（吉隆坡18日訊）不准起價？請賠29億令吉；不賠？就延長收費30年。
/ C* H) E. o3 C4 ?% ]1 ^諸如此類涉及收費站的合約，國人大概都已耳熟能詳。不過，這次不是涉及過路費，而是機場直透快鐵。5.39.217.768 M! c8 X5 @0 I; @$ `* c
政府與機場直透快鐵公司是於19年前，即1997年簽訂特許經營合約。然而，穿梭於吉隆坡中環車站及大馬機場的機場直透快鐵，過去幾年的實際收入只達預測的十餘巴仙，遠遠低於預期。
4 ~ Z; p( z$ O2 ?該公司根據合約兩度要求批准調漲車資也不受理，因而向政府提出索償，直至今年2月12日，數額已達29億令吉。
* P) }8 s. o k4 `/ K公仔箱論壇昨日公佈的2015年總審計司報告系列1揭露，不單首相署公共與私人領域合作單位承認這份合約對政府不公平，連總檢察署也曾表明個中的賠償方程式，對政府可謂綁手綁腳。5.39.217.76 Q7 L$ n1 v( Z: N- i
政府原則上同意的解決方案，就是延長合約30年，從而一併刪除所有的不平等賠償方程式。具體成果，預料要等到今年9月的附加合約協商會議才能拍板。
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機場快鐵兩度喊漲不果建議延長收費抵銷29億賠償$ D& d2 R; A+ y6 T+ @/ f' B! W
內閣及政府原則上同意延長機場快鐵（ERL）收費30年，以抵消機場快鐵私人有限公司（ERLSB）要求的29億令吉賠償。
# K7 t. C" S* ?/ K) X% p8 E: x雖然政府同意ERLSB的建議，惟附加合約尚未針對此事作最後定奪。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 P+ K# B& j" e
附加合約仍未定奪
1 |& c4 a: V6 s; t5 v( \% x; U2015年總審計司報告認為，若往後產生爭議，沒有規律的附加合約協議，將會損及政府的利益。
. K' t9 G- Y' `, p2 Y政府與ERLSB於1997年8月25日簽署合約協議，由該公司設計、興建、支付、保養及營運從吉隆坡至吉隆坡國際機場的機場快鐵為期30年。
) x2 l" Q: C( x+ p/ P8 I u; j4 o8 `" q根據合約，ERLSB可向政府要求延長合約30年。
9 H8 ~7 e+ q1 B8 O* s5.39.217.76ERLSB基於先後兩次要求政府根據合約調整機場快鐵收費不受理，因此於今年2月向政府索償29億令吉。該公司過後建議延長合約30年，以抵銷29億令吉賠償。tvb now,tvbnow,bttvb n7 X. v* _& u
ERLSB於2006年要求政府根據合約，把機場快鐵收費從35令吉調至47令吉；第二次則於2011年要求把收費從47令吉調至64令吉，惟政府都沒有反應。鑑於政府沒有依據合約行事，ERLSB於今年2月12日提出一筆總數為29億令吉的賠償。
+ n5 z0 h3 S" N% m- h1 f: w1 N0 D銜接2機場快鐵竟沒談工程價格
5 C+ n6 S8 W/ Q2 B# [TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。由於沒有經過價格談判過程，政府無法在銜接吉隆坡國際機場（KLIA）至第二吉隆坡國際機場（klia2）的機場快鐵工程獲得合理價格。& }, x9 Q; B0 L4 o2 p* P
# z9 q# G! [9 a5 C" c, q, |工程費叫價1.29億
! d( Q; I3 G7 i7 w1 h& f& Z5.39.217.762015年總審計司報告指出，經濟理事會批准1億令吉作為銜接KLIA至klia2的機場快鐵工程開支，不過，當工程於2013年9月，即延遲1年竣工時，交通部接獲工程收費卻高達1億2900萬令吉。5.39.217.76, G2 J- S; z0 f2 `# [9 u- e
“政府沒有預先針對價格談判，導致承建成本高於經濟理事會批准的款項。”4 p9 ]. K. a/ m# }/ _; T& x/ |
報告指出，從KLIA至klia2的機場快鐵已於2014年5月2日投入服務，惟至今為止，政府尚未與ERLSB簽署附加合約協議。
, ~/ F M3 T0 O- E8 b& x2 T5 E2 Z總審計司也提出4項建議，確保上述問題不再重演，這包括針對價格展開談判、簽署附加合約協議以保護雙方利益、提呈給評估管理試驗室與經濟理事會的成本相符，以及政府部門應解決服務收費課題，以捍衛各造的利益。
8 V; S9 I3 m7 I( h4 u5 ]# f報告指出，ERL服務於2014年5月伸延至klia2後，搭客人數從2013年的644萬人次增至2014年923萬人次。 |
發表於 2016-5-19 07:56 AM
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