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[港澳台] 莫讓歡樂行程 成為屍速列車

莫讓歡樂行程 成為屍速列車
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農曆春節才過不久,台灣及香港在三天之內卻驚傳交通慘案,而且均是在大眾交通工具的高速行進間內猝然發生,這兩件重大公共安全意外,提醒華人居安思危的重要,以及反思相關當局對大眾交通安全是否盡到全力監控及應變。
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台灣的旅遊巴士在過去幾年重大安全問題頻傳,甚至成為遊客赴台旅遊的疑慮。根據台灣「監察院」公布的調查顯示,旅巴意外主要出於車體結構及駕駛個人因素。大客車重大災害緊急交通事故資料,事故原因以駕駛人為因素(約百分之七十八)為主。
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以本次案件為例,駕駛於轉彎車道超速二十公里,翻下邊坡,大客車車蓋被剷起,使得開心出門的行程,宛如一趟「屍速列車」。根據官方已知或相關單位公布的訊息,肇事駕駛連續上班十六天未休假,當天上班十餘個鐘頭,明顯缺乏足夠休息時間,這些勞動條件在上軌道的國家會覺得不可思議。
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其次為車輛因素。台灣多採用「底盤架裝車體」模式,由台灣車身打造廠使用進口或本土組裝之底盤進行車體架裝,去年台灣高速公路桃園段火燒車造成二十六人死亡案,檢討逃生系統問題之聲不絕於耳;但不到七個月,再次發生重大交通安全意外,台灣行政單位表示這些事件嚴重傷害台灣的觀光形象,而且以前不做是因為迎接不斷增加的觀光客而延緩執行。此論一出,又造成其它質疑,難道觀光客的命不是命?台灣相關執法單位是否能杜絕情面,嚴格檢查安全問題,揭露高風險的旅遊產品,寧使一家哭,莫讓一路哭,是一項嚴肅的課題。
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而在香港,一名精神失常的男子於十日晚間通勤高峰時段在地鐵上引燃燃燒物,引發火警,造成十九人輕重傷,其中至少兩人曾傳出危殆。案發後引起社會關注,發現地鐵車廂中僅有一半裝設有監控裝置。

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有評論認為政府與港鐵在集體運輸系統遇到重大事故時的應變能力、發放消息,以及車站內的消防設施都顯得不足。事實上,香港是個國際城市,地鐵人潮擁擠,雖然過去犯罪率低,仍有民眾議論仿傚其它大都會,增加安檢,防患於未然。

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以上述兩起意外,均是大眾交通系統,乘客一旦在高速行進間的密閉空間,無處可躲,生命顯得更為脆弱,有賴於執法當局捍衛大眾福祉。不管是個人(駕駛工作環境的檢查)、車體(防撞測試),港埠的安全監控,這些環節都應是安全工作的重點。
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相對來說,美國官方近年來因為反恐,車站、港口、機場的安全監控全面升級。為了讓遊客都能平安返家,各個環節絕對嚴格遵守規則。有些嚴謹的旅行業者在聘用駕駛之前,還會對從業人員進行背景調查,以及向車輛管理局申請查看申請人近三年的駕車紀錄。

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身處變化迅速的時代,行的安全不僅是人權,也是觀光指標。在新的一年開始,祈盼當局亡羊補牢,做最好的防範、最壞的打算,將意外風險降到最低,畢竟「安全是回家唯一的路」。
冷眼旁觀天下事  笑談細看風雲變
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