國家級基建項目港珠澳大橋內地段工程竣工在望，大橋珠海連接線的拱北隧道段挖掘工程已屆尾聲，快將全隧貫通。隧道處於拱北口岸地底，周圍是淤泥和沙土夾雜的「漢堡包地層」，需用凍管將泥土變為凍土，再逐層開挖。另外，大橋主橋的海底隧道段最終接頭已完成混凝土澆築，稍後擇日安裝，主橋正式全線貫通。關注團體批評港方工程進度落後於內地，更指早前的工業意外勢必拖慢港珠澳大橋通車日期。
. l) I1 R" S) v; S公仔箱論壇拱北挖掘工程已屆尾聲
& O6 A% P: c1 F- `5 B8 N, U內地官媒報道，港珠澳大橋珠海連接線的拱北隧道段，其中一節穿越拱北口岸地底的隧道，日前已挖掘至最底一層，即將全隧貫通。* ?! h. k' X9 g# [3 |2 ^, Y* s
拱北隧道全長二千七百四十一米，屬雙向六車道設計，並採用了三種不同挖掘方式興建，其中位於海域人工島及陸上兩節隧道以明挖方式興建，而位於拱北口岸下方的隧道則以暗挖方式建造。公仔箱論壇8 W( y' A) Y6 |7 V( S
報道指暗挖隧道全長二百五十五米，負責工程的中鐵十八局副總工程師潘偉立指，整節隧道在地下水位以下，屬高富水地質結構，而且土質沙泥夾雜，難以施工，「就是一堆爛泥，支穩能力基本上是沒有，一層淤泥，一層沙土，我們叫『漢堡包』地層。」6 e- k7 X$ `4 S; o) x' b
為免開挖隧道令上方拱北口岸沉降，工程團隧採用了凍土挖掘法，將三十六根鋼管水平打入地底，圍成一個圓形，再於鋼管中的冷凍管不斷注入攝氏零下廿四度的低溫鹽水，令管壁保持於攝氏零下十度，凍結周圍的泥土，形成一個厚兩米的大冰桶，再在冰桶內逐層挖掘。
]% k% L3 ~7 c0 w4 `4 ^8 `' u8 L主橋海底隧道完成澆築5.39.217.764 w7 b) c0 a$ n4 }* }
另外，港珠澳大橋管理局公布最新工程進展，大橋主橋海底隧道段的最終接頭上月廿六日完成了混凝土澆築，稍後會進行舾裝、鋼接頭焊接和頂推調試。% y2 K; s4 E9 x3 ]/ E6 x2 J
最終接頭將安裝在海底隧道段E29和E30沉管之間，設計呈楔形，底板長九點六米，頂板長十二米，內置三百零四個體積達零點五至十立方米的隔艙，由上月十四日起分五次澆築混凝土。tvb now,tvbnow,bttvb; c1 y' v) }/ H" T
關注大橋工程的廿三萬監察發言人王國興指內地段工程按計劃推展，反映監管制度完善，但是香港段工程本已經落後，近日更為趕工而發生工業意外，「因快得慢」，估計香港段工程將進一步拖慢大橋通車日期。 |
發表於 2017-4-5 07:48 AM
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