隨著需求增加，本地出現更多共乘汽車服務，但學者認為最終能夠持久生存的估計只有一兩家較強的業者。
4 V) e6 {8 t3 w5.39.217.76從幾年前就面市的RYDE和CarPool King，到近期出現的GrabHitch和uberPOOL，各種提供共乘汽車服務（carpooling）的手機應用陸續興起，為有意共乘汽車的車主和乘客進行配對。
$ R1 B, `# A9 ]# L G- F6 E) Y; Y/ ]% @tvb now,tvbnow,bttvb受訪的業者說，近年來隨著擁車負擔越來越重，共乘汽車服務日益受歡迎，應用下載量和使用人數節節攀升。$ ^ W# H/ X/ j6 Y4 J
應用下載量每月增三成0 Q6 o) X& M1 @' G
RYDE創辦人鄒俊明透露，公司的應用下載量從去年7月的4000次激增至今年5月的10萬次，目前的月比增長達到30％。' C9 r1 Y" [, Z: y8 {7 w6 d
Grab新加坡總裁林克捷認為，國人逐漸將共乘汽車視為一種既實惠又有趣的通勤方式，使用這項服務的公眾也因此迅速增加。他說：“我們近期舉行的促銷活動在一天內就吸引超過8萬個訂單。”
. W7 U6 c& h" ftvb now,tvbnow,bttvb最新加入市場的uberPOOL服務剛推出一個月，已佔本地所有優步車程數量的25％。
5 Y5 m0 F: P% y+ J% Htvb now,tvbnow,bttvb優步新加坡總經理曾懷彥說：“雖然還未收集司機和公眾的反饋，不過根據其他城市的數據，我們相信uberPOOL也會成為本地一個不可或缺的通勤方式。”tvb now,tvbnow,bttvb: `6 o) o0 l! v) l1 S. f' N
提供uberPOOL服務的車主阿爾文（46歲）透露，共乘汽車服務趟次佔他所有接載趟次至少七成，大部分是鄰里居民，也涵蓋各年齡層。5.39.217.76) H4 _( y' G \# m6 y. z- }$ `- Q5 |
新躍大學經濟系高級講師特斯拉博士（Walter Theseira）受訪時指出，共乘汽車服務是典型的網絡經濟（network economy），本地之所以出現那麼多共乘汽車服務，是因為使用人數在短期內暴增。而這項服務對消費者有利，為他們提供更多選擇，價格也更具競爭力。; Z5 @0 \# A; e/ V% K, {7 p/ f
網絡經濟往往淘汰多數業者5.39.217.76' R' E- i, @, r1 _. E
他解釋：“網絡經濟模式的產品或服務很大程度上取決於使用人數，即車主和乘客。如果使用人數不多，那麼這類產品就失去了價值。”tvb now,tvbnow,bttvb; f4 t# B0 ]4 g u/ i. x
特斯拉相信，共乘汽車服務就像其他網絡經濟服務一樣，最終會淘汰大多數業者。
) A; @% z, O- Q公仔箱論壇“因為市場經濟的關係，市場只能支持一兩個較強的業者，留到最後的業者一般是擁有最多資本的競爭者。”公仔箱論壇 u2 ?& U7 ]" P4 U. T( d9 h
榜鵝居民陳霈詩（29歲，公關人員）去年11月經友人介紹開始使用，幾乎每天都會共乘召車上下班。
}7 q! P. n4 ^& R7 G0 {5 b5 Ztvb now,tvbnow,bttvb她說：“單是從榜鵝搭巴士和地鐵到丹戎巴葛的辦公室就需要一個多小時，如果叫車的話，車程只需20分鐘，能省下至少一半的時間。”
/ `6 T! y7 F' K* N; wtvb now,tvbnow,bttvb由於一輛車通常會去超過一個地點，共乘汽車的車程時間比德士或私人召車服務長約10分鐘。不過陳霈詩估計，共乘汽車的費用比其他服務便宜至少兩三成。7 [2 L) c* f7 K" S& S/ p- \ o N
“共乘汽車讓我能以更低廉的價格享有像私人召車服務一樣的便利，整個過程一點也不麻煩，只要不趕時間，這種通勤方式絕對是我的首選。” |
發表於 2016-8-15 07:56 AM
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