地鐵南北線過去四個星期在平日全天測試新的列車信號系統，SMRT與陸路交通管理局已解決初期出現的磨合問題，接下來會繼續加緊測試，乘客可能還會面對列車延誤的情況。/ R8 s& E3 C# E' {! E% T
SMRT與陸交局昨天發文告指出，當局和新信號系統供應商泰雷茲（Thales）工程師在過去三個月，分不同階段展開的測試中解決系統磨合問題及調整新系統，包括確保車廂門與月台屏門對齊，以及列車準時到站和監控停站時間。
0 _- I4 t1 l! K& l) O4 J, `8 |6 H: gtvb now,tvbnow,bttvb文告說：“系統操控員和車長克服了系統運作初期出現的問題，例如明顯減少列車在月台越過站的情況，以及在惡劣天氣時更好地控制列車在高架軌道上加速和剎車。”3 b: T8 n& d- O4 M6 v4 m
當局是從3月28日起試用新信號系統。第一階段測試是在南北線深夜結束服務前最後一小時裡進行。4月16日起，第二階段測試擴大到每個星期天全天進行，當時並沒有發生嚴重事故。當局因此決定從上個月29日起，在平日全天試用新系統。
G# w' J! X6 T( ]; r/ ASMRT昨天受詢時未透露有多少起因新信號系統引起的事故，不過自從平日全天測試以來，南北線曾在本月初連續兩天在傍晚尖峰時段發生列車明顯延誤事故。當局早前指出，兩天的故障雖都由新信號系統引起，但導因互不關聯。第一起事故是由管理列車班次表的電腦伺服器出現故障所導致，第二起則是信號系統內用於控制列車行駛的部件故障。: Q" ^2 X' H6 m" s" v0 i
當局在昨天的文告中強調，過去四個星期展開的平日全天測試，讓工程師更好地測試新系統，看它是否能夠承受平日明顯較高的乘客量及更頻密的列車服務。1 ~1 l5 e- U" d
下來當局將加緊密集地檢查性能，也會採用新軟件改善系統，萬一出現新問題，乘客可能繼續面對列車延誤的情況。當局尋求乘客諒解，並表示工程師將盡快解決問題，縮短恢復服務所需的時間，減少對乘客的不便。
6 q6 F, p' A# r/ `" `5.39.217.76陸交局信號項目署長陳一龍指出，陸交局與SMRT和泰雷茲緊密合作找出和解決問題。“一旦找出問題，工程團隊會進行分析，並找出適當的解決方案，例如使用新軟件，迅速糾正問題。”5.39.217.76 w4 B: c, I' @: `3 `. O2 M+ m
SMRT地鐵營運高級副總裁揭育文則指出，測試階段或將需要多幾個月，但當局有信心系統運作將隨著時間逐漸改善。5.39.217.767 c7 g1 u2 J: v8 ?
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昨早因新系統故障延誤
) g5 P: |5 G* I. z' ktvb now,tvbnow,bttvb與此同時，當局也正為本月18日通車的大士西延長線進行系統檢查。同樣使用新信號系統的大士西延長線昨天在早上高峰時段出現列車延誤的情況。3 r8 k7 e* L6 K8 T" Z+ @0 J1 |
SMRT受詢時透露，大士連站的信號系統出現故障，導致該延長線的列車以較緩慢的速度行駛。5.39.217.762 n( ~/ |0 Z x) n H
SMRT企業營銷與通訊主管張燿美說：“大士連站是東西線西部的最後一個站，信號系統故障拖慢了列車迴轉的速度，導致列車之間的等候時間較長。這也進而導致前往大士連站的列車更慢，因為列車之間需保持一定的安全距離。”
, ^$ s8 e [, G r, p張燿美指出，SMRT昨天在受影響地鐵站和列車發出通知，也安排工作人員在場協助乘客。“我們為早上高峰時段所造成的不便感到抱歉。” |
發表於 2017-6-28 07:27 AM
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