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[美洲] 預料明年安省家庭平均額外多付156元 「碳稅」元旦實施 汽油價即升4.3仙

 ,  描述: 加拿大新聞
預料明年安省家庭平均額外多付156元  「碳稅」元旦實施汽油價即升4.3公仔箱論壇& \  b; g4 n. m- W4 o  Z& V) N0 ]7 I

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安省執政自由黨將於新年11日起實施「碳排放及交易計畫」(cap-and-trade program),省內的汽油及天然氣價格將被推高,省民日常開支負擔將加重,一個家庭每月的暖氣費將多繳6元。
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該計畫目標是在4年內減少溫室氣體排放至低於15%,這將導致每公升汽油升4.3仙,家庭暖氣費用每月增加6元多。安省審計總長利詩(BonnieLysyk)在2016年度報告指出,每個家庭在2017年因為這計畫將平均額外多付156元,至2019年更增至210元,另加75元間接成本。
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在該計畫下,安省企業如未能有效每年減低碳排放,可通過政府或從其他企業購買許可證或津貼。但在頭4年,安省一些大企業如Essar SteelAlgoma Inc.Petro-CanadaLubricantsImperialOil's Chemical Plant等將可享免費分配。
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安省新民主黨抨擊韋恩政府,這是送給大企業的「4年假期」,並不公平。安省環境及氣候變化廳長梅利(Glen Murray)反駁,指免費分配是為了保障省內企業工作崗位,及與沒有碳定價制度的地方競爭。省政府明白要讓企業明顯有效減碳排放,是需要時間及投資新科技。

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省政府希望在計畫展開後,每年有19億元收入,至2020年底可達80億元。省府承諾計畫下所有收入,將用作減少排放,及協助企業、消費者適應低碳經濟。梅利強調,「這80億元最終會回到安省省民的口袋」。
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安省進步保守黨黨魁彭邦聲稱,實施減碳排放計畫,只是省自由黨為2018年省選造勢,如果這是真正的環境議題,政府便不應藉此增加收入。梅利反駁表示,如果是碳稅,消費者每月花在家庭暖氣及汽油方面將額外多出13元。
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審計總長利詩預測,安省的減排成效,到2020年時亦只能達到目標20%。她表示,省內企業大多傾向購買津貼,而不願投資更昂貴的器材來減少碳排放,至2020年底安省企業會花約4.66億元向魁省及美國加州購買津貼,安省經濟將流失這筆錢。至2030年,款項更多達22億元。

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加拿大納稅人聯盟佳爾(ChristineVan Geyn)表示,這個計畫應該叫做「碳排放及交易稅」(cap-and-tradetax),指審計總長的報告已證實這計畫甚至在一開始時已經失敗,省長韋恩只是拿這項計畫作為政治本錢,在付出巨大代價後,碳排放及交易是甚麼也做不到。
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環保專家建議民眾  減少行車時間
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) T# l. X0 t; x0 B9 t& J/ |環保科學家湯友志博士認為,如果關注全球溫室氣候變化,認為這會影響今日及未來人類健康及經濟發展的,便應該手改善目前的環境。他認為,安省政府在明年11日實施「碳排放及交易計畫」,暫且不論成效如何,都應視作保護人類社會的一步。而全球有95%科學家均認為全球變暖,為大自然及人類社會帶來負面影響,這都是由人類自己一手做成的。為挽救地球,任何一個政府遲早都會展開減碳排放計畫。
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湯友志認為,減碳排放的主力及責任在於政府,且越早投入工作,對人類社會越有利,因為從科學的角度,全球變暖是有轉接點的,如果錯失了一個較好的時機,將來亡羊補牢,只怕要花上更多的錢亦起不了作用,所以實施減碳排放計畫或項目,是有迫切性的。而政府在推行或實施減碳排放上是否盡責,及有沒有能力說服公眾,則是政府的責任。
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湯友志表示,碳排放及交易計畫部分成本要由省民承擔,故預計明年省民及消費者在汽油及家庭暖氣中要多付百多元,且在該計畫頭4年內,每年都會增加汽油及家庭暖氣費用支出,這是難以避免。市民可調節日常生活,盡量減少因減碳排放計畫而增加的額外支出。
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湯友志舉例,集中駕車出外購物的時間日子,盡量減少行車時間,將可減少汽油用量,從而省到錢。至於家庭暖氣方面,冬天當然不能不開,但可安裝一個智能時間錶,預設分段暖氣,日間可將暖氣溫度減低,晚上再自動調升。另外,檢查門窗有沒有漏風泄氣,如有可自行修補。這些生活細節,平時可能不大留意,但今時今日,冬天每月的家居煤氣暖氣費,最少亦要百多元。如依照上述的提示,當可節省百分之五的支出,亦算是加了天然費後的互相拉補,而更重要是能起環保作用。

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至於安省進步保守黨及新民主黨對韋恩的「碳排放及交易計畫」大肆抨擊,湯友志認為,這只是各黨都有自己的立場,要為自己的群體發聲,不存在對與錯的問題。而作為執政黨,是有責任推行減碳排放項目的。
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