港珠澳大橋香港接線填海工程海堤外移，令外界質疑填海範圍有否超出法例容許範圍。港珠澳大橋香港工程管理處表示，香港接線填海段的永久海堤和臨時填石平台均沒有超出工程刊憲及環評規定範圍，而臨時填石平台最快今年中開始拆卸。但有議員指路政署至今仍未決定採用甚麼方案穩定香港口岸人工島不再「飄移」，質疑人工島未必能於今年底完工。徵信社
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20名立法會議員今早視察港珠澳大橋香港段工地，並聽取港珠澳大橋香港工程管理處處長李偉彬匯報工程進展。對於有報道指，香港接線臨時填海範圍超出環評報告列載的距離海岸線不多於50米的要求，李偉彬強調香港接線的臨時填海工程並無超出工程刊憲文件的界線，亦無超出環評報告列明的10公頃範圍。2 F5 c. V& A& ^
. t# X: r$ {( stvb now,tvbnow,bttvb李指，協助興建香港接線填海段海堤的臨時填石平台預計於今年中起拆除，工程人員會在永久海堤的堤腳鋪設2至3層護石面。至於香港口岸人工島，他指旅檢大樓總數45件天幕預製件已安裝了33件，大樓內正興建供入境處使用的設施，地庫亦正進行機電工程，安裝冷氣、管線和牆身。東網記者於現場所見，雖然旅檢大樓的天幕結構漸見規模，但人工島上規劃作車輛通關廣場、公共交通交匯處等地方，仍是一座又一座的土丘，島上原定規劃的道路網絡「十劃未見一撇」，只見有一兩座仍在興建的高架橋。
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至於香港接線高架橋段工程，李偉彬稱高架橋主線的橋面預製件已經安裝好，但位於西部水域附近，作車輛調頭的兩層高立體交匯處，上層路面仍有16件預製件未安裝，而高架橋的路燈仍未安裝。李偉彬指，內地主橋料今年6月會鋪設路面瀝青至大橋的粵港分界線。
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對於有報道指，人工島的鋼筒樁因海底堅硬石層影響而未達至預期深度。李偉彬否認有關講法，強調鋼筒樁無出現不夠深情況，又重申有信心大橋香港段於今年底能具備通車條件。
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不過，視察工程的立法會議員田北辰質疑大橋可能再有延誤，他稱向現場工程人員了解，得悉承建商就穩定人工島不再飄移，聘請海外專家研究了數個方案，但至今仍未有最終決定，擔心人工島未能於今年內完工。 |
發表於 2017-3-28 02:58 PM
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