工會:低薪辛苦致缺人手 加班追更常見
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3 W1 o5 i; }! } E ]$ Z! g6 V$ R9 j對於機場拖車司機工時冗長問題,工會表示與工資低及工作艱辛、少人願入行致員工要加班有關;擔心長期超時工作下,有可能發生危險,將向資方爭取減少工時。
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底薪8000 未必有交通津貼TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 @/ d8 M* a: J, J3 C# q
0 C9 Q# D; L9 |5 i' s; |2 b0 M! T1 Otvb now,tvbnow,bttvb香港民用航空事業職工總會主席張樞宏表示,現時機場拖車司機底薪約8000至9000元,計及加班津貼月薪方達約1.3萬元,追不上市場水平,加上來回機場需時及公司不一定提供交通津貼,難吸引人入行。人手嚴重短缺下,加班、追更常見,人手不足時更可能由三更制改為兩更制,甚至有員工要每日工作近12小時;夏季時員工更要於酷熱天氣下在戶外長時間工作,對體力要求非常高,通宵更員工容易體力下降,精神會較差,較易發生危險。公仔箱論壇: a" E- ]8 K; O; Y2 K* ~
" K' Y6 x4 d- f& ?& I# Ptvb now,tvbnow,bttvb至於入職要求,張表示要持有輕型貨車牌照,入職後公司會提供培訓,須考獲機場駕駛執照;禁區內的交通安全由機管局規管,同樣實行扣分制,扣滿5分要重新考牌。至於駕駛的拖車,最多有6個拖卡,司機要在指定停泊區內裝拆拖卡,並限制無貨最高車速每小時35公里,載貨最高車速每小時25公里,行車時須保持兩個車位的距離等。 |