公共交通理事会受询时透露，在新车资结构下，某些车程的车资与目前相比，可让部分乘客节省更多，每趟车程可省下超过2角7分，多数人的车资则将下调1分至2角7分。9 c- v2 k" H$ W% o, X1 O
地铁和巴士整体车资本月底下调4.2％，到时有约1％的乘客每趟车程的车资可下调超过2角7分，比大多数人的车资减幅还要大。tvb now,tvbnow,bttvb4 N7 w9 K2 s) {* b! A, \) h
公共交通理事会受询时透露，在新车资结构下，某些车程的车资与目前相比，可让部分乘客节省更多，每趟车程可省下超过2角7分，多数人的车资则将下调1分至2角7分。
- H0 J. j2 v6 m0 R$ G5.39.217.76以搭乘滨海市区线列车从武吉班让到纽顿为例，乘客目前付的车资是1.91元。在调整后，同样路线的车资是1.45元，乘客可省下4角6分。, X- u& Z/ V. c' _; E* d
这种“超值”情况的出现与今年底车资结构简化有关。
: P1 V" h! W( h; }" W; X. g在市区线上，武吉班让到纽顿的距离是12.5公里（共九个地铁站），若按照目前的车资结构计算，这段距离的车资收费是1.71元。
# |8 |2 k2 @* ~2 ~1 |" ] [5.39.217.76这条路线现有的车资之所以是1.91元，是因为收费系统在计算车资时，把这段路线的距离设为28.8公里，也就是以从武吉班让搭乘轻轨转搭南北线的里程计算（共21个轻轨和地铁站）。5 A6 v5 p' R1 |3 Y
这是为了确保年长者和残障者无须支付比以前更高的车资。为维护所有乘客的利益，某些地铁路线的车资在新地铁线通车后出现“例外”的情况，照样以原来车程的距离计算。, f- F- D# g% M; ~6 h
配合12月30日起车资调低4.2％，公交理事会决定简化车资结构，全面调低全线建于地底的地铁线车资，使它们同南北与东西线、轻轨和巴士车资一致。
. T6 b* B$ H& X; f/ D改用最短路线距离
; B2 n; \- K8 ]- K0 Ztvb now,tvbnow,bttvb计算车资
* Q/ z0 y+ K9 L5 S1 V7 _, Ytvb now,tvbnow,bttvb这样一来，年长者和残障者在不同地铁线有不同最高车资的情况就不存在，因此武吉班让到纽顿的车资就能以搭市区线的距离计算。加上车资调低4.2％，该路线的车资将是1.45元。公仔箱論壇/ ]; j& K+ ?2 p+ s( S4 H0 b* X
另外，公交理事会也决定改用最短的路线距离来计算地铁车资，而不再以最快到达目的地的路线距离为准。这将确保不论使用哪条路线，乘客所支付的车资都将是最低的，因为最快的路线不一定是最短的路线，当中也包括了步行到地铁站，以及候车的时间等。5.39.217.76; q" n% K; H7 u2 d: ?
这项改变也会在车资调低后，使一些车程的车资减少超过2角7分。公仔箱論壇5 }) p' v* \2 G4 o4 o! }7 F; G( {; j
以山景（Hillview）搭地铁到牛车水为例，乘市区线只需33分钟，路线距离为17.5公里；若搭市区线到小印度再转东北线，距离只有14.8公里，但乘车时间却要42分钟。
) V8 |2 q) |$ H# t9 |. l; o o学者：地铁网络扩建& F0 ~; S+ L+ A& z3 n3 m
有必要划一车资结构5.39.217.76/ T' w- V N! i1 g, o& o
这段车程目前是以17.5公里的距离计算，车资是1.91元。改用最短的路线距离来计算车资后，同段车程的车资将以14.8公里的距离来计算，新车资为1.53元，乘客以后可节省3角8分。
+ S* Y& V9 \4 B) @研究城市交通的新跃大学高级讲师朴炳俊博士认为，随着地铁网络的扩建，划一车资结构是合理的做法。
B8 i6 B3 C/ [) P+ y9 K, `& c他受访时说：“以往只有两条地铁主干线，不论以最快到达目的地或最短距离计算车资分别都不大。但现在乘客能选择的路线增加了，划一车资结构有必要也更合理。” |
發表於 2016-12-6 07:38 AM
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