[時事討論] 練乙錚: 四両錯過引千斤反對勢力小事特辦證梁氏危險治港

練乙錚: 四両錯過引千斤反對勢力小事特辦證梁氏危險治港
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終於，中南海的人再不能不承認，梁振英是一個很危險的人物。他的一舉一動稍有差池，對香港、對特區政府的管治，都能產生無與倫比的破壞力。一件小小的隨身行李，竟然也引發了如TNT爆炸般的反政府/反建制威力。過去，他在一個又一個的「嚴肅」問題上犯錯、失敗，例如他不當攻擊港獨卻替港獨畫龍點睛，他要年輕人愛國愛港，搞出來的樣板卻發覺是一個「英國人」……，北京都可以找到不怪罪於他的理由。但是，看似「無厘頭」的「行李門」事件，卻替北京開竅。
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特首、特事、「0.0007%」的特權7 l% c: r; g& v1 {
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「行李門」發生之後，「第一家庭」被指濫用特權，但梁振英極力否認「特事特辦」的指控，認為在事件中所得到的特殊待遇，乃是香港國際機場運作常態的一部分；他並引用機管局提供的的官方數字作證：過去13個月內有517宗「同類事件」發生，即每天1到2宗，並不稀奇【註1】。tvb now,tvbnow,bttvb8 s/ y1 z' g; N& m$ _- v" i

姑勿論這517個事例是否如空勤人員總工會所言的與「行李門」中的「特事特辦」那麼風馬牛不相及，單是以2015年香港國際機場的客運總吞吐量 6850萬人次作比較，517宗「同類事件」的受益人只佔其中的0.0007%。觀事件發生翌日的新聞報道及最近發表的有關調查報告內容，「第一家庭」得此鳳毛麟角的「殊遇」，難道是一般人可以享受的「常態」麼？【註2】

「第一家庭」一詞在文明國家裏，或多或少都帶有教化作用，但很可惜，在2012年以來的香港，這個詞卻愈來愈與「替社會添煩添亂」同義。本來，「行李門」中，這個家庭不當利用特首官威獲得特殊服務（所謂的「酌情送遞」），儘管為難了幾位盡忠職守卻有可能給上司視作不識時務的機場服務員，本身的確是小事；若梁氏馬上由衷認錯、誠意道歉，並特別表揚試圖阻止梁夫人硬闖禁區的人員所表現出的專業精神，小事便可化無，梁氏更可藉此改變其「小器」形象，在民調中加分。
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不過，世事沒有「如果」。因為梁氏的執迷不悟，空勤人員總工會發動了機場大示威，引發出市民對事件的關注：「第一家庭」不僅不守法，反而要把有關的「特事特辦」常態化，結果將會導致機場保安系統出現嚴重漏洞甚至全面解體。當今之世，無論在哪個國家哪個地方，機場運作首重安全，其次才是效率。空總要求政府關注的，正正是「第一家庭特事特辦常態化」所帶來的安檢問題，而梁特卻為了一己家人的「效率」而不惜毀壞安檢法規，終了還指摘示威者破壞香港機場的國際形象；有此特首，真是令港人情何以堪！
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其後，機管局發表的事件調查報告，更可能因為要「為尊者諱」而不惜作出明顯有違保安法例及一般港人認知的機場安檢守則的「新解釋」，如「第一安檢毋須『同行同檢』」、「航空公司可自行使酌情代旅客將失物帶入禁區」等。大家知道，機管局是「香港特別行政區政府全資擁有的法定機構」，其主席及非當然成員皆由特首委任（現任成員包括「特級梁粉」林奮強、行政會議成員林健鋒），政府要求機管局作調查，本來已經有「自己人查自己人」之嫌，結果，報告提出這等奇談怪論，無異於佐證了這份嫌疑，令特府一直以來給人「官官相護」的印象更具體更清晰。4 u. O9 p+ ?9 g* m" \' X% q0 h
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前線空勤人員及機管局高層的這兩種截然不同取態，給公眾揭示了一個體制性職業道德倒掛現象：「愈是前線愈專業、愈是接近最高權力愈是不負責」。然而，更令人擔憂的是，這個現象還會惡化。高層出醜，首先極力指控專業盡責的前線員工，第二步便是追查揭發事件的「元兇」、懲罰事件發生當晚堅持專業精神的所有空/地勤人員，再便是打擊為保護機場安檢制度不致於名存實亡而領導機場示威的前線員工，直至整個基層以後都能夠「在重大政治問題上與高層保持一致」。到了那個田地，香港國際機場的聲譽可以休矣。

然而，這個變化既可以在航運界出現，也就可以在其他界別出現，差別只是時間。這當然是香港的不幸。  y1 c- o' y2 t# [. J
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事件發生至今，梁氏以其勇悍性格不斷與幾乎是整個航空界、輿論界乃至整個主流香港社會格鬥、對立，把機管局和一些當權派政黨人士綁架，為他的個人和家庭利益而付出代價、賠出聲譽。
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三任特首的人品比較

路遙知馬力，日久見人心。梁特過去在港澳辦的人脈關係深厚不容置疑，那是他自80年代以來不斷累積的政治本錢。不過，2012年和他幾乎同時間上台的當今北京領導集團並不真正認識他，只能像絕大部分香港人那樣，透過一宗又一宗和他直接相關的事件去了解這個人的特性，以及拿他的表現和兩個前任相比，估計他的管治能力。

論個人品德，董、曾、梁三者之中，當以董氏為先。無論是上任之前和之後，港人未聞他有在人品方面的缺失，因此他對一眾高級官員提出那著名的「whiter than white」的品德要求，港人一般認為是由衷的（雖然他在「梁錦松偷步買車事件」裏護短而失分，但那是另外一個問題，不是直接與他的個人操守有關）。
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曾氏在整個公務員生涯的幾十年裏，亦未曾出過大問題；1996年，曾氏修讀醫科的長子從英國畢業回港，曾以財政司信箋致函醫務委員會，希望豁免長子的執業考試，是此段時期裏的唯一醜事。但是，自出任特首之後，他卻有相當次數的涉嫌利益衝突、利益輸送，如「慳電膽事件」、「三弟婦偷步在雷曼迷債中獲賠償事件」等。不過，真正給抓住把柄有相當真憑實據的操守缺失，卻是他落任前不久的一系列涉貪小便宜的「款待門」事件，可謂晚節不保，民望比董氏離任時更低（然而，「款待門」的內容還未完全為公眾知曉，他的案子至今掛在那裏，令不少政界中人懷疑那是不是他的政敵為防止他作出不利言行的一個策略）。

梁氏和他的前兩任相比，則完全是另外一種德性。他在上任之前的十多年（2001年），已經犯有西九比賽利益衝突的「案底」。2012年6月，經過3 個多月調查，「西九事件專責委員會」提交報告，稱對梁氏作供時的善忘「感到驚訝」，對他的不完整申報利益表示遺憾及失望。此外，2011年，爆出他涉嫌不當收取澳洲企業款項事件；同期間，他攻擊競選對手唐英年在家違法僭建，上任之後卻被傳媒發現自身也有僭建，那是梁氏作為一個職業測量師難以抵賴的知法違法行為。上任之後的4年裏，可幸未有再聞類似的品德問題，卻每每傳出他以勢壓人的行為，「行李門」不過是比較嚴重、為了私家利益而不惜造成對公眾利益很大損害的一宗。5.39.217.76# l! K5 m4 |: z3 Z
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大抵是物以類聚之故，幾年來梁氏任用的不少一方要人，其後都發覺是「周紳士」式的人物。遠的有兩名前行政會議成員：涉嫌在地產交易中觸犯《防止賄賂條例》圖利的林奮強；已停止營運並欠員工薪酬的前香港商品交易所大股東、遭證監會與商業罪案調查科聯手調查的張震遠。" f/ D0 B3 F  V# D  j
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近的則有現任創新及科技局局長楊偉雄、現任平機會主席陳章明。楊牽涉任理大副校長期間在校董不知情之下開設屬於理大的兩間英屬處女島密賬公司，其中之一涉嫌向中華總商會永遠名譽會長兼全國政協蔡冠深名下公司轉讓大量股份。陳則牽涉任職嶺大之時未有按規定申報校外收入，而上任後不久即被指向批評他的港大副教授何式凝發出涉嫌向何施壓（「同你老闆很熟」）的電郵。

梁氏一再任用這些跟他類似、有錢銀利益衝突問題和涉嫌向人施壓的人物，似乎已經不是「缺乏知人善任能力」所能夠解釋的了。
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北京如何看待「行李門」？
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距離下一屆特首「選舉」已經不到一年，不少人已經在問：梁特連任有多大可能？北京高層對梁的總的看法無人知曉，但「行李門」肯定受關注，因為這個事件揭示出好幾個關於梁氏的「新」看點：

一、損公為小私。私利只是那麼一點點：讓女兒得以與一件普通行李同行，但可能導致對公眾的損害卻大得難以估計──令機場採取不合理、國際不認可、嚴重打擊機場員工士氣的安檢新規定、吸引國際上各種不法之徒利用新的安檢漏洞在香港進行非法活動（如洗錢、偷運化武等）。6 A' v! F  c) [" _' [( \& w# _
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二、毫無自省意願和能力。引起軒然大波，卻把原因的100%推給「政黨控制的工會」、反對派控制的傳媒，自己卻是完全無咎的受害人（「政黨控制的工會」之說很奇怪，「空總」的名字，前所未聞，卻一下子能夠組織數千人山長水遠跑到飛機場示威，難道反對派有前所未露的動員能力？人所共知，工聯會的組織力沒有其他反對派工會可及，為什麼不出來組織更為聲勢浩大的反示威支持梁氏？）。

三、孤家寡人。梁氏幹了壞事犯眾怒卻一直負隅頑抗，還肯站出來「堅決支持」他的，唯有各網絡媒體上的「五毛」；其他零星的當權派「支持者」都有點迫不得已，因為梁到底是中央曾經欽點的香港領袖，太過孤立無援的話，中央也丟臉。連續挑了3個特首都是未到期便得棄的次貨，偉大光榮還算了，卻何可繼續吹噓一貫正確？, \5 ]# r1 e$ ~0 j) ?/ `1 I& P) r; v

四、星星之火可燎原。梁氏「過人之處」，就是四両小錯過，可以撥動千斤反對力量。人誰無過，但梁氏的過錯無論本來是怎麼微不足道，對特府管治、對北京在港人心中的威望，破壞力卻都極之巨大，「行李門」是最好寫照。
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這些看點港人熟悉不過，卻很可能替中央開竅，直接導致梁氏的官運走下坡。如果因為一件小小的行李而令中央對他徹底失去信心、轉而欽點另外的人當下一任特首，那就可能是天意。如此，很多港人包括不少當權派的大部分人都會很高興，卻反倒是最能叫年輕人當中的各路分離主義者們感到失落的！* E3 }0 v9 Q1 Y% }; k6 u
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練乙錚_特約評論員
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註1：機管局提供、梁特大事引用的這個數據（「13個月內有517宗」「代客送行李」個案）很有問題。為什是零零丁丁的13個月而不是齊頭的12個月呢？筆者對這點有如下推測：過去12個月的「代客送行李」個案很低而且很正常，但再之前的那個月則很高很不正常（例如：可能是某強國旅行團集體出事故，機管局見人多勢眾，特別通融）；那麼，用13個月的數字就比較能支持梁特的「常態」說法。是否如此，希望機管局能回答、證偽。
註2：2015年機場客運總吞吐量數據見機管局官方網站首頁http://www.hongkongairport.com/c ... irport/welcome.html。機管局說的517宗「酌情送遞」包括多種失物的處理，如旅行證件、手機等，也包括把失物送到旅客的海外地址。梁氏把「行李門」中的行李說成是失物，並不合理，因為事件的關鍵情節發生之前，梁女丟失的行李已經回到梁夫人手中並由她確認；要求「特事特辦」是此後才發生的，因此絕對不能把是次酌情送遞說成是失物代送。

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felicity2010

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發表於 2016-4-28 11:30 PM | 只看該作者

梁頌昕求供資料律師信函機管局報告公布前發出未獲接納5.39.217.76" [, c2 {7 d/ H2 W7 B, R
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【明報專訊】機場管理局周一（25日）公布就特首梁振英幼女梁頌昕遺留行李事件撰寫的報告。機管局發言人昨日證實，於本月22日收到梁頌昕透過律師行發出的信件，表示願意就事件提供資料，機管局已經婉拒了相關提議，解釋當時已完成撰寫報告，機管局沒有更改報告，3日後提交政府。有議員批評梁頌昕做法是向機管局施壓，促特首交代女兒發信目的。然而亦有議員指梁頌昕作為當事人，有權向調查當局提供資料。

機管局﹕收信時已寫沒更改報告
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行政長官辦公室並無回應梁頌昕是否曾去信機管局，以及特首是否知情，亦無評論做法是否涉嫌干預調查。發言人僅指特首及太太均無去信機管局、機場保安公司或國泰航空公司；而特區政府在本周一收到機管局就事件發出的報告，特首亦於同日知悉。2 h6 C9 [, G0 y6 ]8 c

特首辦：梁振英及太太沒去信  k% a5 G) P9 q. k& N0 H1 y; }& `
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工黨李卓人批評梁頌昕做法形同施壓，認為若有意提供，大可透過公關公司或以自己名義向機管局發信，然而透過律師行發信，則暗示她可以採取法律行動，「雖然無講到明，但有含意話機管局聽，我有律師睇住，可以隨時告你」。李卓人相信梁頌昕發信前必定曾徵求父親梁振英同意，因此促請梁振英盡快解釋發信背後目的。

李卓人：形同施壓涂謹申：視乎內容' M' x8 }/ k# |' m  q
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民主黨涂謹申認為梁頌昕作為事主，的確有權利向機管局提供資料，「佢可能擔心或者懷疑報告會對自己不利，所以想提供佢嘅版本」。涂認為要評論事件是否涉及干預調查，信件內容至為關鍵。若信中列明調查報告不可寫某些字眼和過程，即是試圖改變報告內容。他認為梁頌昕作為特首女兒，身分特殊，若干預調查報告，極為不當。

翻查梁頌昕本月7日聯同母親梁唐青儀發表的聲明，與機管局調查報告有多處出入。聲明指梁頌昕一進入禁區，就發現遺失手提行李，向機場保安要求親自取回。然而根據報告的時序表，梁頌昕進入禁區後22分鐘，才折返安檢大堂，以為行李遺留該地，向入境處人員求助。tvb now,tvbnow,bttvb- f. t+ k4 d) X( g
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另外，聲明又指梁頌昕沒向人表示自己是特首女兒，然而國泰職員曾致電機管局要求派員到場協助認領行李，並指事件牽涉行政長官的女兒。報告並無交代究竟國泰職員從何得知梁頌昕的身分，亦無解釋為何要特別指明事件涉及特首女兒。1 f2 z5 v- m: n. w, w

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機管局再聲明：首次安檢毋須物主同行7 y: F7 Q. ^+ h
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【明報專訊】機管局昨日再就行李事件發聲明，重申同行同檢只適用於「第二次安檢」，由於梁頌昕事件中的行李毋須做第二次安檢，因此物主毋須在場。空勤人員總工會批評機管局說法牽強，企圖混淆視聽。tvb now,tvbnow,bttvb  z' H4 R" I2 q1 C

機管局行李事件報告中《香港航空保安計劃》第6.2.10段指明，所有手提行李受檢時，乘客須同時在場（All screening of cabin baggage shall be conducted in the presence of the passenger）。機管局昨發表的聲明解釋，指引第6.2.8至6.2.11段都是指第二次安檢的規定，其中第6.2.10段是指做第二次安檢時，必須有物主在場。由於梁頌昕事件中的行李毋須做第二次安檢，所以物主毋須在場，強調與國際民航組織的要求一致。- ?8 d$ }- b" q. l8 x7 g

譚文豪批捉字蝨- k4 _3 g6 F, ]% l

公民黨成員、民航機師譚文豪指出，第6.2.8、9及11段中都列明是針對第二次安檢（secondary screening），然而第6.2.10段卻無相關字眼，而是指所有安檢（All screening），批評機管局說法是「捉字蝨」，混淆視聽。* n  e! q+ O$ H/ {( b! W

香港空勤人員總工會總幹事吳敏兒亦批評機管局說法牽強，認為若第二次安檢才需同行同檢，將難以追查物主，威脅航空安全，「唔通第一檢時行李自己跳上X光檢查，去到第二檢時先叫個物主跑過嚟？」

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mcr125

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發表於 2016-4-29 07:02 AM | 只看該作者

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felicity2010

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發表於 2016-5-3 10:18 PM | 只看該作者

【絕不妥協】空勤工會重申「同行同檢」要求明確　不排除司法覆核　吳敏兒：政府說辭不知所謂

香港空勤人員總工會早前去信要求民航處會面，要求與民航處處長羅崇文會面，討論特首梁振英女兒梁頌昕「行李門」事件引起的安檢問題。工會今天召開記者會，表示民航處承諾與工會會面，討論有關手提行李安檢問題，但處方稱羅崇文正離港公幹。空總總幹事吳敏兒表示，處方有意由副處長與工會會面，但他們只接受與處長會面，會等他回港，暫未有會面的確實日期。
商台引述吳敏兒指，事件發生初期，羅崇文出席立法會一個委員會之後說「日後類似事件可能會繼續發生」，工會要求他解釋這個講法。工會又希望討論民航處是否認同事件的處理手法，以及澄清機管局報告中有關「禮遇送遞」的定義。公仔箱論壇/ S8 x7 \# L, q

吳敏兒強調，國際民航組織的航空安全守則明確要求「同行同檢」，政府保安局等也有相同的航空安全計劃要求，但行李事件發生至今，圍繞一單違規事件不斷發酵，「甚至製造出2016年新說法，稱每次安檢竟然可以鋸開兩份：第一檢、第二檢，簡宜匪夷所思，不知所謂！」

不排除司法覆核TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- c1 s1 c0 h8 @9 e3 }$ P* Z* v9 l" l

總工會已找法律顧問研究，機管局報告與國際航空安全要求的分別，由於保安局負責香港的航空安全法規，不排除就有人扭曲同行同檢要求提出司法覆核，但希望先與民航處會談解決事件。
港台引述空總委員黎玉嬋批評，有團體及人士不斷攻擊空總小事化大，但她認為小事化大的人是行政長官梁振英，又指事件可以是一件很簡單的事，只要梁振英承認在事件中有人行駛了酌情權，去處理他女兒的行李，及表示明白航空安全是重要，指派局長及處長去處理跟進事件，事件可能已經完結。" r1 A6 [" z/ e$ K. @( I2 S' _
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黎玉嬋說，梁振英扣帽子，認為空總是政黨控制之下的一個工會，反指特首如果有證據，應該拿出來，不需要扣帽子去淡化事件，認為更可能會影響空總與民航處的會面。
黎玉嬋透露，自行李事件發生後，不同航空公司的地勤人員都反映，不時有旅客提出「禮遇送遞」要求，困擾前線人員。
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【行李門】被指整喊國泰職員　梁振英：沒有報告提到「點樣整喊人」

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特首梁振英今日於行政會議前見記者，再被問到機場行李事件，對於女兒梁頌昕曾向機管局發律師信，梁振英表示，梁頌昕作為人客，在事發一小時內所面對的事情，應對機管局全面了解事情有幫助。; U1 c4 G0 @3 h4 E* ~

對於前全國人大朱幼麟提到梁振英當日與國泰員工通話時曾「整喊人」，以及梁振英就事件的講法，與機管局披露內容不符的指控，梁振英表示，若詳細看過去兩三星期有關方面披露的資料，便可找到答案，包括有傳媒披露國泰內部的報告，都沒有提到「整喊人」，若詳細看，便知道完全無特權及施壓成份。tvb now,tvbnow,bttvb3 v/ _( E- k7 D: N
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人稱「飛天朱」的朱幼麟，將於明天召開記者會，回應事件及文匯報事後對他的批評，他更形容這將會是香港最癲的記者會。

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