5月9日電／5月9日上午，在黃河蘭州段地面以下40米深處，中國鐵建十四局集團“金城四號”盾構機從黃河北岸中間風井緩緩破洞而出，我國首條“穿黃”地鐵——蘭州地鐵隧道1號線右線順利貫通。蘭州軌道交通成功穿越黃河河床、大堤等重大風險源，為年底全線洞通奠定了基礎。 4 }8 z& {2 h; G9 p6 t) }' |
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蘭州軌道交通集團總經理段廷智介紹，我國首條穿黃地鐵區間長約2119米，穿越黃河段317米，最大埋深36.5米，最淺處距地面19.5米，具有工期緊、施工地質條件複雜、風險高、任務重四大特點。目前世界上還沒有類似地層成熟的盾構設計理論和施工技術。該項目被國內隧道專家、中國工程院院士錢七虎、梁文灝等評為“世界級難題”。
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據負責施工的中鐵十四局項目負責人吳遁介紹，該工程主要位於黃河地下卵石地層，卵礫石含量高，粒徑大，卵石強度高達200兆帕，再加上黃河卵石地層結構鬆散，透水性強，在掘進過程中，極易出現河床坍塌，甚至冒頂透水等重大風險。
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擔負該項目施工的十四局集團此前已成功穿越揚州瘦西湖、廈門西海域、四次穿越長江，有著豐富的超大直徑和水下盾構隧道施工的經驗，他們先後組織了數十次專家論證會，結合黃河蘭州段地質狀況，對盾構機的配置、選型、掘進參數等一一進行分析論證，並對掘進過程中可能出現刀盤卡死、滯排等現象制定相應措施，最終克服了卵石含量高、粒徑大、強透水地層盾構施工的世界級難題。 |
發表於 2016-5-10 07:42 AM
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