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[香港] 世界排名第五 勢擠出「十大」 沿海運輸權倘全開放 港貨櫃吞吐減14%

世界排名第五勢擠出「十大」沿海運輸權倘全開放港貨櫃吞吐減14%
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本港曾是全球貨櫃處理量最多港口,但近年已退居第五位。恒生管理學院一項最新研究更警告,國家正研究逐步開放沿海運輸權,對香港貨櫃運輸業將帶來沉重打擊,估計最嚴峻將損失珠三角地區以外所有的轉口貨運量;以去年的吞吐量計算,損失可高達二百四十萬箱,即減少一成四,足令本港港口排名被擠出十大之列,並喪失樞紐港地位。學者建議本港物流業加速轉型,增加處理進口貨物的平台。 3 U; o- Y/ b+ v+ T3 q
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根據《中華人民共和國海商法》(《海商法》)規定,只有懸掛中華人民共和國國旗的貨輪,才可在內地港口之間進行海上運輸,例如美國貨船從上海裝載的貨櫃箱,便不可以在深圳卸下。不過,本港在一國兩制下一直不受《海商法》中有關沿海運輸權規定的約束,外國貨輪可以從內地港口承運至香港,然後再轉運返內地樞紐港,是有利香港鞏固作為轉口港的地方。tvb now,tvbnow,bttvb5 \9 Y$ t' ^  W: N: N/ m

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不過,香港恒生管理學院供應鏈及資訊管理學系發表《放寬沿海運輸權及珠三角地區對香港海運物流業之影響》的研究報告,勾劃行業面臨的挑戰,警告若國家全面開放沿海運輸權,對香港貨櫃運輸業將帶來沉重打擊;在最嚴峻的情況下,香港將損失珠三角地區以外所有轉口貨運量。
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3 P  j: \3 R) V: ^學者倡向京反映利弊
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該學系助理教授巫耀榮表示,自中央政府一三年以上海為試點,推出自由貿易區試驗區,已於自貿區內逐步放寬沿海運輸權限制,讓中資非五星旗貨輪亦可從事沿海捎帶業務,青島、寧波和廣州等沿海港口亦積極游說放寬運輸權予外國貨輪,廣東南沙自貿區最新亦申請放寬沿海運輸權,並推出措施吸引和促進貨櫃轉運業務。
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學系系主任黃惠虹補充,面對內地城市的威脅,近年香港貨櫃吞吐量已持續下跌,港口全球排名近年也勉強排在第五位;若國家進一步放寬沿海運輸權,以去年的吞吐量計算,損失可達二百四十萬箱,或全部貨量的一成四,碼頭工失業及業內公司倒閉將無可避免,進而打整個社會經濟,「這會直接令香港跌至第八位,排在青島之後,但不要忘記,現時跟香港排名相若的青島、廣東也會受惠於沿海運輸權,貨運量會上升,因此,此消彼長下,可見將來香港很容易跌出十大。」
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面對種種可能出現的負面影響,報告建議港區人大代表、港府及業界人士向中央政府及有關部門陳述當中的深遠影響及利弊,希望北京當局再檢視國家沿海運輸權的政策,以確保香港以至沿海城市穩健持續發展。

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5 e/ {! Y' f: j0 x0 a: C$ l0 _. s5.39.217.76加強處理進口貨配套
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( S- W) j! \; h& @  R$ |5 [# w5.39.217.76報告亦特別指出,隨着內地近年出口相對放緩,令本港處理出口份額漸漸減少,反而進口貨物愈來愈多,本港物流業應加速轉型,作為貨物未來進入中國的主要通道。

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黃惠虹說,兩者在物流配套分別很大,處理從內地廠房運往歐美的出口貨,往往是「大箱」運往外地才分銷,不用太考慮時間性的問題;相反,從外地送經香港的貨物種類很廣,抵港後往往要「拆貨」再「夾貨」後運往內地,「內地城市每季對不同貨物的喜好也可以不同,因此要處理得較快,船運業或需要放棄以往的做法,提供較靈活的物流運輸配套,對業界來說將是一大挑戰。」

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她又坦言,本港作為一個樞紐港,貨物可以前往全球四百七十個港口,保持有關優勢相當重要,「從民生角度來講,也是十分重要,因現時香港作為樞紐港,不同種類貨物才會途經香港,讓市民可以購買的貨品多元化;若本港失去這個角色,大部分貨物可能會先進入內地港口,屆時可能連買一隻香蕉也會貴很多。
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放寬運輸權不利內地船公司
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國際上不少國家基於自身利益保護和國家安全的考慮,都實施沿海運輸權措施,除了本地船隻外,外國船隻不得在國家港口間運輸貨物。現時世界上多個國家正實施沿海運輸權,包括英、美、印尼及菲律賓等。恒生管理學院決策科學學院長梁志堅坦言,不明內地逐步放寬沿海運輸權限制的原因,因為放寬反而有機會令內地船公司的業務也受到影響。
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恒商管理學院的資料顯示,現時內地港口一半的貨物處理量,是來自內地船隻。梁志堅指出,不少向來實施沿海運輸權措施的國家,如歐美等地,也是屬於較為自由經濟體系,往往是基於國家安全才實施該項措施。

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% n3 z1 c7 G# n' e6 _2 e5.39.217.76珠三角港口應合作避免俱輸

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他坦言不理解內地為何近年似乎銳意放寬沿海運輸權,因現時內地船隻的業務隨時可以被外國船隻所取代,近年曾放寬沿海運輸權的印尼,就出現類似情況,反而考慮重新收緊措施。

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恒商管理學院的報告亦建議,本港加強香港與內地省市合作,把握新的市場機遇,讓本港和內地沿海港口達致多贏。梁坦言,面積不算大的珠三角地區之內有多個大型港口,彼此存在大量競爭,這在全世界十分罕見,「珠三角地區港口的出口量近年也是一直下跌,區內公司必須互相合作,否則會『攬住』出現問題,彼此也沒有好處。」
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港貨櫃吞吐量持續跌# n8 m* ]3 b, I! d! t2 M7 C
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. ~5 t% D, y/ f/ w. p公仔箱論壇香港以擁有優良海港而舉世知名,曾為世界最繁忙的港口,但自二○○四年被新加坡奪去榜首地位後,世界排名不斷下滑,更於一三年跌出三甲,至去年僅排第五。至於吞吐量方面,自八年達到近年最高的近二千五百萬箱後,亦出現下降趨勢。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; h2 Z: Z2 Y' ^+ I6 P

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香港於一九八七年至八九、九二至九七及九九至四年,曾連續多年以標準箱吞吐量計算,成為全球最繁忙港口。但自五年起,雖然港口吞吐量仍按年上升,但榜首地位被新加坡取代。在七年,上海的吞吐量亦超越本港。

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被深圳寧波超越
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$ s' ~9 s# X" c$ |9 T0 V7 ^! [5 i( n公仔箱論壇雖然之後本港吞吐量於八年達到近二千五百萬箱的近年新高,並維持十大港口的三甲地位,但之後吞吐量開始減少,一三年及一五年分別被深圳及寧波舟山港超越,下降到第五位,去年吞吐量亦只有二千多萬箱。
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今年上半年的吞吐量,亦比去年同期下跌約一成至約九百多萬箱,是連續四年下跌。
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