恐共心理，將好事當作壞事，希望社會分清是非，「『一國』之內（做『一地兩檢』），大家應該更有信心。」5.39.217.761 J/ E3 q* w0 _9 s0 u( v
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憂「跨境執法」是多餘顧慮
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基本法委員會副主任梁愛詩形容，「一地兩檢」方案考慮得很細緻，兩地的法律管轄劃分清晰，並指部分人擔心會出現所謂「跨境執法」是多慮。對於有人擔心在「內地口岸區」觸犯內地法律，梁愛詩強調，任何人都應遵守身處地方的法律，為自己的行為負責，不應該明知故犯。2 A- t6 ~8 e" A, w! e' l6 N
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六範疇適用香港法律

梁愛詩表示，「內地口岸區」有六個範疇適用香港法律，其他方面就實行內地法律，劃分得很細緻，顯示兩地政府在商討過程中有經過深思熟慮。至於為何內地的執法權不限於「CIQ」，即海關、入境及檢疫，梁愛詩說，法律和運作上難以做到，兩地政府亦無可能將口岸可能會發生的事都考慮到，現時方案在法律管轄方面反而是清清楚楚。tvb now,tvbnow,bttvb7 }2 _1 P! B, W* Y" _
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對於有些人擔心會出現所謂「跨境執法」，曾去過西九龍站視察的梁愛詩說，這個根本是多餘的顧慮，因為站內的口岸區劃分得非常清晰。她又反問，香港口岸區眾目睽睽，布滿閉路電視，內地人員有可能將人帶走嗎？況且這麼多年了，其他關口例如羅湖和深圳灣，有發生過這些事嗎？
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梁愛詩又指，現時很多聲音質疑「一地兩檢」，都是為了那些擔心違反中國法律的人，如果他們對西九龍站不放心，大可使用其他口岸進入內地，「我們不應該為了一小撮人而犧牲大部分人的利益。」她強調，任何人都應遵守身處地方的法律，即使香港公民在外國犯了法，特區政府亦只能幫他找法律代表處理，而不可以要求對方直接交人。她又說，大家都要為自己的行為負責，進入內地的管轄範圍後，就不要違反內地的法律，不應該明知故犯。公仔箱論壇" O" R' c1 f5 U. _: ]

各界：「一地兩檢」勿政治化( u- L: n" o. D# `% x

政府公布廣深港高鐵香港段「一地兩檢」方案，多名政商界人士均表示，「一地兩檢」對香港市民及旅客都是最便利的方案，呼籲社會理性看待，不要將其「政治化」。有政界人士更直斥部分反對派聲稱「一地兩檢」是香港「割地」予內地的說法，完全是無稽之談，質疑提出「割地」說的人是鼓吹「港獨」。tvb now,tvbnow,bttvb: [( |1 `5 u2 f& G* v

本身是大律師的經民聯立法會議員梁美芬批評，反對派有些人指「一地兩檢」是所謂香港「割地」給內地，完全是無稽之談，因為基本法第七條已明確指出，香港土地屬於國家所有，質疑提出「割地」說的人是鼓吹「港獨」。她又指，「一地兩檢」的實施與基本法第18條和22條並無衝突，「一地兩檢」是讓特區政府以「租賃」形式讓內地執法部門設立自己的管轄區，內地執法人員只被局限於該範圍內根據內地法律執法，這些法律並無在香港的管轄區實施，亦不存在內地執法人員干預香港事務一說。
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方便利民自然得到認可公仔箱論壇5 Y& v5 l( N) q% e/ E; @

港區全國人大代表、民建聯副主席陳勇表示，歐洲許多國家早已做到「一地兩檢」，「我們一個國家怎麼可能做不到合法、合情、合理？」他指出，「有些人什麼都反對，無論是西鐵、機場，還是現在的高鐵，但當初反對興建西鐵的人現在卻提出西鐵太繁忙，要增加班次，這說明了什麼？方便利民的東西自然會得到認可。」他認為，對乘坐高鐵心存擔心的人可以選擇其他交通工具，「你自己唔行，就唔好阻住人哋行啦。」陳勇亦指出，根據現行法律能夠妥善處理「一地兩檢」的法律爭議，毋須修改基本法。

民建聯立法會議員陳恒鑌認為，「一地兩檢」對香港市民及旅客都是最便利的方案，呼籲社會理性看待，不要將其「政治化」，不要因為政治目的而拖垮香港經濟發展。對於有消息指，內地人員於執法範圍內會配槍，陳恒鑌就認為這只是屬常規裝備，又指香港警察都會配槍，只為保障市民安全。

香港工業總會副主席郭振華亦期望社會可盡快解決「一地兩檢」問題，讓高鐵如期通車。他認為，若政府是用一個託管形式，香港以租賃形式，租給內地使用「這法律層面完全是可以做得到的，其實不應有特別難度或爭拗。」對於執法人員需配備槍枝，郭振華認為，這正正是為了保護市民及旅客安全。tvb now,tvbnow,bttvb) F* F, b% U5 c+ h) h

林健鋒：社會切勿將「一地兩檢」妖魔化5.39.217.76& Y1 c* h6 M# ]! b) @+ k% N
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對於政府公布廣深港高鐵「一地兩檢」方案，行政會議成員、總商會立法會議員林健鋒形容，高鐵工程現時已是「萬事俱備，只欠東風」，只要「一地兩檢」方案通過，香港即進入高鐵新時代。 ) n8 b: I  [/ H# y$ `. i8 a
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林健鋒指，高鐵將為香港帶來巨大的社會效益及經濟效益，可促進工商專業等不同界別與內地的交流，有助拓展旅遊市場，提升香港競爭力。林健鋒認為，「一地兩檢」能否落實，是高鐵的效益所在，「沒有『一地兩檢』，高鐵只會得物無所用。」

他指出，「一地兩檢」並非新鮮事，更加不是洪水猛獸，但社會上有些人用陰謀論看待「一地兩檢」。他希望社會人士以全面及公正態度作出評論，切勿人云亦云，將「一地兩檢」妖魔化或將簡單問題複雜化。 2 E, w( ?! Q' K. I3 j9 P/ X

林健鋒又說，正如全國人大委員長張德江所言，國家經濟快車發展很快，並已為香港留了「VIP通道」。香港、澳門作為中國的特別行政區，不僅不需要排隊買票，還可以免費上車享受VIP服務，何樂而不為？他希望港人能夠抓緊機遇，融入國家發展，發揮「超級聯繫人」的作用。 5.39.217.76, v. R2 c: X# n6 l& |

林希望政府現階段應向公眾做好細緻深入的解釋工作，令到市民明白高鐵的好處，以及減少不必要的擔心。5.39.217.763 t7 l& @( }* P# j( H  {3 z
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議員：方案法律基礎經得起考驗5.39.217.76& z1 T3 j9 c" e

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立法會內會昨日以18票贊成、27票反對，否決工黨張超雄提出的要求政府就「一地兩檢」作公眾諮詢的動議。多名建制派議員發言時，支持「一地兩檢」方案，批評「泛民」反對發揮高鐵效益的「一地兩檢」才是所謂的「自閹」。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  ]2 e# h5 g# o
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工聯會麥美娟強調，廣深港高鐵香港段「一地兩檢」能夠方便市民，為香港發展帶來很多好處。她批評，不少人高喊政治口號，要令「一地兩檢」不能成事，但連基本常識都沒有。金融界陳振英表示，高鐵實行「一地兩檢」，有助香港參與「一帶一路」和粵港澳大灣區的發展，為香港的旅遊業帶來龐大商機。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! V9 w# X" i& _
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行會成員、民建聯副主席張國鈞表示，「三步走」的程序可以為「一地兩檢」提供穩健和扎實的法律基礎，認為方案是經得起考驗，不擔心其法律基礎遭到挑戰。民建聯陳恒鑌指出，「一地兩檢」方便市民出行，能發揮高鐵最大效益。強調不用「一地兩檢」才是「泛民」聲稱的所謂「自閹」。

航運交通界易志明表示，根據自由黨過去數天所做電話訪問調查，有超過七成受訪市民，認同高鐵效率的重要性，超過六成市民同意西九高鐵站採納類似深圳灣的口岸模式。" k& @: e- B; ?

張超雄在會上提出動議，要求政府透過獨立機構，就高鐵清關、出入境和檢疫安排詳列不同方案，向市民作出諮詢，這項無約束力的議案，最終在18票贊成、27票反對下被否決。

內會特別會議於下午四時半結束，正當律政司司長袁國強、保安局局長李家超和運輸及房屋局局長陳帆三人準備到採訪區會見傳媒時，多名手持標語的反對派立法會議員走上前，高叫口號示威，包括公民黨陳淑莊、民主黨許智峯、人民力量陳志全等。由於現場環境狹窄，加上大批傳媒採訪，現場一度引起混亂。最終官員需要短暫折返會議室，之後要在立法會保安人員開路下前往採訪區，經過一段時間的擾攘後，袁國強等人才可會見在場等候的記者。
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詹勝：切勿妖魔化「一地兩檢」方案

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7月25日，特區政府公布廣深港高鐵「一地兩檢」方案，全國青聯委員、香港青年聯會副主席、香港華菁會副主席詹勝對此表示，交通類基建對城市發展至關重要，廣深港高鐵建設是大勢所趨。他鼓勵香港年輕人樹立長遠眼光，把握地區發展新機遇。
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廣深港高鐵「一地兩檢」方案公布後，特區政府由司局長召開記者會、同時亦在社交媒體發布宣傳片，行政會議成員和立法會議員相繼到西九站參觀。詹勝接受大公網專訪時盛讚特區政府工作，認為前期開展的大批工作相當成熟。0 g \6 c( Q/ ~

詹勝說，「縱觀歷史，每個城市的發展都離不開交通與基建；如果交通不暢，地區發展就會出現很大問題。」談到即將通車的廣深港高鐵，詹勝看到其中的多重效益。
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他認為，內地赴港、境外經香港到內地的人流量相當龐大，高鐵通車首先可以緩解目前略顯超負荷的其他運輸方式；其次，可以彌補公路、飛機延誤等不穩定因素；最後，高鐵可以促進區域內資源融通，帶動文化、經濟效應，「高鐵帶來的商機可以為政府貢獻稅收，可以造福香港社會。」公仔箱論壇. T$ f1 w/ \5 B

身為香港青年聯會副主席，詹勝也特別關注廣深港高鐵對於香港青年人的影響。他表示，香港青年人非常歡迎開通高鐵以及「一地兩檢」方案。他舉例指，包括粵港澳大灣區在內，香港與內地的交流越來越多。北京作為文化和政治重鎮，上海作為經濟重鎮，無論科技、金融、文化、旅遊服務等都可與香港很多行業對接，高鐵的開通無疑為香港青年發展提供了更大便利，促進香港和內地的交流。
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針對反對派不時用「割地」形容「一地兩檢」方案，詹勝多次強調這實屬「妖魔化」。他認為很多法律界人士在偷換概念，如果西九龍設置內地口岸區屬於「割地」，那深圳灣口岸是否也算是割地給香港？他再三強調，「希望香港年輕人的眼光放長遠一點，把握機遇，發揮香港金融、法律的優勢，作內地和境外溝通的支橕點。」tvb now,tvbnow,bttvb) x4 j- _7 R2 q* X( H) V! d7 i- d

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民間團體批評反對派將「一地兩檢」問題政治化

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立法會內務委員會召開特別會議，討論高鐵香港段「一地兩檢」安排。有團體及市民在會議開始前到立法會示威區請願，認同落實「一地兩檢」有助香港經濟發展，同時便利市民往返香港和內地。工聯會認為，政府公布的「一地兩檢」方案符合基本法規定，而且切實可行，亦有助促進香港和內地的經濟活動，創造就業機會。亦有市民批評，反對派將「一地兩檢」政治化，不利社會理性討論。10多名「政中香港人」成員到立法會示威區請願，眾人高叫口號，稱若無法落實「一地兩檢」，高鐵香港段將淪為廢鐵；又批評反對派將「一地兩檢」問題政治化，更將「一地兩檢」形容為「割地」、「自閹」，對此感到十分失望。* x$ }$ ?8 R. a+ d9 G* R$ f l
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約20名工聯會社會事務委員會成員及市民請願，期望「一地兩檢」方案早日得以落實，認為當高鐵香港段投入服務後，能夠接駁內地高鐵網，市民日後前往內地工作及旅遊亦方便得多，省卻現時前往深圳或廣州的轉車時間，顯然能夠提高效率，長遠而言亦能夠為香港帶來新的經濟活動和就業機會。

「割地論」完全是歪曲事實

工聯會立法會議員郭偉強認為，高鐵香港段工程的完成度接近九成半，「萬事俱備，只欠東風，這股東風就是『一地兩檢』的落實。」他批評反對派以「割地論」形容「一地兩檢」，稱完全是歪曲事實，「（香港與內地）同屬一國，不存在割地，除非有人仍然用『港獨』思維，認為香港是自成一國。」

工聯會立法會議員陸頌雄指出，「一地兩檢」方案需要經過「三步走」落實，過程完全體現中央高度尊重「一國兩制」、高度自治原則。他又表示，地區人士爭取增設巴士線路，都會要求將巴士開到屋邨入口，毋須另作交通接駁，「但現在竟然有人認為高鐵（香港段）要隔一隔，不要搞『一地兩檢』，你說是不是很荒謬？」
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「政中香港人」召集人劉礎慊表示，自己居住九龍區，最近一次在香港乘飛機到上海，「上午七點半的飛機，我四點半就要準備去機場」，若高鐵西九龍總站將來能夠實施「一地兩檢」，能夠方便他往返內地。他希望立法會議員和社會各界能夠以理性態度討論「一地兩檢」問題。

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chnluer

中級武將

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發表於 2017-8-9 11:49 AM | 只看該作者

本帖最後由 chnluer 於 2017-8-9 06:06 PM 編輯 5.39.217.767 Y7 h; h$ r+ `" p
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王光亞：「一地兩檢」不需釋法

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行政長官林鄭月娥昨日在京與國務院港澳辦主任王光亞會面。會面結束後，王光亞對媒體表示，「一地兩檢」方案完全符合基本法和「一國兩制」的安排，香港社會反應平靜、理性，相信大部分香港民眾都會支持方案。被問及「一地兩檢」是否需要全國人大常委會釋法時，王光亞明確指出不需要。林鄭月娥亦在會面後表示，「一地兩檢」要按「三步走」，不存在全國人大常委會釋法，「三步走」有充足法律依據，政府無懼法律挑戰。公仔箱論壇' i# ~) u0 ~9 }% T, u
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林鄭月娥昨日下午前往港澳辦與王光亞會面，會面大約兩小時，會談內容涉及廣深港高鐵「一地兩檢」方案。會面結束後，王光亞對傳媒表示，兩人在會晤中有談及「一地兩檢」方案公布後香港各界的反應，他認為香港社會的總體反應比較平靜，有支持，亦有不同聲音，「但總體感覺社會還是比較理性。我覺得『一地兩檢』這個制度安排完全是符合《基本法》，符合『一國兩制』的安排。」
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「一地兩檢」「三步走」方案的第三步是本地立法，被問及方案屆時若未獲立法會通過將如何應對，王光亞回應說，「一地兩檢」最終會對香港的經濟和社會帶來好處，相信大部分香港市民會支持方案。至於有否考慮釋法的可能，王光亞說：「不需要，不需要。」5.39.217.766 N% |( q( D, x, D' d
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林鄭：無懼覆核挑戰7 j; T* J6 ^3 c, v9 u+ U
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林鄭月娥在會面結束後表示，王光亞談及香港社會各界對「一地兩檢」方案的反應表達貼切，非常了解，相信他與同事每日都透過香港媒體關注。林鄭月娥重申，「一地兩檢」在香港整體反應平靜，民眾對政府官員的解釋也比較明白，還有民調顯示大部分民眾皆支持「一地兩檢」，希望早日開通高鐵。1 k5 R! L/ k  V) f# o
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有記者追問特區政府如何應對「一地兩檢」方案的司法覆核挑戰，林鄭月娥表示，如有市民就方案提出司法行動，政府予以尊重。但她同時強調，廣深港高鐵香港段「一地兩檢」安排以「三步走」方式落實，具有充足的法律基礎，無懼司法挑戰。5.39.217.761 f. }* \9 S/ ~: k
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林鄭月娥亦表明，「一地兩檢」不存在提請全國人大常委會釋法。她希望立法會議員能反映市民意見，相信特區政府將方案提交本地立法時，可以爭取到立法會多數議員的支持。

此外，林鄭月娥還總結了昨日在京與各個部門負責人會見行程，稱各部門對香港事務都非常支持。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# y) E4 L  x! `# v" p8 n7 n

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權威人士：不牴觸基本法毋須釋法公仔箱論壇2 l& E" y2 A  M& x4 E4 T

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反對派稱「一地兩檢」規避了基本法第18條中「全國性法律除列於本法附件三者外，不在香港特別行政區實施」的要求。對此，權威人士向《大公報》明確指出，因在西九龍站實施「一地兩檢」，導致內地法律在西九龍站內地口岸區適用，不屬於基本法第18條規定的全國性法律在香港實施的情形。對於香港社會對基本法第18條存在不同的理解，是否需要人大釋法解決爭議，權威人士表示，全國人大常委會通過批准兩地簽署的合作安排，明確合作安排及根據該安排實施的「一地兩檢」符合「一國兩制」方針，不牴觸香港基本法包括第18條的規定。「一地兩檢」安排經特區同意而實施，也不減損特區的高度自治權，不存在違反基本法的問題。tvb now,tvbnow,bttvb, d* B# C% S4 N' T' x5 A/ t+ w

基本法第18條第2款、第3款列明：「全國性法律除列於本法附件三者外，不在香港特別行政區實施。凡列於本法附件三之法律，由香港特別行政區在當地公布或立法實施。全國人民代表大會常務委員會在徵詢其所屬的香港特別行政區基本法委員會和香港特別行政區政府的意見後，可對列於本法附件三的法律作出增減，任何列入附件三的法律，限於有關國防、外交和其他按本法規定不屬於香港特別行政區自治範圍的法律。」! E  R4 N/ r  n1 Y, y
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不屬全國性法律在港實施情形公仔箱論壇! J* }$ `0 h6 k

權威人士指出，從立法原意看，基本法第18條第2款、第3款旨在使涉及國家主權、統一和領土完整的範疇內，有關領域的法律制度規定全國只有一套，並在全國範圍內一體適用。也就是說在有關全國性法律規範的事項上，特區必須跟隨國家的法律制度而不能在國家制度之外另制定一套不同的法律制度。而「一地兩檢」安排顯然不屬於這種情形，因為即使制定專門全國性法律，香港和內地仍然有各自不同的出入境管制法律制度。具體而言，基本法第18條第2款、第3款規定的全國性法律在香港實施具有幾個特徵：一是法律性質上它們限於國防、外交和其他按基本法規定不屬於特區自治範圍的法律；二是實施範圍上它們在整個特區行政區域範圍內適用；三是實施的主體主要是香港特區。

內地執法機關在西九龍站內地口岸區執行的內地法律顯然不符合這些特徵。因此，在西九龍站實施「一地兩檢」導致的內地法律在西九龍站內地口岸區適用，不屬於基本法第18條規定的全國性法律在香港實施的情形。公仔箱論壇+ s/ ~0 b: c4 D$ Z/ c+ D
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權威人士亦表明，全國人大常委會批准兩地合作安排的決定不會列入基本法附件三，因為全國人大常委會的批准決定旨在批准「一地兩檢」合作安排，確認其合法性和法律效力，而且，將全國人大常委會批准決定列入基本法附件三不符合基本法第18條第2款、第3款關於全國性法律在特區實施規定在法律性質、實施範圍和實施主體方面的要求，不符合第18條的立法原意。tvb now,tvbnow,bttvb" b, g- b) _  s; K& O, `! N
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權威人士：內地口岸區範圍再變可能性很小
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反對派大肆抨擊在高鐵西九龍總站設立內地口岸區是「割地兩檢」，權威人士表明，西九龍站內地口岸區只佔用一些地下的空間，由香港特區租予內地使用，土地仍屬香港。香港的行政區域並沒有因「一地兩檢」安排而發生任何變化。而將來內地口岸區的範圍再發生變化的可能性很小，萬一還要調整，就必須通過修改兩地合作安排的程序來解決。5.39.217.76# {1 |4 g, C5 _) J. P! K( }

租予內地使用土地仍屬香港7 l8 k% ]' G/ z8 ^8 s! x; |% K

權威人士解釋，因為在香港西九龍站實施「一地兩檢」安排，西九龍站內地口岸區成為了法律地位很特殊的區域。從地理和行政區劃角度看，它位於香港特區，仍屬於香港特區行政區域範圍。但從管轄和法律適用等方面看，其性質具有雙重性，就內地口岸區內由香港管轄的事項而言，其法律上仍視為香港特區之內；而就內地口岸區內內地管轄的事項而言，其將被視為香港特區之外。權威人士強調，西九龍站內地口岸區只佔用一些地下的空間，由香港特區租予內地使用，土地仍屬於香港。
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權威人士又指出，西九龍站內地口岸區的範圍為西九龍站地下二、三層的劃定區域、地下四層月台區域及有關連接通道，包括內地監管查驗區、辦公備勤區、離港乘客候車區、車站月台和連接通道及電梯，共約105000平方米。這個範圍已把將來要新增的月台及相關連接通道考慮進去。將來內地口岸區的範圍再發生變化的可能性很小，萬一還要調整，就必須通過修改兩地合作安排的程序來解決。公仔箱論壇  {! E1 C2 l& P" ]- n# |
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對於如果在西九龍站內地口岸區不適用香港法律的話，是否等同於將內地口岸區劃出了香港特區的範圍，權威人士表明，香港特別行政區的區域由全國人民代表大會決定並授權國務院公布行政區域圖。全國人民代表大會沒有因為「一地兩檢」而作出改變香港特別行政區行政區域的決定，國務院也沒有因此修改香港特別行政區的行政區域圖，因此，香港特區的行政區域並沒有因「一地兩檢」安排而發生任何變化。西九龍站內地口岸區仍然屬於香港特區行政區域範圍，內地口岸區的場地由特區租予內地使用，其土地權益和建築物業權等仍然歸屬香港特別行政區。也就是說，「一地兩檢」只是針對西九龍站內地口岸區法律適用和管理權限等具體問題作出特別安排，沒有改變香港特別行政區的區劃。權威人士強調，現在作出的在西九龍站實行「一地兩檢」安排，就是要在不改變香港特區區域範圍的前提下解決廣深港高鐵的通關便利問題。# N7 p/ c7 P& _' O: _9 P

限制權力或成「執法窪地」　　3 t" a4 ^& ?( G( c% d. M1 R
權威人士又指，內地派駐西九龍站的人員將會通過乘坐高鐵通勤，他們不會住在香港。至於具體人數，內地有關部門還在研究，設立口岸時再確定。而內地對西九龍站內地口岸區行使較為全面的管轄權，與「深圳灣口岸港方口岸區」模式類似。內地執法人員將依法行使法律賦予的權力，包括依法採取拘捕等強制措施的權力，這是確保其履行職責所必須的。權威人士指出，就內地根據合作安排行使對內地口岸有關事宜的管轄權而言，此時內地口岸區視為內地，因此，內地執法人員在內地口岸區執法不涉及基本法22條的問題。
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對於為何不借鑒美加或者英法模式，對內地執法部門行使的權力做出更大限制，權威人士指出，與美加、英法不同，內地與香港雖然處於「一國」之內，但實行不同的社會制度，在出入境邊防檢查、海關監察、檢驗檢疫方面的法律規定差別較大，執法標準不同，因此不能簡單照搬美加和英法模式。權威人士又指，為確保出入境內地的安全、順暢、高效，滿足反恐防暴、維護國家安全等方面的需要，必須充分考慮內地執法部門的需求，使其享有應有的權力，否則難以實現有效監管的目標。權威人士表明，如果對內地執法部門行使的權力做出限制，西九龍站內地口岸區很可能成為「執法窪地」，成為不法分子逃避內地執法的「黃金通道」，不僅不利於西九龍站內地口岸區的正常有效監管，有損國家利益，也會對香港治安產生嚴重負面影響。) `" ]4 ?0 S; K  z( t5 P) l
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此外，政府新聞網Facebook專頁昨晚發布「一地兩檢Q&A」系列。其中一條提問是：「不相信『內地口岸區』沒有走火通道直上地面，一定要經過香港出入境關卡……」政府新聞網回應指：「西九龍站是以密封式設計，不可闖入。沿線的通風樓設有足夠的保安設施，不可隨意進出。」

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梁愛詩：「一地兩檢」毋須釋法協議毫無疑問符基本法

梁愛詩指，全國人大常委會批准「一地兩檢」有關安排有兩個意義，一是內地在香港設立關口需要中央政府批准，二是香港和內地協議一經全國人大常委會批准「就毫無疑問符合基本法」。
　　
梁愛詩表示，全國人大常委會「唔係用釋法的方式去傾」「一地兩檢」，因為是次「一地兩檢」是根據基本法第20條「將原本無授權的東西，增加授權」。tvb now,tvbnow,bttvb2 p; v( x3 u3 r
　　
地方法院無權質疑國家最高權力機構5.39.217.76' C+ l! q5 k! n" [( c# L1 ^
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針對近日有人申請司法覆核「一地兩檢」方案，梁愛詩強調，一個下級的地方政府法院無權去質疑國家最高權力機構的決定。5.39.217.766 r9 P8 t& i& g0 [; @  G1 F) b
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梁愛詩稱，如果全國人大常委會能在10月討論並批准確認協議，到明年8月高鐵通車尚有10個月時間，不擔心香港「傾唔切」。她又呼籲社會「唔好搬石頭阻住自己，乜嘢都話做唔到啦！」TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( U3 I0 Y2 W, F7 F2 F4 q) J# K2 `: T1 r
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湯家驊：深圳灣「一地兩檢」係咪「一國兩制」擴大咗呢？) y* P# K  U, I! ?. l" V0 I

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香港行政會議成員、資深大律師湯家驊今早出席電台節目時表示，港府提出的「一地兩檢」方案沒有收窄「一國兩制」，大眾不應從地域分界看待事件。他舉例稱，深圳灣協議令香港增加土地面積，並不等於擴大「一國兩制」，「深圳灣多了41公頃，係咪『一國兩制』擴大咗呢？唔係，地理上多咗啲地方，不代表『一國兩制』擴大了」。

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陳帆指各地司法管轄權及執法權應互相尊重搗亂內地口岸區必執法
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有反對派中人以所謂「言論自由」為理由，質疑特區政府提出的廣深港高鐵香港段「一地兩檢」方案。運輸及房屋局局長陳帆昨日表示，特區政府有決心在香港任何一寸土地保護言論自由，但如果有人以「言論自由」作借口到內地口岸區抗議、搗亂等，要求內地人員不執法是不可行的。 - P/ f1 X* P! s$ ~. e* A
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他指，中央對香港無微不至，「一地兩檢」執行的細節有商討空間。陳帆被問及如果有人攜帶印有敏感字眼的衣服、雜誌前往西九龍站的「內地口岸區」，是否需要負上刑事責任，他回應指，曾有立法會議員穿着類似衣服前往內地，該人當時只是被遣返但沒有被捕，認為中央政府對香港的照顧已經是「無微不至」。tvb now,tvbnow,bttvb& K% u" O, B& K% Z- R  J! R+ D

陳帆在接受電視節目訪問時表示，由「一地兩檢」開始公佈至今，特區政府收到很多訊息，反映香港市民普遍接受方案，但有部分人對司法和執法細節存在擔憂，當局希望透過不斷解釋，令市民安心。 5.39.217.763 Z; L; w9 d- Z2 d, I; r6 B

「言論自由」非借口 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# x/ D$ d; O3 d1 x- ^1 H. j

他指出，特區政府有決心在香港任何一寸土地上保護言論自由，而在執法時會以法為先，理、情為次。他們會向內地對口部委反映香港市民對內地口岸區的疑慮，惟倘有人以「言論自由」為借口到內地抗議和搗亂，要求內地人員「唔郁佢」是不可能的，否則「來歷不明」者或會刻意或惡意衝擊當地的執法安排。

陳帆強調，西九高鐵總站的內地口岸區，根據安排將被視為已經離開香港管轄區，進入者要依從內地相關法規，而任何司法地區都有其司法權和執法權，需要互相尊重。法治精神是香港的核心價值，如果港人到別人的司法管轄區而要求對方另類處理，將違背港人的法治精神和名聲。 * @( z  I' j& ]3 Z
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被問及在內地口岸區能否瀏覽社交網站facebook或使用本港電訊網絡時，陳帆指，車站由香港出資建設、營運及維修，因此站內通訊設備會跟隨香港標準，相信能通過合法渠道使用香港電訊網絡。

回報預測看經濟
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就有報道指特區政府調低高鐵商務乘客及經濟回報率預測，陳帆說不同年代相關估算均有不同，估算是因應當時經濟願景和調查數據，故不同時間有不同的估算，並不存在調低回報率，又強調高鐵西九站由港人出資興建，落成後預計提供約1萬個職位，「機會和經濟效益亦應留給港人。」

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海關：「一地兩檢」無司法重疊
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廣深港高鐵香港段、港珠澳大橋及蓮塘香園圍口岸三大基建未來兩年先後啟用，海關關長鄧以海表示，預計部門需額外新增700人手應付新口岸清關工作，連同填補退休人手，預計要招聘千人。就高鐵「一地兩檢」，鄧以海指出，深圳灣口岸開通十年以來整體運作暢順。他認為，只要高鐵香港站日後兩地口岸有清晰的分隔線，兩地人員各自執行兩地法律、無司法重疊或混淆的地方，執法工作就不會有困難。鄧以海同時提醒市民「入境問禁」，留意兩地物品管制有別。

上任一個月的香港海關關長鄧以海，昨日首次與傳媒茶敘。他表示，未來主要工作推動包括進出口界清關的「單一窗口」系統，明年實行「R32」攜帶12萬現金入境申報制度、執行商品說明條例等，最大挑戰則是三個大型口岸基建的籌備工作，分別是明年第三季通車的高鐵、今年底具備通車條件的港珠澳大橋香港口岸，以及2018年底至2019年初開通的蓮塘／香園圍口岸。* {2 ^$ [" k- ?" u3 H

鄧以海估計，三個新口岸共需要額外600至700人手，連同退休自然流失的200至300人，未來數年合共招聘過千人，當中以港珠澳大橋人手佔最多，其次是蓮塘／香園圍口岸，二者都需要客運及貨運清關，高鐵只有客運故需要人手較少。他透露，今年底展開關員招聘，明年初招聘督察，視乎情況不排除參照警隊，實行全年招聘。tvb now,tvbnow,bttvb' B) T# ^0 \' ?. p

提醒市民「入境問禁」
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就近日社會熱烈爭論的高鐵「一地兩檢」，鄧以海指出，深圳灣口岸作為首個實施「一地兩檢」的口岸，啟用十年一直暢順，每日過關人數由初時一萬多人，增加至現在11至12萬人，看不到有特別執法問題。他指出，只要兩地分隔線清晰，司法沒有混淆，香港區歸香港管，內地區實行內地法律，市民清楚整個程序，不認為有執法問題。

鄧以海同時提醒市民「入境問禁」，任何人去到其他司法管轄區，都必須遵守當地法律，例如香港對氣槍能量上限為2焦耳，但內地較嚴格，為1.8焦耳。被問到兩地海關會否就旅客攜帶違禁品交換通報，不同部門一向各有「點對點」通報機制，例如大節日跨境高峰期、違法人士等互相協作，強調海關在香港境內只會執行香港的法律。

此外，海關今年上半年拘捕32名青少年涉網上侵權，26名免遣返聲請人士涉及私煙、侵權物品及少量毒品，而早前被指球星貨不對辦的姚基金慈善籃球賽，截至昨日接獲49宗投訴。鄧以海特別提醒青少年，暑假期間切勿被誘騙代人帶貨過關走私水貨、氣槍甚至毒品。tvb now,tvbnow,bttvb6 A' }8 Q& I! `/ S! H3 N

李家超：內地只清關有保安漏洞
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特區政府日前公佈廣深港高鐵香港段「一地兩檢」方案，在西九龍總站劃出「內地口岸區」，讓內地執法人員可在該區實施全國性法律。保安局局長李家超昨日指出，若口岸區的內地人員只執行清關職務，或會形成保安漏洞，對香港構成風險。 2 O7 E+ t5 Q/ v5 {" s5 L- p

李家超在電台訪問中承認，如果僅讓內地執法人員針對北上旅客執行清關法律，的確是比較容易處理的，「任何人不想某個人入自己境是好容易的，保安風險是低的。」

不過，他指出，在香港保安角度，此舉可能會出現法律真空或法律重疊的情況，「因為如果你（內地執法人員）只是行使某一些法律，即是說香港某一些法律一定要並行，否則來說就會有很大空間形成保安漏洞。」
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通緝犯坐高鐵南下或無法遣返 公仔箱論壇$ S6 @8 ]3 e3 G: ?" W
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李家超解釋，如果有通緝犯坐高鐵南下香港，而內地口岸區人員只有清關權，這名通緝犯就可以挑戰口岸區人員的拘捕權，然後在香港提出訴訟，屆時香港就可能無法將他遣送回內地，「因為香港的法律同時使用，令到香港司法制度與內地司法制度有重疊情況，就會有很多法律上的挑戰。」 5.39.217.76$ i, A# v% A7 `1 _

他強調，法律挑戰不單止導致不穩定、不清晰的結果，還有可能當訴訟成功，對香港的保安構成風險，「我們往往要處理一個不能送回內地的嚴重罪犯，而他又沒有犯到香港法例，那他便會滯留香港，我們就會有很大問題，對香港的保安不利。」

李家超又指，目前每年有數千人經內地進入本港並提出免遣返聲請，如果執法人員在內地口岸區沒有全面執法權，可能會有更多人趁機乘高鐵來港提出免遣返聲請，「現在我們有8,000個，有4,000個都是非法入境，現在我們關卡守得這麼緊都有4,000幾個要處理，如果是買一張高鐵票就可以來到香港提出免遣返聲請，我們是的確要處理，因為我們法律重疊，即是香港法例生效，就可能要處理一個相當大的數目（免遣返聲請），這個對香港的保安風險是相當大。」

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倘內地無執法權罪犯逃港恐現保安風險公仔箱論壇2 M6 i; n; i3 y: f; e# R5 j" _( T
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港人在內地口岸區內遇事，應打999或110求助？保安局局長李家超表示，999會是可求助的電話，但細節仍要與內地商討，雖然清晰是實行內地法律，但執法手法可以有彈性。對於列車車廂內被劃內地管轄區，李家超指是考慮到內地旅客的處理，必須實行內地法律，否則法律會出現「斷橛禾蟲」的情況，更加混亂，難以適應。$ ~) c  y; Q# ^, |
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李家超昨日接受電台節目訪問，被問到日後港人在高鐵內地口岸區報警求助，應該撥打999還是內地的110，他認為999會是可求助的電話，但實施操作及細節，仍須與當局與內地商討，強調法律上是清晰，但執法可以有彈性。
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他提到，有意見建議政府可向進入內地口岸區的乘客發短訊，提醒需要求助時應打哪一個電話，政府會與內地商討。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ O$ ?8 [; b- r& M

申免遣返聲請勢大增
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李家超重申，如果內地人員只可以在內地口岸區辦理清關程序，便會出現兩地司法管轄權重疊的情況，如果有內地罪犯逃到香港，將會產生不確定性，對香港構成非常大的保安風險，而且部分人可以來港申請免遣返聲請，申請數量勢大幅增加。tvb now,tvbnow,bttvb( V4 j( F8 H+ b" f

到港才知是重犯漏洞嚴重5.39.217.76$ S2 [4 L4 j5 ]3 L2 I; H; |
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李家超強調，這是香港保安的最大關注，「因為任何人在內地任何一個車站買張車票就可來到香港，來到香港才做第一次出入境清關，那時候才可發現到原來這個人是恐怖分子或者犯了嚴重罪行，這是非常嚴重的保安漏洞。」公仔箱論壇7 `' T  U2 r& {* V) A5 P

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被問到為何美加或英法的「一地兩檢」模式不適用於香港，李家超指美加和英法的「一地兩檢」模式，入境在其他國家做，出境都在自己國家進行，但香港的模式，西九龍站內地口岸區，出境檢查其實已經在香港的地域內，與其他模式不同。

李家超認為，特區政府日後有很多宣傳工作要做，包括什麼是內地不能做、香港可以做，讓港人有所適從，「舉例來說，一個人帶20部iPhone去內地，在內地是違反了關稅問題。你選擇了用去內地的交通工具，所以你都應該知道進入內地，是要遵守內地法律，我覺得我們（特區）政府應該要在這方面講得清楚一點，讓大家有所適從。」

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深專家：港「一地兩檢」最高效5.39.217.767 M4 K8 ^8 F: p

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香港反對派政黨、「新民主同盟」區議員譚凱邦近日在facebook發文稱，若由香港乘高鐵前往上海、杭州等地，列車要在深圳北站「掉頭」，估計需要16分鐘左右，更由此「推斷」稱，「可以深圳北做『大陸』入境，不須西九『一地兩檢』。」深圳市軌道交通建設指揮部副總指揮、深圳市城市軌道交通協會會長趙鵬林接受香港文匯報訪問時表示，車輛掉頭是車輛運行的技術操作問題，與「一地兩檢」的制度安排不可混淆，而在西九龍設立「一地兩檢」是唯一方便旅客、提高效率的選擇。

趙鵬林在訪問中解釋，列車在深圳北站「掉頭」，是指列車要往上海方向運行需要掉頭，車頭變車尾，司機從車頭走到車尾，幾百乘客不用下車，而這過程花費約十多分鐘，並非譚聲稱的「乘客在車上等候」，而倘實行「兩地兩檢」，則需要數百乘客下車。「隨鐵路網絡的完善，以後經深圳北站去上海等地的列車也毋須掉頭。」他補充道。

深兩站設計以西九為終點 & m# c' P+ n( A2 R  a, S/ Z
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趙鵬林指出，深圳福田站及深圳北站都是按照以西九龍為終點站設計，只設計了過站，並沒有車輛掉頭空間的設計。車站的站台、股道數量，線路折返能力、渡線的佈置，動車所的建設規模以及鐵路用地紅線等等均以香港為終點站設計。 tvb now,tvbnow,bttvb" S, n  p) m* V! p- [. M2 m+ ^
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他續說，如果改以福田站（或深圳北站）為終點站實施「一地兩檢」，就會損失很多運轉能力或者降低安全標準，為旅客帶來的不便利程度是幾何倍數增長的。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: \' U1 y$ n% L6 y
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趙鵬林分析，若在深圳北站或福田站實行「一地兩檢」，旅客需要多一次帶行李、扶老攜幼上下車。以香港至北京的旅客為例，他可以選擇一次性購買香港至北京的車票，但這趟列車的乘客並不都是以北京為終點站，因為過關人流、時間不確定，同一班次的火車無法等待全員旅客上車；若這位旅客選擇分段購票，即購買香港至深圳和深圳至北京的車票，同樣因為深圳北站「一地兩檢」時間的不確定，選擇深圳至北京車次時間也變得難以估算--買早了可能因過關時間長而錯過列車，買時間間隔太長的列車又增加旅客的時間成本。

西九列車並非全停深圳北
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其次，如果幾十輛香港的列車到福田站或深圳北站後無法繼續前行，卻會佔用站內幾十輛長途車的吞吐量。兩者之間旅客吞吐量的巨大差異顯而易見，全國整體高鐵線路也會因此全部被打亂。

第三，在香港和深圳之間如此短距離，高鐵還未提速就需要減速，淪為深港之間的「擺渡車」，失去了高鐵「高效」的價值。未來以香港為始發站或終點站的長途列車，並不是所有班次都停靠深圳北站。「如果僅僅是『擺渡車』，何必耗費巨資建廣深港高鐵？又何必『一地兩檢』？」趙鵬林反問道。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 Q0 G, i% L/ t6 u: u; L& c

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專家：西九龍「一地兩檢」備多項緊急預案) ^+ h, s; P1 v+ `; ^, D% F3 d- U

備受關注的廣深港高鐵香港段「一地兩檢」安排終於出爐，屆時高鐵在通關方面將採用深圳灣口岸「同層兩檢」模式。深圳市軌道交通建設指揮部副總指揮，深圳市城市軌道交通協會會長趙鵬林接受本網記者采訪時表示，廣深港高鐵最重要軟件配套的「一地兩檢」是最佳也是唯一方案，意味著香港真正融入了內地的鐵路網絡。與西部通道「一地兩檢」不同，西九龍口岸是以高鐵為主要運輸方式，他建議，口岸方面應該與鐵路部門密切配合，通過車次頻率調配口岸通關人流數量。并應該準備多項緊急預案，一切以人員安全為先。

「從高鐵西九龍總站「一地兩檢」示意圖上看，市民和旅客只需在同一樓層，便可完成入境或出境手續，旅客流線設計合理，不用走多遠就能過關去到全國各地，最大程度上方便了旅客。」趙鵬林說。
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趙鵬林曾任深港西部通道深圳方建設總指揮。他表示，通關方面，借鑒西部通道10年的經驗，西九龍「一地兩檢」應該可以少走很多彎路。他建議，香港與內地口岸部門應該準備多項緊急預案，尤其西九龍是在地下，一旦設備出現故障或者緊急請，首先要保障人員安全，香港方石崗有一個中間帶疏散口，如果還沒有辦完進關或出關手續，可以先在那里做疏散口。「只要雙方互相信任，用協議的方法，逐條解決。」他指出，「一切原則以人員安全為先，方便市民為先。」
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趙鵬林多次到西九龍現場參觀，他上周剛剛在現場了解過工程進度。「港方工作細致。」他評價。針對各方關注的西九龍未來能否承受逐漸增加的通關人流的擔憂，他認為，鐵路的優點是雙方可控制的。通關密度可以根據發車車次來控制。發車能力也是受過關能力限制。隨時可以解決。「這與福田口岸、皇崗口岸和西部通道都不一樣的。」他說，以后口岸部門要和鐵路部門多溝通配合，通過車次頻率調配口岸通過人流數量。

回復引用

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chnluer

中級武將

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發表於 2017-8-9 05:48 PM | 只看該作者

本帖最後由 chnluer 於 2017-8-10 08:19 AM 編輯

陳帆：高鐵帶來的社會效益足以抵銷成本

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運輸及房屋局局長陳帆今日在電台節目表示，高鐵開通後，每年乘客可節省時間3900萬小時，若量化為金錢，相當於節省900億港元，而高鐵的興建費用為864億元，換言之高鐵帶來的社會效益，足以抵銷成本。他又說，內地的高鐵網絡發展迅速，「如果我們（香港）不踏上這架高速列車，很大機會被邊緣化」。

陳帆強調，高鐵不但方便民間聯繫和經濟往來，對旅遊業的發展亦大有幫助，因每年有7000多萬乘客乘坐飛機來港，日後他們經機場快線，只需20多分鐘就去到西九龍站，然後再接駁到全國，「（離香港）250公里以上的站有三百多個，200公里以上的站有600多個，基本上全中國都走遍。」

在高鐵班次方面，陳帆表示，開通首日就有114對，即228班短途車，往返香港與深圳、廣州，同時有10班車可去到北京、上海等其他城市。他又說，班次的安排視乎市場需求，而去年北上旅遊、經商、探親的香港市民，有近9000萬人次，南下來港的內地人，有4200多萬人次，加起來有一億多人次，潛在的市場相當大。
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馬時亨：高鐵不受空管影響TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 e% E7 j& E/ L  Q$ F  i
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身在外地的港鐵主席馬時亨昨日以錄音回應「一地兩檢」安排，稱雖然仍要經過程序才可全面落實，但亦是重要的一步，重申「沒有『一地兩檢』，只是快一點的直通車」，效益會大打折扣。tvb now,tvbnow,bttvb8 E1 b! q. J7 {+ u( {. Q7 P
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他說，高鐵明年第三季通車後接通全國，早上從西九龍出發，選一班不停中途站的列車，48分鐘去到廣州南站，可飲個早茶，而去更遠的上海、北京，在西九龍總站做好清關，上車八至十個小時就可到達，不用擔心受空管影響，亦不用預早兩小時前到機場，「唔使騰來騰去，舒舒服服一程就到。」

他又稱，高鐵通車後，香港對外聯繫迎來一番新局面，「一地兩檢」安排是高鐵客運最大效益，港人回內地遊玩、探親、公幹更便利快捷，內地人來港方便得多，相信大家都期望高鐵通車日快點到來。

高鐵倘無一地兩檢馬時亨：月倒八千萬非靠嚇

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港鐵主席馬時亨今日表示，有信心明年9月可通車，但如一地兩檢不通過，車站已設計成一地兩檢，深圳福田站沒有空間清關，不能「啪一聲」改回兩地兩檢。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* B4 y" F1 z3 U1 O8 i4 z

馬時亨強調，內地高鐵網絡發展迅速，將來更可從雲南通到泰國，香港如不進入內地的高鐵網絡，未來會被邊緣化。他形容，一帶一路國家發展為香港帶來龐大商機，在亞洲開發銀行成立後，有更多預算投資基建，香港專業人士可乘坐高鐵到當地參與，例如有香港的建築公司就負責興建當地的醫院。
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他解釋，早前指倘未能通車每月倒8000萬之說是預算，即使最後有出入，亦以千萬計，爭拗於六千萬、七千萬是沒有意思。就高鐵的營運協議，他希望與政府可於今年底前簽約，讓港鐵有充足時間準備，例如高鐵列車將來延誤會否罰款等具體問題，現時未有任何定案。
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四鐵路工會：勿砸700從業員飯碗0 m3 E+ ?* e7 C: o/ E+ K4 y
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四個鐵路工會昨日一齊呼籲通過「一地兩檢」，指出若「一地兩檢」被阻撓，將影響大批市民生計，損害香港整體發展，而700名鐵路從業員將首當其衝，生計直接受威脅。工會負責人指出，「一地兩檢」完全符合基本法，現時的反對派意見只是將一些不必要的所謂「憂慮」無限度擴大及伸延，意在「拖死高鐵」。

31人考獲高鐵司機資格
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昨日召開記者會的鐵路工會負責人包括：鐵路工會聯合會主席林少偉、鐵路員工總會副理事長麥培東、鐵路職員工會主席譚建釗、鐵路專業人員工會主席黃源活和從業員總工會主席歐永生、鐵路職員工會副主席郭志強等。他們呼籲社會各界理性討論，以香港鐵路事業發展為重、以市民福祉為先，支持「一地兩檢」，讓高鐵盡快通車。

林少偉表示，港鐵2015年起分批在內部調撥、培訓高鐵司機及專業技術人員約700人，目前已有兩批共31人考獲高鐵司機資格。由於工程延誤，高鐵要延至明年第三季通車，包括這些擁有專業司機資格在內的高鐵從業員，只能暫時做些試車文書工作。若立法會復會後審議「一地兩檢」，又再因人為延誤，這些投身高鐵的專業人員可能職位不保，直接影響他們和他們家庭的生計。
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林少偉強調，在歐洲的國際列車，不同國家間都能實施「一地兩檢」，反而在香港與內地同屬一個國家之內，「一地兩檢」卻遇到那麼多阻力，十分不合理。

黃源活表示，港鐵在內地和全球都有優良的管理經驗，獨缺高鐵。若高鐵順利通車，港鐵擁有了高鐵的管理經驗，進而可以參與全球的高鐵發展，將造就大量就業機會。除了高鐵車廂內司機、乘務員、清潔員，還有高鐵站的控制員、站務員、保安，還有商舖、廣告從業員等，所造就的就業機會，豈止目前區區700名高鐵前期準備人員。
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范太：無「一地兩檢」是港人損失- }7 f, o3 d5 L

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特區政府日前公佈「一地兩檢」方案，反對派隨即不斷製造恐慌，以非理性手段，妖魔化「一地兩檢」。全國人大常委范徐麗泰昨日逐點反駁反對派的謬論，強調「一地兩檢」絕不是中央要強加於香港的安排，坦言香港有無「一地兩檢」對全國的交通網都沒有影響，但卻會影響往來香港的旅客。她亦不認同有關做法是「開壞先例」以蠶食「一國兩制」，並重申「一國兩制」有助香港保持其特質，對香港和國家都有利。她並指，如果高鐵香港段日後開始運作，但「一地兩檢」方案仍在立法會被反對派拉布、未能通過，西九龍站的效益便不能發揮，最終損失的只會是香港人。 tvb now,tvbnow,bttvb( W  \$ k6 e( h) X
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范徐麗泰接受香港文匯報獨家專訪時表示，「一地兩檢」不是中央要強加於香港的安排，「有些人士就會話一定是中央想這樣，我想是他們估錯了，因為其實對中央來說，香港有沒有『一地兩檢』不是很重要的，完全是對全國的交通網是沒有影響的。只是香港如果能夠連接到這個交通網，你就可令來往香港的旅客非常方便。」 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& ~/ ]9 i+ a8 p4 i* f

「開壞先例」是反對派「妄想」
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對於反對派聲稱「一地兩檢」是「開壞先例」，將會蠶食「一國兩制」，她對此並不認同，質疑指：「為何他們會有這種心態？亦都可能他們自己就是這樣，就會覺得全世界都是這樣；驚別人來害我，就覺得全世界所有人都是在害我，其實這些都是自己的妄想，都不是真的。」 $ ]- A# T! C& y7 T: T2 O

范徐麗泰認為，「一國兩制」不單是對香港有利，亦是對國家有利，港人應要看清這一點，「如果香港改變了，就會跟其他內地城市一樣，那香港對國家來說就沒有大的貢獻。譬如香港的金融市場是跟國際接軌，如果我們與內地一樣，我們做不到像現在這樣幫內地企業上市，再去走向國際。」

中央有智慧不會拿石砸己腳   d" G7 R, _+ c$ p
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范徐麗泰強調，中央政府是有智慧及實事求是的，絕不是如香港部分反對派般的看法，「絕對不是反對派所稱的樣樣東西都想據為己有的心態，以為中央就想完全將香港變成內地城市，他們的想法是中央拿石頭砸自己的腳，中央政府怎會做這些事？」

她並批評，反對派聲稱「一地兩檢」方案是「割地賣港」，是由錯誤的觀念引致錯誤的結論，「割地的說法是本來這個地方是屬於一個國家的，將這個地方割了給另一個國家，割地求和呀嘛！我們香港跟內地是兩個國家嗎？那你如何有權去割地？主權都不是你的，所以講這句說話的人可能就沒有看過基本法，或者是看過基本法但視而不見。」 tvb now,tvbnow,bttvb$ J- s# O7 F$ Y' i5 e+ }  S4 g2 n

范徐麗泰表示，如果高鐵香港段日後開始運作，但「一地兩檢」方案仍在立法會被反對派拉布、未能通過，那乘坐高鐵的人只會是寥寥可數，西九龍站及高鐵的效益便不能發揮，最終損失的只會是香港人，「如果長期是這樣的話，損失的是誰人？香港市民不單止損失了時間上、效率上的改進，投進去的高鐵資源更是無辦法返本，還要一直蝕下去，損失是哪個？是香港人。」 ' h% E0 r  P( P* g, V" y
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胡定旭籲勿蹈威尼斯覆轍' @0 M. l9 u* j, d/ A' x
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全國政協常委胡定旭昨接受電視訪問時表示，廣深港高鐵香港段「一地兩檢」方案細節可以進一步商討，但若無法實行「一地兩檢」，香港勢必在世界經貿發展中「邊緣化」，不希望香港變成「中國的威尼斯」。

他表示，高鐵可加強香港與內地城市融合，「一地兩檢」能幫助香港連接全國高鐵網絡，在與內地城市融合的同時，借力內地的發展，提高香港的經濟地位。公仔箱論壇1 H' s# v" P3 V3 f* H
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漠視鐵路威尼斯失貿易重鎮 5.39.217.767 k% S% S: x7 d, o
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胡定旭指，威尼斯當年是歐洲貿易城市，所有貿易都經過這座城市，因為當時的貿易全部依靠水路。當歐洲各國開始重視鐵路建設並依靠鐵路進行貿易時，威尼斯對此置若罔聞，仍然依靠水路貿易。時至今日，威尼斯已不再是貿易重鎮，只是旅遊城市。
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他強調，他在2008年曾代表智經研究中心發表報告，指出高鐵對加強香港與內地城市融合，促進香港經濟、社會與民生發展的裨益，而如今的「一地兩檢」方案則能將高鐵的經濟及社會效益最大化。若無法實行「一地兩檢」，香港只會淪為「中國的威尼斯」，由國際經貿城市淪為純粹的旅遊休閒城市。

參照深圳灣「一地兩檢」模式，胡定旭指出，如果「一地兩檢」這個大方向獲支持，相信方案細節可以商討，「例如車票分賬如何、建築費用如何攤分等問題。其實拿一句俗語說，如果是錢解決到的問題，就不是問題。我覺得這些大家可以有商有量。」 tvb now,tvbnow,bttvb8 o& b8 J: B7 y- z- |& I8 a7 H9 J
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他還表示，他不時在香港和北京兩邊走，日後高鐵通車，他都會放棄乘搭飛機，轉乘高鐵到內地。 6 @: d0 _  Q$ e6 z

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「一國」之內竟不容「兩檢」？　高鐵變「廢鐵」全港是輸家

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備受關注的廣深港高鐵香港段「一地兩檢」安排終於出爐，高鐵在通關方面將採用深圳灣口岸「同層兩檢」模式，市民和旅客只需在同一樓層，便可完成香港和內地的進出境通關手續。這個安排是最能夠發揮高鐵效益的安排，也是最便利市民的安排。 5.39.217.762 R1 j/ l% @: N9 c* B$ `( D

然而，反對派卻將在全世界多個地方都採用的「一地兩檢」安排指為「割地」，表示將會反對到底云云。如果在西九龍高鐵站借出部分地方讓內地執法人員進行出入境通關手續就是「割地」，然則深圳灣又是否內地「割地」予香港呢？ % {5 q& j  l1 w, S! r8 B( i$ q. ~
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加拿大在邊境也有「一地兩檢」，又是否「割地」予美國呢？反對派的「割地論」根本是邏輯混亂，「一國」之內竟不容「兩檢」，本身就是荒謬之極。反對派目的不過是要逼令高鐵採取「兩地兩檢」、「車上檢」，藉此影響其效益，將高鐵變成「廢鐵」，屆時反對派就可以此為由炮轟特區政府，居心極為險惡，盡顯他們「為反而反」的不堪面目。 5.39.217.76, z  `& ?0 L, O% R3 P
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高鐵的特點就是快速和便捷。廣深港高鐵香港段全長26公里，落成後可以將香港往返廣州的時間由兩小時縮短至48分鐘，並且將香港乘客接送到內地的高鐵網，直達內地各大城市。據估計，高鐵香港段50年內乘客年均可節省3,900萬小時，經濟效益更是難以估量。 5.39.217.76# k3 W+ R. I* \0 ~) v2 ?
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香港興建高鐵造價不菲，但是物有所值，關鍵是必須盡量發揮其快速和便捷的特點。在技術上，高鐵已經十分成熟，現在最大的問題就是通關安排。高鐵落成後可縮短香港到廣州個多小時的車程，但如果在過關時花費過多時間，變相是將高鐵的效益完全抵消，整個高鐵工程的價值也會大為減低，這是全社會都不想見到的。 4 p7 H& x. h2 Y1 X" |$ T
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「割地論」子虛烏有 公仔箱論壇  n8 e' y. @  d) D+ J
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所以，高鐵採取「一地兩檢」是一個必然的選擇，也是一個不容妥協的選項。在不少國家及城市，都採取「一地兩檢」模式，正正就是眼於便捷與效率，包括現時的深圳灣口岸。其實，現在西九龍高鐵站採用的「一地兩檢」，也是沿用深圳灣模式，只是兩地角色調換，深圳灣是內地租地予香港執法人員進駐，西九龍高鐵站則是香港租地予內地執法人員進駐。

既然深圳灣「一地兩檢」實施了這麼多年都沒有出現大問題，正說明「一地兩檢」是行得通，也得到市民的好評，這樣西九龍高鐵站為什麼就不能實行「一地兩檢」？難道內地租地予香港就可以，香港租地予內地就不能，這還是「一國兩制」嗎？
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「一地兩檢」的問題，是法律問題，完全可以以法論法去解決。律政司司長袁國強在記者會上已提出會採用「三步走」方式實施「一地兩檢」：第一步是香港特區與內地先就口岸區的設立、「內地口岸區」的範圍及管轄權、旅客監管、各類協調應急機制等事宜達成《合作安排》。第二步是在香港社會和立法會進行討論後，尋求全國人大常委會對《合作安排》的批准及確認。第三步也是最困難的一步，就是在全國人大常委會批准《合作安排》之後，特區政府會向立法會提交本地立法建議，並爭取立法會通過。 " ?7 {" l; w) I  k; i+ c9 K

這「三步走」具有堅實的法律依據，《基本法》第95條訂明：「香港特別行政區可與全國其他地區的司法機關通過協商依法進行司法方面的聯繫和相互提供協助。」所以，特區政府完全有權進行有關法律的合作，而深圳灣模式亦已提供了先例。這些都說明「一地兩檢」在法律上並沒有可質疑之處，反對派不斷指稱違反基本法，因基本法不容許內地執法人員來港執法云云，這完全是斷章取義，企圖誤導市民。
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圖搞垮高鐵居心險惡 tvb now,tvbnow,bttvb; r, H( Z6 \5 A2 }6 B

「一地兩檢」並非新鮮事物，在不少國家及地區都有採用，例如穿梭英國、法國與比利時的歐洲之星，再如美國與加拿大等，都設有「一地兩檢」的安排。國與國之間尚且可以做到「一地兩檢」，何況是「一國兩制」下的香港與內地。香港本身就是中國的領土，請問反對派口中的「割地論」所割的是誰人的地？為什麼國與國都可以解決的法律問題，反對派卻要上綱上線？這不過是反映了反對派根深柢固的抗中思維，這才是「一地兩檢」的真正癥結。
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反對派以「割地論」、「跨境執法論」等荒謬指控，企圖抹黑「一地兩檢」，但高鐵差不多已經落成，如果不採取「一地兩檢」，就必須進行「車上檢」以至「兩地兩檢」。這些建議不但費時失事，更嚴重影響高鐵的成效，也大大削弱市民乘搭意慾。這樣，就與高鐵的原意相違，也浪費了納稅人的大量公帑，是一個全輸的建議。 5.39.217.763 i0 J: Y) a: D5 o' z

反對派提出這樣「靠害」的建議，目的不過是要令高鐵變「廢鐵」，損害其便利及效益，令市民不願意搭乘高鐵，屆時反對派就可以此為由炮轟特區政府「興建大白象」，在社會上煽風點火。

高鐵是香港人的高鐵，高鐵發揮成效市民都能獲益，相反以抗拒「一地兩檢」來搞垮高鐵，全港市民都是輸家，這些損人不利己的行為，盡顯反對派居心險惡，盡顯他們「為反而反」的不堪面目。 5.39.217.76. r4 n5 O2 A4 t# ~( Y. m# J
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「一地兩檢」效益比反對派口號更得人心tvb now,tvbnow,bttvb( U" q$ Y: _6 _: V3 N$ e

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中國高鐵網絡四通八達，大大提升了中國各大高鐵沿線城市的發展勢頭。可是，香港至今仍無法分享中國高鐵網絡所帶來的經濟效應。數年前香港準備興建高鐵，結果是反對派使用所有的方法阻撓，一拖再拖。現在，高鐵建設已經完成了95%，預計在2018年第3季可以通車。7月25日，香港特區政府會議通過並公開高鐵「一地兩檢」的方案。 5.39.217.761 z9 y1 x7 q- C  W- Z% @$ U/ H
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實際上，打從計劃建高鐵的第一天開始，「一地兩檢」早已是必然的選擇，「一地兩檢」與兩地兩檢的效益差得太遠。任何人若試過深圳灣的「一地兩檢」並比較其他口岸的兩地兩檢，就會明白「一地兩檢」在時間上的效益有無可替代的好處，有人實際做過試驗，深圳灣「一地兩檢」只需要4分鐘就完成，而落馬洲皇崗兩地兩檢則要用30分鐘。九龍乘直通車到常平兩地兩檢也同樣要用30分鐘以上的時間。 4 X, Q( U% k& b- \3 A' u1 I8 p5 y

反對派中有人反對「一地兩檢」，並提倡兩地兩檢。這無疑是打算使到高鐵變成廢鐵，有心破壞香港與內地的聯繫，視中央政府、內地執法官員為大仇人、大敵人。任何有理智的香港人都不會支持高鐵實行兩地兩檢。將來，高鐵「一地兩檢」實行了一段時間之後，累積了經驗，廣九直通車也一樣可以考慮「一地兩檢」，效益比反對派的口號更能取得人心，也因此，「一地兩檢」的方案公佈後，反對派也只有行禮如儀式的反對，為反對而反對，為政治表演而反對。   a/ v8 K- r4 p& @7 U3 S2 I2 P( r
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反對派的領導層也明白，講求效益的香港人是會支持「一地兩檢」的。因此，至今為止反對派只能通過在記者面前講講反對的話，而未有號召太激烈的行動。反對派中人希望能像2003年反23條時有50萬人上街反對「一地兩檢」，但是，相信反對派自己也心知肚明，明白自己反對的理據全無，只能乾喊反對卻提不出反對的有力理由。
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香港特區律政司司長袁國強已經很清楚地說明「一地兩檢」符合基本法，不會破壞「一國兩制」，實際上加拿大與美國之間早已有「一地兩檢」的安排，更何況「一國兩制」的香港特區？基本法第七條清楚地說明「香港特別行政區境內的土地和自然資源屬於國家所有，由香港特別行政區政府負責管理、使用、開發、出租或批給個人、法人或團體使用或開發。」現在，香港特區政府正是以基本法第七條所規定的權力，出租高鐵站內部分面積給中央政府的執法部門，絕對合法。反對派的挑戰是無力的，理由是蒼白空洞的，得不到香港民眾的支持。

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chnluer

中級武將

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發表於 2017-8-11 06:58 PM | 只看該作者

本帖最後由 chnluer 於 2017-8-14 05:13 PM 編輯 公仔箱論壇) w M3 `& B( x7 m+ n0 M+ J$ Q

接入高鐵網絡工商旅業獲益　中總：「一地兩檢」不應政治化3 [2 H4 q- l0 T+ I
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香港中華總商會昨日舉行周年會員大會，會長蔡冠深指出，國家全面推進「一帶一路」建設和粵港澳大灣區規劃發展，為香港經濟帶來前所未有的新機遇，該會將積極推動工商各界參與其中。他亦提到，高鐵「一地兩檢」將對本港商業及旅遊業有很大幫助，反對派不應以政治考慮而阻撓相關法案的通過。
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蔡冠深在會上致辭時表示，香港作為經濟城市，首要任務是發展經濟、改善營商環境和提升競爭力，才能創造就業和推動民生發展，構建穩定的社會環境。
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蔡冠深指出，該會在促進粵港合作一直不遺餘力，將積極推動工商各界與新一屆政府加強合作，攜手應對環球政經局勢帶來的挑戰，協助工商企業拓展新機遇。- a! R& I" }3 p" }5 D7 @
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在會後被問到關於高鐵「一地兩檢」的問題時，蔡冠深表示，香港接入全國的高鐵網絡，對帶旺旅遊業會產生很大的效益，而且「一地兩檢」只是技術上的問題，「相信坐過高鐵的市民都會認同這是一件好事。」對於反對派揚言會盡全力阻止「一地兩檢」法案在立法會通過，蔡冠深直言，為了香港市民大眾的利益，立法會應該通過相關法案，「因為這是民生問題，不應該出於政治考慮，而使得我們廣大市民不方便。」他強調，高鐵「一地兩檢」不僅是商界的問題，也是全港市民的問題，「如果有『一地兩檢』，相信對旅遊業，對商界，都有很大的幫助。」2 \1 F2 H9 t+ n

蔡冠深：高鐵助港連接東盟! k" S3 W! O: x6 h/ b
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「香港的未來是什麼？是整個世界。」全國政協教科文衛體副主任、香港中華總商會會長蔡冠深，近日接受《大公報》專訪時指出，香港的優勢在於國際化，積極參與國家「一帶一路」建設恰好可以將這一優勢發揮得淋漓盡致，而香港發展高鐵，以及「一地兩檢」的實施，可鞏固香港區域交通樞紐的地位，同時又可助港經濟再起飛。他又批評泛政治化是香港前進的最大障礙，所謂的「本土主義」只會故步自封，不斷內耗，呼籲港人應該充分發揮本土的特色，更好地去競爭。
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內地與香港是「強強結合」
　　
蔡冠深指出，香港發展融入內地高鐵網，不僅貫通內地主要城市，將來也會連接通往東南亞的高鐵網，即「一帶一路」中部分路線，這對香港是新的機遇。蔡冠深近年因一直致力於增進香港與東盟的關係而獲得「香港的東盟先生」的稱號，他在訪問中多次強調，香港不能放棄國際化的優勢。蔡談到中總上月中舉辦的「香港高峰論壇」，指論壇獲得東盟多國代表出席，反應熱烈，相信香港與東盟10國及中國內地落實「東盟10+1+1自貿區」協定，有可能從預期的今年11月，提前到九月簽署，從而為香港加入區域全面經濟夥伴協定（RCEP）的「10+6自貿區」談判，打下堅實的基礎。tvb now,tvbnow,bttvb8 n8 E+ {& S8 R2 ^
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蔡冠深強調，加入RCEP對香港意義重大，尤其是對發展「一帶一路」非常有幫助，可使香港成為一個多邊區域合作的中心，「無論中日韓還是東盟的貿易往來都經過香港，香港將成為整個東亞貿易的雙向平台」。他進一步指出，在建立了這個平台之後，內地與香港便是「強強結合」：國家有能源、基建、礦產等硬實力，而金融服務、商貿、物流、專業服務則是香港的強項，「香港不僅有資金可以投資，亦有能力可以營運，既是超級聯繫人，又是共同投資者和營運者。」: O; l4 U0 e( r6 ^
　　
談到本港部分年輕人將「一帶一路」僅僅視作口號而埋頭於所謂的「本土主義」，蔡冠深直指：「本土化並不是關上門，而是充分發揮本土的特色，更好地去競爭」。「香港在創意理念、人才培訓、資源管理等方面有優勢，去到緬甸、柬埔寨開甜品店，當地人工平，又聽話，當然有優勢。如果在香港打份工都難，但一出去就做老闆喔，說不準一兩年就能回本。」他強調，「香港是具備這條件，但如果始終不踏出第一步，只着眼本土，回顧香港光輝過去，那是不行的」。公仔箱論壇* V9 }! a6 H) v5 `
　　
機遇往往與挑戰並存，在蔡冠深眼中，泛政治化是阻礙香港前進的最大障礙。他以高鐵「一地兩檢」為例，指「一地兩檢」可帶動高鐵系統與香港的航空樞紐產生協同效應，相信可吸引更多過境旅客選用香港作為中轉站往來內地各城市，不但提升香港聯繫內地與國際的平台角色，更可鞏固香港區域交通樞紐的地位。但反對派卻因政治動機而揚言不讓「一地兩檢」方案在立法會通過，「香港向來是經濟城市，但將經濟城市政治化，自然就多了很多內耗。我們的精英是天天促發展、謀發展，還是日日在立法會鬧來鬧去呢？」蔡冠深強調：「不斷的爭吵不會創造生產力，只會創造矛盾。」TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* z1 o+ r5 Y* I
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香港總商會:「一地兩檢」對改善香港對外聯繫至關重要

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香港總商會表示，歡迎政府今日提出的高鐵香港段「一地兩檢」安排建議。這項安排是一項重大突破，對香港前途有戰略性的重大影響。確保高鐵香港段與內地國家高速鐵路網實現無縫連接，將可大幅改善本港與內地城市之間的聯繫、減省行車時間，為粵港澳大灣區帶來龐大的經濟及社會效益。5.39.217.764 _( S+ S5 d+ `! e4 M

高鐵如要發揮最大效用，效率及速度是關鍵所在。任何需要乘客下車清關的安排皆毫無意義、煩瑣且難以接受。預先清關安排在歐洲及北美地區不同主權國之間相當普遍，故此「一地兩檢」安排邏輯上斷無理由難以在隸屬同一個主權國下的香港與廣東之間順暢執行。過去10年，深圳灣口岸早已實施同類安排，大大方便港深之間的旅客往來。

總商會主席吳天海表示：「隨著廣深港高速鐵路香港段預計於2018年9月1日通車，我們已沒有太多時間去落實『一地兩檢』安排。我們促請政府盡快完成法律上的要求，以達致這個目標，並呼籲立法會支持計劃下的這個關鍵部分，不然我們肯定趕不上這列經濟增長快車。」

吳天海補充：「反對者可以輕易找出數以百計的所謂技術性『理由』，來告訴我們為甚麼這是不可行的。然而貫徹本港享譽的『做得到』精神，我們的任務正是要繞過這些所謂『理由』，尋找解決的途徑。」5.39.217.76- Y6 F* P. T" M4 U
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國家高速鐵路網總長度超過20,000公里。香港段投入服務後，西九龍站至內地多個城市將可直接行車，節省市民時間及提升生產力，並刺激貿易、旅遊和專業服務的增長，帶來龐大的經濟及社會效益。
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他又稱：「因此，確保高鐵香港段與國家以至其他網絡達到無縫連接，將可為香港帶來莫大裨益，我們絕不能錯失這個黃金機會。」

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旅遊業界力撐「一地兩檢」* Z7 W7 N' {# ?( E( e

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政府日前宣佈高鐵實施「一地兩檢」的具體方案，工聯會下屬香港旅遊聯業工會聯會聯同旅遊業相關工會力撐政府方案，認為高鐵「路通帶財通」，有助於香港旅遊業振興，增加行業僱員的收入和就業機會。工會同時斥責反對派天方夜譚，將有利於民生的政策「政治化、陰謀化」，促請社會各界及立法會議員集中討論，盡快落實「一地兩檢」，不要阻撓高鐵通車。 公仔箱論壇' z7 V, s  V+ {4 e1 a* `% d$ l" f

香港旅遊業僱員總會副理事長余莉華表示，落實「一地兩檢」是發揮高鐵快捷高效的關鍵，有助刺激旅遊業發展，改善現時領隊、導遊開工不足的情況，吸引新人入行。她指已有旅行社籌劃從港出發至張家界的高鐵團，相比較搭飛機往返，團費節省近2000元，同時可前往周邊的鳳凰古城，並在高鐵途中欣賞沿途城鄉發展狀況，相信會吸引更多「夕陽紅」團隊。 ' O& o/ z. r" h( v

酒店及餐飲從業員協會權益主任奚鴻泉表示，近年遊客來港數目減少，令酒店入住由2012年高峰期的九成半跌至現時八成半。他認為「一地兩檢」可以縮短交通時間，方便更多高消費的過夜客、中轉客來港，期望提高酒店入住率重回九成以上水平，業界僱員花紅亦可由現時最多3個月增加到4個月。

香港旅遊聯業工會聯會秘書長林志挺稱，高鐵的開通和落實「一地兩檢」對旅遊、酒店、零售百貨、飲食業等業界有重大意義，對僱員收入、福利的增加有很大幫助，同時可吸引年輕人入行，帶動行業的長遠發展。又指「一地兩檢」方便港人入境內地，增加溝通。對於有反對派議員叫囂方案違反基本法，他痛斥反對派天方夜譚，且沒有事實依據，將方案「陰謀化」，甚至想阻撓實施，損害香港大多數人的利益。他促請社會及議員可以集中討論「一地兩檢」的實施方法，期望高鐵盡快通車。
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香港旅遊聯業工會聯會秘書長林志挺稱，希望社會各界及立法會應該集中在落實好「一地兩檢」，不要政治化甚至阻撓方案實施。tvb now,tvbnow,bttvb9 v  |6 Z) B- ^

【零售批發】不搭飛機搭高鐵旅客省錢多消費
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零售及批發從業員協會理事長蔡宗建表示，由於近年內地來港旅客人數不斷下降，消費力亦下降，香港零售及批發從業員的收入普遍受影響，尤其是依賴佣金的銷售員。他認為，如高鐵開通及落實「一地兩檢」，將吸引更多人由搭飛機改搭高鐵，「將不搭飛機省下的錢，用來在港多消費。」
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蔡宗建強調，高鐵開通後，無論對廣東短線或省外長線旅客都會非常方便快捷，多了遊客來香港，特別是高端的遊客，肯定對業界的銷售有幫助，「水漲船高對員工收入也有望提高，收入高了，也可吸引生力軍入行！」因此，他認為高鐵開通與落實「一地兩檢」，對零售業僱員將會是一大喜訊。
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工商界挺「一地兩檢」最利香港

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就特區政府公佈廣深港高鐵香港段在西九龍站的「一地兩檢」方案，香港工商界均持正面反應，認同方案對香港而言是最好的安排，並促請特區政府展現最大的魄力和能力，盡快推動「一地兩檢」方案落實。他們指出，商界已期待高鐵開通多年，倘無「一地兩檢」的配合，香港高鐵將無法真正意義上融入國家的高鐵網絡，近的來說，無助發揮高鐵所能帶來的經濟效益；長遠而言，將無利於香港發揮區域樞紐作用，也無力推動實現珠三角灣區「一小時生活圈」發展乃至深化粵港澳大灣區的融合發展。
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香港中華廠商聯合會會長李秀恒昨日在接受香港文匯報訪問時強調，商界已期待高鐵通車多年，倘無「一地兩檢」的配合，香港高鐵便失去了原有的意義，故該會將全力支持落實特區政府提出的「一地兩檢」方案。 5.39.217.76+ {' E8 [/ i) i9 ^" M

李秀恒：利港商拓內地市場

他說：「高鐵通車後，『一地兩檢』有利減輕香港各個口岸的負荷，為兩地人員來往提供更大的便利，但更重要是，高鐵能夠深化粵港澳大灣區的融合發展，更有利帶動港商拓展內地城市網絡和市場，同時吸引更多內地商家來港投資，從而帶動更多商機。」

吳天海：更便利交通選擇
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香港總商會主席吳天海指出，「一地兩檢」對香港來說是最好的安排，高鐵通車和「一地兩檢」方案，不僅是對商界、乃至對整個社會都有很大的好處。
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他表示：「現時香港與內地無論是商務往來，還是人員交流、旅遊消閑等都十分頻密，高鐵為社會大眾提供多一個更便利的交通選擇。至於『一地兩檢』面對的一些技術問題，港人向來是有困難就會找方法解決，只有悲觀的人才會否認和懷疑。」

林樹哲：對港百利無一害 tvb now,tvbnow,bttvb3 `" e7 u" k0 t; t% K
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香港中華總商會副會長林樹哲表示，要致富要先開路，現時廣深港高鐵香港段就快建成，但倘沒有「一地兩檢」的配合，就會很浪費，「高鐵並非單指一條鐵路，更重要是它能夠為社會帶來很大的經濟效益，特別是香港作為區域樞紐中心，很多外國人來港後，再經高鐵到內地各個城市，從中也能夠帶動香港服務業、酒店業、零售業等行業發展，對香港來說，簡直是百利而無一害。」 tvb now,tvbnow,bttvb% f2 [$ V4 q  }% y

王庭聰：實現「一小時生活圈」 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: {  T% x. Z+ q5 p# f

香港工商總會主席王庭聰指出，高鐵是世界發展的大潮，廣深港高鐵開通後，能夠推動香港真正意義上融入國家的高鐵網路。高鐵也能夠縮短香港與珠三角地區主要城市群的交通往來時間，實現珠三角「一小時生活圈」發展，及深化粵港澳大灣區建設、加促兩地更緊密的融合發展，但倘無「一地兩檢」，這些願望都將難以實現。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  Z3 C& J6 i6 N( D& h) G

胡劍江：提升貨物往來效益
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香港潮州商會會長胡劍江表示，現時兩地人員往來頻率和範圍都比以前大大增加，港商也從內地一、二線城市逐漸拓展至三、四線城市，高鐵定時定點，是點對點的服務，開通後更能進一步提升兩地人員和貨物往來的效益。
他又說：「對商務人員來說，我們只要在出發地做好通關手續，抵達後即可前往工作，這是很大的便利。『一地兩檢』的事例在外國並不少見，我去加拿大，發現有美國海關在當地執法，在法國也能見到英國人員在當地執法。」 5.39.217.764 w3 Y& M5 w4 \+ y. j, S

林銘森：促融合增商貿

旅港福建商會監事長林銘森也強調全力支持高鐵西九龍站「一地兩檢」方案，相信政府會有魄力、有能力解決當中的問題。他指出，現時香港發展相對落後於內地，希望高鐵盡快開通，長遠來說，高鐵能夠進一步帶動香港與內地的溝通融合，增進更多商貿往來。「對我們香港工商界來說，高鐵可以幫助我們開拓更多內地市場，帶來更大的商業效益。」 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 c! \9 Z- P+ n/ U
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香港廣東社團總會發表支持「一地兩檢」立場書8 k3 l2 |, w& T1 _# E: T8 u
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香港廣東社團總會舉辦「認識『一地兩檢』座談會」。香港廣東社團總會主席梁亮勝宣讀總會對「一地兩檢」的立場書，指高鐵香港段實施「一地兩檢」通車後，有利於提升香港作為國際金融、貿易、航運、旅遊中心的地位，有利於香港拓展未來發展空間，促進與「粵港澳大灣區」交流合作。總會呼籲全體立法會議員從香港市民的根本利益出發，積極配合政府，盡快通過「一地兩檢」方案，讓高鐵如期通車，齊心推動香港經濟發展。

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客總挺「一地兩檢」促通過方案5.39.217.764 w/ `+ j, L+ q# D4 I( K

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香港客屬總會慶祝香港回歸祖國20周年暨第三屆會董會就職典禮，昨晚於會展中心隆重舉行，典禮冠蓋雲集，1800位各界嘉賓出席見證。全國政協副主席梁振英、行政長官林鄭月娥、廣東省委常委、統戰部部長嚴植嬋、中聯辦副主任林武、中國僑聯副主席喬衛、外交部駐港副特派員胡建中、駐港部隊參謀長何啟茂、廣東省政協副主席王珣章共同主禮。全國政協委員吳惠權榮膺主席，全國政協委員曾智明榮任執行主席。吳惠權表示，該會將做好民眾與政府之間的橋樑和紐帶，積極團結社會各界力量，大力支持「一地兩檢」方案，確保方案能夠如期通過。' S, c5 [% e  D: z

特首冀各界聯手建港公仔箱論壇: a/ K# d! h+ j# h- _
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林鄭月娥表示，剛完成北京訪問之旅，此行最大感受是深深地感受到中央對於香港的關愛和大力的支持，也明確知道國家主席習近平七月一日的重要講話，成為深化香港特區和內地關係的重要指導，希望香港各界共同聯手建設更美好的香港。公仔箱論壇, G; c* g* `) l% J2 q! ?
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林鄭月娥續說，粵港澳大灣區城市群以及港珠澳大橋、廣深港高鐵香港段落成啟動後，可以進一步促進粵港交流發展，相信客總繼續促進兩地的互聯互通，繼續發揮重要的橋樑作用，並希望客總支持高鐵「一地兩檢」方案，讓高鐵香港段可以在明年九月如期開通。+ W* b* T9 O9 W! u/ q4 ~' L

林武致辭指，習近平主席早前視察香港時發表講話為香港未來發展指明了方向，高興看到在林鄭月娥帶領下，特區政府銳意進取，積極有為，取得良好開局，獲得廣大市民讚許，未來香港充滿機遇，希望社會各界更有力支持特區政府依法施政，共同建設香港美好家園。他讚揚客總愛國愛港愛鄉的優良傳統，旗幟鮮明維護國家主權安全，支持特區政府依法施政，為香港「一國兩制」和繁榮穩定作出貢獻。相信吳惠權主席會繼續帶領客總發展得愈來愈好。tvb now,tvbnow,bttvb6 V7 X( M% a9 D" q
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吳惠權表示，第三屆會董會全體同仁的工作重點將以習近平主席視察香港之行對各界人士提出的四個表率為依歸，其一是支持行政長官林鄭月娥及新一屆特區政府依法施政，當好民眾與政府之間的橋樑和紐帶，積極團結社會各界力量，大力支持「一地兩檢」方案，確保方案能夠如期通過；其二是搞好團結，致力團結鄉親，回饋社會，傳遞正能量；其三是關心青年，幫助他們解決實際問題，提供各種機會，培養更多年輕一代加入義工團，加強他們對祖國的歸屬感，對身份的認同感，讓客家精神在本土扎根、薪火相傳；其四是積極推動香港與內地交流合作，發揮客家人在社會的影響力，繼續展開更多有利推動兩地合作和社會經濟發展的各類公益和社會活動，做好交流的平台。

逾1800人共證盛會
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香港客屬總會第二屆主席梁亮勝表示，該會創會六年以來，高舉愛國愛港旗幟，支持特區政府依法施政，打造強大義工團隊，擴大青年網絡，推動人心回歸，積極推動粵港經濟交流活動，均得到香港各界和鄉親的支持和讚揚。他相信，在第三屆主席吳惠權領導下，客總未來會創造更大的輝煌。

典禮高朋滿座，場面盛大，香港及內地政商名人、社會賢達、社團友好，賓主逾1800人共證盛會。第三屆會董會成員包括榮譽主席曾憲梓、余國春、楊釗、梁亮勝、劉業強，創會主席梁亮勝，主席吳惠權，執行主席曾智明，常務副主席張國榮、吳火豪、古爾夫、梁錫光等。
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北區各界挺方案便民利港促發展

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特區政府早前公佈廣深港高鐵將在西九龍總站實施「一地兩檢」方案，北區各界大聯盟昨日舉行座談會，與會的北區各界社團領袖和市民均贊同方案，認為「一地兩檢」方案具有法理基礎，是合法、合理、合情，便民利港，更有利香港的長遠發展。
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鄧開榮：充分發揮「帶路」角色
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大聯盟召集人鄧開榮表示，向市民清楚解釋「一地兩檢」方案是有必要的。他指出，「一地兩檢」能夠充分發揮高鐵效益，方便兩地居民快捷往來香港特區和內地各省市，把握高鐵網絡帶來的機遇，充分發揮香港對內地以至「一帶一路」發展的角色。

他續指，特區政府推出「一地兩檢」方案，安排合法、合理、合情，便民利港，更有利香港的長遠發展，呼籲各界社團領袖、廣大市民積極支持，爭取早日在香港分享高鐵的便利。公仔箱論壇1 l5 f0 K% L; c/ H6 Z/ [( j
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尤建中：能增港競爭力 5.39.217.76; X3 R2 X; S9 E% Y7 s

座談會主講嘉賓、北區民政事務專員尤建中指，「一地兩檢」是指在同一地方依序辦理兩個不同管轄區的通關程序。「一地兩檢」安排在海外如英法或美加早有先例，香港特區與內地也於2007年起在深圳灣口岸實施有關安排，一直運作暢順，為旅客帶來極大的方便。
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他指出，在「一地兩檢」安排下，乘客可以一次過在西九龍站完成香港特區和內地通關程序，就能乘坐高鐵列車，不需要再在內地辦理通關程序。抵港乘客亦可自由選擇在國家高鐵網絡任何一個車站登車，抵達西九龍站才辦理內地出境和香港入境程序，不受該內地城市是否設有通關口岸限制。

他認為，高鐵香港段實施「一地兩檢」才可充分發揮高鐵效益，提升香港競爭力。「高鐵是快捷、方便、環保的交通工具，能加強香港與珠三角地區及內地其他地方的聯繫，有助促進本港與內地的文化、教育和貿易交流，並帶動兩地在各行業的合作發展，開拓更廣闊的業務空間和活動平台。」

他表示相信，特區政府有信心方案可為「一地兩檢」提供穩固的法律基礎，符合「一國兩制」和基本法，既合法又便民，更可帶來社會及經濟效益。 8 O7 I6 [, ]& U$ `9 h6 \( _- z
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20個工商專業團體成立「一地兩檢關注聯盟」

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經民聯青年事務委員會與20多個工商團體、旅遊界、專業團體成立「一地兩檢關注聯盟」，歡迎高鐵西九總站實施「一地兩檢」安排，強調方案最能發揮高鐵效益，為市民、商界、遊客等帶來便利，符合一國兩制，不會違反基本法和出現保安漏洞。聯盟發言人梁宏正表示，未來爭取更多青年及工商團體加入支持，也會收集業界意見向政府反映，呼籲社會理性討論一地兩檢方案。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% c0 V7 O. l0 l
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由經民聯青委會、中華出入口商會、中小型企業聯合會、香港工業總會等團體成立的「一地兩檢關注聯盟」發表聲明，支持政府公布的一地兩檢方案，相信實施「一地兩檢」能發揮高鐵的效益，達到便民、便商、便利的效果，為香港的下一代開創更廣闊的發展空間，對鞏固本港國際城市的地位、加強香港作為國家與國際接軌有實幫的效用。5.39.217.76' s+ M, y1 {7 G/ e; ^: [2 o

聲明又指出該方案符合三大原則，包括符合「一國兩制」、沒有違反《基本法》；運作上可行有效；以及防止出現保安漏洞。聯盟強調「一地兩檢」落實後，香港乘客在西九龍總站完成香港和內地的清關、出入境及檢疫程序後，便可來搭高鐵直達內地城市，促進跨境人流，也有利邁向粵港澳三地同城化的目標。  U) l8 j0 e1 B: H) j1 O' b
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他們又列舉多項「一地兩檢」好處，指高鐵交通價格相宜，為香港人及內地旅客提供除航空以外，多一項便捷通關、更可靠和舒逸的出行選擇；亦方便香港青年北上發展，加強粵港澳大灣區內創業和就業，更可配合「一帶一路」的國策，促進區內金融互聯互通。

梁宏正表明，成立聯盟是希望收集業界對一地兩檢的意見，並加以宣傳及舉辦論壇，讓各界理性討論方案，又稱聯盟非針對其他任個組織。代表旅遊業界的旅遊業議會主席黃進達認為，本港機場的使用率已飽和，高鐵落成相信可分流旅客和開拓新航點。 tvb now,tvbnow,bttvb, L% O' w) k: P# d( o

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新界校長會挺方案利交流公仔箱論壇8 X' R( S! Q. X9 Y) t$ A

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新界校長會發表聲明，指學界每年進行之內地考察交流師生規模以十萬計，很大部分往返已採用平價而高效的高鐵，惟需先過關到深圳轉乘，頗為不便，能在港直乘高鐵並享受「一地兩檢」之便利，是學界長久以來所殷切期待的。該會敦促立法會及各方盡快通過方案，落實立法，使高鐵能充分發揮其應有功能，方便本地及內地行旅。
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新界校長會在聲明中歡迎特區政府就香港高鐵「一地兩檢」提出的方案。該會指，自回歸以來，內地與香港人民交往頻繁，國家的高速發展，亦為香港發展帶來極難得的機遇，特區政府把握機會，主動向中央提出連上內地高鐵網，以免自我邊緣化，而選擇在全港最核心最興旺的地段興建總站，方便旅客往來，更是明智之舉，具實際效益。

符高效運作原則盼速立法公仔箱論壇/ ?9 C# e- U; K& [" G7 [& j0 T" K
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該會認為，從香港出發的高鐵系統於明年秋季開通後，勢將成為香港人認識祖國，以至「一帶一路」文化、工商經貿及學術交流的另一重要渠道。內地與香港人民四海一家，骨肉相連，回歸廿多年來，兩地互惠互通互補，應以最積極信任的態度解決「一地兩檢」的問題，不應為高鐵如期開通增添變數。
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新界校長會認為，經內地與香港相關部門磋商多年的「一地兩檢」方案，絕對符合高鐵的高效率運作原則，與基本法並無牴觸，促請各方盡快完成所有相關工程及法律程序，讓港人得以早日享用高鐵服務。

回復引用

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chnluer

中級武將

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發表於 2017-8-13 06:30 PM | 只看該作者

本帖最後由 chnluer 於 2017-8-14 06:40 PM 編輯 tvb now,tvbnow,bttvb/ v6 q. B; F( ~9 e4 W! Y6 T. W2 K: j! S
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「一地兩檢」利港惠民發揮高鐵最大效益 公仔箱論壇 s2 P9 d% o5 N' d5 Q( u

備受關注的廣深港高鐵香港段「一地兩檢」方案終於出爐，屆時高鐵在通關方面將採用深「同層兩檢」模式，旅客只需在同一樓層，便可完成入境或出境手續。依此安排，將有利於發揮高鐵最大效益，增強香港未來競爭力。5.39.217.764 l4 }3 X) Y) x7 i, |! K0 v+ e

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常言道，「高鐵一響，財富飆漲」。當今時代，高鐵已經毋庸置疑地成為中國經濟騰飛的強勁引擎，不僅有效緩解了運輸壓力，還促進了區域經濟的互通互融。某種程度上，高鐵的速度就代表著區域經濟發展後勁的力度。

高效通關令民眾受惠公仔箱論壇: E  k8 S* U+ ^' Q% l; ]. \+ ]

而廣深港高鐵的開通，對於香港扮演好內地與世界「超級聯絡人」角色而言，無疑正是一大助力。尤其是廣深港高鐵與武廣高鐵、京廣高鐵相連貫通之後，香港即被接通全國高鐵運輸的大動脈，其經濟腹地不局限於毗鄰的珠三角地區，而完全可以利用高鐵形成的「虹吸效應」，直接吸收內地廣闊地域的生產要素。而交通物流之暢通，亦將帶動旅遊業、會展業等隨風起舞蓬勃發展，屆時相關從業人員乃至普通民眾都將從中受惠。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 Q. P; }! }9 m. C. q$ `8 n

當然，這一切得以實現，關鍵在於「效率」之落實。眾所周知，高鐵之價值在於「高速」。短短幾十公里路程，倘若乘客席不暇暖，又要辦理過關手續，分分鐘比乘坐廣九直通車需時更長，到時高鐵變成「慢鐵」甚至「廢鐵」，數百億元建造費無異於打了水漂。
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香港向來是最講究效率的地方。快節奏的工作和生活中培養出來的勤快品質，不僅讓這個美麗港灣常葆青春活力，創造了無數經濟奇跡，而且還在三十多年的改革開放中對內地產生了積極而深遠的影響，以鮮活的事實詮釋了「效率就是生命」。

可以說，每一年國際權威機構將香港列為全球競爭力前列地區時，「營商效率」往往就是其最大的得分點。從這一點看，為了方便乘客、發揮高鐵效益、提高香港競爭力而設的「一地兩檢」制度，無疑便是最有利於香港的措施。

蘇州過後無艇搭公仔箱論壇# r& _5 i( ~5 Z) U
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實際上，「一地兩檢」並非什麼新鮮事，不僅早見於美加及歐洲地區，香港亦早有先例可循。深圳灣口岸的「一地兩檢」模式實行已經十年，一直運作暢順，相安無事。這樣一個已經證明行之有效的制度，採納用於廣深港高鐵之中，顯然是順理成章、合乎邏輯之事。5.39.217.768 C. d0 M6 M' w9 z

而在這種情況下，香港還有一些人試圖將「一地兩檢」上綱上線、甚至視為洪水猛獸，其目的昭然若揭，無非是為個人之政治利益增加一些籌碼，為此不惜阻撓兩地合作，破壞營商環境，犧牲香港之整體利益。

「蘇州過後無艇搭。」習近平主席在慶祝香港回歸祖國20周年大會講話中，引用這一俗語，勉勵香港要珍惜機遇、抓住機遇。這一淺顯的道理，其實便是發展的箴言，值得所有真正關心香港發展的人士深思自省。
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倘若在高鐵話題上議而不決、拖拖拉拉，甚至在「一地兩檢」制度安排上屢屢設卡加以阻撓，無疑便是畫地為牢，閉關自守，最終就好比令車之失一輪，鳥之失一翼，讓廣深港高鐵基本廢掉一半「武功」，導致香港與大好發展機遇擦肩而過。

而如果能夠發揮「國家所需、香港所長」的獨特優勢，踩准發展的鼓點，把握機遇的脈搏，那麼香港可以搭乘的，就不只是「蘇州碼頭的小船」，而是發揮着全球經濟引擎作用的「中國號高鐵」。$ E. d- D- Q/ W5 g$ G
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「一地兩檢」早有先例- B- O; |. f6 [
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反對派將高鐵「一地兩檢」形容得有如「洪水猛獸」，但在全球一體化的時代，「一地兩檢」早已不是新鮮事物，許多國家為了國民的交通便利，都已經實行「一地兩檢」多年。

例如美國與加拿大之間的「境外入境檢查」（Preclearance），允許從加拿大出發前往美國的旅客，在加拿大機場提前接受入境美國所需的相關審查，包括入境證件查驗、海關檢查以及檢驗檢疫。這一檢查程序由美國海關及邊境保護局管理，相關檢查均由入駐加拿大機場的美國執法人員進行。美國執法人員有權拒絕不符合規定的人員和貨物入境，但不具有逮捕權。當航空器尚未離開加拿大時，加國對於完成美國入境檢查的旅客仍擁有法律上的司法審判權。 / `" |# Z! W; V6 n# Q
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英國和法國分屬普通法和大陸法體系，亦同樣能夠實行類似的「並置邊境檢查」（Juxtaposed controls）。在這一安排下，通過英吉利海峽往來英法和比利時的跨境旅客需要在行程開始之前，於指定的車站和港口提前進行入境身份檢查，途經歐洲隧道的行程亦需要提前進行入境海關查驗。與美加模式不同的是，英國相關法例規定，在英國和法國境內指定區域執法的對方國家執法人員，可以就出入境管理的目的對旅客行使逮捕和拘留權。 0 P8 u) `" c- b; _, `1 |" y8 `
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不同國家有各自的利益，尚可做到「一地兩檢」，一國之內利益相同，難道反不如國外？如果說「一國兩制」與外國例子有所不同，那麼深圳灣模式的「一地兩檢」已成功實踐了十年，亦並未見有多少爭議。反對派將租賃部分區域予內地相關人員執法形容為「割地」則更是可笑，十年前怎不見他們說深圳割地給香港呢？

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市民望盡快落實「一地兩檢」方案

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「一地兩檢」問題引起香港社會關注，有市民認為，「一地兩檢」除了便利香港市民往返內地，亦有助香港經濟發展，期望盡快落實「一地兩檢」方案。公仔箱論壇- T  D. \- r/ g; E! @3 c9 _( O" V

家庭主婦曾女士認為，「一地兩檢」能夠方便市民返內地探親和旅遊，又可以方便港人北上做生意，「高鐵西九龍站差不多完全建成，若將來不能落實『一地兩檢』，將無法發揮高鐵最大效益」。她說，現時坐旅遊巴去廣州，需要三、四個小時，時間很長，「將來香港高鐵一開通，我就會立即買車票上廣州」。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; W7 |- m( E" M/ R6 M- U

退休人士王先生表示，自己曾經在內地坐過高鐵，覺得很快速和舒適，「隨時方便過坐巴士和飛機」，期待高鐵香港段開通之後，由香港出發，大約兩小時就去到汕頭。他又認為，反對派講很多理由反對「一地兩檢」，「例如話內地公安會過來香港抓人，這根本就是危言聳聽」。tvb now,tvbnow,bttvb" Z  W  z. [# C  `( |, Q2 F
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丘女士（家庭主婦）：希望「一地兩檢」方案能夠盡快通過，若問題拖下去，不利香港經濟發展。高鐵香港段實施「一地兩檢」，就像現在深圳灣口岸安排，同一個地方，一次過讓市民過關，好方便。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. ^% Y; J2 A/ F5 J+ e
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林先生（退休人士）：我愛影相，到過武漢拍攝櫻花，每次去內地影相，都要帶着腳架，還有鏡頭，我已經是70歲了，帶那麼多東西坐飛機，很不方便。高鐵通車後，我可以即日來回香港，非常方便。

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「愛港力」批反對派恐嚇市民

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社會廣泛討論高鐵「一地兩檢」方案，團體「愛護香港力量」在銅鑼灣街頭舉行集思會，約有20人出席支持，並向途人宣傳方案。團體秘書長李家家表示，對於反對派使用「割地」字眼感到憤怒，認為不能接受，又指反對派稱「一地兩檢」違反基本法是誤導市民及將事件政治化，恐嚇想乘高鐵的市民，團體將落區宣傳爭取市民支持方案。

市民：一般人不會怕「一地兩檢」
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出席的市民高舉印有「『一地兩檢』接地氣　振興香港沖天飛」等標語的紙牌，並高叫「我要『一地兩檢』」等口號。
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李家家說，自己在九龍區居住，經香港乘飛機到內地需提早至少三個小時，若高鐵開通、「一地兩檢」順利落實，往返內地將更方便。她呼籲市民以理性態度看待高鐵與「一地兩檢」。

亦有來自香港各區的市民，在集思會上表達意見。陳先生表示，自己是土生土長的香港人，回歸二十年來，目睹「一國兩制」之下香港的發展與變化。他認為，高鐵與「一地兩檢」是惠港惠民的政策，亦有利於香港經濟發展並帶動就業，斥責反對派「為反而反」，直言「香港是中國的一部分，同一塊土地如何『割地』呢？」5.39.217.760 s. o. v5 \4 _
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參與集思會的市民黃先生直言，支持政府在高鐵落實「一地兩檢」，指深圳灣口岸已證明方案的可行，可以為市民帶來方便。他指方案雖然可能有法律爭議，但認為不是嚴重問題，指大部分市民都會信任中央及特區政府，因為法律是用作保護市民。他又指，一般人不會害怕「一地兩檢」落實，除非有人有「特別任務」。
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另一市民黃先生指自己特意從新界到現場參與集會，只是用上大半小時，他表示在交通尚未發達的時期根本沒有可能，在地下鐵路興建的時候也有不少人反對，但在現時已沒人反對地鐵，他希望可以落實更便民的「一地兩檢」方案。他又批評反對派為反而反，沒有對市民講出事實的全部，希望公眾可以看清事實，支持「一地兩檢」。 tvb now,tvbnow,bttvb3 \3 Y1 c, q8 X! J! b# ]6 C
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市民郭女士批評反對派事事反對，是為了截斷香港與祖國內地血濃於水的情懷，也阻礙香港的安定繁榮及經濟發展。她表示，反對派只想「踏單車」沒有問題，但不要阻礙全港市民「上跑車」，希望政府能頂住反對派的歪理歪風，落實「一地兩檢」。
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市民唐女士認為，香港與內地關係密切，由各口岸人潮往來可見一斑，而高鐵可以加強兩地民間交流，「一地兩檢」更可令交流更見便利，除了可以更快去到廣東地區外，更能以更短時間到達上海及北京等地。她指香港是中國一部分，批評以「割地」反對「一地兩檢」的人是「港獨」思維。

邱騰華：「一地兩檢」為香港帶來重大經濟效益

商務及經濟發展局局長邱騰華今日出席完動漫節活動後表示，內地高鐵網發展迅速，若香港能與此聯繫上，將帶來重大經濟效益。他又說，曾與旅遊業界溝通過，他們都對「一地兩檢」的高鐵非常雀躍，因未來可吸引更多廣東或其他省份的旅客來港消費，如果乘客要中途下車，拖着行李過關，高鐵的成效會大打折扣。

邱騰華又說，去年港人前往內地高達8100萬人次，一旦高鐵通車，港人的生活圈、旅遊圈都會有很大的改變。他舉例說，自己喜歡到韶關丹霞山行山，以往需先到深圳北站再轉乘高鐵，單計從香港到深圳北所花的時間，就已經可以直接由香港乘坐高鐵到粵北。
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被問「一地兩檢」會否影響外資對香港的信心，邱騰華稱，沒有聽到這方面的擔憂，強調「一地兩檢」必然要符合基本法，他呼籲大家要集中關注整體利益，若從「普通人」角度看事件，會認為效益非常大。他又說，若香港不及時發展，會喪失很多機會，期望各界思考如何利用高鐵拓展商機。

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星星局長搭高鐵勁讚便民通關

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高鐵好處多到數唔曬，仲係現時嘅綠色交通之一。一眾政策局局長中，最勤力上Facebook、最叻玩Selfie嘅環境局局長黃錦星，日前返內地試搭高鐵，當然唔會錯過機會，立即同高鐵和諧號自拍，形容係綠色出行，勁讚「高鐵便民通關，可更便利你我綠色生活，低碳出行。」

星星局長唔係齋噏㗎，仲引用數據指，高鐵有助減少氣體和污染物排放，碳排放量只係飛機嘅15%、汽車和巴士的25%，而且高鐵西九龍站係以領先未來既環保建築規劃，公共空間、綠化步行道總面積高達六公頃，成為公眾可享受嘅城市綠洲，咁先稱得上係便民與低碳。5.39.217.76! a0 h+ Y5 d, }: Q! K; F* M) y0 f
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盼坐港高鐵頭班車見證歷史公仔箱論壇) x5 Q- ~1 q0 r% x# Z) e, o# w
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港鐵主席馬時亨近年不時到內地出差，近年往返北京至上海、上海至杭州，都是以高鐵為主要交通工具，成為了具有豐富高鐵經驗的用家。他形容，高鐵是一個很舒適的旅程，商務位票價仍比飛機便宜，北京南站設有休息室，列車到站時有服務員提醒上車，上車後商務位「直情瞓到」，「車上又有WiFi，服務員走幾轉問你食乜，幾個鐘不會悶，去上海方便，點解唔坐？」$ e6 f6 `* ~6 p6 \
　　
馬時亨又說，在北京南站出發登上開往上海的高鐵，在虹橋車站一下車很快便到酒店，如選坐最快不停南京的班次，四個多小時就到。如果坐飛機，他通常會由北京國貿出發，「兩點出門，坐五點半的飛機，六點鐘到浦東，最快七點半才到浦西，其實與高鐵相差無幾。」/ a) H- M3 `5 @/ Y: L9 |
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馬時亨稱，高鐵勝在穩定性高、座位舒適，不像航機受制於天氣和空管，「正到不得了」。他十分期待明年九月高鐵能如期通車，表明自己一定會去試坐頭班車，見證由高鐵由西九總站開出的歷史一刻。

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陳帆解說「一地兩檢」旅業聯署撐方案

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政府上月公布高鐵西九總站實施「一地兩檢」安排，並分「三步走」落實。運輸及房屋局局長陳帆昨日出席旅遊業界「『一地兩檢』方案說明會」時繼續深入講解方案，強調政府將透過不同簡介會，坦白及透明地回應社會關注，又冀未來機場行李可直送西九站提取。同場的商務及經濟發展局副局長陳百里就相信，隨着西九文化區落成，未來可吸引更多熱愛國際級藝術表演旅客坐高鐵來港，有助增強香港盛事之都的特色。旅遊界表示，現已收集到數百份業內人士簽名支持「一地兩檢」，未來會將意見書交予政府。」

逾600人出席方案說明會tvb now,tvbnow,bttvb3 o- g( m* { u3 q6 d4 l
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香港旅遊業議會、酒店業協會等15個業界團體昨日舉辦「『一地兩檢』方案說明會」，逾600名業界人士出席，多位立法會議員包括民建聯李慧琼、陳恒鑌、經民聯林健鋒、自由黨邵家輝、工業界吳永嘉，及旅遊界姚思榮都有到場。陳帆於會上解釋方案，強調高鐵通車有利於旅遊業界開發深度旅遊，如本港能連接中國高鐵網絡，可到達更多地方，遠至越南、東盟國家甚至歐洲。他預計，廣深港高鐵通車首日有10萬9千人次使用，局方會盡量配合旅遊業界的訴求，安排業界先參觀西九龍總站，盡早了解車站運作，又希望高鐵可仿效機場的海天碼頭，將下機轉乘高鐵旅客的行李，直接送到高鐵西九總站提取。

對於有人質疑「48分鐘直達廣州南站」觀點，陳帆認為不同交通工具在前往廣州市不同地點時，會有各自優勢，但笑言港人很聰明，定會按照不同目的地選擇最便捷交通工具。高鐵「一地兩檢」最大好處是省時、便利，並以吃飯、呼吸為喻，「就如同食飯、呼吸般，好平常，但不可或缺。」5.39.217.76* ^7 z9 D% H8 z8 W9 ~) V

被問到會否就「一地兩檢」諮詢，陳帆重申現時不少組織就方案進行民調，相信透過民間力量可反映市民及各行業支持，政府亦在不同場合不斷安排解說會，坦白及透明地回應社會關注。他透露，已與「一地兩檢關注組」臨時召集人陳淑莊聯絡，雙方同意公開在立法會討論「一地兩檢」安排。

陳百里：高鐵助拓文化藝術
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陳百里發言時亦點出高鐵對旅遊業好處，指「連接性」是本港最大優勢，業界在高鐵通車後應提供更多如航空配高鐵、郵輪配高鐵的旅遊套票，吸引高增值旅客訪港。他又指西九龍站擁極佳地理優勢，可與周邊西九文化區締造協同效應，預期日後會有許多熱愛國際級文化藝術表演及展覽的旅客，選擇坐高鐵來港，相信有助增強香港盛事之都的特色，亦十分有利業界開拓更多旅遊產品。
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旅遊業議會主席黃進達表示，旅遊業界普遍支持「一地兩檢」，他們正在收集支持有關安排的意見書，現時已收到數百份業內人士簽署，稍後會刊登聲明並轉交政府官員。

潮興搭高鐵隨時「捕獲」明星常客

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高鐵香港段「一地兩檢」方案終於出爐，市民好快就可以極速連接中國各地城市。為咗令更多人了解高鐵香港段運作，政府新聞處尋日喺Facebook推出新片，用卡通話你聽「一地兩檢」到底係咩，除咗邊度上車外，仲話埋你知喺香港上車抵達目的地後，唔使再做任何通關程序，既方便又快捷，外交部駐港特派員公署嘅Facebook專頁都有轉發呀。公仔箱論壇+ T; P- o: Y' L( W1 r% R

分分鐘快過搭飛機7 h) B0 d4 x9 @% o

港區全國人大代表、香港中國旅行社榮譽董事長盧瑞安話，由南京去上海、深圳去潮汕等等，都唔知搭過幾多次高鐵，大讚列車穩定舒服，每卡都有服務員照顧乘客需要，如果去短中途旅行，分分鐘快過搭飛機。佢話而家好多旅行社都搞高鐵團，相信高鐵旅遊會係未來新潮流，「『一地兩檢』便利旅客，係百利無害嘅惠民措施，希望『泛民』唔好節外生枝，令方案可以快啲實施啦！」公仔箱論壇7 ]8 V& ]) Z# W! |

旅遊界立法會議員姚思榮就估計，可能擔心初期運作有混亂，所以暫時只能夠喺西九龍總站用實名制買飛，但相信運作暢順後，香港市民好快就可以好似內地同胞咁，上網買飛，到時去經商旅遊，一定更方便。
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其實，唔少大明星都鍾意搭高鐵穿州過省，例如名模林志玲，經常喺微博分享佢坐高鐵嘅相，話貪佢唔似飛機經常Delay，佢仲試過特登坐高鐵，只為去其他城市食宵夜添！人稱「高鐵小王子」嘅超人氣偶像鹿晗，更加係高鐵常客，無論工作定去玩，都一定坐高鐵唔坐飛機。tvb now,tvbnow,bttvb$ _# t( L, m. V7 V

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「晚搭高鐵朝到京連酒店都不用訂」
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基本法委員會副主任梁愛詩表示，「一地兩檢」下的高鐵可為香港帶來很多機遇，如果落實不到，損失的將是香港的年輕人。經常要往返北京開會的她亦笑言，高鐵座位舒適，很少誤點，若將來有通宵班次，她會選擇坐高鐵到北京而不搭飛機。tvb now,tvbnow,bttvb  L9 r, f' A% s0 I9 j1 q
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錯失機會損失是年輕人5.39.217.769 z7 [* [' F  V& `" m5 t
　　
梁愛詩表示，高鐵的興建和「一地兩檢」的落實，都是為了香港的長遠發展，尤其現時粵港澳大灣區發展迅速，高鐵可「拉近」兩地距離。她又指，根據基本法第119條，特區政府要制定適當政策，促進和協調製造業、商業、旅遊業、運輸業、公用事業等各行業的發展，「發展當然要向前行，現在『一地兩檢』完全是符合這些發展的原則。」TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 ?/ x7 G" _0 \/ s. @
　　
梁愛詩指出，香港將會與內地三萬多公里的高鐵網連接，日後甚至可以前往歐洲和東南亞，機遇處處。反之如果香港無了「一地兩檢」下的高鐵，將會錯失很多很好的機會，「損失不是我們這些年紀大的人，而是年輕人，他們要投入整個環球經濟的發展，損失是對他們，無『一地兩檢』，內地是無損失，他們照樣發展，一直去到『一帶一路』，但香港無了這個高鐵網，是很不方便。」
　　
被問到日後會否在香港試坐高鐵，梁愛詩說，高鐵的座位很舒適、「很闊落」，亦非常準時，反而坐飛機就要提前兩小時到，還經常誤點。她笑言，如果日後有通宵班次去北京，她就會坐高鐵而不搭飛機，「晚上搭高鐵，車上睡覺，第二朝就到北京開會，連酒店都不用訂！」3 @$ l; y6 g. }) \- B. E5 d
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3330網民投票 85%挺「一地兩檢」
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經濟通及晴報在網上發起高鐵「一地兩檢」的民意調查，截至昨晚10時30分有3,330名網民參與，其中85%表示支持。網民紛紛留言指，香港不能再固步自封，兩地融合把握「一帶一路」才有出路，並批評阻撓者只是雞蛋裡挑骨頭。有人則揶揄反對「一地兩檢」的遊行和集會，只有幾十人參加，證明只有0.00001%香港人反對「一地兩檢」。
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是次調查於7月25日開始，題目為「高鐵『一地兩檢』方案出爐，西九總站設『內地口岸區』由內地人員執法，你支持此方案嗎？」投票在7月26日晚10時有逾2,000人參與，至昨日累積投票人數增加逾一倍，支持比例大致不變，由84%輕微上升至85%，反映支持人數穩定。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ e$ Q! e5 p# M- K& m) `
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指兩地融合是大潮流

「路人丁」留言指：「一年後，隨着高鐵香港站及港珠澳大橋的通車，兩地的融合將更進一步。高鐵九龍站，每日最高客運量約十萬人次。它將會等於市中心的另一個機場。更重要的是，原則上它比機場更不易受惡劣天氣影響.......他們（反對派）千方百計地企圖拖延這些大型基建，說穿了就是怕『中港』（內地與香港）兩地加速融合而矣（已）！但今日中國的崛起及兩地的融合，是個大潮流。」 0 z, H$ b1 S: n: y
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「ddfm」就指：「高鐵的便利好處多，反對派人心知肚明！他們之所以抗議同失望，係因為呢條鐵路通往中國（內地）。若鐵路係通往倫敦，他們舉埋腳贊成呢。」「六十後男士」則稱：「香港人必需（須）要有獨立思考能力，切勿跟隨泛民屁股反中亂港。香港是中國地方，一榮俱榮，一損俱損。」
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逾九成網民挺「一地兩檢」讚便民利民振港9 U8 A% l$ o1 T/ U9 V I

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特區政府公佈廣深港高鐵「一地兩檢」安排後，引起全城熱議。有網上民意調查顯示，截至昨晚10時30分，在參與投票逾2.5萬名網民中，支持「一地兩檢」方案佔比高達91%，即接近2.3萬人。網民留言均認為「一地兩檢」便利市民，民意非常清晰，又批評反對派是為反對而反對，不得人心。
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經濟通與晴報於高鐵「一地兩檢」方案公佈後，於上月25日起在網上聯合舉辦民意調查，題目為「高鐵『一地兩檢』方案出爐，西九總站設『內地口岸區』由內地人員執法，你支持此方案嗎？」 / w7 M! F. k# T* |( b
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網民可投票表示「支持」、「不支持」或「無意見」。截至昨晚10時30分，有25,193名網民參與投票，其中91%表示支持，即佔22,925人；不支持有9%。 tvb now,tvbnow,bttvb+ F5 R, f- [1 d# q: S2 C5 y' b
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調查顯示，絕大部分市民均支持「一地兩檢」，且隨投票人數愈來愈多，支持的比率亦愈高。香港文匯報早前報道，本月4日晚有3,000多名網民投票，其中85%表示支持。

網民：繁榮富港何樂而不為
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網民「rexina」留言表示：「我作為香港市民是100%支持的。造就香港人便利，就是繁榮富港原因之一，何樂而不為呢？」
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「pearl863 」亦說：「到現在，政府已全面解釋，民意亦回饋清晰，還在千方百計想拖垮『一地兩檢』的，就是那批在骨子裡反共抗共不接受香港回歸，要依附外國佬的港毒。」 6 l; e; F" [- k
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批反對派與民為敵自取滅亡
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「bingo」亦狠批「反對派為反對而反對，上綱上線，路人皆見，不得人心。」又認為「深圳灣口岸運作模式良好，已是鐵一般的事實，如今西九高鐵『一地兩檢』只是照辦煮碗，怎能說成破壞基本法損害法治？這是100%便民利民振興香港的好事。反對派與民為敵，自取滅亡。」

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民調：九成人撐方案網民讚高效6 w. F, U$ B" ]$ Y, a7 @ |8 K
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於西九龍總站設立「內地口岸區」，方便乘客辦理兩地通關程序，乘客受惠當然歡迎「一地兩檢」方案。一項網上民意調查顯示，截至昨晚10時30分，在近3.3萬名投票者中，90%支持「一地兩檢」方案。有網民留言指，「一地兩檢」高效省時，與政治無關，希望反對派不要將民生議題政治化。

特區政府上月25日公佈「一地兩檢」方案，在西九龍總站內設立「內地口岸區」，於香港完成兩地通關程序，其後乘客乘坐高鐵，直達深圳福田、虎門或廣州高鐵站，無需再下車辦理通關手續。經濟通與《晴報》於上月25日聯合以「高鐵一地兩檢方案出爐，西九總站設『內地口岸區』由內地人員執法，你支持此方案嗎？」為題，展開民意調查。 2 K4 S; ?7 W/ n2 Q/ j
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截至昨晚10時30分，共有32,758名網民參與投票，其中90%約29,482人表示「支持」，9%表示「不支持」，1%「無意見」，顯示大多數市民歡迎「一地兩檢」方案。 * ^' E/ A2 c8 i

香港討論區亦有網民舉行了「一地兩檢網民投票」，截至昨晚10時半的參與人數為1,922人，投支持「一地兩檢」的有1,866票，佔97.09% ，不支持的僅有56票，佔2.91%。
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網民批反對派懶理經濟
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網民「Sam8805」留言表示：「如沒有『一地兩檢』等於返內地過關，不如深圳過關在深圳上高鐵。」他批評反對派「一班為私人目的而製造混亂的議員，讓香港倒退10年」。

「Dannylhshkg」亦批評反對派「不理香港經濟死活，不論大眾利益，總之少數人夠惡夠大聲，反、反、反，外表打正義旗號，不知廉恥」。 tvb now,tvbnow,bttvb/ y9 }/ ^3 t& _; B& P1 i2 c

另外，《明報》委託「港大民意研究計劃」在8月2日至3日進行民意調查，以電腦隨機抽樣電話訪問了517名18歲或以上香港居民，並於昨日公佈結果，發現有52.7%支持在西九龍高鐵站劃「內地口岸區」實施內地法律及在站內完成出入境手續，反對者佔33.9%。被問及實施有關安排後他們對「一國兩制」的信心，有48.2%表示不變，信心增加的有11.4%，稱信心減少者則為34.8%。公仔箱論壇6 _$ `- |( b  M7 D! ~5 x

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七成人撐「一地兩檢」提高鐵效率5.39.217.76% l3 v! }3 _8 \. J+ b

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反對派一直稱「一地兩檢」無公眾諮詢、欠民意基礎，不過，接二連三有民意調查顯示，大多數香港市民都支持「一地兩檢」安排。自由黨昨日公佈高鐵「一地兩檢」方案的問卷調查結果，近七成的受訪者認為「一地兩檢」安排能提高高鐵效率，只有不足三成人不認同。同時，逾六成的受訪者贊成高鐵採用深圳灣「一地兩檢」模式，另有近六成的受訪者認同高鐵給香港帶來便利交通和經濟發展新機遇。 5.39.217.76) D- X8 B7 |% o8 E6 D# r
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張宇人：應聯通國家鐵路網
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自由黨在8月2日至7日期間，通過隨機抽樣方式訪問了1,262位受訪者對「一地兩檢」方案的意見，超過六成的受訪者支持有關安排。自由黨主席、立法會議員張宇人昨日在記者會上指出，是次調查顯示大部分香港市民都支持「一地兩檢」，又強調高鐵對香港的未來發展舉足輕重，香港若選擇不接駁上國家鐵路網絡，並非明智之舉。
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被問及有關安排在調查中超過六成支持率，是否代表特區政府毋須再作公眾諮詢時，張宇人表示，該方案最終都需要經過立法會討論及表決，一旦方案在立法會通過，就已經證明它是得到民意支持，因為立法會本身就是民意代表機構。他強調，「一地兩檢」方案是政府和內地部門經過深思熟慮後推出的，自由黨也經過討論和研究後表示接受這個方案。 公仔箱論壇$ M" M; K8 y+ _3 W

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市民一語KO「割地」論

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「『一地兩檢』根本係可以行得通嘅，最主要係香港就係中國嘅地方，如果你哋『泛民』話『割地』，你估依家係清朝時代咩？根本唔係嘛！佢哋連咁簡單嘅歷史都分唔到，我覺得佢哋呢班議員做來都無乜用。」——市民陳先生致電港台一語道破「割地」論荒謬

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chnluer

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西九站親眼睇界線清難誤闖
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建制實地視察反對派玩杯葛全城盼速通車
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港鐵邀請全體立法會議員昨日參觀廣深港高鐵香港段建設及了解西九龍總站「一地兩檢」安排。多位議員視察後均認為站內設計完善，佈局清晰，在B3離境層，通過香港出境櫃位後仍是香港管轄範圍，需經過一條80米通道後才進入「內地口岸區」，實難出現誤闖情況，又表示經參觀後，有助今日立法會內務委員會會議之討論。他們又表示，高鐵工程進度理想，「萬事俱備，只欠東風」，希望立法會盡快通過「一地兩檢」方案，令高鐵可如期在明年9月底前通車。
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港鐵昨日邀請全體立法會議員到高鐵西九總站地盤視察，包括離境層、「內地口岸區」所在地點，但暫時就未見內地櫃位及口岸區界線。議員到 B3 離境層，該處可見香港出境櫃位已經搭建，將來會有約150個櫃位，通過櫃位後仍是香港管轄範圍，經過一條80米通道後才進入「內地口岸區」，港鐵指洗手間牌附近是分隔位，地上會劃出界線，列明「內地口岸區」。 5.39.217.767 H, I6 b, C) w5 T! C

多名立法會議員昨晨先往西九龍總站視察，了解「一地兩檢」安排，之後再到石崗列車停放處，登上列車參觀車廂設施，有近20名建制派議員參加，反對派則無人出席。港鐵主席馬時亨及行政總裁梁國權全程陪同議員參觀。

陳恒鑌：整體安排十分理想 + u! M, H' n+ i9 x7 O& T' A3 q

立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恒鑌在視察後表示，今次參觀西九龍總站，比他前年參觀時，工程完善了很多，進度相當理想，站頂鋼結構已完成，站內大部分地方已鋪設完畢，現正進行機電工程。 1 x0 |" A9 ?9 Z9 v. c/ l; B3 b

他續說，今次視察之主要目的是了解如何落實「一地兩檢」，他得悉所有高鐵乘客完成香港出境程序後，需經過一條通道，通道設有分界線，列明「過條線就係內地負責管理地方」，認為整體安排十分理想。

對於有人聲稱在西九龍總站容易被人拉走，陳恒鑌直斥此說法危言聳聽。

劉國勳：「出站捉人」不可能 tvb now,tvbnow,bttvb4 K1 ?1 t, s. g

多位議員亦透過facebook發表視察高鐵後的感受。民建聯議員劉國勳表示，考察時有機會模擬「一地兩檢」過關，知道進入禁區前要購票、安檢、再到下層離境區辦理手續，故「出站捉人」情況根本不可能出現。

林健鋒：車廂座位舒適好睡
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身兼行政會議成員的經民聯立法會議員林健鋒表示，西九龍總站的設計非常好，「香港口岸區」與「內地口岸區」的分隔清晰，絕不存在有陰謀論指「可以隨便出出入入」的說法。

他又稱讚高鐵列車「有型有款」，車廂內座位舒適，更笑言另一經民聯議員張華峰也坐得很舒服，在車上「睡了一覺」。他又指，高鐵「萬事俱備，只欠東風」，希望立法會盡快通過「一地兩檢」方案。
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陳健波：方便市民旅遊工作

立法會財務委員會主席陳健波指，「一地兩檢」的法律問題複雜，市民難以了解誰對誰錯，認為從實際角度來看，除旅遊外，市民未來亦會前往內地置業或工作，故「一地兩檢」並不單是方便，而是需要，一定要實行。為免高鐵變廢鐵，「一地兩檢」必須盡快上馬。 tvb now,tvbnow,bttvb* Q1 @9 x5 f' C/ G7 {$ ~2 Q# n

何君堯：勿讓「高鐵變廢鐵」 tvb now,tvbnow,bttvb0 S- u8 Y' f+ C: H( e! S
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另一議員何君堯表示，到西九龍總站視察後，了解工程進度一切正常。對於近日有人不斷抨擊「一地兩檢」破壞基本法、危害香港的穩定和繁榮，他認為這些人危言聳聽，不斷「廢」，目的只有一個，就是罔顧港人利益，將高鐵變成廢鐵。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 \+ P: _' O7 z+ P9 g" V

張華峰：發展機遇切莫錯失 tvb now,tvbnow,bttvb1 Z3 u8 _% m1 Y: O; `7 L* P

議員張華峰表示，參觀後令他深深感到高鐵的重要性，若不落實「一地兩檢」，將令香港錯失融入粵港澳大灣區及「一帶一路」的發展機遇，對香港的經濟損失將難以估計。他希望大家明年有機會選用既方便又舒適的高鐵，往返香港和內地公幹、觀光或探親。 ' ?8 @7 x# m* [; X$ e, V

郭偉強：萬事俱備只欠東風

工聯會議員郭偉強同樣形容，高鐵正值「萬事俱備，只欠東風」階段，「東風」就是「一地兩檢」安排，既是未來工作焦點，也是最關鍵一環，一旦有任何差池，令高鐵無法發揮其效率，過往社會投入了這麼多資源便會白費。

柯創盛：大局出發盡快落實 ! C5 O, l0 ~' f7 G. j

民建聯議員柯創盛亦表示，參觀西九龍總站後，令他對「一地兩檢」有更具體的了解，更期待其盡快落實。他促反對派從社會大局出發，不要惡意扭曲中央及特區政府的良好用意，盲目抹黑「一地兩檢」，在社會散播不實訊息。

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議員模擬乘客離境高鐵口岸不存在隨便出入

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港鐵昨日安排十多名立法會議員考察高鐵香港段西九龍總站，並模擬乘客離境的情況，以及在石崗列車停放處參觀高鐵列車。立法會內務委員會今日亦會召開特別會議，討論高鐵香港段清關、出入境及檢疫安排。對於「泛民」集體杯葛考察，行政長官林鄭月娥表示，對此感到奇怪，亦難以理解「泛民」要求，參觀就是為了解日後運作，常理就是先參觀後討論。另外，一眾到場參觀的建制派議員稱讚工程進度良好，希望「一地兩檢」這個便民措施能夠早日落實。行政會議成員、經民聯副主席林健鋒強調，「兩個口岸分隔很清晰，不存在有些陰謀論所說，可以隨便出出入入。」tvb now,tvbnow,bttvb3 d& T4 l7 }3 f8 g* H: \
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港鐵早前邀請全體立法會議員昨日考察西九龍總站以及高鐵列車車廂，不過反對派議員卻集體杯葛。十多名建制派議員在港鐵主席馬時亨及行政總裁梁國權陪同下，昨日早上首先到西九龍總站了解現時工程的進度。現時西九龍站站頂建造工程，多個複雜工序已經完成，約4000塊玻璃組件已大致完成安裝。
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香港出境櫃枱完成安裝TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! Z+ h9 G6 S% t+ m1 B6 _

至於市民關心的「一地兩檢」流程安排，議員模擬在B1售票大堂購票，便直接去到B3離境層。現場約150個香港出境櫃枱已經完成安裝。完成香港出境後，便要經過約100多米長的通道，通道兩旁就是免稅店，這條通道仍然屬於香港管轄範圍，地上亦將會劃出界線，列明內地口岸區。過了界線之後，便要進行內地入境檢查，約100個內地入境檢查櫃枱正在安裝。入境櫃枱背後和旁邊就是離港乘客候車區。有議員引述港鐵職員講解指，候車區可容納約五千人。% J4 H, ~, P  R( m  a' t0 ?6 v

議員之後直接到B4高鐵月台參觀。現時路軌已經完成鋪設，屆時將會有九條長途軌道及六道短途軌道，通車初期，將會開放六條長途以及四條短途。這一層屬於內地司法管轄區，但路軌屬香港管轄。議員最後到石崗參觀高鐵列車車廂。4 ^$ J7 S/ ~: @, [  H/ f

林健鋒在參觀後表示獲益良多，「兩個口岸分隔很清晰，不存在有些陰謀論所說，可以隨便出出入入。」他續說，高鐵列車的車廂相當舒適，現在萬事俱備，只欠東風。高鐵新時代即將來臨，他強調「一地兩檢」不可或缺，亦要盡快進行，期望明年第三季能夠盡快通車。

財委會主席陳健波表示，市民不懂法律技術問題，看待「一地兩檢」最重要是從實際出發，「大家再看得長遠一點，十年二十年，其實我覺得『一地兩檢』不是方便，是一個需要，一定要這樣做。」很多市民都希望能夠盡快通車，希望大家正面看待「一地兩檢」。6 ~+ g0 g9 e" c4 |+ g5 i

立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌指出，「一地兩檢」安排相當理想，西九龍總站與西部通道的過關情況沒有太大分別。至於反對派妄稱市民可能被「拉」入西九龍總站的內地口岸區，陳恒鑌批評，「我覺得這是危言聳聽，我覺得他們是盲目反對的做法。」希望大家理性討論，高鐵「一地兩檢」是便民的措施，不是政治問題。# T9 P% I3 J: I3 t" `' i/ i

民建聯柯創盛表示，今次考察大開眼界，過關程序並不複雜。他又讚揚高鐵列車座位舒適，即使二等座車廂座位亦相當「闊落」，雙腳可以活動自如，希望可以早日通車。他期望反對派從社會大局出發，不要惡意扭曲中央及特區政府的良好用意，盲目抹黑「一地兩檢」，在社會散播不實信息。工聯會郭偉強表示，稍為頭腦清醒的人都知道「被拉入高鐵月台」是匪夷所思，首先市民乘搭高鐵需要實名購票，之後亦有多層關卡。& I9 g$ D% d1 c  B  t2 a

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反對派「杯葛」視察只為續作無理指控" c+ z. J0 e# E+ ?6 J
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特區政府公佈高鐵香港段「一地兩檢」安排後，反對派傾巢而出、不斷製造似是而非的論述。為消除各種疑問，除了將有官員出席立法會內務委員會明日召開的特別會議外，港鐵亦安排全體立法會議員，於今日到高鐵工程訪客中心、西九站工地及石崗列車停放處參觀。

不過，一眾反對派議員決定「杯葛」參觀活動，聲稱要先舉行兩次會議後，再由一司兩局長陪同，親身解釋云云。多名建制派議員認為，反對派逃避視察，是為繼續作荒謬、無理指控。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% n' R" [- Y3 \0 Q6 j

由於是次參觀行程，並沒有官員出席，只由港鐵主席馬時亨及港鐵行政總裁梁國權陪同參觀，令一眾反對派議員不滿。立法會「民主派會議」昨日下午舉行閉門會議，會後「民主派會議」召集人涂謹申聲稱，反對派議員決定集體杯葛港鐵安排的參觀行動，稍後會去信通知港鐵。

他稱，反對派最關注是「一地兩檢」的「法律問題」，非「什麼工務工程進度」，聲言「去望一望沒有任何意思」。
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涂謹申稱，反對派決定在明日的內務委員會上，先聽取局方如何回應議員的問題，而他們已準備了50條至100條問題，作「很細緻」的提問。
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他又揚言，可能周四一次會議未夠時間給議員提問，認為可安排下周初再召開多一次會議，再要求秘書處邀請一司兩局官員，一同到西九龍高鐵總站視察，作立體的了解。涂又稱，相信官員不會拒絕，因為涉及到法理的基礎及實際安排，否則政府就是以封閉的態度處理問題云云。 6 P& v* Y2 c; T
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李慧琼：親身睇過有助討論 ( `1 [, S+ d% g6 m
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民建聯主席李慧琼指，既然反對派議員就「一地兩檢」的安排有這麼多的意見，便應該親身視察，而參觀西九總站了解實際情況，將有助明日討論高鐵實施「一地兩檢」的問題，反對派無必要「杯葛」。 - f  B6 m, A1 z
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她認為，明日內會討論後，若議員再有問題的話，便會交給相關的事務委員會繼續跟進。

工聯會陸頌雄批評，反對派「杯葛」參觀西九龍總站的行為，完全是一種政治姿態。陸指身為議員，有責任先行了解實際環境，才提出問題，這樣才能提出更客觀的意見。 tvb now,tvbnow,bttvb4 }6 W- }' @+ A2 p* u: Z

陸頌雄：了解事實是議員責任 tvb now,tvbnow,bttvb6 R2 a9 b, I+ A; g  U, A

陸頌雄續指，任何「杯葛」行動，只會導致判斷錯誤。他又批評，現時反對派經常把民生事務政治化，只會受市民唾棄。

立法會旅遊界議員姚思榮形容，有關要求又是反對派的政治表態伎倆。

他認為，反對派不出席視察活動，便可以天馬行空不斷向官員提出很多渺無邊際的問題，反對派擔心一旦視察了，在場的人員即時解說清楚，便不能提問。他批評反對派此舉完全是另一種拉布手法。tvb now,tvbnow,bttvb  A9 S5 o! Z  T" @: N

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特首質疑反對派：睇高鐵站點解要司局長陪？
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就反對派大力反對「一地兩檢」，甚至前日杯葛港鐵安排，不肯去參觀西九高鐵站和石崗列車停放處，行政長官林鄭月娥表示，「一地兩檢」能突顯廣深港高鐵（香港段）的經濟效益，很多市民亦都認同，希望有擔心的人以客觀、理性、務實的態度來看這個重要基建。她又直言，不明白為何一定要有三名司局長陪同，「泛民」的立法會議員才肯去參觀，「因為你去是參觀設施，看看未來運作是怎樣，為何一定要這麼堅持要有三位司局長陪同你才願意去？」
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籲客觀理性務實看「一地兩檢」

林鄭月娥表示，面對現在香港社會對「一地兩檢」有些關注和擔憂的聲音，特區政府會繼續在社會上做解說的工作，但希望大家可客觀、理性、務實去看待議題。公仔箱論壇( ?6 f4 c/ ^8 r. g  w

對於前日反對派議員杯葛參觀有關工程，林鄭坦言「很奇怪」、「很難理解」，並指出3名司局長，包括律政司司長袁國強、運房局局長陳帆和保安局局長李家超已安排了參觀翌日到立法會出席內務委員會特別會議，去解答議員的問題，「我認為常理是你實地看了，好像我們昨日（本周二）的行政會議非官守議員亦去看了，然後如果有問題、有關注便在會上與我們司局長討論。」公仔箱論壇& D, N* S5 l4 L+ V2 U+ ]' d0 Q
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拒實地觀察反對派「盲反對」挨批
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港鐵邀請全體立法會議員參觀廣深港高鐵香港段建設，反對派卻提出集體杯葛，要求政府先解答「一地兩檢」的法律問題才參觀。港鐵主席馬時亨坦言，安排一次考察花費不少人力、物力和時間，但若有議員提出參觀要求，港鐵會再作考慮。有建制派議員形容，反對派有安排卻不出席是「瞇埋眼盲反對」，並不理性。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" i  C" m8 K8 {/ f- J5 l# ~% q

馬時亨昨日回應反對派議員杯葛活動時表示，今次參觀邀請全體立法會議員出席，但有議員因種種不同原因未能前來，以致沒有機會體驗整個高鐵項目的運作。 5.39.217.76, U! H: m  {  t  h- p( I" f1 Q
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港鐵安排參觀費時耗力

被問及反對派表示需待今日內會開會後才參觀，馬時亨指出，大家可以想像，要安排一次參觀活動，花費很多人力、物力及時間，他不明白為何要分開兩次進行，但表明若議員有此要求，港鐵會再作考慮。 5.39.217.76' o- [" Z0 s* h3 v, H
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立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恒鑌認為，無論持任何立場，都應該前來參觀，了解「一地兩檢」運作，實在沒理由有安排也拒絕出席。他直指，一些曾作出危言聳聽言論的議員仍缺席，是「瞇埋眼盲反對」，認為應作理性溝通及討論，因「一地兩檢」是便民措施，並非政治問題。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' k  e; v  ~$ @$ M. @5 W  P
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對於反對派指考察應有政府官員在場，陳恒鑌認為，工程由港鐵負責，理應由港鐵負責講解，就算官員到場也只是聽港鐵講解，反對派的要求並不合理。 公仔箱論壇7 x# C- S: G. E, v$ ~, l
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沒有調查就沒有發言權

另一民建聯議員劉國勳亦表示，沒有調查就沒有發言權，無論支持抑或反對，作為議員都應該去主動了解更多。他批評反對派議員因為政治考量拒絕出席考察活動，連看都未看過就反對，更加危言聳聽提出跨境執法等謬論，實在荒謬。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 u; g: P4 U6 R7 p' T) T1 s

行政會議成員、經民聯立法會議員林健鋒表示，舉辦一次活動耗用不少人力物力和使費，對反對派議員拒絕出席感遺憾。他指今次活動令他獲益良多，希望反對派議員未來再有機會體驗。 * e6 _/ J/ e# x, L

民主黨立法會議員涂謹申辯稱，昨日的參觀猶如「鴨仔導賞團」，議員只顧與馬時亨和高鐵列車自拍，卻忘記市民最關注的高鐵超支及「一地兩檢」安排，又指港鐵只以公關show企圖淡化及轉移焦點。
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「肥老闆」坐經濟位讚舒適TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! y/ U" R4 p! \/ [! o# I
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高鐵有幾舒服？「重量級」人馬、經民聯議員張華峰昨日在立法會內會會議發言時就說，自己前日有份參觀西九龍總站及石崗列車停放處，並登上高鐵列車，「我坐過頭等，也坐過經濟位（二等座），以我的身材，都可以感覺舒服。」他又大讚列車方便乘客，有電源插座、獨立閱讀及遮光板等，座位也可作180度轉向，方便三五知己面對面坐。 5.39.217.76- v; k2 O' g9 z; b- W* I

雖然高鐵列車設置舒適，加上「一地兩檢」的便捷，竟然都有人反對，難怪張華峰扯火，批評反對派只從政治角度出發，提出不可能發生的例子作為理據，完全不理經濟利益及市民、旅客的便利，又強調特區政府提出的「三步走」立法程序，是可以做到「一地兩檢」符合和兼顧香港基本法要求的最佳方案。 7 |6 i ?5 T( Y) w2 \" B

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葉劉淑儀：相信市民樂於使用高鐵tvb now,tvbnow,bttvb9 J& [5 j! [( x8 z: l/ [3 X

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行政會議成員、新民黨主席葉劉淑儀在facebook發帖，分享參觀高鐵香港段西九龍總站的感受。她指出，高鐵站外有一個類似立法會添馬公園的園林廣場，連同周邊的綠化地帶，佔地甚廣；屆時便可為市民提供一個舒適的公共休憩空間，進行康樂活動。此外，她們亦有參觀出境櫃位及設施。她又引述港鐵工程總監黃唯銘的話，指內地執法人員所乘的電梯，只能直達內地口岸區，不能通往非內地口岸區，亦不能進入高鐵站內香港的管轄範圍。* q" Q0 e3 e! c$ P, B( R: W

另外，行會非官守議員亦有到錦田石崗參觀高鐵列車。葉太表示，列車車廂設有特大洗手間及無障礙通道，座位可作180度轉向，車廂更設有育嬰室以及供傷健人士使用的特大洗手間等設施，「我們參觀時亦感到非常美觀及舒適。我相信將來高鐵通車後，市民便會樂於使用，將其作為來往陸港的交通工具。」

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發表於 2017-8-15 04:08 PM | 只看該作者

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涂謹申你究竟反乜？
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反對派力反「一地兩檢」，但又唔肯面對現實去西九總站同石崗列車停放處參觀一下，到建制派立法會議員參觀完，又仆出發聲明，結果就真係「仆低」。民主黨立法會議員涂謹申噚日下晝發新聞稿，鬧爆港鐵職員無法代政府講「一地兩檢」，但又質疑今次安排係特區政府「企圖淡化」喎。不過，短短200幾字其中一段，竟然有3個錯處，包括將「一地兩檢」講成「一兩地檢」同「一地兩核檢」，連被佢視為「港鐵職員」都唔夠格港鐵主席馬時亨個「亨」都寫成「享」，睇真係好氣急敗壞喎。

馬時亨變馬時「享」

涂謹申自己唔肯去親眼睇下西九站都算，趕住發新聞稿鬧人都睇多兩次。呢頭話港鐵職員唔係政府唔肯去聽人講解，頭又話個公關show係政府「企圖淡化」，到底佢覺得港鐵講西九有冇代表性呢？佢段新聞稿仲霸道到鬧埋去睇高鐵站建制議員，話佢「只顧與馬時『享』和高鐵列車Selfie（自拍）」，再老屈建制唔關心高鐵興建費用同「一地兩核檢」喎。佢仲叫建制議員要「記住自己的身份」、唔好忙於「將相片上載至facebook」，真係唔知仲以為佢轉行去做訓導老師。
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反對派杯葛西九站考察懼怕恐嚇港人伎倆被揭穿
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反對派立法會議員決定今天集體杯葛由港鐵舉辦的高鐵西九龍站考察，這進一步暴露反對派對「一地兩檢」妖魔化，本來就是無中生有，完全是欺騙恐嚇港人。如果參觀高鐵西九龍站，真相大白，並「公安跨境執法」、「行近高鐵站會被帶返內地」的說法根本難以成立，反對派欺騙恐嚇港人的謬論就不攻自破，所以他們心知肚明，拒絕參觀，以免大話被揭穿。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 N, E  W; @+ o2 P4 {

在立法會周四舉行特別內會討論廣深港高鐵「一地兩檢」安排前夕，港鐵發信邀請全體立法會議員周三視察高鐵，行程包括西九龍站大樓及石崗高鐵列車停放處。港鐵主席馬時亨、行政總裁梁國權將出席。反對派立法會議員經過商討後，決定集體杯葛由港鐵舉辦的高鐵西九龍站考察。

參觀高鐵西九站將真相大白 # P' A: O# ^  d+ r" d# m
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面對純粹為便利香港市民和外來旅客搭高鐵來回香港的「一地兩檢」安排，反對派為達阻撓目的，無中生有，扭曲法例，污衊醜化，陰招盡出，力圖誤導市民、製造政治恐慌。反對派杯葛西九龍站考察，是懼怕他們對「一地兩檢」妖魔化、欺騙恐嚇港人的真相被揭穿。如果參觀高鐵西九龍站，就會真相大白，「一地兩檢」並不存在「公安跨境執法」、「行近高鐵站會被帶返內地」、「邊界盡失」等說法。 1 w9 r1 t0 e8 I7 L& X
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公民黨吳靄儀早前恐嚇港人說，若有人日後被放在西九總站附近，其人身安全沒保障。特首林鄭月娥出席電台節目時指，明白有市民關注「一地兩檢」，因此政府從法律和實在運行的角度回應市民關注。不過，對於反對派人士妖魔化「一地兩檢」，林鄭批評有關說法極端和荒謬，例如她曾聽聞有資深法律界人士稱，不要走近高鐵西九龍站範圍，因為可能會被人拉入站內，然後被內地法律整治。她認為這是普通人也不會說的話，如今出自資深法律界人士之口實在匪夷所思。 $ @, g5 z9 P# f4 B4 j8 o( k" P/ R
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林鄭強調自己曾參觀高鐵西九龍總站地盤，要進入「內地口岸區」，必須經過重重關卡，因此不會、亦不可能不知不覺被拉進去。

妖魔化「一地兩檢」恐嚇港人

令人匪夷所思的還有，反對派聲稱高鐵「一地兩檢」有一小時拘捕圈，內地公安可「正牌濫捕」。這是患了地域擴大妄想症。高鐵西九龍站「內地口岸區」的建築樓面面積只有約十分之一平方公里，僅佔西九總站面積四分之一。但珠三角一小時生活圈有近25萬平方公里，佔廣東面積百分之十四。內地執法人員只能在「內地口岸區」履行職責，怎麼可能將執法範圍擴大250萬倍？

反對派對「一地兩檢」妖魔化，本來就是無中生有，只為欺騙恐嚇港人。反對派妖魔化「一地兩檢」的謬論，以「割地論」最惡毒、最荒謬，香港本來就是中國一部分，土地屬國家所有，「割地」從何說起？反對派口中的所謂「割地」，根本是把香港當作一個獨立政治實體看待，拒絕承認香港是中國一部分，其底牌是「港獨」。反對派的「割地論」，實質是製造香港和內地是「國與國」之間的關係，這是李登輝、陳水扁「兩國論」、「一邊一國論」的變種。反對派所謂「割地賣港」謬論，社會大多數人認為這是極端的「港獨」思潮，是欲藉此阻礙和破壞兩地的交流和溝通。
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至於反對派炮製的「模糊邊界」、「越境執法」，也是無稽之談。「一地兩檢」並不是什麼新鮮事物，遠的有英法跨境高鐵「歐洲之星」、美加機場預先清關安排，外國實施數十年；近的有深圳灣口岸，也運作十年。為什麼上述例子不存在「模糊邊界」、「越境執法」，到了香港就「模糊邊界」和「越境執法」呢？

拖延時間最終納稅人埋單 9 ^+ _5 C" d! m% ?2 [

反對派反建議另外安排參觀，並且要求「官員解答原則性問題後，才會考慮技術枝節」，這是為他們作惡、誤導港人及拖延時間。更加證明反對派亂港心虛，堆砌理由。

反對派拖延時間，爭取協調於本周四向政府提交一系列「比較深入問題」，要官員回答約50條至100條提問，這是變相拉布拖延時間。港鐵主席馬時亨日前指，高鐵每月營運費涉8,000萬元，若未能如期通車，費用如「倒落海」。反對派拖延時間，最終要納稅人埋單。
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反對派已揚言會盡全力阻止法案在立法會通過，並成立以公民黨為主的「一地兩檢關注組」，向市民渲染方案壞處云云。反對派杯葛高鐵西九龍站考察，是懼怕他們妖魔化「一地兩檢」恐嚇港人伎倆被揭穿，害怕無法阻止「一地兩檢」法案在立法會通過，其險惡用心，使他們反「一地兩檢」的行徑更加不得人心。 tvb now,tvbnow,bttvb. [0 ?$ \: n* Y* k
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持續諮詢陳帆邀「關注組」對話
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反對派不斷恐嚇市民，聲稱即使在高鐵西九龍總站上facebook也會被扣查，運輸及房屋局局長陳帆昨日指出，國家為照顧港人感受已做了很多工作，如有議員身穿有標語的衣物到內地時，只會被邀請離開及返回香港。目前，社會對「一地兩檢」的憂慮源於信心問題，特區政府一直在做諮詢工作，向社會釋疑，更公開邀請「一地兩檢」關注組的臨時聯絡人、公民黨立法會議員陳淑莊對話。陳淑莊回覆傳媒表示歡迎，謂會在會面中要求政府就「一地兩檢」進行公眾諮詢。

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陳帆在節目中強調，政府目前的工作正是公眾諮詢，「我做緊個囉。」符合2003年政府就公眾諮詢訂下的7項原則。由2013年開始，特區政府已不停回應立法會議員的質詢，現在亦已向立法會交代初步安排，其他可能方案如「車上檢」等，已在文件中有仔細解釋不可行的原因，而政府內部亦有小組留意傳媒報道，及社交網站網民的意見。 5.39.217.769 N: L& M: R% X% d

方案以乘客福祉為前提

他強調，「一地兩檢」方案是以乘客福祉為前提，特區政府與內地部門已經就雙方的職能分工達成初步共識，也成立了協調工作小組應對兩地乘客的不同需求及未來可能面對的情況。對於高鐵實行「一地兩檢」後未來可能遇到的情況，協調工作小組也已經有充分的估計和預判，但兩地部門仍然會繼續保持溝通，跟進最新情況。

槓桿效應　回報比造價高 tvb now,tvbnow,bttvb9 S# j6 a  P, Y

陳帆指出，香港位處亞洲邊陲，高鐵對保持香港競爭力有重要作用，不能興建圍牆封堵自己，跨境運輸配套的發展亦不可只眼當下，陸運方面接駁內地的鐵路能帶來槓桿效應，日後的回報會比造價高。
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他預計，高鐵乘客可以每年節省3,900小時時間，相當900億元經濟回報，並可以為香港帶來10,000個就業職位，50年營運期涉及的薪金收入將達900億元，西九龍總站的賣地收益，也將會達到大約900億元。 5.39.217.764 A$ G5 l6 V3 T0 T
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袁國強：「一地兩檢」純便民勿以「陰謀論」惑眾; e9 C- L  x# O' \7 G% n1 ^

反對派燃新火頭圖藉公眾諮詢拖垮方案 公仔箱論壇+ J' ~9 J0 v5 |  x( p

立法會內務委員會昨日舉行特別會議，討論高鐵「一地兩檢」方案。律政司司長袁國強重申，「一地兩檢」的目的是為高鐵發揮最高效益，不應用「陰謀論」作猜測，又強調為了旅客方便而放棄「一國兩制」絕非特區政府宗旨。反對派為拉倒「一地兩檢」，聲言要在此時作公眾諮詢，袁國強指政府一直有留意社會意見，故曾就不同方案作出研究，未來數月時間是考慮因素，但亦會小心聆聽市民意見，而公眾諮詢不是唯一蒐集公眾意見的渠道，不排除以其他方式與社會溝通。

在昨日會議開始前，反對派高叫「割地兩檢」、「香港危險」等口號，聲言「一地兩檢」會「開壞先例」，破壞「一國兩制」。袁國強在開場發言中強調，特區政府並不認同有關觀點，重申「一地兩檢」的目的是為高鐵發揮最高效益，背後完全沒有任何政治原因，不應以「陰謀論」的角度去作不必要或完全沒有事實基礎的猜測。

兩地共商方案符「一國兩制」

西九龍總站將設「內地口岸區」，實施內地法律，袁國強指高鐵香港段是跨境鐵路，因此乘客必須辦理內地與香港的通關手續，而內地的通關手續必然依據內地法律辦理，此外實施「一地兩檢」只是為乘客方便，而將兩地辦理通關手續安排在同一地點，並沒有改變乘客辦理通關手續的權利與義務，亦沒有改變香港的出入境制度。 5.39.217.76$ R. x3 C* \. Y1 i9 ]1 Y# f- g. f

反對派在會上多次聲言「一地兩檢」令港人不能受香港基本法保障，其中工黨張超雄聲稱，特區政府為了「15分鐘方便」，就「隨隨便便」將香港一部分地方劃出去，放棄香港基本法對港人的保障。 " J9 B; S6 S4 X, K

袁國強反駁指，自規劃高鐵興建時，特區政府已表示需要研究「一地兩檢」，亦指出要研究「一地兩檢」的目的和必要性，「所以絕對並非『隨隨便便』，希望這個字不要再用在『一地兩檢』這個事件上。」他強調，為了方便而放棄「一國兩制」絕非特區政府的宗旨，重申特區政府與內地商討「一地兩檢」時，雙方同意必須符合「一國兩制」，故特區政府並無誘因、意圖去違反「一國兩制」和香港基本法。

反對派又質疑為何不就「一地兩檢」諮詢公眾，民主黨涂謹申就聲言特區政府一直「黑箱作業」，明知公眾對「一地兩檢」有意見，多年來卻只顧與內地商討，不肯諮詢公眾。公仔箱論壇0 S/ j" q$ q5 U9 y: W9 L. H

袁國強否認「黑箱作業」，指特區政府多年來一直有留意社會上的意見，「否則大家不會看到我們提交立法會的文件的附件上，列舉了我們有考慮過的其他構思。」他強調，特區政府一直尊重立法會和市民意見，未來數個月會小心聆聽市民意見，認為效果與公眾諮詢無分別，也不排除以其他方式與社會溝通及聆聽意見。 9 v: |/ _  k+ V$ K% ]# ]
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陳帆：放長雙眼估算經濟價值 " z6 Q2 _, \" }7 ?$ \4 A
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建制派就關注高鐵通車後的實際操作。經民聯張華峰提到，根據特區政府最新數字，預計通車首年的商務客比2009年的預測下跌三成。運輸及房屋局局長陳帆回應指，由於受環球經濟及旅客習慣影響，當年的數字已不適用，又提到赤角機場、西鐵和深圳灣大橋等工程都曾被批評是「大白象」，但至今三者都已超出原先預算的負荷，指大型基建的價值並非眼當下，呼籲大家放長雙眼。 ! h: K: J/ c) J' P6 K6 ?
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金融界議員陳振英表示，西九龍總站上蓋可興建3幢商業大廈，共提供300多萬平方呎的樓面面積，如果呎價為兩三萬元，將帶來近千億元收益，關注當局有無賣地時間表，高鐵回報有否將賣地收益包括在內。

陳帆說，高鐵回報未計賣地收益。 5.39.217.766 i" @. F  n6 @1 R9 Y0 N' M8 J1 `+ A( j
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會議尾聲，張超雄提出無約束力動議，要求特區政府委聘獨立機構，就西九龍總站的清關、出入境及檢疫安排詳列不同方案，作出公眾諮詢。動議以18票贊成、27票反對、0票棄權被否決。反對派之後發難，先在會議室內叫口號，再在走廊手持標語牌包圍官員，官員一度要折返會議室。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) D) _, X0 @4 M, d
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袁國強會見傳媒時表示，要在下年第三季通車前走完「三步走」立法程序，如何收集意見需要考慮時間和其他方面的因素，「我相信大家不會說公眾諮詢是唯一蒐集公眾意見的渠道。」 ) o' ^7 K$ J; b- \: T6 a$ L: F
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工黨張超雄：特區政府「隨隨便便」就叫人大授權，將香港一部分地方劃出去。 & t: i% p( ~4 j( ?* ]! {1 M* g
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袁國強：自規劃高鐵興建時，特區政府已表示需要研究「一地兩檢」，亦指出要研究「一地兩檢」的目的和必要性，絕對並非「隨隨便便」，希望這個字不要再用在「一地兩檢」上。 " b& g1 t: A- A1 q# w

民主黨涂謹申：特區政府一直都「黑箱作業」，只是自己與內地商討，七八年都不肯將「一地兩檢」拿出來諮詢公眾。 # ?4 ?7 f' d. [

袁國強：並非涂議員所說的「黑箱作業」，因為我們要研究的問題，無論在法律上、操作上，確實有其複雜性，所以耗時長了，而多年來我們也一直有留意社會上的意見，否則大家不會看到提交立法會的文件的附件上，有我們考慮過的其他構思。

公民黨郭榮鏗：運房局前局長鄭汝樺曾說所有方案都會考慮，為何現在一步就跳到「一地兩檢」？
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陳帆：前任運房局局長的確曾講過其他方案，但議員忘記了當時運房局局長清楚表明以「一地兩檢」為目標，也講清楚如果開通時未有「一地兩檢」，會考慮及研究有否中途及折衷方案，但最重要是不損高鐵的效率，令高鐵仍然有巨大經濟效益。我剛才逐字讀出那些是立法會文本。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: d+ o, h  T9 Q2 S' u( |* M
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「專業議政」邵家臻：現在福田站去廣州南站，不停站列車要40分鐘，而福田去西九要14分鐘，總共54分鐘，請問如何做到西九去廣州是48分鐘呢？ 1 @( H% I# x- d  l2 Q
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陳帆：直通車的好處是一開車到終點站才會停車，如要有中途站就要慢車。若從廣州坐直通車到西九，的確只需48分鐘車程。

「一地兩檢關注組」究竟要關注什麼？
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反對派為求破壞高鐵「一地兩檢」已到了無所不用其極的地步，前日成立「一地兩檢關注組」並公布所謂的「立場書」，聲言將在未來三個月打一場「民意戰」，採取一切手段阻止「一地兩檢」方案，雲雲。顯而易見，儘管打着「關注組」的名義，打着「民意」的旗號，打着「諮詢公眾」的牌子，但無論是人員組成還是要達至的政治目的，都在充分說明，該組織實質上是又一場反對派的大造勢、反政府的大集結、反法治的大示威，與四年前的「反國教」事件如出一轍。所謂「立場書」充斥着歪曲事實誤導公眾錯誤言論，主事者更散播煽動對立撕裂社會主張，而不時出現分裂言行更是在喻示着其真正居心。實際上，反對派要「關注」的絕非「一地兩檢」，更非法律與香港市民的福祉，而是意圖以此來達到破壞「一國兩制」、破壞新一屆特區政府施政，為反對派立法會補選「造勢」的目的。當前是一場「民意戰」，是推動香港發展與製造內亂的「民意戰」，也是支持法治與大話連篇的「民意戰」，更是支持「一國兩制」與遏制「反中亂港」的「民意戰」。民意與法律依據都站在支持「一地兩檢」這一邊，反對派的舉動只會離真正的民意、真實的民意愈走愈遠。

這個號稱有九十四個組織及個人參與的「關注組」，看上去似乎是一個「民意團體」，但只要細看，無論是主事者、參與者與所謂團體，還是口號、要求、提出的理據等等，無一不反映出這是一個徹頭徹尾的「反政府組織」，與過去反對派搞事的歷次政治舉動沒有任何差別。而綜觀其整份「立場書」以及主事者的言論，更可發現「關注組」並非真心以理性態度去討論問題，以真誠意願去分析事情，以合作精神去商議分歧，而是「擺明車馬」的政治對抗，試圖以各種極端言論、錯誤信息、違法行動去妖魔化「一地兩檢」。拆解其「關注點」，便可以完全拆穿其真面目。( C1 l2 M/ ?3 R4 t8 I$ t& ^2 S

歪曲事實　　誤導公眾

「關注組」列了反對「一地兩檢」的四大理由，包括：「違反基本法」、「先例一開後患無窮」、「混淆視線愚弄公眾」、「方案並非唯一選擇」。表面上看，似乎在討論具體問題，但細看之下，每一條理由理據都可謂荒謬之極。例如，聲稱「第十八條訂明中國法律不會在香港實施，除已載於基本法附件三及國防外交等幾項條文。第二十二條更訂明中央人民政府各部門在香港的人員必須遵守香港法律。」實際上這是對基本法的嚴重歪曲，第十八條的真正意思指的是「全國性法律」不在香港實施，但「一地兩檢」並不屬於全國性法律，也就不屬於這條所規限的內容。事實上，「一地兩檢」是特區政府與內地相關部門的共同協議，最後需經立法會通過和報請全國人大常委會「確認」，根本不可能存在任何「違法」之說。至於引述第二十二條更是可笑，內地人員當然要遵守香港法律，當前只是就「一地兩檢」的極其有限空間內作出安排，根本不存在違反香港法律的問題。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: Y- `% X1 O& G0 i' b) M, A
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「關注組」還聲稱：「兩地兩檢、福田一地兩檢、西九總站改作其他有利香港經濟民生的用途」更可行。這種言論荒謬之處在於，完全架空基本事實去作毫無可能性的「假設」。試問，「兩地兩檢」如果可行，那麼何需動用近九百億元去建一條高鐵？而改變已近建成的西九高鐵總站用途，這等同是將廢掉高鐵、將千億公帑倒入大海，簡直匪夷所思。由上可見，四條所謂的反對理由，與其說是「理由」不如說是「污衊」，與其說是「建議」不如說是「欺騙」，與其說是「想法」不如說是「謊言」。從對基本法嚴重歪曲，到對一些基本事實刻意誤導，當中已經看不到任何客觀理性的就事論事，而是赤裸裸政治攻擊。真正在「混淆視線愚弄公眾」的不是別人，恰恰是「關注組」自己。

煽動對立　　撕裂社會tvb now,tvbnow,bttvb' F  D+ n0 S; E) ~5 m6 {2 s8 C
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扭曲事實誤導市民還算小兒科，「關注組」更可惡之處還在於，散播政治恐嚇，挑動對立、製造社會撕裂的言論。例如，「立場書」中聲稱「香港政府可藉詞以其他理由在香港其他口岸或區域照辦煮碗，自廢司法管轄權，交由中國人員執行中國法律。」我們來駁斥一下這些謬論。首先，當前只是在高鐵總站地下兩層的極其有限的「內地口岸區域」實行「一地兩檢」，亦沒有任何計劃或可能性在香港其他地區實施「一地兩檢」，不僅沒有破壞任何香港所固有的「司法管轄權」，更何來「自廢」之說？要廢也是反對派在自廢香港的法治。「關注組」顯然是要製造「通關方案」與「司法管轄」這樣的內容作簡單的對立，目的就是要挑動社會對立。其主事者的同時散播諸如「一地兩檢、割地喪權」、「共產黨打到嚟，香港九龍新界無得避」等言論，政治文宣更是配上「木馬屠城」的圖畫，用意再明顯不過，就是將「一地兩檢」醜化、愚弄化、妖魔化。
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「關注組」此類做法，市民其實再熟悉不過。從過去反23條立法、反「國教」到反政改方案、反特區政府，反對派無不是採用同樣手法，炮製一個又一個所謂「關注組」。之所以這樣做，是因為反對派深深明白，如果靠理性討論，便不可能得到市民的支持；只有靠這種無限上綱上線、將問題極端化、利用政治意識形態去散播恐嚇言論的做法，他們才能騙取一些人的眼球、獲得一些人的口號、招來一些人的同情。然而，每一次的煽動對立，都是對社會的每一次撕裂，香港市民已經受夠了這樣的政治操作，香港社會亦已經無法再承擔又一次的嚴重撕裂，香港剛剛稍微的和諧穩定環境又將被破壞。「一地兩檢」本是推動香港未來發展的一項政策，如今反倒被反對派拿來作謀取政治私利、破壞香港和諧、叫板特區政府的手段，真是令許多市民感到不解、心寒、氣憤。顯然在反對派眼中，根本沒有市民福祉的抱負，沒有社會和諧的概念，沒有城市發展的視野，有的只是一黨一己的私利、偽術和企圖。

分裂言行　　居心叵測$ S; i8 z9 {( q! E( R

「一地兩檢」涉及複雜的法律問題，特區政府「三步走」的方案，是解決問題的最穩妥方法。但反對派的種種言行，已經不是在對「一地兩檢」作出討論，也不只是在作簡單的政治對抗，充斥於其間的一些言論與字詞，令人驚覺，反對派已經是非常露骨地散播「分離」思想。例如，「立場書」不稱中央政府，而是以「中國人員」代替；不稱內地法律，而是稱「中國法律」；更以「我們向中國及香港政府表明立場」來形容其決定。回歸都已經二十年了，什麼是「中央」什麼是「特區」，什麼是「中國」什麼又是「香港」，這是極其簡單的概念，連小學生都懂的常識，反對派竟然在「立場書」中如此行文，顯而易見，「關注組」意圖以這種表述方式去模糊「一國兩制」，向支持者灌輸「香港是香港，中國是中國」的錯誤概念，甚至是在為「港獨」造勢、播毒，這是極其危險的做法。公仔箱論壇8 k) Z# c, k& Y8 I7 o: a+ k
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而「立場書」一開始所謂的「割讓予中國人員執行中國法律」，在一份正式政治立場書中用「割讓」來形容「一國兩制」下的特區與中央關係，反對派到底抱着什麼樣心態？是要以此來破壞「一國兩制」，還是要正式宣布其分離主張？如果連如此基本政治底線可以輕易踐踏，還有什麼是不可以踐踏的？然而，在維護國家主權、安全、發展利益大是大非原則上，沒有任何退讓的餘地，反對派莫要以為可以靠散播這種危險的言論去達到挑撥兩地關係、挑撥對立情緒以獲得政治利益，機關算盡最終只會害了反對派自身。當前不論是民意還是法律依據都「站」在支持「一地兩檢」一方，反對派靠這種手段去操作反「一地兩檢」，不會有好下場。
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「一地兩檢關注組」，根本是掛羊頭賣狗肉，掛着「關注」之名去行「亂港」之實；他們關注的不是市民關心的、注意的，他們要達到的也不是市民想達到、想爭取的。過去在政改方案、特首選舉、DQ反對派議員等議題上，反對派已經失盡民意，如今想靠「一地兩檢」來達到搶奪民意的制高點，不僅不可能有所結果，更早早必然注定徹底失敗。民意不可欺騙、不可誤導、不可愚弄，在市民的根本福祉、真實利益、期待企盼面前，「關注組」還是早早關門、註銷吧。
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反對派要的諮詢，只是阻止「一地兩檢」的政治操作

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立法會內會昨日舉行特別會議，討論高鐵「一地兩檢」。有反對派議員指控政府，沒有就「一地兩檢」作公眾諮詢，是「黑箱作業」。律政司長袁國強表示，未來會小心聆聽市民及立法會意見，認為與公眾諮詢並無分別，並指收集公眾意見有不同渠道，諮詢不是唯一途徑。「一地兩檢」涉及香港與內地的合作，需要兩地協商處理，香港單方面進行諮詢並非處理對外合作的慣常模式。「一地兩檢」是最佳方案，既符合基本法，又發揮高鐵的最大效益，指責「一地兩檢」犧牲「一國兩制」及基本法，不符事實，危言聳聽，而要求進行所謂公眾諮詢不過是濫用權力，煽動民粹，不擇手段阻礙「一地兩檢」，拖垮高鐵。

在香港落實「一地兩檢」通關安排，由於兩地的法律、制度差異較大，牽涉大量複雜的操作性問題。兩地政府在符合「一國兩制」和基本法前提下，經過全面深入細緻的研究，溝通協商，妥善安排，最終找到雙方都能接受的方案。事實上，國際上涉及跨境合作的安排，通常也是由合作雙方的政府進行協商、尋求共識、擬定方案，然後再徵詢本地民意。在「一地兩檢」問題上，如果兩地政府都沒有初步共識，香港就單方面展開公眾諮詢，既不符合國際慣例，更會令問題政治化、複雜化，增加「一地兩檢」達成共識的難度。
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香港高鐵實施「一地兩檢」，目的很簡單，僅僅為了便利港人和乘客出行，最大程度發揮高鐵快速高效的經濟和社會效益，並無摻雜政治因素。「一地兩檢」方案經「三步走」程序落實，要經全國人大常委會批准、香港立法會通過，經過香港民意代表的充分討論，完全合憲合法，有民意支持。特區政府已經並將進一步就「一地兩檢」與社會各界進行溝通，就實施「一地兩檢」的法律基礎等問題向公眾解釋說明，聽取不同意見，使有關安排更臻完善，更好地回應公眾的關切，釋除疑慮。 tvb now,tvbnow,bttvb3 s2 Q6 n6 h& R: [9 X. m& u
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不可否認，對重大政策進行公眾諮詢，具有收集民意、凝聚共識、助推政策的作用。可惜，近年香港高度政治化，公眾諮詢非但不能發揮正常效能，反而淪為少數政治團體、政客撕裂社會、阻礙發展的工具，不少重大項目因為諮詢中的政治化誤導和狙擊，陷入無休止的爭論而難達共識，舉步維艱直至胎死腹中，香港亦因此被人詬病「議而不決、決而不行」，浪費機遇，蹉跎沉淪。
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更令人生厭、不滿的是，不少正式、具認受性的公眾諮詢，如果結果不如反對派所願，縱然諮詢合法合理、代表民意，反對派也不僅不接受，甚至把諮詢污名化，繼續撕裂社會、激化政爭。有關雙普選的政改諮詢就是最典型例子。儘管政府就普選方案進行兩輪諮詢，有8成民意支持政府在「人大8．31框架」下制定的普選方案，但反對派漠視民意，一意孤行，綑綁否決政改方案，剝奪了港人的普選權，卻反咬一口，指責政府搞假諮詢。
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太多的經驗證明，反對派要求的諮詢並非真心實意解決問題而徵求民意、尋求方案，而是「以我劃線」、唯我獨尊的霸道操作。反對派如今要求「一地兩檢」進行公眾諮詢，不過是重施故伎，打着諮詢的幌子，旨在炮製民意，煽動民粹主義，阻礙「一地兩檢」在立法會通過，令高鐵通車遙遙無期。這樣的諮詢，有害無益，做來何用？

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chnluer

中級武將

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發表於 2017-8-15 04:35 PM | 只看該作者

本帖最後由 chnluer 於 2017-8-16 08:31 AM 編輯
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陳帆：一地兩檢為必要選擇　不存在放棄兩地兩檢問題

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運輸及房屋局局長陳帆出席立法會會議後，被問到福田口岸是否曾經預留通關設施實際高鐵「兩地兩檢」安排。他強調，在與內地部委討論時，考慮到在時間、技術可行、實際操作上都有困難，以至考慮到高鐵效益等，最終決定以香港一地兩檢為必要選擇。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) f2 K  ~, W& F

陳帆表示，在討論高鐵香港段「一地兩檢」安排和涉及其他地方事情上，基本上香港與內地必須互相溝通，以及同意才可以辦，「我們和內地相關部委討論時，確切在時間上、技術可行和實際操作上都有困難，亦考慮到廣深港（高速鐵路）（香港段）以至聯通內地整個國家高鐵網絡的效益，以及對香港的貢獻和長遠發展，所以到最後還是決定以香港進行一地兩檢是必要的選擇，亦是最佳的方案。」
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他補充指，政府已考慮所有方案，包括修改《基本法》和另立法律等，但過程中，大家均覺得「一地兩檢」是對香港長遠的發展，對高鐵（香港段）連通國家高鐵網絡達致最高的經濟效益，對香港長遠發展是最好的，故不存在特殊選擇或放棄「兩地兩檢」的問題，「我們作出最佳、亦是必要的選擇，為香港，尤其是年青一代，提供機遇的方向作選擇。」

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陳弘毅：毫無疑問值得做

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對於反對派揚言，政府要就高鐵西九龍總站實施「一地兩檢」進行公眾諮詢，基本法委員會委員陳弘毅昨日強調，公眾諮詢只適用於特區政府自治範圍之內，可以自行決定的政策，但「一地兩檢」方案是特區政府與內地長時間協議的結果，所以公眾諮詢並不適用。民建聯主席李慧琼亦指，多方討論已有諮詢效果，看不到「一地兩檢」有被推翻的理由。
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陳弘毅昨日在電台節目表示，「一地兩檢」「毫無疑問值得做」。他指出，相信西九龍總站「一地兩檢」是便利市民乘搭高鐵的服務，並不會增減乘客的權利或法律風險。「一地兩檢」安排與深圳灣港方口岸區相比，大致是對等安排，但更加照顧香港。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 V; J  ]8 N9 Q. a2 s2 Y: r

給港更多權力絕非「削權」tvb now,tvbnow,bttvb& e8 Z' |! {; S; {: l5 C

陳弘毅又反駁「泛民」「割地兩檢」的謬論，指出「一地兩檢」是邀請內地執法人員來港提供服務，目的是便利使用高鐵的市民，與「割地」概念完全無關。

他續說，本地立法機關沒有權力在西九龍總站設立內地口岸區，要得到全國人大常委會授權才可以進行，現時方案是給予香港更多的權力，因此他反對「泛民」「削權」的講法。
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「一地兩檢」關注組昨日於旺角舉行街頭論壇，僅有數十人圍觀。
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張達明「舊橋」早被證不可行要拆福田做「兩檢」尹兆堅被勸「踏實點」
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立場親反對派的港大法律學院首席講師張達明，提出收窄內地人員在「內地口岸區」的執法權力，只擁有出入境、清關及檢疫（CIQ）方面的權力，並由內地就「一地兩檢」訂立一條全國性法律，涵蓋與「CIQ」相關的法規，再納入香港基本法附件三。特區政府反駁指，類似建議早在11年前處理深圳灣口岸「一地兩檢」時，已被認為是不可行，也不可能界定哪些內地法律是內地在「CIQ」方面必須的法律，屆時更會出現法律及司法管轄權重疊的問題，構成保安漏洞。
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何為CIQ必須不可能界定

特區政府發言人昨日指，政府過去曾探討類似張達明的建議，研究結果顯示同類建議並不可行，而在2006年處理深圳灣口岸港方口岸時，亦有就同類建議作研究。當時的結論亦不認同在港方口岸只適用通關法律。
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發言人又說，在實際上不可能界定哪些內地法律是「CIQ」必須的法律，因通關手續涉及不同方面的事宜，而有可能涉及的內地法律法規亦繁多。而在該建議下，由於香港的法律並未在「內地口岸區」被排除，香港法律仍然適用，因此會出現法律及司法管轄權重疊的問題，被捕人可就內地執法人員的拘捕和扣押提出司法挑戰，包括即時根據香港法律，向法院提出人身保障令或免遣返聲請等，加上兩地並無移交逃犯以及刑事司法協助安排，嚴重的保安漏洞勢必吸引內地罪犯、非法入境者、懷疑恐怖分子等湧入，將對香港帶來嚴重後果。公仔箱論壇/ g% Y# @5 ?" O/ I: l

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反對派不斷抹黑「一地兩檢」的安排，卻又無法提出其他更合適的方法。在昨日立法會的聯席會議上，民主黨議員尹兆堅就聲稱，特區政府明明有「兩地兩檢」方案，卻堅持用「一地兩檢」是「不合常理」的。運輸及房屋局局長陳帆駁斥：「高鐵福田站和深圳北站早已建成運行，無理由為遷就香港而將內地車站拆卸重建，（這是）不合情理。全世界都沒有這樣的例子。請尹議員踏實點，你有什麼可行方案，你說出來呀？」 * d% |# ~) X7 _3 b# z8 D1 q. Y

陳帆強調，重法律爭拗無助香港發展，高鐵通車對香港起關鍵作用，對香港未來、對年輕人發展提供重要發展契機，懇請議員就事論事，支持「一地兩檢」，給香港未來、給年輕人一個機會。

陳帆：「一地兩檢」是最佳選擇 & Q; l! {( C9 n( y( v; d

就傳言指深圳福田高鐵站原已預留位置，作為「兩地兩檢」之用，只是其後放棄了，陳帆在會議結束後回應時指，特區政府和內地有關部門在討論的過程中，詳細考慮過所有可行的方案，不存在放棄任何一個方案，但在選取的過程中，必須顧及哪一個模式最具經濟效益對香港是必要和最好的，尤其是年輕人是否有更良好的發展，而「一地兩檢」方案就是最佳選擇。公仔箱論壇! |1 }, a0 c, H, Y( i' I- X

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饒戈平：「一地兩檢」非內地法律移植港
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香港基本法委員會委員饒戈平昨日出席研討會接受香港文匯報記者採訪時表示，「一地兩檢」是特區政府在聽取市民意見的基礎上提出的一個很好的建議，是為了更好發揮高鐵效應，促進香港社會的快速發展，方便港人出行，便利香港市民同內地的交流。他強調，「一地兩檢」相關安排，並不是說要把內地的法律簡單地移植到香港，也不存在藉機要把內地的法律擴展到香港。
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有人把好事曲解妖魔化政治化
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饒戈平指出，「一地兩檢」是伴隨廣深港高鐵修建而產生的，將內地與香港的高鐵連接起來，是香港社會一個長久的願望，有助於港人更加高效便利出行，避免在香港與內地分別安檢的麻煩，充分享受高科技和革新方面帶來的成果。這本來是個非常好、非常簡單的事情，但現在有些人把這件好事曲解、妖魔化、政治化。   k, v: S$ b+ _/ K
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便利出行體現高效率
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他表示，「一地兩檢」並不是說要把內地的法律簡單地移植到香港，只是為了便利出行，把本來應該在內地執行的一個邊檢的查驗點移到香港的西九龍來實施。這個簡單的查驗地的改變，體現的是一種高效率。是一個既堅持「一國兩制」，又尊重香港的高度自治，便利兩地的交流，特別是為香港市民、香港社會帶來便利的措施。僅僅是在一個特定的點實施特定的法，在香港的西九龍車站有一塊地方用來進行內地的邊檢查驗，實施的法律也是跟邊檢相關的法，不存在改變香港已有的邊檢法律與制度，更不存在借此機會把內地的法律擴展到香港，把管轄權擴展到香港的問題。因此，香港市民的權利和自由不會因為「一地兩檢」而受到威脅和損害。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' ?8 T0 m& x" C# G* V# a
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他同時指出，現在「三步走」的設計，首先由特區政府同內地有關政府部門訂立一個「一地兩檢」的制度安排，然後由全國人大常委會批准，再交由香港立法會來制定相關的法律，是符合「一國兩制」和港人高度自治的，也不存在違反基本法的問題。 - A7 z  D8 ^# w  {6 [* D
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對於目前的一些爭論，饒戈平認為，有些是認識的偏差，有些則是極端的，帶政治意圖。反對「一地兩檢」，就起不到高鐵的高效作用，甚至推遲高鐵的通行，最後受損害的是香港市民。這種為反對而反對，表面上看是在維護香港利益，實際效果是嚴重損害香港利益。
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他呼籲特區政府、媒體能把「一地兩檢」的真相、本意和初衷向香港市民宣傳，讓大家了解，對一些奇談怪論有所識別，減少「一地兩檢」實施過程中的傷害，將香港因為高鐵受到的損害減少到最小。公仔箱論壇' N- U2 G0 e% N: t- j+ d! D4 x2 u

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陳健波：一地兩檢不是方便，是一個需要

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多名建制派議員參觀高鐵香港段西九龍總站，保險界立法會議員陳健波表示，對於一地兩檢的問題，市民不知道技術問題的對與錯，市民很難從法律角度看待一地兩檢，反而要從實際角度。「大家再看得長遠一點，十年廿年，其實我覺得一地兩檢不是方便，是一個需要，一定要這樣做。」他身旁很多朋友希望盡快上車，認為社會要正面看待，他自己希望盡快上車。5.39.217.76( U$ w# r* V% R# i
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陳健波表示：「大家再看得長遠一點，十年廿年，其實我覺得一地兩檢不是方便，是一個需要，一定要這樣做。」7 I9 }' J2 X) l7 q  p) U: }$ G8 x

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「法律界關注一地兩檢聯席」挺「一地兩檢」「合憲、合法、合理」5.39.217.762 I7 z( N7 D! Z9 V6 u% Q7 X, U

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歪理橫行「睇唔過眼」聚首發聲不容混淆視聽
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五名有法律界背景的建制派立法會議員，包括經民聯梁美芬，民建聯張國鈞、周浩鼎，獨立議員吳永嘉、何君堯，聯同約二十名法律界人士，包括城大法律學院教授顧敏康，律師會大中華法律事務委員會副主席黃江天，大律師馬恩國、丁煌，律師陳曼琪、莊永燦、鄺家賢、陳永良等成立「法律界關注一地兩檢聯席」，指廣深港高鐵香港段「一地兩檢」方案符合基本法，是「合憲、合法、合理」，又批評反對派的「割地說」既不符合政治、歷史及法律事實，亦是對「一國兩制」的曲解，其目的在於顛倒是非和嘩眾取寵。經民聯立法會議員梁美芬表示，不少法律界人士對此「睇唔過眼」，因此站出來阻止歪理混淆視聽。 6 U8 y1 x' y/ |' u
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梁美芬在記者會上表示，指「一地兩檢」方案符合「一國兩制」及基本法，有穩固的法律基礎；當局以「三步走」的做法亦非常穩妥，既不涉及基本法18條，也毋須啟動基本法附件三。她又指，基本法條文具有生命力，即使90年代起草時未有寫到交通問題，但相信條文留有空間，容許香港根據實際情況，因時、因地制宜。

對於反對派將「一地兩檢」描述為「割地兩檢」，梁美芬表明，聯席絕對不同意有關言論，「這既不符合政治、歷史及法律事實，亦反映這些人對『一國兩制』的曲解，企圖顛倒是非、嘩眾取寵」。此外，就行政會議成員、資深大律師湯家驊此前建議，全國人大常委會在批准「一地兩檢」的決定中加上「下不為例」的字眼。梁美芬強調，「一地兩檢」本身是好事，「好事為何要說成下不為例呢？」她認為，未來社會、科技會有新發展，不應將門關上限制香港發展。
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梁美芬批評，「一地兩檢」明明是合法，在法律上絲毫沒有「割地」的可能性，卻總會有人說成「違法」、「割地」，「大家（聯席成員）都有些睇唔過眼」，又擔心歪理講100次會變成真理，「因此我們要再說多100次、200次、300次（道理），再找100個、200個、300個法律界人士、朋友，有心的，一齊站出來，我們絕不能再容許這些歪理去混淆視聽。」她又慨嘆香港近年民生問題政治化，政治問題法律化。
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發起人之一的城大法律學院教授顧敏康，則批評反對派的「割地說」不具備法律依據，因為根據基本法第七條，香港的土地屬於國家，特區政府擁有使用權，故將土地租予中央政府來執行內地法律，完全符合「一國兩制」，反對派不應以政治口號來探討法律問題。他指出，「一地兩檢」是最能符合香港市民最大利益的經濟措施，「如果把經濟問題政治化，用所謂的『違反法律』來誤導大眾，我覺得這是非常讓人難以接受的」。

吳永嘉以各國在港設立領事館作解說，指駐港領事館亦是在香港土地上行使非香港法律，例如日本和加拿大領使館在同一棟中環商廈內，「同一棟樓唔同樓層都實施唔同法律」，故認為西九龍總站設立內地管轄區並非新鮮事。5.39.217.76- J/ H) k- A5 H- e7 E4 T; s5 z

何君堯則指，根據基本法第十九條，香港國防和外交由中央政府負責，而「一地兩檢」屬於出入境管制安排，涉及防範恐怖主義和外國使節出入，故不需於基本法附件三中贅述。他亦說，無需擔心「一地兩檢」方案受到司法覆核，因為香港法院對國防和外交無管轄權。
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被問到應否進行公眾諮詢，梁美芬指諮詢只是一個過程，而「一地兩檢」涉及法律等技術問題，對市民來說較為複雜和混亂，現時應集中時間討論特區政府的方案，而非從頭開始、走回頭路浪費時間。

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湯家驊指內地口岸區合憲合法

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行政會議成員湯家驊表示，政府的「一地兩檢」方案提出以租賃方式，將「內地口岸區」租予內地管轄，由於「內地口岸區」不被視為香港境內，因此不存在違憲或違反基本法的問題。他又認為，政府所提出的方案，可能是唯一解決「一地兩檢」問題的方法。

身兼民主思路召集人的湯家驊昨日出席電台節目，再次回應被指對「一地兩檢」問題立場不一的質疑。他表示，自己當年擔任立法會議員期間反對「一地兩檢」，是因為方案諮詢不足、菜園村安置問題等原因，但「種種問題現在已成過去」；加上政府已花了很多錢推行高鐵項目，香港作為交通樞紐的需求亦較當年大，「作為行政會議成員，我覺得我沒有強烈反對的理由。」

湯家驊又說，特區政府以租賃方式在西九龍總站設立「內地口岸區」，不應被視為放棄權力，而是特區政府行使之前未必有的權力，即「將一處地方以封密式的方法租予內地」。他又認為，若公眾仍然認為「內地口岸區」是香港司法管轄範圍內，只會造成惡性循環，認為應該整體理解法律條文，令「一地兩檢」方案「行得通」。9 I, m9 \6 {6 s+ g- C( k

何君堯：有反恐和國防需要公仔箱論壇% ?, J% F2 h; @; t# b5 R/ X

立法會議員何君堯認為，高鐵西九龍總站不只是處理香港居民和旅客出入境安排的口岸，亦需要考慮國家安全。他認為，特區政府與內地就「一地兩檢」所達成的合作安排，需要清楚解釋在西九龍總站內設立「內地口岸區」，由內地管轄並執行內地法律，是有反恐和國防方面的需要，相信這樣可以讓市民對「一地兩檢」更有信心，亦能避免將來有人透過提出司法覆核來「搞搞震」。, j/ ]& a! W6 E6 Y+ ~

另外，知名導演高志森接受網媒訪問時表示，若香港人是守法的話，「我不知道有什麼好害怕（一地兩檢）。」他又質疑，反對「一地兩檢」的人士提出所謂「割地論」，說法牽強。他指出，香港的土地都是屬於國家，反問「解放軍軍營在市區那麼多年，難道我們割了地給解放軍？花園道也有美國領事館，那裏有人持槍執行美國法律，那裏又是不是割地？」
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李少光：「一地兩檢」可防內地罪犯衝關
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政府早前公布「一地兩檢」方案，參考深圳灣口岸模式在西九龍高鐵站設「內地口岸區」，適用內地法律。曾處理過深圳灣「一地兩檢」方案的前保安局局長、港區全國人大代表李少光接受《大公報》專訪時表示，深圳灣實施「一地兩檢」超過十年，運作得非常好，認為內地人員在「內地口岸區」有全面執法權對香港有利，可防內地罪犯衝關，不存在破壞「一國兩制」。李少光又批評，反對派用所謂「跨境執法」、隨意「割地」等毫無事實根據的言論恐嚇港人。
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「在香港做『一地兩檢』，最重要是方便市民和旅客，參考深圳灣模式是最適合。」李少光擔任保安局局長期間，爭取到深圳灣在2007年7月實行「一地兩檢」，「十年過去了，大家都相安無事，哪有內地邊防人員過境來香港抓人呢？『泛民』稱一入去西九站就會被人抓，這個完全是荒謬的講法。」公仔箱論壇  Z0 @7 C! w% e+ _" t* G  n7 F

高鐵站法律管轄權清晰& _. Q. V; H: t4 j- I, u  g5 k2 \

李少光認為，西九龍高鐵站的法律管轄權劃分清晰，不會引起司法重疊的問題，任何人進入「內地口岸區」，都應該遵守內地法律。對於內地人員除了負責清關手續外，還有刑事執法權，李少光指，這是無可厚非，並無破壞「一國兩制」，對香港整體利益亦是有利的。他認為，兩地的執法範圍並無模糊的空間，內地人員在「內地口岸區」有全面執法權可防止內地罪犯在香港衝關或尋求庇護，如果「內地口岸區」有任何糾紛都要港方人員去處理，反而會更加混亂。

反對派危言聳聽製造恐慌5.39.217.767 u; p6 `$ _& {2 X' p* C$ i
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對於反對派聲稱特區日後會隨便租地給內地，實施內地法律，李少光直斥，這是「上綱上線」，形容發表有關言論的人士「無腦」，目的是想恐嚇香港人，強調「一地兩檢」是有需要才會做。他又反駁所謂的「割地」論，指根據憲法和基本法，香港所有土地都是屬於國家，「國家將土地交給香港管理，邊界都是中央劃出來，在『一國』之內怎麼可以說割地呢？」
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李少光批評，反對派對「一地兩檢」提出的很多質疑，都是無事實根據的，企圖利用市民對政府不滿和反共情緒，製造不必要的恐慌。他強調，中央一直決心維護「一國兩制」，多次講過不會跨境執法，相信「一地兩檢」落實後，坊間的一些疑慮會逐漸淡化，正如九七回歸前，某些反對派人士曾作出很多危言聳聽的預測，包括「港人會失去出入境自由」等謬論，但無一個成真。李少光表示，回歸20年的實踐證明，香港仍是最自由的地方。
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「『一國兩制』是一個向前發展的制度，香港亦不是獨立的實體，為何要有『一國兩制』呢？就是要維護香港的繁榮和穩定，促進香港的發展。」李少光強調，「一地兩檢」下的高鐵，正正是將香港接駁入內地近三萬公里長的高鐵網絡，幫助香港更好融入國家的發展，香港應抓緊這個百年難得的機遇，否則日後可能會被邊緣化。
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譚耀宗：拖延高鐵反對派對唔住香港tvb now,tvbnow,bttvb& D1 S+ h- h; c

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全國政協社會與法制委員會副主任譚耀宗近日在接受大公文匯全媒體記者採訪時指出，鐵路尤其是運載能力強的高鐵，對香港的發展至關重要，而「一地兩檢」則是高鐵效率的保證。他呼籲，必須爭取讓高鐵於明年第三季度按時通車。如果再拖延，那就真是「對唔住香港」，「對唔住市民」了。
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社會上一些聲音認為「一地兩檢」不符合基本法，譚耀宗解釋稱，推動「一地兩檢」的基礎就是要確保符合基本法和相關法律法規，因此中央政府和特區政府的相關部門進行了數年的協商，提出了分三步落實「一地兩檢」的做法。他補充說，整個「一地兩檢」方案還會經過全國人大常委會批准，法律基礎沒有問題，「我們應該放心」。譚耀宗還表示，沒有「一地兩檢」，高鐵效益就會打折扣，甚至高鐵變成「廢鐵」。) S- }" K& r) v5 }

斥反對派言論是製造恐慌tvb now,tvbnow,bttvb6 U6 P$ `) q/ f5 G ^- r
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譚耀宗指，基本法規定香港的土地屬於國家，由特區政府負責管理、使用或出租，「一地兩檢」的做法符合基本法。針對一些反對派「『一地兩檢』是割地」、「開危險先例」等言論，譚耀宗直斥是「製造恐慌」。「這不是什麼新鮮做法」，譚耀宗笑稱，「現在號稱資深大狀的某位人士，在1997年回歸時就說什麼回歸之後會被拉去坐監，其實是沒有的事。」

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發表於 2017-8-16 05:09 PM | 只看該作者

公民黨欲害香港「蘇州過後無艇搭」

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; d/ D& Z2 I* Q8 B/ A. g# M公民黨議員和數名過氣政客，在唆擺朱婆婆「司法覆核」阻撓港珠澳大橋興建失敗後，現在又赤膊上陣出來攔阻高鐵西九總站的「一地兩檢」，以「諮詢」為幌子，要拖慢香港的發展和反對香港乘搭祖國的高鐵快車。陳淑莊重彈「割地」論，明目張膽與國家主席習近平要求香港「聚焦發展這個第一要務」唱反調，變相宣揚「港獨」。

陳淑莊的「割地」論，是「港獨」論的翻版。其一，製造香港和祖國是「國與國」關係。香港從1997年7月1日已回歸祖國20年，是直轄於中央政府的地方行政區域，香港租賃一處樓宇樓層給內地作為「一地兩檢」，是一國內不同地區之間為促進經濟、交通的協調、合作的正常做法。
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其次，反對派違反基本法。基本法第一章「總則」第一條寫明：「香港特別行政區是中華人民共和國不可分離的部分」。如今，反對派卻將屬於國家所有的香港土地、授權特區政府使用、出租的合法舉措扭曲為「割地」，明目張膽反對基本法，要將香港從中國分裂出去。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ ^+ {( K2 X' @% Q" q

其三，反對派觸犯國家利益的底線。習主席警告：「任何危害國家主權安全、挑戰中央權力和香港特別行政區基本法權威、利用香港對內地進行滲透破壞的活動，都是對底線的觸碰，都是絕對不能允許的。」公民黨「割地論」是利用反對「一地兩檢」反對「一國兩制」鼓吹香港「獨立」，是對「一國」底線的觸碰，必須嚴加追究，不能姑息！
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另外，公民黨前立法會議員吳靄儀又妖言惑眾稱，行近高鐵站會被帶返內地。行政長官林鄭月娥對此進行了不點名批評，她指有資深法律界人士提出，這種說法匪夷所思。公民黨明修「諮詢」棧道，暗渡「港獨」陳倉，要害港人「蘇州過後無艇搭」被邊緣化，這叫圖窮匕現，是可忍孰不可忍！公仔箱論壇4 x- |! F( u3 l
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「一地兩檢」好，好就好在方便香港居民出入內地的需要。有例為證：從深圳灣口岸過境到內地，「一地兩檢」相距不到50米，1分鐘就可到深圳巴土站，已運作10年，通關舒適、方便、快捷。若如皇崗過境，落車、排隊、拖行李、檢查、再上車、下車、再接受檢查，費時辛苦大家已感同身受。

香港在祖國飛快發展中必須乘搭「高鐵快車」才能實現華麗轉身，按習主席的指示：「發展是永恒的主題，是香港的立身之本，也是解決香港各種問題的金鑰匙」。西九高鐵「一地兩檢」就給香港發展一把「金鑰匙」，開啟發展緩慢之「鎖」，拖延、反對就是危害香港的發展利益。 tvb now,tvbnow,bttvb& ]% k: R4 c! e7 _- ~' d* M
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公民黨重施反二十三條故伎　妄圖推翻「一地兩檢」

公民黨企圖重演當年推翻二十三條立法的一幕，其骨幹傾巢而出，粉墨登場反對「一地兩檢」，將「一地兩檢」與二十三條立法相提並論，又成立「一地兩檢」關注組，根本是故伎重施。公民黨濫用專業，炮製所謂法律理據，歪曲基本法，對抗人大權威，其實是要佔領輿論陣地，誤導民意，組織規模巨大的反「一地兩檢」輿論攻勢。公民黨發動輿論攻勢，也是動員市民反對「一國兩制」的慣用形式。但歷史不會簡單重演，公民黨反「一地兩檢」不得人心，因為「一地兩檢」不僅符合「一國兩制」與基本法，更符合香港社會的最大利益。

公民黨前日在旺角行人專用區舉辦街頭論壇抹黑「一地兩檢」，前「基本法二十三條關注組」成員、公民黨執委余若薇攻擊「一地兩檢」較二十三條更惡劣，聲稱若港人干犯二十三條，處理、審理的案件都是香港警察和法院，即使有冤獄都是在香港坐監，但「一地兩檢」則是由公安、內地法庭處理，「分分鐘在內地坐監」。她煽動市民反對「一地兩檢」，指當年二十三條關注組成功令政府收回二十三條立法草案。 tvb now,tvbnow,bttvb  B" J$ Z# n, y) u/ n" L
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圖重演推翻二十三條立法一幕 5.39.217.76& K6 e5 T6 r# y& L4 y' J( l0 c
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2002年，在香港就基本法二十三條立法諮詢時期，香港反對派、美英反華勢力、台灣「台獨」勢力等，借機發起一股反二十三條立法、「去中國化」的惡浪。當時，在美國情治部門指使下，2002年12月4日，「全球反對二十三條立法聯盟」在華盛頓成立，該聯盟包括全球多個反華團體。
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也是在2002年，余若薇、梁家傑等乘機成立所謂「基本法二十三條關注組」，反對政府提出的二十三條立法方案。2002年12月9日，以公民黨前身四十五條關注組為重要成員的大律師公會，當時由公民黨梁家傑擔任主席，竟然拋出要求特區政府「尊重在正當政治過程中推動分裂的正當性」、「民族自決」、「高度自決」論，開始公然主張搞「港獨」分裂國家。在所謂「基本法二十三條關注組」與「全球反對二十三條立法聯盟」興風作浪下，二十三條立法以失敗告終。

而在今天，公民黨大狀余若薇、梁家傑、吳藹儀傾巢而出，粉墨登場反對「一地兩檢」，將「一地兩檢」與二十三條立法相提並論，又成立「一地兩檢關注組」，根本是故伎重施，企圖重演公民黨當年成立「基本法二十三條關注組」，推翻二十三條立法的一幕。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' T, e3 [. \! J  h, M6 t0 c
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反「一地兩檢」底牌是「港獨」

所謂「一地兩檢關注組」，是參考公民黨「起家」的模式，打「關注組」的名號，實質上是反「一國兩制」的政治大集結，「關注組」以公民黨為主導的人員組成，也已經預示「一地兩檢關注組」的本質為何。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% g) X* c- V( T1 I+ k* `. R

「一地兩檢關注組」公佈的「立場書」一開始就稱：「我們極度關注香港政府以『方便』為由，『租賃』為名，擬將高鐵西九龍總站的出入境大堂部分地方、月台、在香港境內行駛中的高鐵車廂割讓予中國人員執行中國法律。」以這種方式去抹黑「一地兩檢」，已經充分暴露出其將香港與內地視為國與國關係的「港獨」立場。公民黨妖魔化「一地兩檢」，實質是拒絕承認香港是中國一部分，其底牌根本就是「港獨」。這與2002年梁家傑等人反二十三條立法鼓吹的「尊重推動分裂正當性」、「民族自決」、「高度自決」等謬論，可說是一脈相承。公仔箱論壇, g" l6 m8 c- X2 ^* {) P6 L
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濫用專業反基本法 5.39.217.766 T3 p! o1 O6 J4 b& f
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公民黨濫用專業，炮製所謂法律理據，企圖誤導民意，組織一個規模巨大的反「一地兩檢」輿論攻勢。但「一地兩檢關注組」公佈的「立場書」反對「一地兩檢」的理由，沒有一點是站得住腳的。

公民黨指「一地兩檢」違反基本法，但基本法第七條規定，香港特區境內的土地和自然資源屬於國家所有，公民黨所謂「割地賣港」、「割地自閹」從何說起？況且，「一地兩檢」方案將經全國人大常委會批准，公民黨歪曲基本法、對抗人大權威，完全是無視「一國兩制」憲制，打着基本法的幌子反基本法。

公民黨吳藹儀聲稱港人行近高鐵站會被帶返內地，余若薇聲稱「一地兩檢」使港人分分鐘在內地坐監。行政長官林鄭月娥嚴辭批駁有關言論「荒謬」、「匪夷所思」、「普通人都不會這樣說」。事實是，內地執法人員只能在西九站的「內地口岸區」活動，不能走出車站範圍。況且，現在每一天有二三十萬港人進入內地口岸，並沒有港人分分鐘受到逮捕或者坐監的情況。公民黨一味靠嚇，豈可欺騙市民。 / s7 i, l0 G: F6 H' A. @
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公民黨聲稱「方案並非唯一選擇」，聲稱「兩地兩檢」、在福田「一地兩檢」、西九總站改作其他用途，皆為值得公眾探討的方案云云，但這勢必將高鐵變成慢鐵。歷史不會簡單重演。公民黨反「一地兩檢」不得人心，因為「一地兩檢」將香港連接兩萬多公里的內地高鐵網絡，使港人來往香港與內地各大城市的時間大大縮短，有助加強香港與內地各方面的聯繫和民眾交流往來，並促進經貿、旅遊及專業服務的發展，市民當然普遍歡迎。有網上最新民意調查顯示，支持「一地兩檢」方案佔比高達91%。市民均認為「一地兩檢」有利香港，又批評反對派是為反對而反對，不得人心。
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公民黨重彈老調反「一地兩檢」打錯算盤% c! \0 R, V, _5 E( f% P

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前公民黨黨魁及主席余若薇煽動市民反對「一地兩檢」，妄稱當年「基本法23條關注組」成功令政府收回立法草案，可以作為先例云云。公民黨主席及前任黨魁梁家傑亦妄稱，必須如同「反23條」般動員，要「撻着港人」推翻「一地兩檢」。公民黨利令智昏，翻老皇曆企圖重演當年推翻23條立法的一幕。但是，今天香港的民情已經發生很大轉變，民意支持「一地兩檢」，公民黨逆民意而行，恐怕最終「自盡」的是他們自己。

公民黨的兩位太上皇反「一地兩檢」言必稱「反23條」，暴露其禍心是妄想如當年「反23條」立法一樣，動員幾十萬市民上街，製造一場政治動亂推翻「一地兩檢」，從而肆無忌憚挑戰中央權力。美國文豪馬克．吐溫說：「歷史不會重演，但總會有驚人的相似。」這句話針對公民黨翻老皇曆打錯算盤可謂入木三分。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" _% Q0 z( T. m% W7 w% \4 Z. w( Q
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歷史不會重演在於，2002年至2003年23條立法期間，香港經歷亞洲金融風暴打擊，樓市股市齊跌，負資產逾十萬，更遭沙士蹂躪奪去近300條生命，失業潮、倒閉潮洶湧，人心惶惶，社會充斥怨氣戾氣。在此情況下，余若薇、梁家傑、吳靄儀等乘機成立所謂「基本法23條關注組」，與所謂「全球反對23條立法聯盟」遙相呼應，利用市民對經濟民生的強烈不滿，造成2003年七一50萬人上街遊行的場面。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 y, Y6 H/ g1 D: A8 \, y

2003年之後，中央推出一系列挺港措施，包括開放個人遊、開放人民幣業務、簽訂CEPA及補充協議、推動粵港合作和泛珠三角經濟區域合作、推出促進兩地合作的政策措施、重視香港在「一帶一路」戰略中的地位和作用、將粵港澳大灣區城市群規劃提升至國家發展戰略層面等等。中央大力度、高密度、寬範圍地出台支持香港發展的舉措，充分體現了中央對香港的重視和對香港同胞的關懷。近幾年香港失業率一直保持在3.5%以下的低位，接近全民就業，貧窮人口連續數年下跌，負資產已成歷史，人心思定。 2 {) o% s2 D7 D
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滿口謊言抹黑「一地兩檢」

歷史不會重演，公民黨利令智昏，翻老皇曆企圖重演當年推翻23條立法的一幕，但現實是絕對不會再現。一個典型例證是，公民黨和反對派早前揚言舉行「聲勢浩大」的「一地兩檢」集會，企圖複製類似2003年50萬人上街遊行的場面，但最終只有約60人出席。60人與50萬人，雄辯地說明了歷史不會重演。公仔箱論壇5 o9 h1 ?+ J& t9 U+ T7 U
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但是，歷史總會有驚人的相似。公民黨「元老」余若薇、梁家傑、吳靄儀、陳文敏（公民黨創黨黨員）傾巢而出，將「一地兩檢」與23條立法相提並論，又成立「一地兩檢關注組」，根本是故伎重施。余若薇抹黑「一地兩檢」指「較23條更惡劣」，「港人分分鐘在內地坐監」。梁家傑為了唱衰「一地兩檢」安排，在旺角鬧市亂講，聲稱「一地兩檢」猶如香港市民向中央爭取「自盡」的權利，又謂「將來香港的司法權可以變得越來越小」。梁家傑在一個論壇上不得不承認輿情普遍視反「一地兩檢」為「必輸的仗」，因今日港人「未撻得着」，但他卻妄稱，必須如同「反23條」般動員，要「撻着香港人」。吳靄儀則散佈駭人言論，稱「有人要將你放在西九附近，你已經沒有保障了」、「你身處這個地方，沒有人可以救你出來」等。陳文敏就聲稱，「一地兩檢」方案是將香港的完整性「切割」出去，開壞先例，他又指政府稱有關做法只屬租賃是「欺騙港人」。
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余若薇、梁家傑、吳靄儀等有「反23條」劣跡的政客粉墨登場，炮製所謂法律理據，企圖誤導民意，組織一個規模巨大的反「一地兩檢」輿論攻勢，妄圖重演推翻23條立法一幕。但是，公民黨翻老皇曆打錯算盤。現實是，公民黨反「一地兩檢」的種種荒謬理據全都站不住腳，欺騙不了港人。接二連三有民調顯示香港主流社會都支持「一地兩檢」安排，由一面倒支持的網上民調、政黨針對各自支持團體的調查，乃至《明報》委託「港大民意研究計劃」進行的相關訪問，都顯示民意站在支持「一地兩檢」的一方。 公仔箱論壇; J1 {. h2 Q1 N4 Y+ _
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為反而反是與民意為敵 ) O8 N3 h) b( q

從公民黨和反對派早前揚言舉行「聲勢浩大」的反「一地兩檢」集會只有60人參加，到幾乎所有民調都支持「一地兩檢」，在在說明公民黨不敢正視現實，自欺欺人，仍然活在「反23條」的舊夢中。 : z; f  v- C" R/ |( ?
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公民黨「新秀」陳淑莊被追問民意若是支持「一地兩檢」，公民黨方面會否調整自己的取態時，她先是推說「有先算啦」，之後才說「市民支持便支持，我可以繼續反對。」這也許道出了公民黨新舊政客與民為敵的心態。   I# I. t) d7 q/ c
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阻港發展公民黨係罪魁tvb now,tvbnow,bttvb% g5 k7 G9 w  t' q; q' o

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特區政府早前公布廣深港高鐵西九總站「一地兩檢」方案，以公民黨為主的「一地兩檢關注組」用種種聳人聽聞的言論，將便利港人出行、促進香港更好地融入國家發展的有關安排「妖魔化」，企圖誤導市民，製造恐慌。事實上，公民黨等反對派多年來罔顧香港整體利益，逢中必反，每當政府推出涉及兩地融合的政策措施，他們就以不同方式大肆攻擊，阻撓香港乘搭祖國發展的快車，拖慢香港發展經濟和改善民生。
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「大狀黨」近日就「一地兩檢」議題持續進行炒作，並無限上綱上線，恐嚇港人。公民黨前立法會議員吳靄儀聲稱：「除非你以後不行近西九，就算你不行近西九，有人要將你放在西九附近，你已經沒有保障了。」其散播歪論的目的，明顯是要將「一地兩檢」與所謂「跨境執法」聯繫起來，在社會製造恐慌心理。行政長官林鄭月娥其後在電台節目，就不點名地駁斥吳的說法，形容這是「匪夷所思」，批評反對派將反對理由推到太極端，有點荒謬。
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將議題口號化、標籤化，是公民黨另一慣用伎倆。「一地兩檢關注組」發起人之一、公民黨主席梁家傑日前於某街頭論壇形容，「一地兩檢」是「自閹」，相當於「我哋問北京攞個權來自盡，點解可以唔問我？」「一地兩檢關注組」臨時聯絡人、公民黨立法會議員陳淑莊曾撰文稱，實施「一地兩檢」程序，是所謂「割地削權賣港三步走」，又稱「今日割一塊，明日割一塊，邊界隨着跨境列車移動，香港的司法管轄範圍萎縮，朝向毀滅」雲雲。

唆使小市民覆核阻施政
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眾所周知，「一地兩檢」的目的是便利乘客，何來「自盡」？基本法亦寫明：「香港自古以來就是中國的領土」，「一國」之內談何「割地」？律政司司長袁國強亦表明，「割地兩檢」絕對是失實，因西九站部分地方是租賃給內地，業權無改變，特區政府絕對不會為了一時的方便而放棄「一國兩制」，更無任何意圖去違反基本法。
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為反對「一地兩檢」，一眾公民黨成員不惜散播謠言，挑動兩地對立。公民黨執委余若薇早前在街頭論壇上竟稱，「內地十幾億人嚟香港西九先通關，如果有乜嘢傳染病、乜疫症、乜衛生問題，就嚟到西九啦。直達我哋嘅市中心。究竟係方便咩嘢人？方便幾多香港人？我覺得最方便呢，其實係解放軍，第日有咩事，坐高鐵直到西九。」余若薇作出這種毫無事實根據的猜測，除了是意圖製造恐慌外，實在看不出有任何其他目的。
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事實上，公民黨一直想方設法阻撓有關兩地融合的政策。例如，2011年，公民黨黨員黃鶴鳴被指協助目不識丁的東涌居民朱綺華，以司法覆核推翻港珠澳大橋的環評報告，大橋造價因工程阻延不斷大幅上升，浪費高額公帑，朱婆婆其後爆料指自己是受人教唆才提出司法覆核。! ^8 k) ^6 E9 \/ S
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民生議題政治化出賣港人公仔箱論壇4 ^  \' u- t3 [2 X: L/ K) r

此外，對於政府為保障行車安全，建議大橋的香港路段行駛用內地的「右上左落」，公民黨立法會議員郭家麒又上綱上線稱，此舉是在民生問題上實施「一國一制」，此例一開，「一國兩制」在民生方面會「守唔到，蕩然無存。」5.39.217.76( L) O1 p8 z; R! G
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至於香港和深圳達成協議，共同在落馬洲河套地區發展港深創新及科技園，郭家麒亦曾不滿負責管理的科技園附屬公司董事局只有四人由港方提名，餘下六人由深方提名或雙方共同提名，質疑港深創新及科技園是所謂政治工程，「賣港求榮」。創新及科技局局長楊偉雄強調，董事局加入深方代表是尊重河套區於1997年前，長時間屬深圳擁有，強調河套區內控制權和擁有權全屬香港，不存在所謂「出賣港人利益」。

有「大狀黨」之稱的公民黨多名立法會議員、前議員連日來發表謬論，聲稱「一地兩檢」猶如「割地兩檢」，昨日更發表誤導市民的短片。社會各界批評他們的做法，指出部分身為大狀的公民黨成員歪曲基本法，散播似是而非的言論，誤導公眾。他們又批評公民黨等反對派炒作「一地兩檢」攻擊特區政府，漠視民意，損害民生利益，正是反對派阻礙了香港發展。

為自己利益要市民「埋單」
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全國政協外事委員會副主任盧文端表示，「公民黨等反對派批評『一地兩檢』，諸多阻撓，反映他們根本不接受香港回歸祖國的事實，反映他們根本不接受中央政府。」他指出，很多地方都實施「一地兩檢」，從來都沒有問題，反問為何香港不能實施「一地兩檢」？盧文端直指，反對派只是為了自己的利益，逢中央必反，利用「一地兩檢」攻擊特區政府及中央政府。他形容，「反對派經常將有利民生的事件政治化，綁架民生議題，受害的最終都是全港市民。」
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港區全國人大代表陳勇指出，公民黨有多名法律界人士，理應說話有證有據，不是憑空捏造，但現時他們的言論不盡不實。陳勇又批評反對派「不聽、不聞、不見」，例如港鐵邀請立法會議員參觀西九龍總站，他們卻集體杯葛。現時多個民調指出市民支持「一地兩檢」，「但公民黨漠視民意，完全不負責任，有破壞無建設。」4 q' B0 O! ]6 ]9 f2 N- h% v) a% c
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一直站在反對「一國兩制」的立場
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「廿三萬監察組」發言人王國興直斥，公民黨一直都是針對兩地融合和合作的議題，挑動兩地矛盾，部分身為大狀的人歪曲基本法，散播似是而非的言論，誤導公眾。對於反對派一直批評政府不就「一地兩檢」做公眾諮詢，王國興指出，高鐵議題七年前已經在立法會詳細討論，當時反對派並無反對「一地兩檢」，只是批評政府所謂官商勾結，要求將高鐵站由西九搬至錦上路，其後又就工程造價昂貴等問題大做文章，認為今時今日反對派指摘政府無諮詢完全是「歪曲歷史」。tvb now,tvbnow,bttvb3 V& Q  N6 C3 u- r+ L  X' I

全國港澳研究會理事、深圳大學港澳基本法研究中心教授宋小莊批評，部分反對派人士一直站在反對「一國兩制」的立場，凡是涉及兩地之間的法律問題，都會加以反對，阻礙香港的發展。他認為，政府已經對公民黨發出的種種歪理，加以駁斥和澄清，以正視聽，讓廣大市民都知道他們所講的都是騙人的大話。tvb now,tvbnow,bttvb0 q3 h& s9 ?, z6 V3 N) B* e( p
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反對派自證無民意基礎
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立法會內務委員會昨召開特別會議，討論高鐵香港段清關、出入境及檢疫安排。反對派議員帶備示威標語，於會議開始前在傳媒訪問區高呼「割地兩檢、香港危險；撤回方案、公眾諮詢」的口號。
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反對派在反高鐵「一地兩檢」問題上，盡顯政客本色。從反對派昨日打出的標語，可見其兩步走的策略。首先，他們將高鐵「一地兩檢」描繪為「割地」，由此再加入其他枝節，例如司法管轄權、內地執法權、車上能否上Facebook等等，試圖在市民心中營造一個所謂「違法」，及內地執法人員在港執法的白色恐怖氛圍，希望在社會上形成反高鐵浪潮，接着，以公眾諮詢的名義推倒高鐵「一地兩檢」。

反對派高調反高鐵「一地兩檢」，說到底，是藉此議題，將「兩制」無限放大，達到否定「一國」的目的。反對派拋出的「割地」論，就是要否定「一國」的存在，所謂「割地」究竟是誰割誰的地？- J  E9 x: [, v) m1 b, k

基本法第七條明確規定「香港特別行政區境內的土地和自然資源屬於國家所有，由香港特別行政區政府負責管理、使用、開發、出租或批給個人、法人或團體使用或開發，其收入全歸香港特別行政區政府支配。」亦即香港的土地屬於國家，特區政府擔當「代理人」角色。所謂「割地」是無中生有的偽命題，置基本法定明的國有土地不顧。5.39.217.76* a4 z; g: y$ a' u6 v# Y( v

再者，西部通道及河套區大量深圳土地劃入及租予特區政府時，反對派為何沒有跳出來反對香港「佔用」深圳的土地？或者反對深圳「割地」予香港？這不是雙重標準嗎？5.39.217.769 f6 _; n0 @1 C2 G6 D8 f9 A- D. m
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從西部通道「一地兩檢」、河套區深港共同發展，到高鐵「一地兩檢」，都是「一國兩制」下的產物，前提是為了香港長遠發展利益。在「一國」之下，根本不存在「割地」問題，而在於如何善用土地問題。; q" T, v$ i* N6 x

反對派拋出所謂「公眾諮詢」，請問西部通道「一地兩檢」及河套深圳土地劃給香港時，有進行「公眾諮詢」嗎？何況特區政府有多種渠道聽取民間意見，立法會亦是民意縮影，立法會議員不能代表民意嗎？反對派此舉，無異於掩耳盜鈴，自證他們在議會內是沒有民意基礎！
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反對派如意算盤打不響公仔箱論壇( T$ w% j+ j7 Z7 o# q& f

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政府宣布高鐵實施「一地兩檢」方案後，反對派繼續為反對而反對的策略，正如本欄早前所述，反對派為拖垮「一地兩檢」，不外乎打司法覆核及所謂的「民意牌」。

「一地兩檢」方案為何經過長時間研究才提出，背後原因是從法律層面解決問題，避免出現法律漏洞，甚至經得起司法覆核的考驗。

從特區政府的角度看，早就預計了反對派進行司法覆核及玩民意牌的因素。懂得計算的反對派難道不明白箇中道理，出於政治因素的考量，為了製造「一地兩檢」的負面效應，反對派只能做明知不可為而為之的事。於是用盡所有抹黑手段，將「一地兩檢」妖魔化，試圖讓不知就裏的市民，隨他們的指揮棒起舞。

但反對派的如意算盤根本打不響。事實上，香港各界對高鐵「一地兩檢」反應正面，旅遊業界代表相信方案便利全國各地遊客直接坐高鐵到港旅遊，吸引旅客來港，有助振興香港旅遊業，增加業界人士收入和就業機會。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) l. M* M3 q* f/ d
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不少法律學者及專家都認為，「一地兩檢」符合「一國兩制」原則，沒有違反基本法，市民不必擔心法律責任和權利的損失。市民要清晰看到，高鐵「一地兩檢」方案從另一角度反映出，方案本身就是「一國兩制」之下的特有產物。產生這特有產物的大前提，首先是符合基本法，同時必須以香港長遠發展利益為依歸。

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高鐵「一地兩檢」方案公布後，除了反對派外，社會各界反應正面，完全是意料之內的事。為了將高鐵「一地兩檢」妖魔化，反對派不斷編造危言聳聽的故事，重點之一是針對高鐵口岸的內地司法管轄權問題。
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連日來，反對派不斷叫囂，聲稱日後有市民在內地口岸區示威、打出反共橫額、叫反動口號，有機會被內地機關以內地法律，如「尋釁滋事」、「煽動顛覆國家政權罪」等罪名拘留或拘捕。他們還聲稱因為內地實行行政拘留法，「隨時可以未經審判都可以被行政拘留」雲雲。
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似是而非的說法，引起不知底蘊者的疑慮。事實又如何呢？的確，香港任何示威活動，只要不觸犯刑法，均可合法進行。問題在於，反對派假設相關活動，是發生在內地司法管轄區內，而產生的刑責問題。0 w, N  m) u: U
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反對派這個假設性問題，不難回答。有人跑到羅湖、皇崗、落馬州、西部通道的內地司法管轄區內示威，結局如何？不言而喻。過去亦有人試圖在內地口岸區前示威，請注意！這裏說的「內地口岸區前」，是辦了香港離境手續，未進入內地口岸管轄範圍的兩地中間地帶，這些人只敢在這區域吵吵鬧鬧，不進入內地口岸。因為，他們知道後果，不敢越雷池半步。
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同樣情況若發生在外國駐港領事館範圍內，領館執行相關國家法律，迄今為止，從未見過反對派敢貿然進入英美領事館搞事，因為他們知道後果嚴重。
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正常過境的人，誰會平白無事跑到口岸區搞搞震。只有既要威又要戴頭盔，製造挑釁行為的人，才會有這樣的擔心。本來無一物，何處惹塵埃？心中有鬼者，才會惹塵埃。
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「一地兩檢」照出了反對派心魔
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對於高鐵「一地兩檢」的爭議，我想起「天下本無事，庸人自擾之」這句話。高鐵香港段即將通車，為了更方便乘客過關，讓高鐵能發揮最大效益，於是香港特區政府向中央提出「一地兩檢」的安排，讓出境和入境程序都能夠在西九龍高鐵站同一層辦理，大大節省乘客的過關時間和提升效率，高鐵香港段亦能以較高的速度行駛。試問一下，這算是一個政治議題嗎，當中會有什麼政治考慮或政治利益的計算嗎？筆者想不到。公仔箱論壇' e3 ~' J9 k' ^/ l  h- Y
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香港是國家的一部分，依據基本法第7條，「香港特別行政區境內的土地和自然資源屬於國家所有」，在西九龍高鐵站實施「一地兩檢」的唯一目的便是要便利乘客，別無其他，怎能夠說「割地」呢？國家主席習近平及全國人大常委會委員長張德江曾先後指出香港存在「泛政治化」問題，更直指「泛政治化」將妨礙香港的發展，絕非無的放矢。在香港，我相信大多數市民也希望政府集中精力搞好經濟民生，讓市民有更好的生活；但同時，我們也看到反對派千方百計妨礙香港發展，把任何議題也搞得政治化，總要製造社會爭議，折騰香港。 + a' q) Z0 j, I) ~" d/ \

說實話，反對派所提出的批評與疑慮，無非建基於意識形態上的不信任，亦即是一種「莫須有」的心魔。但除了「心理作用」外，「一地兩檢」究竟會損害什麼人的實質利益呢，反對派能具體指出來嗎？更何況，如反對派真的對內地執法人員不信任，便不要到內地，不乘搭高鐵好了，香港高鐵有沒有「一地兩檢」又與他們何干？「一地兩檢」對高鐵香港段的效益是實在的，高鐵對香港發展的影響是正面的，社會近日亦有多個行業領袖表態支持「一地兩檢」，難道我們要為了避免刺激反對派的心魔，而犧牲社會的實際利益嗎？這是說不過去的。
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更諷刺的是，反對派聯合起來反對「一地兩檢」，狼狽為奸，其主要理由竟然是認為「一地兩檢」違反了基本法！如反對派真的尊重基本法，真的以維護基本法為己任，為何又會反對第23條立法？為何會反對人大常委會釋法？劉小麗等人宣誓玩野時，反對派又去了哪裡？有政治利益時便忽然擁護基本法，沒有利益時便無視基本法，這無疑是一種投機性的雙重標準。更何況，「一地兩檢」安排需經由全國人大常委會及香港立法會批准通過，在兩地立法機關的雙重授權下，「一地兩檢」又怎會有合法性問題呢？「天下本無事，庸人自擾之」，「一地兩檢」不應成為政治議題，也不存在法律問題，反對派所提出的批評不過都是「偽議題」！

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chnluer

中級武將

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13^#

發表於 2017-8-18 06:15 PM | 只看該作者

本帖最後由 chnluer 於 2017-8-18 06:21 PM 編輯 ; N* T2 S. u& e- @+ r! M
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反對派反「一地兩檢」理據啼笑皆非
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高鐵「一地兩檢」方案公佈後，反對派很努力地製造各種各樣的「理由」來反對「一地兩檢」。其中最流行的是將「一地兩檢」無限誇張妖魔化，誇張到他們自己也不相信，更不可能令廣大的香港市民相信。除了妖魔化、謾罵之外，也有一些反對派扮專家，大談「一地兩檢」與「兩地兩檢」的「效益」，這倒是令人啼笑皆非，其中一部分高談闊論者竟然是大學教授。

這些人說：「乘搭高鐵的人當中以短途客為主，主要是來往於九龍、深圳至廣州的短途客，短途客不在乎『一地兩檢』或『兩地兩檢』」。胡說八道，「一地兩檢」或「兩地兩檢」對短途客而言，才是最重要。相反的，對長途客而言，相對的反而不是很重要。試想想，如果你想從九龍乘高鐵上北京，車程約9小時，再加上中途停站，多數的班次會超過9小時，那麼「一地兩檢」用的4分鐘與「兩地兩檢」用的30分鐘的分別就不大。以9小時來計算，「一地兩檢」加行車時間，總共用了9小時4分鐘，而「兩地兩檢」用了9小時30分鐘，兩者在時間上相差4.78%。 0 \% F! H) r- _* h

但是，如果你乘高鐵由九龍至深圳，行車14分鐘，再加上「兩地兩檢」的30分鐘，總共用了44分鐘，如果援用「一地兩檢」，則是14分鐘的行車時間再加上4分鐘的「一地兩檢」時間，總共只用了18分鐘就可以從步入西九龍站至離開深圳站，兩者的時間相差144%，多了不止一倍，差距如此顯著，短途客怎麼會不在乎？

真正的事實是「一地兩檢」最大的得益者是短途客，短途客行車時間短，因此「一地兩檢」所節省的時間就更顯得重要。更有些「專家」大搞「陰謀論」，企圖挑撥內地與香港的矛盾，這些人竟然說：「中國鐵路總公司一定不會安排太多高鐵班次到香港，因為香港段的高鐵造價高，車票分成以成本計算，內地分得少」，這些人什麼時候得知中國鐵路總公司的票價分成資料？ & T4 w; W' p& g) ~: }+ ?% I1 t
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實際上，九龍站至深圳站的高鐵建設由香港特區政府出資，估計將來收費百分百為香港高鐵公司，到了深圳再轉其他站則由中國鐵路總公司收費，這才是最大的可能性，各有各的收費，何來矛盾？何來「陰謀」？九龍至深圳段的高鐵中間無站，鐵道唯一的功能就是往來九龍至深圳的高鐵班車。因此，每天要開多少班車，百分百會由香港高鐵公司決定，決定的唯一考慮因素是市場。到了深圳再轉向其他車站的班次也只會考慮市場因素而不考慮其他，由中國鐵路總公司決定。

「機師豪」扮專家「實測」網民批取巧搵鬧啟明赴穗「幾迂迴」證「一地兩檢」效益5.39.217.76+ E1 n5 F- e" N. j

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為唱衰高鐵「一地兩檢」，反對派可以去到幾盡？公民黨立法會議員、飛機師譚文豪就決定搭高鐵扮專家，前晚深夜facebook發佈一段所謂「實測」片，以為佢有咩驚人發現，原來係比較深圳搭高鐵轉車去廣州東站，同廣州東站直接搭和諧號去深圳邊個快，咁當然係後者快啦。有網民都忍不住留言寸佢︰「邊有理由只比較去東站既（）時間咁屈機。等於比較香港過九龍時間，但只計去西隧出口九龍站時間，咁當然得西隧合理。東隧炸左（）佢得啦。但過海唔係只去九龍站。廣州市亦唔係得天河北一個市中心。」
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亂比高鐵和諧號唔識用App買飛
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譚文豪前晚fb貼段片力踩高鐵搵笨。佢話，自己由深圳福田出發，排成半個鐘隊先買到飛，仲要係得企位冇坐位，要去到偏僻番禺再轉車，總共要95分鐘。之後佢就聲稱用「正常香港人來回廣州方法」，搭返和諧號返羅湖，只係用78分鐘，結論就係高鐵搵人笨，真係開心大發現啊，連佢支持者都話︰「先唔理有無point。拍得好用心。」 tvb now,tvbnow,bttvb# X0 L: d9 U; d/ G

不過，好多網民已經囥O段描述度搵到N個「吐槽點」。首先就係佢呻排隊問題，「張亦霖」就直接話「係妳（你）豬先會排隊買票」，仲話其實有App可以買飛，唔少網民都留言認同。「Ronald Lam」亦表示︰「有『一地兩檢』之後，就已經唔需要響福田站排隊30分鐘購票。」 + S* ]5 e4 W& O1 s9 [
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其次就係鬧佢比較偏頗，「George Mak」就話︰「去廣州東站就當然搭返東鐵啦。但去廣州交易會場，東站南站坐的士就差唔夠十分鐘。去港人熟悉既（）白天鵝上下九路步行街，車程無分別。去河南區更係南站近。邊有理由只比較去東站既（）時間咁屈機。 」「Chung Chung Cheung」亦話︰「最on（戇）×既（）係，竟然選搭高鐵去廣州市中心，而唔搭和諧號，自己搭錯車，然後走去鬧人。」 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 P- p* q8 C% b; b  ]+ T: T- X3 U

齋搭去廣州短視唔熟書

有人就笑譚文豪短視。「Ann Tang」就話︰「覺得撘（搭）高鐵的只去到廣州，目光真係短淺，亦証（證）明你根本對內地交通網絡不熟識！南站可轉乘到其他的地方好多呢！」「Wai Yee Lau」亦表示︰「係囉，講來講去都係去廣州，我重（仲）以為廣州係終點站。」 7 K! z8 ^! s4 l/ f
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有唔少人留言就突破盲腸。「Ming Ma」就揶揄︰「廣洲（州）南咁偏僻都多人到得企位......？」「Joshua Fong」亦話︰「成件事最離奇係你上到大陸（內地）。」「John Common」就表示︰「你邏輯係因為高鐵唔係想像中咁快，所以我唔差在再阻一阻佢。」
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所謂「實測」高鐵諸多漏洞
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反對派為了抹殺高鐵的效益，不斷炒作所謂坐高鐵去廣州比現有的直通車要慢。公民黨立法會議員譚文豪昨日就在社交網站發片，實地坐高鐵由福田到廣州南站再轉至廣州東站，要用110分鐘，比羅湖直接坐和諧號至廣州東站還要慢半小時。不過有關短片實屬誤導，違反邏輯，狠遭網民批評。而在公民黨製作的抹黑「一地兩檢」的傳單之中，聲稱由西九站到廣州南再轉車至廣州市中心「整段車程要用三個小時」，但譚文豪自己精心計算的行程也只是用了1小時50分鐘，可謂自打嘴巴。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! J0 b3 l* C3 w9 E6 Q1 L5 e% h9 F, b
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深出發計算又說「廣州南站荒蕪」tvb now,tvbnow,bttvb/ ^- u% k& b) X; X4 F4 _7 n9 E
　　
譚文豪首先由福田坐高鐵至廣州南站，花了49分鐘，揶揄廣州南站周邊一片「綠油油」，不是市中心。其後譚文豪由廣州南站坐地鐵至廣州東站，聲稱花上46分鐘，加上轉車用了15分鐘，因此由福田到廣州南站再轉至廣州東站共花110分鐘。最後譚文豪坐直通車由廣州東站到羅湖，聲稱只需78分鐘，所以得出「政府搵香港人笨」結論。
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譚文豪的說法，完全違反了市民出行習慣和鐵路運作的常識。首先，福田只是廣深港高鐵段的其中一站，港人將來是從香港出發，不會從深圳出發，所以比較的對象應該是從西九總站出發的高鐵，以及從紅磡出發的直通車。根據官方資料，現時紅磡至廣州東站大約120分鐘，而西九高鐵站直達廣州南站只需48分鐘，即使加上坐地鐵由廣州南站到廣州東站的46分鐘，亦只需94分鐘，較直通車明顯快了約半小時。1 d+ T* p/ V9 H6 L& P% D5 S
　　
其次，高鐵列車班次有直達的，亦有中途停留個別站的。譚文豪以中途停站，計算出西九至廣州南站需時超過一小時，卻絲毫不提直達班次只需48分鐘，也是別有用心。至於廣州南站一片荒蕪的講法，亦是刻意誤導，因為廣州南站是一個大型的轉乘站，乘客可轉車至北京、上海、南寧、昆明等地，該站附近也有不少旅遊景點，例如長隆野生動物園、沙灣古鎮等。公民黨強加在高鐵頭上的罪名，都是莫須有的。

網民鬧爆：統計非常片面
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市民的眼睛是雪亮的，譚文豪此片一出，不斷有網民留言鬧爆。Matty Wong指，「好多人去廣州已經唔係得東站……我覺得你呢個所謂統計方法，係非常個人兼片面化，極之不公平！」Samson Yip稱：「而家人哋會取消直通車去廣州東咩？我去廣州南或者去其他地方唔得㗎。多一個選擇多一個方便。白痴片。」% _+ o. L. X/ t! _, M
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西九龍高鐵站下年通車，屆時港人最快48分鐘可直達廣州，工聯會立法會議員何啟明上月31日起，在個人facebook上載「啟明上廣州」系列，其間親身示範，現時香港去廣州的方法可以有幾迂迴。他大嘆，首先由柯士甸站上車、落馬洲站下車、福田口岸出關、轉乘深圳地鐵到福田高鐵站，再排隊領票入閘登上高鐵駛去廣州南站，直言過程耗時且曲折，若日後在西九上車、實行「一地兩檢」，一程車便到廣州，便不用費時失事。公仔箱論壇! I, x8 p: D. y/ m% p* u/ z
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廣州南站四通八達 tvb now,tvbnow,bttvb' j. P$ U: p* [
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就反對派中人質疑高鐵香港段不能去到廣州東站，只能去到廣州南站是「沒有什麼用」，何啟明在片中反駁指，廣州南站是南中國最大的轉乘站，可去北京、上海、南寧、昆明及其他主要城市，且南站附近亦有很多景點可以遊歷。
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其後，何啟明去到廣州遊覽沙灣古鎮及西關，並化身導遊介紹當地的蠔殼屋，話說古人為了乾爽，用上蠔殼、紅糖、黃泥加糯米粉建成蠔殼屋，堅固程度是數百年不倒。他之後又化身食客，品嚐道地的雲吞細蓉、薑汁撞奶及生煎包等美食。他其間更採納運輸及房屋局局長陳帆的建議，使用本地電話卡即上facebook「打卡」。
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4個鐘變48分市民會識貨 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 @5 x+ ~8 N/ |, z$ [- p$ V4 n

不過，這次旅程重點是親身體驗現時香港來回廣州的車程相當折騰，除了去程麻煩，回程同樣麻煩。何啟明在當日傍晚打算由西關回港時，便由廣州東站乘坐「和諧號」到深圳，再轉乘東鐵及西鐵，歷經約4個多小時才回到柯士甸站，不禁大呻「回家的路總是不容易」。
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何啟明坦言，「哪個快哪個慢，市民有眼看到」，希望大家在「一地兩檢」便利市民的真相下，將高鐵還原成為民生優先項目，才是市民之福。

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譚文豪質疑何啟明夾硬撐高鐵何啟明反駁

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工聯會立法會議員何啟明最近上載咗幾條短片，實測依家由香港往返廣州係有幾咁唔方便，點知公民黨立法會議員譚文豪就拍片試圖還擊，批評何啟明硬銷高鐵喎。何啟明回應事件嘅時候就話，譚文豪條片講嘅所謂理據好薄弱，純粹係夾硬搵啲理由嚟抹黑佢，實在幼稚。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% Q  G. P6 a9 H& i1 z7 f6 G+ g
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何啟明響今個月初進行實測，用咗近三個鐘先至由西九龍總站附近嘅柯士甸港鐵站，去到廣州南站；之後佢選擇由廣州東站返柯士甸站，時間就更長，差唔多用咗成四句鐘。不過，譚文豪就拍片質疑廣州南站位置偏僻，又質疑何啟明冇向公眾交代，由廣州南站去廣州東站用咗幾長時間喎。公仔箱論壇% j, r0 v: t- W$ K4 e, ]& H/ D% U- r
　　
何啟明就話，譚文豪嘅「盲點」係覺得「一定要廣州東站先算係廣州嘅市中心」，但廣州明明就好大，「遊客都會沿路去玩啦」，點會將由廣州南站去廣州東站嘅時間都計埋入實測嘅車程架。佢又話，去廣州唔一定淨係去天河區，正如去香港都唔一定淨係去中環。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 u& c5 F# a, r* x% L7 s. D- t
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對於譚文豪嘗試由福田站直接買去廣州南站嘅高鐵車飛，何啟明就坦言，呢個係「最落後嘅方法」，「肯定上網預約咗先啦！」。
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廣州南站「山旮旯」﹖何啟明揭穿譚抹黑

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廣深港高鐵香港段一旦實施「一地兩檢」，便捷程度無庸置疑，惟反對派不斷作出不實陳述及抹黑舉動。工聯會立法會議員何啟明日前發佈乘搭高鐵前往廣州玩樂的片段，被公民黨議員譚文豪無理指稱高鐵廣州南站是「山旮旯」地方。何啟明在回覆香港文匯報時指出，廣州南站是高鐵網最大轉乘站，是接通內地各大城市的最方便途徑，周邊也有不少旅遊點，認為譚文豪之言，反映反對派根本不明白高鐵的運作。
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高鐵網轉乘點南站四通八達 8 p! C' n% U. L8 e1 q
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高鐵「一地兩檢」是近期本港最熱門話題，未來「一地兩檢」實施後，乘搭高鐵由西九龍總站至廣州南站，只需48分鐘即可到達，既方便又快捷。何啟明日前從深圳乘搭高鐵來往廣州，親身體驗高鐵的便捷，更介紹了不少廣州好去處及美食，在社交平台與眾共享。 5.39.217.766 k/ x$ w* O- W. Z. p5 |
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不過，反對派卻藉此機會施展抹黑慣技，公民黨除製作短片質疑何啟明「搞場大龍鳳咪又返番去廣州市區」，譚文豪更發帖稱廣州南站是「山旮旯地方」，「度唔單只無玩，行錯哂（晒）方向，（何啟明）仲偷偷地搭車返廣州市區唔出聲。」 / ^7 W0 Y6 J9 [% T$ m, z; v

針對公民黨及譚文豪的不實指控，何啟明昨日接受香港文匯報記者訪問時指出，反對派根本不了解高鐵的運作，以為高鐵只是快一點的直通車，其實廣深港高鐵可接駁全國整個高鐵網，且廣州南站更是高鐵網最大轉乘站，是未來接通內地各個大城市的最方便途徑，亦是一個非常重要地點，絕非什麼山旮旯之地。 , z" h: ~8 h+ {8 x- C

收窄廣州範圍企圖誤導公眾
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他續說，廣州的範圍很大，周邊旅遊點不少，如沙灣古鎮及長隆旅遊度假區等，但反對派卻故意將廣州的範圍「收窄」，是試圖誤導公眾。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 ^# P% S& t( [% i) g& O& p& i
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何啟明亦在其facebook專頁「啟明辦公室」發帖，指往廣州不一定要到天河區，正如前來香港也不是只往中環：「上到廣州咁多玩，又點止淨係留廣州市中心呀，識玩一定周圍去！」
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就譚文豪早前在福田乘搭高鐵往廣州作所謂的「實測」，自稱要排隊買票及企足全程。何啟明即向大家授予高鐵小錦囊，就是乘搭高鐵是可以先在網上預訂，有商務座，一等座，二等座任君選擇，豐儉由人，只要及早預訂，就「有位坐唔使企又唔使迫」。公仔箱論壇$ n2 X" F' q, u0 U/ E
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運房局出Post秒殺譚文豪
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公民黨譚文豪日前拍片，企圖證明高鐵只係去到廣州南站，而非港人最常去嘅廣州東站，非常不便。鄭晴嘅同事尋日已經踢爆佢嘅「實測」漏洞多多，政府亦有透過社交網站回應。運輸及房屋局話，假設旅客目的地係廣州北京路步行街同中山路交界，即公園前地鐵站，搭直通車由紅磡坐到廣州東，再轉地鐵到公園前站，一共要134分鐘。但如果坐高鐵，由西九龍總站到廣州南，之後轉地鐵，只需77分鐘。坐高鐵，始終都係快過直通車一個鐘左右！
　　
最搞笑嘅係，公民黨今次派譚文豪做呢個「實測」，效果係自打嘴巴，因為佢黨友吳靄儀講過：「就算你不行近西九，有人要將你放在西九附近，你已經沒有保障了。」但你睇下，譚文豪可喺廣州自由進出，多角度拍攝，什麼「人身自由無保障？」真係笑大人個口咩！: F/ x6 L+ O" p. \) A( h* A, @
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高鐵上廣州當然最快！
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公民黨譚文豪日前拍片，企圖證明高鐵只是到廣州南站，非常不便。究竟高鐵與直通車相比快還是慢呢？我們假設去廣州最熱鬧的北京路，搭直通車由紅磡坐到廣州東，再轉地鐵到公園前站，一共要134分鐘。但如果坐高鐵，由西九龍總站到廣州南，之後轉地鐵，只需77分鐘。坐高鐵，始終都快過直通車一個鐘左右！
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陳帆一句話駁倒譚文豪tvb now,tvbnow,bttvb" a$ s) H2 q* [/ `" A# M
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廣深港高鐵香港段可為港人及遊客帶來往返內地的便利，但反對派一直予以抹黑，包括拍片聲稱日後高鐵要到廣州市中心「非常不方便」云云。運輸及房屋局局長陳帆昨日反擊，雖然不同交通工具，包括直通車等在前往廣州市內不同地點時，確實有各自的優勢，但港人很聰明，定會按照不同目的地選擇最便捷的交通工具。

譚「實測」誤導網民譏「堅離地」
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公民黨立法會議員譚文豪，早前在福田站排隊買票先後到高鐵香港段未來連接的深圳北及廣州南站，稱經他「實測」後，乘搭「兩地兩檢」的直通火車到該兩地，比未來高鐵香港段還要快，而要由廣州南站到東天河區，未計算轉車和上下車的淨車程也需要46分鐘云云。 ) Z0 W- J+ {* Z4 o* _
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有關片段「出街後」，運輸及房屋局在fb澄清了譚文豪的誤導，指假設旅客目的地為廣州北京路步行街及中山路交界，即公園前地鐵站，搭直通車由紅磡坐到廣州東，再轉地鐵到公園前站只要134分鐘。但如果乘坐高鐵，由西九龍總站到廣州南站，其後轉地鐵則只需77分鐘，快直通車近一小時。不少網民揶揄譚文豪少往內地，不懂以app買票，又指他對深圳北及廣州南站的高鐵接駁網絡一竅不通，就像其本業飛機師一樣，「堅離地。」
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局長：港人會選最便捷交通工具

陳帆昨日在香港旅遊業界及酒店業界的商會及團體舉辦的高鐵「一地兩檢」方案說明會上，不點名回應譚文豪。他指出，不同交通工具包括直通車等，確實在前往廣州市內不同地點時，會有各自優勢，但笑言香港人很聰明，定會按照不同目的地選擇最便捷的交通工具。 ; b1 j, a' c$ L/ R6 Q. F

他舉例說：「有朋友在網上說，我去廣州東站，你（乘高鐵）去廣州南站好像很浪費時間，但我明白港人是很有智慧的。去廣州東面自然是乘直通車；去佛山、長隆野生動物園自然是選擇廣州南站。」 4 D. m& O( m: G2 J. p' _

陳帆重申，「一地兩檢」方案最大的好處是省時、便利，「在2018年第三季高鐵開通以後，由西九龍站去福田快過去沙田；我們由西九龍站去廣州快過去羅湖，所以基本上這些時間、經濟效益是無法估計。」

他並以吃飯、呼吸來比喻「一地兩檢」的重要性，「這兩點看似很普通，但吃飯、呼吸也很普通，但若不吃飯、呼吸卻無法生存。」

陳帆相信，高鐵在採取「一地兩檢」安排及通車後，將有利於香港旅遊業界開發深度旅遊業務。事實上，香港的空運和航運十分發達，但地理位置處亞洲邊陲，陸運沒有優勢，內地亦不是每個地方都有機場及航運碼頭，故香港一旦連接上內地高鐵網的「八縱八橫」規劃，可讓香港的陸路運輸到達更多地方，遠至越南、東盟國家甚至歐洲等。公仔箱論壇, N; J$ s8 A2 y) f8 w2 B
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「新同盟」盲反高鐵「理據」不通
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反映對內地發展一竅不通目光短視計錯數
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反對派再以誤導手法抹黑高鐵香港段「一地兩檢」安排。「新民主同盟」昨日指稱，特區政府指高鐵從香港往廣州只須48分鐘就能到達，他們以深圳福田至廣州南站高鐵班次作比較，稱未來7天有292班列車，但每日只有一班直達廣州南站，質疑並非當局所形容的「方便」，更假設到廣州南站者都是要到市中心，據此質疑乘客要轉乘地鐵，額外浪費49分鐘云云。有立法會議員批評，反對派的「理據」顯示他們對內地的發展完全一竅不通，只是盲目反對。

「新同盟」昨日在沙田港鐵站公佈有關調查結果，負責調查的「新同盟」成員譚凱邦稱，他「分析」了高鐵福田站往廣州南站的資料，佔66.8%班次中途須停兩個車站，令平均車程約為47.2分鐘，加上政府指福田至香港段約14分鐘，將兩者數據加起來，即從香港至位於番禺的廣州南站車程就要約1小時。公仔箱論壇2 V# |  k( G) `% m* }

他續稱，廣州南站位置在市郊，在番禺香江野生動物園側，距離市中心17公里，若要再轉乘地鐵前往廣州市中心天河區，其間有20個地鐵站，需要額外花49分鐘，又聲言林子健事件反映內地「正進行跨境行動」，擔心「一地兩檢」方案通過後，跨境行動事件將愈來愈多云云。 5.39.217.76- L/ p+ s) G' c' {

出席同一場合的「一地兩檢關注組」成員姚松炎稱，根據當局此前的顧問報告評估，高鐵逾半乘客為短途客，有六成半以福田或深圳北為中轉站，故建議高鐵只須以高速將港人帶到深圳北，並在當地處理出入境手續，讓港人再轉搭大量通往全國的交通樞紐，除符合「經濟效益」，又不會破壞基本法，一舉多得云云，又稱自己與多名專業人員正研究其他方案，包括「兩地兩檢」、「車上檢」等。

另一名「新同盟」成員范國威要求特區政府撤回「一地兩檢」方案，重新諮詢公眾，及停止「誤導市民」，又稱未來會多加落區舉行街站和論壇，向市民解釋有關安排對香港造成的「破壞」。 * |$ u7 O8 `% B- p, X

陳恒鑌促反對派勿斷章取義 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- N3 W2 Q2 t) e& I/ K" r

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌指出，倘將內地出入境手續移到福田，「莫非要旅客一袋二袋行李搬上搬落？」同時，此前的數據不能作準，因為當系統發展成熟、市民的習慣改變後，高鐵的使用率就會有很大改變，反對派不應斷章取義，而應從市民利益、便捷、發展機遇等考慮，又批評反對派將「一地兩檢」與林子健事件相提並論是在誤導市民。 6 K6 b* A. v/ c# `/ m, Q3 Y

姚思榮：不能以現今數目估算
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立法會旅遊界議員姚思榮指出，「新同盟」的說法顯示出他們對內地發展一竊不通，及其目光短視：目前，廣州東站的天河區發展已經飽和，未來將轉向南站一帶發展，但反對派就不斷以東站來大做文章。事實上，通過高鐵，目標地點並不只限福田、廣州南，而是全國的高鐵系統。目前已經有9,000多萬人使用高鐵，而當高鐵發展趨向成熟時，客流量將會增加，故不能以現今的數目作為估算。
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從親身經歷看高鐵及「一地兩檢」

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有了親身的經歷，更加感受到高鐵及「一地兩檢」的重要性。前幾天，筆者結束寧夏之行，由於返港當天，從寧夏到香港之間沒有合適的航班，故我選擇了先從寧夏飛往深圳，再轉車回香港。然而，過程卻一波幾折，使我更盼望高鐵香港段早日通車，並採取「一地兩檢」的通關安排。

經常往返內地的讀者朋友不會不清楚，內地航班是經常會受到航空管制的原因而延誤的。這一次，我先在寧夏延誤了一小時，及後在河南鄭州機場中轉時再延誤了兩小時，前後合共延誤了三個多小時，直至凌晨兩時多，筆者才抵達深圳機場，已錯過深圳地鐵的服務時間，不得不乘坐機場巴士到皇崗口岸附近，再轉乘的士到口岸。折騰還未完，到了皇崗口岸後，先要通過內地的邊檢，然後再乘10元的接駁巴士到香港邊檢口岸，又上又落，行李手信一袋兩袋，好不狼狽。最終，我當晚回到家時，經已是凌晨4時多，筋疲力盡。
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縱然寧夏同樣未有高鐵，但內地絕大多數省份、自治區和直轄市經已開通高鐵，若然香港高鐵站通車了，香港前往內地不同地方肯定更加方便，能夠一定程度上彌補香港與內地部分地方沒有直航，甚至完全沒有接駁航班的缺口。例如筆者早前到過的浙江省嘉興市，便是一個只有高鐵站，卻沒有機場的地方，如香港高鐵站開通了，港人往嘉興便方便得多，不用在杭州或上海轉乘高鐵了。

高鐵象徵時代進步 8 L6 o/ {/ A) y; v
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另一方面，一些與香港距離較近的地方，例如南沙、佛山、韶關等，是無法從香港坐飛機前往的，但若然乘坐直通巴或駕車的話，卻又需要好幾個小時；當高鐵開通後，從香港出發，約半小時便可到南沙，交通時間將較現時縮短兩倍以上！可見，高鐵香港段絕對是香港抓緊粵港澳大灣區機遇的必要基建！ + E7 G7 N" [1 ]& T

此外，與飛機比較起來，高鐵極為準時，延誤狀況少，座位較寬敞，車廂內的活動空間較多，安檢時間較少，也不用浪費時間託運行李。筆者敢斷言，高鐵香港段通車後，肯定能搶走不少中程旅遊巴和短中程飛機航班的生意。筆者是廣西南寧市政協委員，現時從香港到南寧，並非每天都有直航的，即使是有直航的日子，大多亦只是一天一航班左右，選擇很有限。當高鐵香港段開通了，由香港前往南寧便更加方便和彈性，預期香港與南寧之間的互動交流在高鐵接通後將會更加緊密，筆者更聽聞不少南寧政協朋友表示，高鐵開通後，多數會乘搭高鐵到南寧，而不會再在赤角或深圳乘飛機，充分反映了高鐵的價值。
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高鐵是現代先進的交通工具，象徵時代進步，與傳統交通工具比較起來，有多方面的優勢，所以筆者實在很希望高鐵香港段早日通車！事實上，筆者對於高鐵工程多番延誤，經已感到很不滿了，實在不能再等！

此外，感受過皇崗口岸兩地兩檢的折騰後，我更義無反顧支持高鐵「一地兩檢」，這必然大大減省乘客的通關時間，讓乘客享受到更舒適便利的高鐵體驗。更何況，由於西九龍站與深圳口岸有一定距離，深圳口岸又非高鐵香港段的終站，倘若不實施「一地兩檢」的話，在西九龍高鐵站上車的乘客可能需要在深圳站帶齊行李集體下車，過關後再重新驗票上車。如此缺乏效率的過關安排，對什麼人有好處呢？相反，如採行「一地兩檢」了，對所有乘客都會有實質的便利！ # a4 {' q" q7 J3 L+ j, k0 G3 T: l
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高鐵香港段「一地兩檢」完全是為求便利乘客，讓高鐵發揮最大效益的安排，筆者看不到當中有任何政治考慮。期望反對派能以實事求是的客觀態度評價「一地兩檢」，不要無風起浪，放下為反而反的心魔，一起迎接高鐵的大時代。

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