本地电召德士的收费以后预料不会再根据计程表计算，而是效仿私人召车服务采用动态计费方式，按照实时需求等因素收取车费。
; o( E0 W4 S3 E6 y$ z7 ~# ?; h5.39.217.76经营约1万7000辆德士的市场“龙头老大”康福德高已致函公共交通理事会，申请调整德士车资结构。
$ F6 y6 {+ u# ^TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。公共交通理事会答复《联合早报》询问时证实，已收到康福德高的献议。不过康福德高受询时未回应，也不愿透露详情。公仔箱論壇+ d! I- q! M* B* B) P6 P
据市场消息透露，这主要影响电召德士的收费，康福德高据知准备为电召德士制定新的车资结构，不再按照计程表收取车费，也取消所有附加费，改为收取定额车资（flat fare）。6 X* V% n& G( A) t/ |4 D
以后乘客使用手机应用电召康福和城市德士时，德士会根据预计车程距离、等车时间和需求等因素计算收费。上车前，应用会通知乘客所需支付的定额车资，就同优步（Uber）和Grab等私召车的做法一样。# z6 s0 ?* u# L T+ ^
选择不要支付定额车资的乘客，也可按照现有做法电召德士。至于直接在公路上截德士的乘客，收费则同目前一样，照样以计程表计算。
`5 I( A$ z9 Y. x( J3 m公仔箱論壇三业者通过Grab应用
' y0 I2 N+ G# s7 q) A! f开始定额车资收费
6 H e; L# q3 x% W4 b& A除了康福德高，公交理事会也透露已收到了宝威（Premier）德士的献议，目前理事会正同陆路交通管理局联合进行评估。
6 T5 {# j' }5 a; ] k: `tvb now,tvbnow,bttvb本报早前报道，经营约4600辆德士的得运（Trans-Cab）已在1月底向公交理事会申请调整车资结构，以“更好地平衡供需”。 s' g3 A; }0 C; {+ w+ I
车队规模最小的百胜（Prime）德士不久前也致函公交理事会和陆交局，要求当局澄清德士是否允许实行动态计费（dynamic charging）方式。: W& W( S' n* J$ m4 h. G3 l" I) V: I
得运、宝威和百胜德士都已同Grab合作，让旗下德士司机使用Grab应用作为它们的专属召车平台。这三家德士公司的车队共有7000多辆，占德士总数约26％。它们旗下的司机则超过1万1000人。
2 z8 c% l3 E# l1 p4 D6 v- a公仔箱論壇目前，这些德士接载使用Grab召车的乘客，Grab每趟车程向德士司机抽佣四五角。据知，以后改为按实时需求而定的动态计费后，Grab每趟车程预计将抽佣10％。公仔箱論壇! `! j4 I9 l- ]# c: F. v
对这些德士司机来说，动态计费的车资收入，预料整体上会比较高，特别是在下雨天及繁忙时段，德士需求通常会飙升，德士车费预料也会水涨船高。例如在地铁大故障时，优步的车费就曾攀升好几倍。
( S1 A) j/ I+ \6 O. J- k没有通过Grab平台召车的乘客，电召德士还是会按照计程表和附加费等收费。
# A/ Z: c$ \2 n" O& O0 \德士车资早自1998年就已解除管制。去年初，当局修订公共交通理事会法令，规定德士公司若要调整车资结构，须先征求公交理事会的批准。# K( P* k$ F7 @
全国德士师傅协会执行顾问洪鼎基受询时说，德士公司在实行动态计费模式时，也须更好地为乘客和德士进行配对，同时也应检讨德士租金成本。
( r( q* d0 Z. y! C新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士说：“康福明显是要跟私召车正面交锋，拿掉复杂的附加费，改为单一费率，车资较为简化，但是否足以抗衡私召车，效果可能不大，私召车还是可继续通过给予乘客折扣或补贴来抢客。”
. a" @3 w4 @1 w9 W: ?2 a; R' z+ F$ E在市区工作的张祈恩（23岁，公关）说：“我觉得这会让德士更具竞争力，我现在比较常搭私召车，因为叫车很方便，上车前也知道需付多少钱，方便我规划每个月的开销。” |
發表於 2017-3-3 07:34 AM
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