4月4日電／當時，來這裡考察的李克強總理僅用一分鐘，從老車間走到新車間。有媒體評價：這中間穿越了中國鑄造業的兩個時代。
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始建於1966年的這家企業，“三線建設”時從東北遷到銀川。老車間代表了傳統鑄造行業的典型樣貌：昏暗的紅磚廠房，一個個巨大的鐵家夥，工人們費力打磨模具，手上滿是黑色灰垢，空氣中彌漫著刺鼻氣味。而一路之隔的新車間裡，舊磚墻變成了雪白的墻壁，氣味消失了，工人們摘掉安全帽和口罩，坐在電腦後操作著3D打印機。
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“你們對傳統產業進行顛覆性改造，讓鑄造產品由原來的‘傻大黑粗’變成了‘窈窕淑女’，可以說是‘黑白分明’、‘新舊兩重天’啊！這真是中國製造業新舊動能轉換的一個生動場面。”李克強當時說。
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3 m# p6 P# D! c0 W) T) x5.39.217.76 總理的贊許和鼓勵，鞭策著共享鑄鋼不斷“加碼”，穿越新舊動能轉換的“兩重天”。如今，這裡的傳統車間正在從手工造型向3D打印轉變，原來只有一台3D打印機的新車間即將升級為智能工廠，配合機器人和智能立體庫形成一條全新的數字化生產線。
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“讓新動能逐步挑起大梁，舊動能不斷煥發生機。”李克強歷次國內考察念念不忘強調這件事。
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; W& B4 I: m: V3 l" [' w8 o0 q 僅在2016年，總理就專門體驗過飛鴿智能自行車，鼓勵這家正面臨轉型的百年老店“老樹發新芽”。他還為OPPO手機的華麗轉身點贊，稱其從經營傳統產業的步步高躍升到生產高端智能手機，是製造業轉型升級的範例。
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今年兩會上，無論是作政府工作報告還是到團組，新舊動能轉換始終是李克強的“主題詞”之一。《政府工作報告》中兩次提到“新舊動能轉換”，並指出要依靠創業創新來推動；在山東團參加審議時，總理寄望山東在新舊動能轉換中繼續打頭陣；在安徽團，他強調要以供給側結構性改革為主線，加快推進新舊動能轉換。
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/ V' V+ v* X8 s6 a) z5.39.217.76
& ?' R7 p4 B L* ~tvb now,tvbnow,bttvb 李克強指出，經濟發展必然會出現新舊動能迭代更替的過程，當傳統動能由強變弱時，需要新動能異軍突起和傳統動能轉型升級，形成新的“雙引擎”，才能推動經濟持續增長、躍上新台階。同時，新舊動能密不可分，新經濟、新動能不僅可催生新技術、新業態，還能推動傳統產業改造升級、煥發生機。 # n8 P. u5 h, I( a
; d4 }" C' ^! T# H0 [3 J! } |5.39.217.76
$ ]* w) o; N0 c8 U; e% U公仔箱論壇 國家稅務總局的數據顯示，2016年新興產業所代表的“新動能”已成為稅收的新增長點，同時對“舊動能”等傳統行業再造起到決定作用。以飛鴿智能自行車為例，兩年間稅收收入增長近37%。而另一家自行車零配件供應商，依托共享單車的興起，2016年稅收收入增長了近50倍。
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2017年國務院首次常務會議上，李克強給各部門下“督戰書”：要適應新動能加速成長的需要，探索包容創新的審慎監管制度。“要監管，但不能‘管死’。”總理說，“更重要的是，政府要提供更優的服務，讓新業態更好帶動傳統產業轉型升級、蓬勃發展。” * g E. V1 b5 f, S* `* p- V$ w# X# Z
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國際金融協會主席蒂姆·亞當斯將中國經濟比作一輛“混合動力汽車”。傳統動能就像“油老虎”引擎，而依賴於服務業、技術升級等的“新動能”，則像是更加環保的電動引擎。
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“隨著時間的推移，混合驅動將逐漸提供中國所亟需的動力。”亞當斯說。 5.39.217.76" D1 F+ Q( K5 h9 i# Q' W
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李克強指出，新舊動能接續轉換，既是一個伴隨陣痛的調整過程，也是一個充滿希望的升級過程。只要闖過這一關口，中國經濟就會浴火重生、再創輝煌。 |
發表於 2017-4-5 08:01 AM
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