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[香港] 何文田站非「從前」何文田 80後考證 原名老龍坑

何文田站非「從前」何文田 80後考證原名老龍坑
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3 K$ t/ n7 m* @) u5 N/ S港鐵觀塘延線明日啟用,新增何文田及黃埔兩站,facebook專頁「保衛香港名字」發起人張嘉麟查考近百幅地圖,認為何文田站不是位於從前所指的何文田,為守住本土地名,他去信港鐵倡議該站應正名為「老龍坑」,結果雖然被拒絕,但他仍會堅持推廣舊地名,希望令更多港人珍視這些本土故事。tvb now,tvbnow,bttvb) U0 s" r+ K; h& _

% Y8 J+ B- O0 |5 V- ~公仔箱論壇3年前函港鐵促「正名」無果tvb now,tvbnow,bttvb+ A6 F3 W# J% a4 D; L, M7 p
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27歲的張嘉麟為「保衛香港名字」專頁發起人,自出娘胎便住在沒有鐵路的九龍城和土瓜灣一帶,在區內曾搬家數次,但朋友總是無法依地名辨認他的住址,「曾住界限街和馬頭涌,但別人搞不清其位置和區域」,亦因此引發他的好奇心,研究香港舊地圖及歷史。
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張看過、摸過近百幅地圖,從香港開埠至英治時期,最舊的一張為1863年,「發現以前每個小社區隨地勢而建,每個地名都有它的故事」,看着密密麻麻的等高線,他才意會高山劇場原來坐落於該區最高的採石山旁,亦知道山谷道其實位於兩座山下,名字有根有據。5.39.217.76/ O2 L4 i; ^' g3 s& ~- {1 f
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自從港鐵沙中線鑽進土瓜灣,張希望趁機推廣該區多個原有地名,故3年前設立「保衛香港名字」專頁,當年亦順道翻查何文田站資料,發現何文田最初是位於太平道和窩打老道交界,於地圖上形成一個小三角;他又說根據1911年的人口普查,何文田只是約200人居住的小村落,後來興建更多房屋後,「何文田於地圖上就似『吃掉』附近的採石山和十二號山」,記者查閱現時地政署的地理資訊地圖,亦再找不到這兩個地方。
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* m7 u- ^# x1 x5 [200人小村「吞山」成今貌 何文田續伸延tvb now,tvbnow,bttvb) f; y2 M/ q' B) W; G) R! U

( |1 Y- C" |- ^$ K; \TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。香港歷史專家、古諮會前成員高添強稱,昔日的何文田被多座山環繞,是面積比現時小的村落,但自興建何文田邨後慢慢擴大,自興建港鐵站後,何文田又再向紅磡方向稍稍伸延。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ M" D! C5 u- e3 I( }

+ o6 m8 ?1 c. n: J' V5.39.217.76張嘉麟解釋,相比1924年的香港地圖,現時何文田的面積已擴大近5倍,而觀塘延綫「何文田站」其實坐落於昔日的「老龍坑」,而非何文田,他因此3年前去信港鐵,並附上舊地圖作理據,要求將該站正名為「老龍坑站」,其後港鐵回覆「感謝閣下提供有關九龍城區歷史資料」,又重申考慮車站的地理位置和社區特色,但結果是沿用何文田站。  ~% A; m( o& M  @9 N* r
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「保衛香港名字」發起人:盼港人珍視本土故事
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「很多站名開站前無人認識,開站後卻變成港人所熟識的名字,甚至會蓋過原地名。」張嘉麟說,去信前已知成功機會渺茫,但亦希望更多人關注本土地名,因這些名字往往藏着香港人最根本的故事,也是前人建立社區的依據。因應該站臨近開幕,何文田站的名稱再惹爭議,張嘉麟遂再發表更多文章,盼引起社會關注。公仔箱論壇4 f* ], H* Y) i+ ~' W# H
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張嘉麟閒時就帶着舊地圖走訪18區,驚覺城市發展如何改變社區紋理,更發現何文田站的問題只是冰山一角,尤其屋苑名稱及港鐵站名往往凌駕於原有地名,例如白沙灣變成杏花邨、小赤沙變康城、大角嘴亦變成奧運等,他害怕本土的故事會隨這些地名的逝去而消失。" n7 x1 [" X: U" D& I2 i% e" W
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張說外國有管理地名的專責政府部門,因地名背後往往蘊藏歷史意義,「擔心香港人再不知原有的地名,所以想把握時間捉着這條尾巴,繼續讓人知道」。
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冷眼旁觀天下事  笑談細看風雲變
征「長命斜」再過橋到站  長者稱不會乘搭2 Z. Z/ e# Q; D% @

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何文田站高低落差超過70米,政府委託港鐵興建天橋接駁至愛民邨、何文田邨和漆咸道北以南的屋苑,記者日前與兩名長者試行接駁愛民邨的天橋,要先走上「長命斜」才到達天橋,有長者試行後說不會搭港鐵,會繼續乘坐巴士及小巴。$ a" o; p3 T+ D0 c9 i* S& J% [

5 L: @3 q2 x* M) k6 ?5 U6 j: TTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。樓齡超過40年的愛民邨依山而建,記者日前與居於愛民邨山腳的馮太、黃女士,及愛民選區的區議員吳奮金試行連接至何文田站的天橋,要先走上忠孝街的「長命斜」至近孝民街並乘升降機,才到達天橋起點,天橋上貼有前往港鐵需再走300米的標示,由於天橋分岔點與何文田站的一段未開通,記者昨日走至該處已需約11分鐘,估計需走多5分鐘才到達月台。
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9 u. B% T9 }& d/ i6 @% t9 o愛民邨山腳行至月台料需16分鐘
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港鐵回應表示,觀塘延線車站有不少設施,開通初期市民或需時適應,但已在車站各個位置加裝「醒目」標誌提示,早前亦舉辦了開放日,讓市民熟悉車站環境及設施。公仔箱論壇, `7 k- `, h# E. H( I/ F& o

; s: i/ ]9 W- T( ?; o71歲的馮太說平日喜歡到黃埔、旺角一帶消費,但她走了一趟天橋後稱,日後不會改以港鐵代步,仍會乘搭巴士,因往港鐵站路程太遠。她形容何文田站設計失敗,只令鄰近的豪宅受惠,「有錢人未必搭港鐵,他們有私家車出入」。+ G9 o; U! Y. y" i9 S# C
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何文田站需行540被斥只利富人5.39.217.76$ }1 X( f0 d& O* D% `

! t9 C+ E+ v% h% o1 q公仔箱論壇她亦不滿前往紅磡的九巴7B號縮短路線,日後不經紅磡,認為少了一個交通選擇。近60歲的黃女士同樣說日後不會改乘港鐵,她曾於何文田站開放日入內參觀,認為該站規模大,「但不識字的長者很難搵(乘車位置)」。區議員吳奮金則認為何文田站及天橋依賴升降機上落,繁忙時間或要長時間等候。  g' m" \4 m5 W) C9 r$ X1 t, V* H, _
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記者亦試行連接何文田邨的天橋,其常樂街的起點已標示需走540米才到達何文田站。常樂選區的區議員陸勁光說,計算過由該邨最近天橋的大廈出發,須花20分鐘才到達站內月台,「(何文田站)不是想有利傳統何文田區的人,例如愛民邨、何文田邨」。他估計何文田站的人流將不如坐落在大型屋苑的黃埔站。
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觀塘延線明日(23)開通後,除有天橋接駁附近屋邨至何文田站,亦新增兩條專線小巴路線,包括由何文田常和街來往何文田站,途經何文田邨和愛民邨。部分紅色小巴亦變陣迎戰,何文田站往愛民邨每程只收2元。
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綠巴增兩線 巴士擬減班TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ U7 f- Y  W) }$ W

; C. e. O" P" V7 t* E5.39.217.76近日部分從旺角花園街來往愛民邨的紅色小巴率先在車上貼出告示,表示明日起何文田站往愛民邨每程只需2元,但並非每輛小巴均貼此告示。公共小型巴士總商會主席凌志強證實,約六七輛小巴願意「試水溫」收2元,又認為以往的小巴乘客未必改乘港鐵。
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$ g  Z+ d2 b$ }& ]9 FTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。van2元迎戰- |: R4 S& ^2 {; Z& Q: N( n; t! e
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綠色專線小巴亦增設8M28MS兩條路線,分別連接何文田常和街和土瓜灣偉恒昌新邨至何文田站,運輸署今年初資料顯示,每程分別暫收4.5元和4.6(見表)。亦有巴士路線擬減班次,但當中部分現時平日非繁忙時間班次已算疏落,例如來往九龍站和尖沙嘴碼頭、途經何文田邨和愛民邨的九巴8號線,平日非繁忙時間約20分鐘一班。區議員吳奮金說,不少愛民邨居民乘搭巴士及小巴,班次不應縮減;另一區議員陸勁光則稱,部分長者較喜歡乘搭小巴和巴士,因認為港鐵需「上上落落」,或感到不便。
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另外,港鐵宣布在何文田站及黃埔站之間的紅磡家維邨商場地下高層增設「港鐵特惠站」,明日起提供2元車費折扣優惠。
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