5月12日電/中國國家發展改革委、交通運輸部日前聯合印發的《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》提出,2016-2018年,擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項,涉及項目總投資約4.7萬億元。 $ u" l% l" T& N5 }$ O6 C+ s
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新華社評論文章認為,這並非大水漫灌式的短期強刺激,而是精準的長期有效投資之舉。
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另據國家發改委消息,到2020年,中國將在全國重要綜合交通樞紐城市,打造100個以大型高鐵車站為主和50個以機場為主的現代化、立體式綜合客運樞紐。
1 _& {+ |: h: m5 g. {4 l ?TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
& G" i/ ^4 t' X, H 文章指出,近年來,中國公路、鐵路、民航等交通基礎設施建設日新月異,一個四通八達的立體交通網不斷延伸。截至2014年底,中國高速公路已有11.19萬公里,高速鐵路運營里程達到1.6萬公里,雙雙位居世界第一。
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雖然取得了巨大成就,但中國的交通基礎設施總體依然不足。以中國最發達的地區之一——珠三角為例,除了幾個主要城市與省會廣州之間建有高鐵或輕軌外,還遠未形成公交化的軌道交通網。與鐵軌密如蛛網的日本關西地區相比,珠三角地區的快速軌道交通網才剛起步。
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東部發達地區尚且如此,中國廣大的中西部地區建成現代交通網絡還有更長的路要走。4月20日召開的國務院常務會議指出,以革命老區、民族地區、邊疆地區和貧困地區為重點,加強交通基礎設施建設,是順應群眾渴盼、推動脫貧攻堅、促進區域協調發展的重要舉措。
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X" i$ [! \9 {7 L5 x- R4 yTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 “十三五”時期,中國公路基礎設施處於集中建設、加快成網的關鍵階段。到2020年,中國要建設上百萬公里農村公路,實現鄉鎮和建制村通硬化路。同時,中國要實施高速公路、鐵路、機場等百項骨幹通道工程,實現二級及以上高等級公路基本覆蓋所有縣城,鐵路和高速公路基本覆蓋市(地、州)行政中心。 公仔箱論壇0 I+ m( G- w5 ]& j1 @! y
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“十三五”期間,投資依然是拉動中國經濟增長的重要動力之一。但中國的投資已超越“短期刺激”思維,強調發揮有效投資對經濟增長的作用,通過供給側改革和效率提升擴展空間。 tvb now,tvbnow,bttvb2 k/ J7 K7 I7 y' m" a {
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即將開啟的交通重大設施建設,將依靠深化投融資體制改革,引入社會資本“活水”,實現長期有效投資。
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( f9 @% f% e5 v7 P& ^2 f 例如,北京、天津、河北三地之間,今後兩年內計劃開工四條城際鐵路,投資1000億元左右,其中政府投資100億元,剩餘的約900億元進行多渠道融資。這四條線路計劃採用“鐵路+土地綜合開發”模式,通過城際鐵路建設帶動沿線城鎮經濟社會發展,實現土地升值,再利用土地升值收益反哺城際鐵路建設運營。 - t2 C) f) _5 G
6 Q$ H3 t# A2 B- K$ V( zTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 事實上,中國的交通建設也給國際社會帶來紅利。拿流經中國、老撾、緬甸等六國、被譽為“東方多瑙河”的瀾滄江-湄公河來說,中國投資即將實施的二期航道整治,將使得境外通航里程增至631公里,常年通行的500噸級船舶可到達老撾的瑯勃拉邦。 |